|
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Tomek SKPL on 19 Wrzenia 2007, 19:41:44 SKPL ze względów ekonomicznych rozważa zawieszenie pociągów pasażerskich na linii : Krośniewice - Ostrowy , oprócz czwartku.
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Waldi on 19 Wrzenia 2007, 21:12:48 Z tego co się orientuje to dzieciaki póki jest ciepło dojeżdżają rowerkiem do szkoły, jak zrobi się zimno frekwencja powinna podskoczyć, bo na razie to 4-5 osób rano jedzie z Ostrów do Krośniewic a z powrotem, 1-2 osoby. Myślę, że należałoby poczekać jeszcze z miesiąc.
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Tomek SKPL on 19 Wrzenia 2007, 21:47:01 No tak , ale podsumujmy na zimno :
2 pary na dobę = 2 x 18 km = zaokrąglone z manewrami 2 x 20 km = 40 km/doba x 5 = 200km/tydzień x 4 = 800km/miesiac x 10 = 8000 km/ rok 30l na 100km ropy x 800km = 240l ropy x 3,7 zł= 888,00 zł niby niedużo na miesiąc ale to tylko paliwo , rocznie daje to 8880,00 zł , pracownik i naprawy zrobi pewnie około 15 000,00 zł przychody z przewozów - bliskie zeru Pamiętajmy iż przewozy pasażerskie to jest wykonywanie przez przewoźnika kolejowego zadań własnych samorzadu w ramach służby publicznej za które nalezy sie wynagrodzenie. Do dzisiaj KrKD nie dostało żadnej złotówki dopłaty od Marszałka , a Pani Burmistrz skutecznie egzekwuje opłaty na rzecz gminy. Mój mail proszę traktować jako zaczątek publicznej dyskusji na ten temat. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: whisper on 20 Wrzenia 2007, 08:45:36 Tomku,
czy ruch towarowy będzie w przyszłości na tyle regularny, żeby nie martwić się o uzupełnianie ubytków w torowisku itp. Jak dotąd były to bardzo sezonowe sprawy, w zeszłym roku cukrownia ciągle woziła wiele towaru ciężarówkami. Może lepiej "ponieść" ten koszt trzymając przy sobie na stałe pracowników (bez zamieszania z zatrudnianiem na zlecenie czy o dzieło przy pojedynczych kontraktach) i traktować przewozy pasażerskie jako formę "utrzymywania przejezdności" szlaku. Wiem, brzmi to trochę naiwnie, bo na wszystko musi być kasa. Niemniej pracownik nie utrzyma się z pracy 1 dzień w tygodniu i prędzej czy później być może będzie chciał znaleźć inne zajęcie. Przy okazji - czy jest szansa na ponowne porozumienie ze szwalnią (?) i wznowienie ruchu pasażerskiego do Krzewia - także jako dojazdówki na pociągi do Konina i Kutna? Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Tomek SKPL on 20 Wrzenia 2007, 13:48:43 Kamilu,
1. Twoje argumenty są bardzo zasadne, wystarczy np. porównać koszty naprawy skardzionego szlaku z codzienną jazdą - napewno będzie to na korzyść kazdy. 2. Ograniczenie jazdy . czy wręcz likwidacja pociągów odbije sie niekorzystnie na kolejce i jej PR, tego nie da się przeliczyć - zacznie znikać ze świadomości społeczności lokalnej Trzeba szukać trzeciego wyjścia, czekam na propozycje ..... Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Piottr_tt on 20 Wrzenia 2007, 14:37:09 Trzecie wyjście?
Pociągi targowe do Daszyny się nie przyjęły. Jeżeli potok na linii Krośniewice - Ozorków jest mizerny na jeżdżenie codzienne, trzeba sprawdzić jakie są dni targowe w Łęczycy (czyżby środa?) i Brześciu Kujawskim. Wtedy kolejka mogłaby kursować raz w tygodniu na każdej trasie, mając szansę na jako-takie przewozy i przetarcie szlaku, natomiast w dni nietargowe pracownicy braliby drezynę i jechali na szlak podkłady wymieniać i śruby dokręcać, tak, żeby nie byli potrzebni tylko jednego dnia w tygodniu. Innych pomysłów nie mam na teraz. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Zombi on 21 Wrzenia 2007, 07:23:32 Krośniewice - Łęczyca na początek proponuje (tak jak duża liczba mieszkańców) w dni targowe czyli wtorek, czwartek i sobota też by się przydała bo jest duży targ.
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Tomek SKPL on 21 Wrzenia 2007, 08:47:28 Sprawa się sama wyjaśniła , PKS wprowadził 10 min przed kolejką kurs do Krośniewic.....bez komentarza
Czyli zostawiamy kolejkę tylko w czwartek Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: whisper on 21 Wrzenia 2007, 09:00:59 Czy nie da rady w związku z tym zmodyfikować kursu kolejki? Podejrzewam, że miesięczny SKPL ma cenę co najmniej zbliżoną.
Przy okazji OT: Ile mniej więcej kursów turystycznych jest wykonywanych na KrKD. Czy tabor pasażerski jest wykorzystywany przez wycieczki szkolne itp. (przez miłośników - wiadomo - sam miałem okazję jechać do Łęczycy na wiosnę). Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: OczeQ on 21 Wrzenia 2007, 09:51:30 Po 1: Ktoś się orientuje, jaka jest różnica w cenie biletu i czasie przejazdu PKSu i pociągu?
Po 2: Czy w tym konkretnym przypadku puszczenia przez przewoźnika busa odbierającego pasażerów kolejce, da się zrobić podobną haję, jak w Bytomiu 2 lata temu? (rzecz o autobusie linii 660 z Bytomia na Chechło): Taki mały przedruk z archiwum p.m.k dla przypomnienia :) Cytuj ----------------------------------------- Bytom, dnia 16 czerwca 2005 Szanowny Pan Michał Czarski Marszałek Województwa Śląskiego ul. J. Ligonia 46 40-037 Katowice Dotyczy: uruchomienia przez KZK GOP sezonowej linii autobusowej nr 660 nad zalew Nakło – Chechło Wielce Szanowny Panie Marszałku, Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych w myśl art. 22a pkt. 1 ust. 1b w związku z art. 18 pkt. 1 ust. 1f Ustawy o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 125 poz. 1371 z roku 2001) zwraca się z wnioskiem o niewydanie zezwolenia na uruchomienie organizowanej przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego (KZK GOP) sezonowej linii autobusowej relacji Bytom Dworzec – Lasowiece Zalew. Wydanie zezwolenia na uruchomienie tej linii ujemnie wpłynie na rentowność porównywalnych usług kolejowych na liniach bezpośrednio związanych z trasą usług drogowych, ponieważ: 1. Górnośląskie Koleje Wąskotorowe (GKW) są najstarszymi nieprzerwanie istniejącymi kolejami wąskotorowymi na świecie – powstały w roku 1853. W roku 2002 z inicjatywy członków Stowarzyszenia ostatnia ocalała ich linia, linia Bytom- Miasteczko Śląskie Zalew została przejęta przez samorządy Bytomia, Tarnowskich Gór i Miasteczka Śląskiego i powierzona Stowarzyszeniu jako jej operatorowi pod warunkiem, że Stowarzyszenie będzie eksploatowało i utrzymywało linię kolejową i tabor GKW ze środków własnych, bez wsparcia samorządów. Stowarzyszenie wywiązuje się ze złożonej obietnicy i nie wyciąga ręki po samorządowe dotacje na utrzymanie i bieżącą działalność GKW. Wynikłe z tej działalności straty Stowarzyszenie pokrywa z prowadzonej przez siebie działalności gospodarczej w innych dziedzinach. Z funduszy publicznych finansowane są jedynie w pewnym stopniu działania promocyjne. 2. Linie komunikacyjne organizowane przez KZK GOP są dotowane przez gminy – członków KZK GOP, a przewoźnicy otrzymują zapłatę za wykonane wozokilometry, a nie za ilość przewiezionych pasażerów. Niedotowane Stowarzyszenie, którego wpływy uzależnione są li tylko od ilości przewiezionych pasażerów nie jest w stanie konkurować z dotowaną, kursującą znacznie częściej linią autobusową. Nie jest także w stanie w krótkim czasie zwiększyć częstotliwośći kursowania kolei – istotniejsze jest nadrobienie wieloletnich zaniedbań powstałych w czasie trwania zarządu Polskich Kolei Państwowych nad Górnośląskimi Kolejami Wąskotorowymi. Podkreślić także należy, że pociągi Górnośląskich Kolei Wąskotorowych kursują jedynie w sezonie wakacyjnym, a Stowarzyszenie ponosi koszty utrzymania infrastruktury i taboru przez okrągły rok nie otrzymując na to żadnych dotacji. 3. Frekwencja wpływająca istotnie na komfort podróży koleją wąskotorową występuje jedynie w ciągu dosłownie kilku dni w sezonie. Zwykle w pociągu pozostają liczne wolne miejsca, a nawet w dni wzmożonych przewozów zapełnienie wagonów nie jest większe niż zapełnienie przeciętnego autobusu, czy tramwaju. Podsumowując – uruchomienie konkurencyjnej wobec pociągów GKW i dotowanej linii autobusowej stworzy Stowarzyszeniu warunki nierównej i nieuczciwej, bo dotowanej konkurencji. Spowoduje także bardzo istotny uszczerbek we wpływach przewozowych – uszczerbek, którego Stowarzyszenie nie ma jak zrekompensować. Zmusi to Stowarzyszenie do zaniechania sprawowania opieki nad obiektami i taborem Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, co z kolei spowoduje istotne zagrożenie dla dalszej egzystencji istotnej atrakcji Województwa Śląskiego (kolej jest elementem Szlaku Zabytków Techniki Województwa Śląskiego, a jej promocja jest wspierana wydatnie z budżetu Samorządu Województwa Śląskiego). Konieczne będzie także zwolnienie pracowników zatrudnionych dzięki wsparciu Funduszu Pracy – zasilą oni ponownie liczne w Bytomiu szeregi bezrobotnych. Prosimy o pilne ustosunkowanie się do naszego wniosku i pozostajemy z poważaniem. Za Zarząd Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych Wiceprezes Zarządu Paweł Niemczuk Do wiadomości: 1. Członek Zarządu Województwa Śląskiego, pan Wiesław Maras 2. Prezydent Miasta Bytomia 3. Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego 4. Internet 5. A/a No chyba, że PKS jest w tamtejszych rejonach prywatnym i niezależnym od miasta/gminy/powiatu przewoźnikiem. Wtedy taki sposób rozwiązania problemu chyba upada... :neutral: Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Piottr_tt on 21 Wrzenia 2007, 09:56:51 Jest jeszcze trzecia metoda - pójść do dyrektora PKS-u i porozmawiać jak biznesmen z biznesmenem, może zaproponować wspólny bilet...
Bo mówiąc wprost - dla ogrzewanego zimą autobusu z miękkimi siedzeniami, kolejka z drewnianymi ławkami jadąca 30 km/h nie jest żadną konkurencją... Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: whisper on 21 Wrzenia 2007, 10:22:29 Z drugiej strony niektóre przystanki KrKD są z dala od drogi, więc niekoniecznie klient SKPL = klient PKS. Tyle że z dala od drogi jest też mniej zabudowań i mniej potencjalnych pasażerów...
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 21 Wrzenia 2007, 20:35:55 Co to za mit z tymi "miękkimi siedzeniami"? Jeśli ma się myśli takowe w przysłowiowym Autosanie, to już wolę ławki z Bxhpi. Raczej nikogo przez pół godziny jazdy tyłek przecież nie rozboli, a jeśli tak, to jest przewrażliwiony. Przepraszam za OT, ale irytuje mnie pojęcie "miękkich siedzeń" na niekorzyść kolejki. Chyba, że tam jeździ jakiś Solaris...
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Piottr_tt on 22 Wrzenia 2007, 01:06:25 Własnodupnie stwierdzony komfort siedzeń w zestawieniu Autosan H9 - Solaris wypada jakieś 6-7 do 1 na korzyść... Autosana H9. Takież porównanie pomiędzy H9 a EN57 fullplastic daje jakieś 12:1.
Może ktoś lubi wozic tyłek na twardym, ale muszę przypomnieć, że obecnie mamy XXI wiek, kilkadziesiąt razy więcej samochodów osobowych niż w latach 80-tych, no i Unię Europejską. Dlatego podważanie argumentu o tym, że komfort MBXd2 przegrywa z autobusem uważam za bezzasadne. Ale znów nam się dyskusja rozmydla na boczne tory. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 22 Wrzenia 2007, 19:50:01 PioTTr, zgodzę się z Tobą, ale przecież nie jedziesz MBxd2 z Warszawy do Krakowa! Fullplastic, to faktycznie pomyłka. Za OT już przepraszałem.
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: flugzeug30 on 23 Wrzenia 2007, 20:26:13 Jest taki węgierski wynalazek: Ikarus 260 jako wagon motorowy.
Sprawdzę jeszcze. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: AXEL on 23 Wrzenia 2007, 21:57:08 Panowie, nie oszukujmy się. Czy PKS będzie jechał 10 minut przed czy 20 po kolejce zawsze bedzie konkurencją dla przewozów pasażerskich na wąskim torze. Tak było od samego początku jak tylko PKS-y zaczęły regularnie kursować, śmiem twierdzić że to właśnie wtedy był początek końca przewozów pasażerskich na wąskim. Na pewno jeśli droga jest w nieco innym obszarze jak tor - jednym po drodze PKSem a innym KrKD. Jednak czym szybciej?
Może warto zastanowić się nad jakimś chwytem marketingowym. Swojego czasu PKS wprowadził ulgi dla uczniów, potem dla nauczycieli, policjantów etc. Może warto wprowadzić jakiś superpromocyjny bilet miesięczny, ulgi szkolne zy pracownicze dla dojeżdżających czy tym podobne. Potem złapać za rękę panią Burmistrz i pokazać ile ludzi korzysta z KrKD. To tylko wolne przemyślenia - nie znam do końca sytuacji na KrKD. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 24 Wrzenia 2007, 13:07:20 Miejmy nadzieję, że SKPL i SKOKW, świadome swoich możliwości, zrobią co w ich mocy, aby uratować połączenia.
Gdyby taki MBxd2 rozpędzał się czasem do tych "swoich" 60 km/h, to dla PKS, a nawet busów byłby poważnym "zagrożeniem", ale nie gdybajmy, bo to nie ma sensu. Jedno jest pewne, wieloletnie zaniedbania ze stony PKP odrobi jedynie jakiś prężny i napalony przedsiębiorca. Żadne stowarzyszenie "średnio zarabiających" - choćby stawało na głowie - tego nie dokona, zwłaszcza, że samorządy mają w większości przypadków gdzieś jakiekolwiek dotacje. Potrzeba we władzach lokalnych ludzi inteligentnych i bez PRL-owksich przywarów, ale raczej tego nie dożyjemy. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Manuel on 24 Wrzenia 2007, 17:26:22 Cytat: "JanPeter" Gdyby taki MBxd2 rozpędzał się czasem do tych "swoich" 60 km/h, O ile mi wiadomo - ta prędkość możliwa jest wyłącznie przy metrowej szerokości toru, w przypadku mniejszego prześwitu jest to 40 km/h. Jeszcze w połączeniach na KrKD nie jest tak źle- jeżdżą towary to torów nie ukradną. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 24 Wrzenia 2007, 20:57:09 OIDP, są to ograniczenia ustawowe (na pewno jakieś przepisy to określają). Nie chcę wprowadzać w błąd, ale chyba na tym forum czytałem, że nawet na obecnym torowisku MBxd1 osiągał 45 km/h, jak był spóźniony (nie wiem, czy to porawda).
W Japonii, kolejki o prześwicie 1000 mm osiągają prędkość taką, jak nasze InterCity na CMK :D, więc raczej na pewno przy nowoczesnym i zadbanym torze 750 mm, można osiągnąć więcej, niż 40 km/h. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: MarekZPL on 25 Wrzenia 2007, 16:35:43 Cytat: "Manuel" Cytat: "JanPeter" Gdyby taki MBxd2 rozpędzał się czasem do tych "swoich" 60 km/h, O ile mi wiadomo - ta prędkość możliwa jest wyłącznie przy metrowej szerokości toru, w przypadku mniejszego prześwitu jest to 40 km/h. Jeszcze w połączeniach na KrKD nie jest tak źle- jeżdżą towary to torów nie ukradną. A powiem ci kolego że się mylisz. Ja słyszałem że MBxd2-216 prześwit 750mm rozwinęła kiedyś prędkość 60km\h Ale to w latach 1986-1996 Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Manuel on 25 Wrzenia 2007, 18:13:06 No to pozwólcie, iż ja się posilę literaturą fachową.
tzn. książką; (http://img413.imageshack.us/img413/824/imag0034uo8.jpg) opracowaną przez centralne biuro konstrukcyjne PKP w Poznaniu, w której na stronie nr. 10 napisane jest: (http://img65.imageshack.us/img65/3209/imag0044ec0.jpg) Proszę was też o to! Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: kamicz on 25 Wrzenia 2007, 18:28:27 No zgadza się, też mam takową instrukcję. Moim zdaniem to jest "bezpieczna" prędkość dla danego rozstawu. W necie jest gdzieś filmik jak jedzie Px48 równo z autem - 50 km/h, to samo z Lxd2, o Wmc to już nie wspomnę :razz: Jeśli stan techniczy torowiska i właściwości trakcyje pojazdu pozwalają na to, można nawet 100 jechać :wink:
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Piottr_tt on 25 Wrzenia 2007, 19:07:14 W Austrii na 760 mm jeżdzi się 70 km/h, w Czechach Vmax na JHMD (też 760) to 50 km/h.
Tylko u nas były takie bzdurne ograniczenia - prędkość maksymalna nie zależy tyle od rozstawu torów, ile od jego geometrii, tj. promieni łuków, krzywych przejściowych i przechyłki, oraz jego zużycia. Wiadomo, że po nowym torze 750mm położonym na podkładach stalowych typu Y i nowej podsypce możnaby pojechać bezpiecznie dużo więcej niż te 40 km/h I znowu konkretny temat "co zrobić"? został rozmydlony do nie mających żadnego wpływu na postawiony problem niuansów technicznych. W Krośniewicach nie pojedziemy szybciej, bo nie mamy ani czym, ani po czym... Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 25 Wrzenia 2007, 19:21:21 Na każdej polskiej kolejce w przytłaczającej ilości przypadków technika torowa jest nadal rodem z XIX w.
Najlepszym wąskim torem na ziemiach polskich był chyba odcinek Maciejkowice - Pole Płn. Wąsk. - Siemianowice Kopalnia lub w podobnych granicach (remont kapitalny w 99 r.). Jeśli się mylę, proszę mnie poprawić. O problemie przewozów nie ma sensu zbyt dużo dyskutować, bo to problem SKPL, a oni co z tym zrobią, to zobią. Mają 5-letnie doświadczenie w tym względzie. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 25 Wrzenia 2007, 19:27:05 Cytat: "MarekZPL" ... MBxd2-216 prześwit 750mm rozwinęła kiedyś prędkość 60km/h Ale to w latach 1986-1996 Tak. A na Koszalińskiej KD rozpędzali się rzekomo do siedemdziesiątki (ale to było na pewno ryzykowne). Dużo o tym już PioTTr powiedział. Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: kamicz on 25 Wrzenia 2007, 19:31:40 Cytat: "JanPeter" Najlepszym wąskim torem na ziemiach polskich był chyba odcinek Maciejkowice - Pole Płn. Wąsk. - Siemianowice Kopalnia lub w podobnych granicach (remont kapitalny w 99 r.). Jeśli się mylę, proszę mnie poprawić. Prawda, napewno wykonano remont odc. Maciejkowice-Pole Pn. Wogóle GKW miała i ma najlepsze tory. Rozkład jazdy zakłada v-max 35 km/h, ale wiadomo, że zdarzają się opóźnienia, więc jedzie się tyle ile można :twisted: (nie wszędzie, bo pracy w torach troszkę jeszcze zostało). Mały OT :wink: Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: dobrzyn on 25 Wrzenia 2007, 19:40:11 Ale co to ma do KrKD? Konkurencyjność względem PKS = mniejsze ceny+większa prędkość+większy komfort, ewentualnie zupełnie inna oferta... Ale o tym już było... BTW dywagowałem kiedyś (przypadkiem nie z Tobą PioTTrze) nad rozbudowaną wersja WMC? To daje mniejsze koszty utrzymania=niższe ceny...
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 25 Wrzenia 2007, 19:48:38 Taaa, może jeszcze kiwajką niech sobie dojeżdzają. Bez przesady. Na "osinobusach" to się jeździło w latach 60.
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: dobrzyn on 25 Wrzenia 2007, 20:05:50 Bez przesady... Ale na Bydgoskiej KD był taki wagon motorowy zbudowany na modłę WMC... Komfort podróży w WMC (baardzo głośno) jest raczej nicki ale to się da zrobić... Nowoczesny silnik benzynowy (zasilanie gazem)+sensowne rozwiązanie całości... Myślę że to lepiej niż 150KM MBxd1... Fakt faktem że trzeba zainwestować ale ekonomicznie to chyba ma uzasadnienie
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Waldi on 25 Wrzenia 2007, 20:41:12 Ta dyskusja jest zbędna, rano w pociągu jest tyle osób że pokrywa koszt przejazdu, natomiast po południu pociąg na Ostrowy nie jeździ jeżeli nikt nie czeka na stacji Krośniewice, a jak jest jedna czy dwie osoby są odwożone samochodem. A taka sytuacja jest prawie co dzień więc strat nie ma, tyle że ludzie czekający w Ostrowach na pociąg nie wiedzą że pociągu nie będzie.
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Piottr_tt on 26 Wrzenia 2007, 10:04:41 Taka refleksja mnie naszła jak sobie czytam ten wątek, Mławski i Pleszewski... że przez 50 lat PKP nie rozpier**liło tego, co przez kilka lat potrafią roz**ać działania osób które się uważają za zbawców kolejki, a jak przyjdzie co do czego, tak jak w Mławie, kiedy ruch należy do nich i mają wreszcie szansę się pokazać, nagle chowają głowę w piasek. Pozostaje się pogodzić z myślą, że scenariusz Żuławsko - Rudzko - Mławski będzie się powtarzał, a zostaną w Polsce może ze 3- 4 kolejki. I wtedy będzie mnóóóstwo czasu do pisania w Internecie, co to my nie byśmy...
Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: Tomek SKPL on 26 Wrzenia 2007, 11:04:50 Witam ,
ja zaczynam mieć podobną refleksję, zaczynam zazdrościć FPKW że u nich w "dziale " taki błogi spokój. A w 'kolejach SKPL" co wątek to kończy się smrodem. Nawet dyskusja nt. przewozów pasażerskich kończy się niczym, kol. WALDI oblicza że się opłaca i już .... Ratunku..!!! Tytu: Przewozy pasażerskie KrKD Wiadomo wysana przez: JanPeter on 26 Wrzenia 2007, 13:38:05 Cytat: "Tomek SKPL" Nawet dyskusja nt. przewozów pasażerskich kończy się niczym... A czego się spodziewałeś? Ja rad SKPL nie jestem w stanie udzielać. Dlaczego? Primo: byłem KrKD raz w życiu, a secondo: nie znam konkretów nt. szeroko pojętego stanu faktycznego i działalności operatora i znać nie będę, bo nie mam do tego prawa i nie jestem członkiem SKPL (kwestia "dobrej woli"). Tyczy się to też wielu innych osób na tym forum (to, że niektórzy głupoty wypisują, to już inna sprawa). Nawet mnie nie stać, żeby pojechać do Krośniewic na sensowny czas i zobaczyć, jak jest sytuacja, a z przyjemnością bym pomógł na miejscu choćby w kwestiach promowania kolejki. A gdybanie, jak już ze dwa razy pisalem i ktoś jeszcze, jest bezcelowe. Za "offtopy" już przepraszałem i nie sądzę, żeby jakoś szczególnie zaszkodziły temu forum. Nie bądżmy bardziej papiescy, niż sam papież (przez żet z kropką oczywiście :)). Napisałem w bodaj trzecim moim poście, co o tym myślę. Żeby ta dyskusja i inne podobne skończyły się "czymś", to wiadomo, że nie ma sensu jej na forum prowadzić, bo od tego są potrzebne konkrety, m. in. dane statystyczne, a oczywistym jest fakt, że nikt ich nie będzie publikował, bo to tajemnica stowarzyszenia/przedsiębiorstwa i - Panie Tomku (nie wiem, ilu Tomków u Was jest)- powinien Pan o tym wszystkim wiedzieć. Pozdrawiam. |