Świat kolejek wąskotorowych

Wobec pojawiających się pytań dotyczących rozbiórki linii około Sompoleńskich , SKPL informuje :

Witam.

Potwierdzam w całości informacje zawarte w poprzednim poście. Byłem na zagroĹźonych odcinkach i widziałem do czego są zdolni złodzieje. Trudno ich złapać, bo jednego dnia przygotowują torowisko do rozbiĂłrki a kolejnego kradną szyny wcześniej przygotowane i to w zupełnie innej lokalizacji. Jedyną metodą zabezpieczenia torowiska w tamtym rejonie jest jego kontrolowana rozbiĂłrka (na koszt SKPL !!!!). Serce boli, kiedy ogląda się przygotowane do kradzieĹźy szyny i ich demontaĹź. Jednak jest to lepsze niĹź pozostawienie materiału na pastwę bandziorĂłw tym bardziej, Ĺźe lokalni policjanci powiedzieli wprost, Ĺźe nie upilnują tego mienia, bo nie mają takiej moĹźliwości i Ĺźeby zabezpieczyć to co jeszcze zostało. W związku z tym mam gorąca prośbę do wzburzonych tym co się tam dzieje. Znaleziono najlepsze z moĹźliwych rozwiązanie dla wymienionych odcinkĂłw. JeĹźeli ktoś uwaĹźa, Ĺźe da się je upilnować przed dewastacją inaczej, to zapraszam w tamte rejony.  
W temacie Sompolna, to faktycznie jest szansa na odbudowanie tej kolei, oczywiście w ograniczonym zakresie. Tomek Strapagiel ma gotowy pomysł i realne rozwiązanie na przywrócenie ruchu na tej części KKD i wiem, że nie ma drugiej takiej osoby z wizją odbudowania sompolińskiej. Dlatego dajcie ludziom z SKPL pracować w spokoju i zrealizować to, czego wszyscy byśmy sobie życzyli. To jest ostania i dalece realna szansa dla Sompolna. Oni wiedzą co robią i dokąd zmierzają. Wstrzymajcie się więc z komentarzami nieadekwatnymi do tego co się dzieje.

Kilka lat temu sami na Gornoslaskich Kolejach Waskotorowych doswiadczylismy koniecznosci "samorozbiorki" szlaku od Bytomia Wask przez Chorzow Przeladownie do warsztatow na Rozbarku. Bylo to dzialanie absolutnie niezbedne zeby ocalic choc cokolwiek z materialu torowego, spotkalismy sie z niewybrednymi, obrazliwymi wrecz atakami "milosnikow - teoretykow", ktorzy nie mieli (i nadal nie maja zapewne) zielonego pojecia o naszych miejscowych realiach.
Na przykladzie nieprzejetych przez SGKW linii Repty - Szyb Staszic, czy Lasowice podg - Strzybnica Wask czas pokazal, ze nasze, mocno krytykowane postepowanie, bylo jedynie slusznym. Linia do Szybu Staszic zostala calkowicie zutylizowana przez zlomiarzy jeszcze w roku 2003, a smetne resztki resztek linii do Strzybnicy rozebral w roku 2006 Zaklad Nieruchomosci.....
Jesli wiec wladze KrKD i SKPL na podstawie znajomosci realiow terenowych i swojej najlepszej wiedzy uznaly, ze "samorozbiorka" i zabezpieczenie materialu torowego na stacji w Krosniewicach sa jedynym rozsadnym rozwiazaniem - popieram w pelni te decyzje, choc, rzecz jasna, zaluje bardzo mocno, ze musialo do tego dojsc....

Pawel Niemczuk, GKW

to jest najlepsza opcja bo złomiarze działaja jak dobrze zorganizowana firma, ani sie obejrzysz a tu nie ma całego odcinka i wszystkiego co z nim zwiazane

Dodam jeszcze, ze najbardziej spektakularna kradziez nawierzchni w historii GKW, to kradziez 300 metrow toru w rejonie stacji Chorzow Przeladownia w nocy z 10 na 11 listopada 2002.