Świat kolejek wąskotorowych

Poszukuje informacji o lokomotywkach poruszajacych sie po torach 600 mm seri GLS. Jesli bylby ktos skłonny udzielic mi jakichs informacji byłbym ogromnie wdzieczny.

W przyszłym tygodniu będę miał "Instrukcję Obsługi GLS-30". Napisz co chcesz wiedzieć, mogę zeskanować lub przepisać :wink: Takie pytanie, do którego roku produkowali te loki :?:
(http://www.wask.koleje.webd.pl/00001.jpg)
(http://www.wask.koleje.webd.pl/00002.jpg)

Interesuje mnie wszyskto na temat lej lokomoywki.Wspułpracuje z Muzeum Obrony Wybrzeza na Helu i za pare dni muzeum bedzie posadac w swoich zbiorach taka sprawna lokomotywke i poprostu chcemy wiedziec jak ja obsługiwac,konserwowac i oczywiscie poznac jej bubowe.Bede bardzo wdzieczny za wszystkie informacje.

A z jakiego zakładu :?: Ile jeszcze takich zostało lokomotyw :?:

Niestety nie potrafie powiedziec ile takich lokomotyw jeszcze zostało.Ta lokomotywka ktora bedziemy mieli pochodzi z starej cegielni ze wsi Rzucewo niedaleko Pucka.

Szacuje, ze co najmniej 10-25 sztuk, m.in w cegielniach Siedliska i Pisanica k Ełku, Kotla, w Czarnej Białostockiej itd.
Jedna muzealna jest w Muzeum Górnictwa Węglowego na szybie Królowa Luiza w Zabrzu

Witam.
Mała aktualizacja. Ta Gls-30 z Pisanicy koło Ełku od około tygodnia znajduje się w Płocicznie, wraz ze "sznurkiem" 5 koleb.  :mrgreen:
Pozdrawiam Tadeusz

Fajnie, że to maleństwo zostało uratowane :-)
A co z cegielnią? Bankrut?

To ja jeszcze dorzucę GLS'kę z cegielni w Chwalimierzu. Byłem dziś rano, takie fajne "pyk, pyk pyk" dobiegało spod cegielni - ma się dobrze, jest na chodzie, cegielnia wraca do życia - tory "które miałem na myśli", okazały się się świeżo przywracane do stanu używalności.

MP

3 lata temu podobne pykało w cegielni tuż przy stacji w Chotyłowie.
Pozdr.
CAr.

Witam!
Z tego co mi wiadomo, zmienił się właściel cegielni, i zrezygnował z transportu szynowego gliny na rzecz drogowego. (jak to zwykle bywa)

Pozdrawiam Tadeusz.  :grin:

Niestety nie mam teraz czasu wyskoczyć po instrukcję :neutral: Może w skobtę wyskoczę do cegielni :wink:

Czy juĹź cos wiadomo w sprawie instrukcji ?

Witam. Wiem, ze miala byc po tygodniu ale teraz nie mam mnie w Polsce, nie wiem czy przed swietami bebe mial instrukcje :oops: Sory ya polskie znki ale w Niemczech nie ma ich. :lol:

Sorry za pytanie trochę "z księżyca", ale bynajmniej nie jest to ot.

Może warto byłoby zrzucić naszą wiedzę i spisać (w tym wątku albo w nowym) wszystkie jeszcze działające cegielniane węskotorówki w Polsce? Solidnie brakuje mi takiego "kompendium". Kto był, gdzie widział (na chodzie albo chociaż nie rozebrane tory)? W Necie dość dobrze reprezentowane są kolejki ogólnodostępne i niektóre leśne, ale cegielnianych, poza niekompletnym www.wask.pl, jak na lekarstwo.

A może po prostu warto uzupełnić wiedzę o kolejkach cegielnianych na wask.pl - tamtejszy Admin jest jednym z nas i nie gryzie :)

Chciałbym troszke odświeżyć temat.Czy ktoś z forumowiczow potrafi odszyfrować lub wie co oznacza skrót GLS.Prożba wydaje się troche banalna więc prosze o wyrozumiałość.

O ile się nie myle to Gospodarcza Lokomotywa Spalinowa.

Dziekuje za informacje.

Nie daję gwarancji, że w 100% poprawną...

A nie Górnicza? O ile pamietam te maszynki były projektowane pod katem placów materiałowych w kopalniach.

Też optowałbym za 'górniczą'.

.

Taa, np 3Wls50?? Co ma wspólnego ochrona przeciwybuchowa, ściśle związana z zagrożeniem metanowym z obsługa placu materiałowego?



Przy okazji - gdzie powstała ta konstrukcja? Inna rzecz że miejsce produkcji - ZREMB w Gliwicach moze wskazywać na górnicze powiązania tej konstrukcji.

.

Dostosowana do pracy w gornictwie, ale nie posiadała zadnych osłon przeciwwybuchowych.



Oj, chyba Kolega nie odwiedził nigdy zadnej kopalni. Na placu materialowym jest co najwyzej dużo błota, bo wegla raczej sie tam nie spotyka.
Analogicznie gdyby każdy lok stosowany w kopalni miał mieć osłony przeciwwybuchowe, to w pierwszej kolejności powinny je mieć założone wszystkie lokomotywy obsługujące sortownie gdzie pyłu weglowego jest duzo więcej, nie wspominajac już o parowozach, a jakoś nikt nie natrafił na slad takich rozwiązań.
Poza tym rozwiązania przeciwwybuchowe w lokomotywach dołowych miały przede wszystkim na celu ochronę przed niebezpieczeństwem metanowych, nie przed wybuchem pyłu węglowego



Biura projektowego nie znam, wziąłem pod uwagę, ze często sprzęt na potrzeby danej gałęzi przemysłu był budowany w zakładach jakoś zwiazanych z tym przemysłem - Ls600 czy tabor leśny w Hajnowce.

.

Odświeżę trochę temat. Czy ma ktoś z forumowiczów fotki GLS-ski przedstawiające jej kabinę. Chciałbym w kabinie naszej gls-ce zamontować szyby ale dokładnie nie wiem jak były mocowane. Słyszałem że były w drewnianych ramkach. Jeśli ma ktoś jakieś fotki to proszę o ich wrzucenie w tym temacie. Z góry dziękuje.

OIDP to w jednym z numerów Świata Kolei był artykuł o lokomotywach GLS (przy okazji opisu kolei torfowych ??), w Stalowych Szlakach też chyba taki opis kiedyś był, wrócę do domu to przepatrzę archiwum. :)

Witam.
W Gls30 znajdującej sie w Płocicznie, szyby są zamontowane za pomocą uszczelek gumowych. Niestety nie jestem w stanie stwierdzić czy jest to rozwiązanie oryginalne. Być moĹźe z biegiem lat, ktĂłryś z poprzednich właścicieli  wymienił mocowanie :?: PoniĹźej zdjęcia
(http://img160.imageshack.us/img160/7240/gls302eb3.th.jpg) (http://img160.imageshack.us/my.php?image=gls302eb3.jpg)  (http://img452.imageshack.us/img452/3791/gls301fg5.th.jpg) (http://img452.imageshack.us/my.php?image=gls301fg5.jpg)

Pozdrawiam.
Tadeusz.

http://hwedrownosci.blog.onet.pl/1,AR3_2004-11_2004-11-01_2004-11-30,index.html


Na stronie powyżej podanej (mam nadzieje że kolega Piottr tt nie będzie miał mi za złe umieszczenia fragmentu jego blogu w tym temacie)widać fotkę z GLS-ką która ma drewnianą ramkę wokół szyby. Nasza GLS-ska ma sporo powierconych dziur wokół otworów okiennych. Po tych śladach wydaje mi się że w nas lokomotywce mogły być także takie drewniane ramy.

witam :wink:

Może w temacie nie za bardzo siedzę, jednak myślę, że mogę pomóc. Otóż w Świecie Kolei 12/2002 jest wspomniany artykuł o lok. GLS-30. Jedno z zamieszczonych zdjęć przedstawia lokomotywę z cegielni Kotla, która posiada taką ramkę, więc można wywnioskować, że stosowano takie rozwiązanie na większą skalę (może przy naprawach). Na zdjęciu fabrycznym nie ma już żadnych ramek drewnianych, tylko normalne uszczelki. Moim zdaniem drewniane ramki nie były stosowane od początku. Jak było naprawdę, nie jestem pewien.

pozdrawiom po ślonku  :grin:

Ze względów praktycznych proponuję uszczelkę gumową, nie ramki. Otworki zaszpachlujmy.

Gorąca prozba do forumowiczów: czy ma ktoś z waz fotki w jaki sposób i w których miejscach były montowane lampy w GLS-skach?

Witam serdecznie :grin:
Nie chcąc zaśmiecać forum, pozwolę sobie odgrzać stary wątek.
Poszukuje informacji na temat lokomotywek serii GLS 30. Oczywiście najlepsza byłaby DTR-ka, lub karta katalogowa. Google niestety milczy na ten temat.
Może ktoś z szanownych forumowiczów takowe posiada :?:
Pozdrawiam.
Tadeusz.

Stworzyłem na podstawie wiadomości z tego forum, internetu oraz gazety "Świat Kolei" listę istniejących jeszcze lokomotywek GLs30. Zawiera ona jeszcze trochę znaków zapytania, głownie dotyczących ich stanu aktualnego. Mam w związku z tym prośbę: jeśli ktoś posiada jakieś informacje lub aktualne zdjęcia niech się wypowie :smile:

 :arrow: http://www.imagic.pl/files/16837/GLs30.JPG

MOW - to jest depozyt osoby prywatnej, stan: czynna.

W Niemczech jest jeszcze od niedawna kolejna GLSka:
GLS30 Nr. 13196 z cegielni Niezabyszewo 2 Stan: złomowy przewidziana do remontu.
Tutaj  (http://www.bahn-in-pommern.de/feldbahn/fldh11.htm) jest trochę o cegielni, natomiast tutaj (http://feldbahn.forumieren.com/dies-und-das-f7/drei-neue-in-sachsen-t2675.htm?highlight=gls30) jest więcej od obecnego właściciela tego loka.

Dziękuje za informacje. Lista została poprawiona. Szkoda tylko, że kolejna lokomotywka opuściła Polskę, ale pewnie w naszym kraju prędzej by trafiła do pieca hutniczego niż do renowacji... :neutral:

Nie są to przypadkiem fotki z cegielni Siedliska??
Eichenberger Waldbahn (http://eichenberger-waldbahn.de/aktuell/2009/090920.htm)

Poza tym ciekawe fotki m. in. z Helu :wink:

Pozdrawiam
badziol

Wygląda na to że to są zdjęcia z cegielni Siedliska. Charakterystyczne bardzo jest pierwsze zdjęcie, gdzie skład jest na estakadzie. Poza tym interesujące zdjęcia z innych kolejek.

a

Mógłbyś zdradzić gdzie miała iść? Jest jeszcze trochę GLs-ek na liście, które można by wyremontować.

A co do samej GLSki to, ma ktoś jej jakieś dane, rysunki...
Wdzięczny bym był bardzo.
Pozdrawiam, Przemek

Na stronie Interloku jest rysunek i trochę danych http://www.interlok.info/GLS30.htm
W Mozilli nie wchodzą wszystkie obrazki wiec radze użyć Explorer`a.
Tu sam rysunek http://www.interlok.info/Gls30Zeichng.jpg

Są takowe w książce Bogdana Pokropińskiego "Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej". Autor wspomniał też tam, że GLs-ki były produkowane na różne rozstawy toru od 500mm do 750mm. Czy istniały więc GLs-ki na 750mm?

Autor wspominał też że w lokomotywach Wls150/180 jest instalacją elektryczna 12V. Nie wszystko co wychodzi pod szyldem B.Pokropiński jest zawsze w 100% zgodne z prawdą.

a

Dwa lata temu też miała klienta, klient już się ugadał na zakup za 1500 zł, lecz zgubił kartkę za namiarami na sprzedawcę !!!! i dupa zbita. Weźcie mi już nie przypominajcie o tej gls'ce....

Dzięki, Piotrek- o tego typu info mi chodziło :grin: .
Swoją drogą, zapomniałem o tej instytucji- najciemniej pod latarnią.
Pozdrawiam i dzięki,Przemek

Ma może ktoś jakieś informacje o stanie aktualnym lokomotyw w cegielni Lubsko (2 szt. !), cegielni Niemodlin i w Pile? Podobno ta GLs30 z Interloku w Pile jest na sprzedaż??

Nieco odświeżę temat - znalazłem informację, Ĺźe francuska kolejka o szerokości toru 500 mm - Chemin de Fer du Lac d'Artouste - zdaje się wciąż uĹźywa prymitywnych "lokotrakteurĂłw" z 1929  i 1948 roku; pojazd sprzed wojny wyprodukowało Renault, zaś powojenny - Weitz. Z wyglądu ten drugi jest niemal identyczny, jak pierwsze lokomotywki z serii GLs - czy to właśnie on był ich protoplastą?

.

Co ciekawe, na tę kolejkę można się dostać (i pasażerowie, i towary) tylko za pomocą kolei linowej prowadzącej od jednej ze stacji SNCF :wink: Co do widzianych lokomotywek - te na filmie to późniejsze wynalazki :wink: Mnie chodzi o te o kilkanaście/kilkadziesiąt lat starsze :wink:

Stary temat odkopuję...  ;D

Interesują mnie lokomotywy GLS30 używane w tartaku w Wałbrzychu.

http://www.dawidfratczak.pl/galeria/wask/walbrzych_tartak.html (http://www.dawidfratczak.pl/galeria/wask/walbrzych_tartak.html)

Według danych technicznych GLS30 były produkowane w rozstawach 500 do 750mm, a w spisie lokomotyw GLS30 te z tartaku widnieją z rozstawem 450mm. Czy ktoś się orientuje, czy to jakiś wyjątek, czy pomyłka w opisie?

https://enkol.pl/Zestawienie_w%C4%85skotorowych_lokomotyw_spalinowych_GLs25,_GLs30 (https://enkol.pl/Zestawienie_w%C4%85skotorowych_lokomotyw_spalinowych_GLs25,_GLs30)
10 i 12 pozycja od dołu tabeli.

Przy okazji czy ten tartak jeszcze funkcjonuje i kolejka na nim?

Pozdrawiam

kolejka nie istnieje, lokomotywka stała przy warsztacie samochodowym w pobliżu Wałbrzycha, dwa lata te,mu zniknęła