Świat kolejek wąskotorowych

.

Można przejechać z Iłży do Staracowic :)

PKP S.A. zabroniło spółkom córkom przemalowania posiadanego taboru na własne nie historyczne barwy, aby nie zniechęcić do siebie strategicznych klientów jakim niewątpliwie są MK w Polsce.

PKP likwiduje pion administracji we własnych strukturach, a wszystkich pracowników dotychczas odpowiedzialnych za sprawy organizacyjne kieruje do prac na nieczynnych szlakach. Będą pielić, malować mostki bo tylko taka praca jest potrzebna naszym koleją, a cała administracja biurowa jest zbędna.

UM Krośniewice ogłosił strategię dla kolei wąskotorowej znajdujących się na jej terenie. Wystarczy uruchomić w okresie letnim 3 pary pociągów na linii do Ozorkowa w niedziele i o jedną mniej w soboty, aby kolejka była dochodowa.

PESA Bydgoszcz opracowała prototypowy egzemplarz nowoczesnego wagonu motorowego dla kolei wąskotorowych. Wkrótce w grodzie nad Brdą uruchomiona zostanie masowa produkcja owego pojazdu.

Przewodniczący Komisji Europejskiej José Manuel Barroso zapowiedział, że UE w latach
2009-2012 przekaże Polsce na rzecz kolei wąskotorowych 10 000 000 Euro.

 Swoją drogą za 10-15 lat może jakaś kolejka wąskotorowa w PL będzie potrzebować nowego a nie koniecznie drogiego wagonu motorowego.

.

PKP S.A. za największą porażkę uznaje likwidację Dyrekcji Kolei Dojazdowych. Nowopowołana spółka PKP KD ma za zadanie przywrócić na liniach wąskotorowych ruch zarówno pasażerski jak i towarowy. W budżecie na ten cel znalazło się 5 mld PLN. Głównym partnerem PKP KD ma zostać SKPL. Planowany termin zrealzowania w/w zadania to połowa 2010r.

Kolejnym etapem ma być rozbudowa i modernizacja parku taborowego. Ogłoszono przetarg na dostarczenie 30 wagonów silnikowych i 60 doczepnych, 40 lokomotyw (15 elektrycznych i 25 spalinowych) dużej mocy oraz 20 lokomotyw spalinowych małej mocy, 350 transporterów oraz modernizację dotychczasowego taboru.

Wyznaczono 5 największych sieci kolei wąskotorowych do elektryfikacji połączonej z przystosowaniem do ruchu z prędkością conajmniej 80km/h. Decyzji tej stanowczo sprzeciwia się Ogólnopolskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei Wąskotorowych. Zapowiedziano protesty i manifestacje przed Dyrekcją PKP S.A.

PKP S.A. przejmuje majątek Muzeum Kolejnictwa a dyrekcję z Januszen S. na czele stawia przed sądem za brak opieki nad powierzonymi zabytkami techniki. Na każdą linię wąskotorową planowany jest conajmniej jeden czynny parowóz do obsługi pociągów retro naprawiony ze środków unijnych. Przetarg na naprawy taboru parowego wygrała firma TucholZbig z Warszawy.

W ramach tego zadania inwestycyjnego odżywają plany budowy słynnego Y Warszawa-Wrocław/Poznań. Unia ma dodatkowe pieniądze na ten cel.

Po ustaleniach z komisarzami UE zdecydowano, że będzie to kolej o prześwicie wąskotorowym.
Główną bazą dysponował będzie rzeczony SKPL z Kalisza, gdzie będzie ulokowany węzeł i odgałęzienie na Poznań..

SKPL ma zamiar przebudować 30 Ikarusów 280 oraz 5 jelczy M11 na wąski tor , tak aby można było bez problemów wozić pasażerów po torach, a w razie potrzeby jeździć po drogach.

Z PKP Cargo zostanie zakupionych oraz przebudowanych na wąski tor 20 sztuk lokomotyw ST44 oraz zostaną one połączone w potrójne zestawy tak, aby mogły uciągnąć 100 transporterów na raz.

Oto wytwory mojej wyobraźni :-):

1. W związku z nadchodzącym kryzysem energetycznym oraz wyczerpywaniem się złóż ropy naftowej czołowi producenci lokomotyw podjęli decyzję o wznowieniu produkcji lokomotyw parowych.
Będą to na wskroś nowoczesne maszyny, pozbawione większości wad dymiących i sapiących protoplastów. Dzięki większe sprawności będą się też zadowalały mniej energetycznym paliwem pochodzącym ze źródeł odnawialnych jak. m.in: trociny, łupiny orzechów, prasowana słoma, wierzba energetyczna. Z tradycyjnych źródeł energii będzie można stosować miał węglowy. Dzięki automatyzacji procesu dawkowania paliwa zostanie wyeliminowana uciążliwa palacza. Zaawansowane systemy elektroniczne będą kontrolowały procesy dawkowania paliwa, jego spalania oraz emisję spalin. Specjalnie skonstruowane filtry wyeliminują większość dymu towarzyszącemu procesowi spalania.
Para wytworzona w wysokociśnieniowym kotle będzie zasilała turbinę parową, która z kolei przekaże energię do generatora elektrycznego. Wytworzona energia elektryczna zasili silnik elektryczne zestawów kołowych, zunifikowanych z aktualnie produkowanymi z lokomotywami elektrycznymi. Zbliżone będą także układy sterowania oraz konstrukcja pudła, co wpłynie obniżenie ceny. Gotowa lokomotywa będzie składała się z trzech części, tj. dwóch identycznych zespołów napędowych wyposażonych w kabiny sterownicze, umieszczonych na krańcach zestawu oraz tendra umieszczonego pomiędzy nimi.

2. Trwają także zaawansowane prace nad przystosowaniem floty obecnie eksploatowanych lokomotyw spalinowych do zasilania paliwami pochodzącym ze źródeł odnawialnych. Największe nadzieje pokładane są w wykorzystaniu tzw. Holzgazu, czyli gazu powstałego w procesie zgazowania drewna. Prace obejmą m.in. przeróbkę silnika mającą na celu przystosowanie go do spalania paliwa gazowego oraz opracowanie konstrukcji dodatkowego wagonu, w którym będzie umieszczone źródło Holgazu. Wagon ten dołączany do składu za lokomotywą zawierał będzie zbiornik paliwa (trociny) oraz gazogenerator wytwarzający Holzgaz.
Przerobione lokomotywy nadal będą posiadały możliwość zasilania olejem napędowym.

ad 1. - taki projekt istniał w USA w latach bodajże 60-tych, miał to być parowóz z przekłądnią elektryczną, niewiele różniący się od znormalizowanych amerykańskich diesli, ale został uwalony przez lobby naftowe.

.

nie wiem jak traktować ten temat :( Czy są to marzenia czy fakty??

Hehehe, nazwijmy to fikcją literacką ;) Taki temat do pisania bajek miłych dla ucha :)

Choć w ostatnich postach Piotr i Phinek rozwinęli wątki prawdziwe tych bajań  :wink:

a już miałem nadzieje na WĄSK REAKTYWACJA :D szkoda e to tylko marzenia.

nowy operator postanowił odbudować linię do Koła gdzie pociągi będą osiągać max. prędkość 80 km. na godz. :wink:

znalazł sie sponsor dzieki któremu zostanie odbudowana linia PINCZÓW -CUDZYNOWICE-KOCMYSZOW i przedłożenie do KRAKOWA. Ma to być gotowe na EURO 2012. W dalszych panach jest odbudowa odcinka w kierunku BOGORI a może i dalej

Takie coś znalazłem w w dzisiejszej GW:

Rozstrzygnięcie przetargu na przewozy pasażerskie w woj. Świętokrzyskim

        Dnia 31.02.2008 w Urzędzie Wojewódzkim ogłoszono wyniki przetargu na obsługę przewozów pasażerskich w województwie świętokrzyskim. Zwycięzcą została firma SKPL Regio z Kalisza, znana m.in. z prowadzenia Starachowickiej kolei Wąskotorowej.
- Nasza oferta była najlepsza dzięki doświadczeniu w prowadzeniu przewozów zarówno towarowych jak i pasażerskich. SKPL Regio to nowocześnie zarządzana spółka, dzięki czemu koszt naszych usług jest ponad dwukrotnie niższy od dotychczasowego operatora. Wygrany przetarg pozwoli nam na zakup 30 szt. nowoczesnych elektrycznych autobusów szynowych i takiej samej ilości jednostek spalinowych- mówi prezes SKPL Regio, Rafał Osiewicz
       Wygrana prywatnego operatora budzi obawy związków zawodowych dotychczasowego przewoźnika.
-Jeżeli Pan Osiewicz uważa, że prowadzenie ruchu turystycznego na kilku wąskotorówkach to to samo co obsługa 15 par pociągów pasażerskich w województwie to grubo się myli. Zwycięzca zupełnie nie jest przygotowany do realizacji tak dużego kontraktu. Wielkość naszej firmy, jej tradycje, wysokwalifikowana kadra, zasób taborowy byłyby gwarantem należytego wykonania kontraktu. Uważamy, że stawka zaproponowana przez zwycięzcę jest zdecydowanie dumpingowa. Także wznawianie tak nierentownych połączeń jak Kielce-Radom czy Skarżysko-Kamienna- Ostrowiec Świętokrzyski jest bajką. Z naszych badań wynika, ze potoki pasażerskie na tych trasach są zbyt małe aby przewozy były opłacalne, bilet aglomeracyjny czy wspólny bilet na komunikację miejską w Kielcach także włożyłbym pomiędzy bajki. Konkurencji z komunikacją Busową nie da sie w Świętokrzyskiem wygrać. Doszły do nas także informacje o rychłej planowanej kontroli SKPL Regio przez NIK, UTK, ZUS, US, PIP oraz Kurię, Zobaczymy czy w SKPL Regio przestrzega sie prawa. Na przyszły tydzień planujemy także manifestację pod Urzędem Wojewódzkim, naszym zdaniem marszałek woj. Świętokrzyskiego Tomasz Paluchowski nie dochował wszystkich procedur, nie pozwolimy na unicestwienie kolei w regionie.-komentuje Bartosz Paluchowski, lider Świętokrzyskiej Federacji Kolejowych Związków Zawodowych.

Rysiu Lubicz
Gazeta Wiejska 31,02,2008

Uśmiałem sie do łez :D  :lol:

Jak nic nie jeździ, przy czym dobrze, żeby kolejka była wówczas zwolniona z podatku gruntowego. Ale tu nie jest miejsce do powracania po raz 1000 do tych samych dyskusji.

Mazurskie Radio Regionalne podało:
Od 1 marca br. na Ełcką KD powracają pociągi pasażerskie na trasie to Turowa.

Jak podało BBC, na początku poprzedniego miesiąca doszło do tajnych rozmów pomiędzy przedstawicielami dwóch hipermarketów znajdujących się przy ul. Radzymińskiej w Warszawie, Zarządem KM czyt. Kolei Mareckiej oraz pewną społeczną grupą miłośników tejże KM. Celem spotkania było ustalenie metod wyjścia z sytuacji kryzysowej jaka nastąpiła po fali demonstracji i bojkotów komunikacji samochodowej, organizowanych przez mieszkańców wszystkich miejscowości znajdujących się przy trasie Warszawa - Radzymin. Efektem rozmów a zarazem rozwiązaniem tego społecznego problemu było przystąpienie do natychmiastowej budowy nowoczesnej, w pełni zelektryfikowanej, dwutorowej kolei wąskotorowej od stacji W-wa Targowa do Radzymin Wąsk. z najnowocześniejszą w Europie lokomotywownią mieszczącą się przy ulicy Stalowej 60. Tabor wyprodukowano w warsztatach na pobliskim Grochowie. Trasa nowo powstałej kolei została wytyczona w miejscu usuniętego południowego pasa jezdni na wspomnianej dwudziesto kilometrowej trasie. Premiera tego nowego środka transportu zaskoczyła organizatorów. Pierwszy tydzień funkcjonowania wykazał iż kolejka przejeła 98% przewozów osobowych na tej trasie, oraz 92% przewozów towarowych. Pociągi kursują regularnie wg. rozkładu jazdy co 10 min. w obie strony. Rozwój spowodował perspektywę rozbudowy kolejki o kolejne odcinki. Obecnie realizowane są budowy torowisk do Wyszkowa, Pułtuska przez Zegrze, Wawra oraz dwie łącznice: pierwsza na stację Warszawa Most gdzie funkcjonuje terminal wąskotorowy obsługujący monopolistę przewozów na trasie Jabłonna - Karczew oraz druga łącznica z ogromną siecią kolejek w lewobrzeżnej części miasta która wyparła komunikację miejską z terenu całej Warszawy. Zadbano także o uatrakcyjnienie przewozów, organizując przejazdy oryginalnym parowozowym składem retro.

Jak czytamy w dzisiejszym Świecie Kolei:

Od dnia 31 września 2008r powrócą pociągi na linię Mławskiej Kolei Dojazdowej.

Nowy prywatny operator pan Jan Pierudzki zainwestował w rozbudowę zaplecza technicznego MKD ponad 2,5 Mln Euro.
"Zamierzamy - jak mówi Pierudzki - utworzyć największe w Europie Zakłady Naprawcze Kolei Dojazdowych. Posiadamy już zamówienia na naprawy parowozów i lokomotyw spalinowych do końca 2010r." Opracowujemy projekt modernzacji lokomotyw Lxd2 przystosowując je do opalania gazem ziemnym i siarkowodorem pochodzenia natualnego.
MKD zostanie zmodernizowana i zrestruktkryzowana. Do końca 2009r MKD ma przejąć całkowicie ruch pasażerski i towarowy do Przasnysza. Planowana jest rozbudowa infrastruktury MKD, szczegółów rozbudowy Pierudzki jednak nie zdradza.
Dowiedzieliśmy się, że na terenie MKD ma powstać nowoczesny terminal przeładunkowy a w obrębie terenu stacji również 4-ro peronowy dworzec, całkowicie zadaszony i ogrzewany wraz z 3 piętrowym budynkiem stacyjnym o powierzchi 1700m kw.
Grupa wolontariuszy stawiająca jednak na dawny model działania MKD a próbująca niegdyś współpracować z Pierudzkim zorganizowała pikiete pod siedzibą jego fundacji.  Jeden z nich przykuł sie do torowiska w okolicy stacji Mława Wąskotorowa i odmówił przyjmowania pokarmów.
Kto wygra - zobaczymy.

Oczywiście chodzi o odbudowę kolejki Nasielskiej i budowę nowego odcinka między Pułtusk a Makowem Mazowieckim oraz odbudowę odcinka do Ciechanowa. Kolejka ma przewozić ponad milion ton towaru rocznie codziennie z każdej stacji stycznej z koleją normalnotorową będą wyjeżdżać po cztery pociągi transporterowe plus kilka par pociągów osobowych. W gazetach i telewizji mówią o cudzie gospodarczym tych rejonów - wszystko dzięki wąskotorówce. Miejscowość Pułtusk zmienia nazwę na Tusk ku chwale największego cudaka w kraju.

W dzisiejszym numerze najpopularniejszego dziennika w Polsce "Wąskie tory" podano raport z którego wynika iż liczbę 1000 sztuk składów osobowych jakie zamówiono przez PKP w fabryce pociągów TGV wykonano na rozstaw 750mm. Błąd został popełniony w fabryce. Inżynierowie sądząc iż w Polsce istnieje tylko kolej na 750mm zaprojektowali rozstaw kół na ten rozmiar. Zarząd PKP stanął przed nie lada problemem gdyż tabor znalazł się już na terytorium kraju. Tańszym rozwiązaniem okazało się przekucie torowisk niż zmiana rozstawu kół w całej partii pociągów.

jak podaje strona www.fpkw.pl w związku z podpisaniem długoletniej umowy na przewóz towarów pomiędzy stacjami Rogów towarowy-Biała Rawska dla firmy ogrodniczej "Warzywniak S.A." (eksportującej jedwab do Niemiec) zarząd kolei rozpisał już przetarg na modernizacje i remont 4 lokomotyw spalinowych serii Lxd-2. Zakres prac ma obejmować między innymi: wymianę silników na nowoczesne jednostki napędowe Mercedes-a lub MAN-a, wymianę wózków i regeneracje przekładni oraz odnowienie powłoki malarskiej.
 Jak się nieoficjalnie dowiedziałem, w przetargu udział wzięły firmy "Phin-Mech", "TucholZbig" i "inter-lok Rembertów" oraz ZNTK Rogów, wygra firma oferująca najlepsze warunki serwisu...

1. W trybie przyśpieszonym powiat pilski przejmuje majątek Bydgosko - Wyrzyskiej KD.
2. Ze środków unijnych remontowany jest tabor i obiekty: lokomotywy Lyd2 i V10C, wagony osobowe, parowozownia i wagonownia.
3. W Pile spotykają się samorządowcy gmin przez które przebiega szlak kolei aby uzgodnić wspólne działania na rzecz udrożnienia i odrestaurowania toru i obiektów przyległych ze środków unijnych. Prowadzone są intensywne prace remontowe na szlaku Białośliwie - Wysoka - Łobżenica przy doraźnym udziale pracowników interwencyjnych.
4. Powiat tworzy niewielki kilkuosobowy referat d/s kolei wąskotorowych, który nawiązuje m.in. współpracę z zakładem Interlok. Zakład przejmuje opiekę nad białośliwską wagonownią i zapewnia obsługę techniczną lokomotyw. Do remontu oddany zostaje parowóz Lowa.
5. Wprowadzony zostaje ruch sezonowy (2 pary pociągów obsługiwanych Lyd2) początkowo tylko w połączeniu ze wszystkimi imprezami kulturalnymi w regionie, a także próbne całoroczne, skomunikowane z PKS, połączenie pasażerskie Łobżenica - Wysoka - Łobżenica za pomocą odrestaurowanego w Interloku wagonu motorowego Wmc205, który stacjonuje w Łobżenicy w prowizorycznie odbudowanej szopie. Obiektem opiekuje się towarzystwo miłośników miasta.
6. Wagonownia Interloku w Białośliwiu przyjmuje z Niemiec pierwsze zamówienie na odrestaurowanie wagonu wąskotorowego. Jednocześnie prowadzi intensywne prace nad odnowieniem wagonów pozostających na stacji - powstaje zalążek skansenu.
7. Próbne kursy pasażerskie spotykają się ze sporym zainteresowaniem, w związku z czym po długich negocjacjach do Białośliwia na 2 lata przywieziony zostaje z Torunia wagon motorowy MBxc1-42, który po wstawieniu silnika zastępuje wysłużony wagon Wmc.
8. Wagonownia w Białośliwiu kończy prace przy pozostającym na stacji taborze, jednocześnie otrzymuje z zagranicy kolejne propozycje remontu wagonów. Na stacji zorganizowany zostaje skansen taboru i izba tradycji.
8. Po gorących apelach mieszkańców Łobżenicy powiat przychyla się do budowy odgałęzienia do sanktuarium maryjnego w Górce Klasztornej pod warunkiem, że gmina sfinansuje część przedsięwzięcia. Nieoczekiwanie pomocy materialnej udziela Kuria w Bydgoszczy. Zbudowane odgałęzienie obsługiwane jest w sezonie 2 lokomotywami Wls50 i trzema "letniakami" stacjonującymi w odrestaurowanej lokomotywowni w Łobżenicy.
9. Działania na BWKD spotykają się z dużym zainteresowaniem miłośników kolei z Zachodu, głównie z Anglii, Niemiec i Austrii. Program Eisenbahnromantik poświęca kolei jeden ze swoich odcinków, kilka towarzystw miłośników umieszcza corocznie oferty turystyczne.
10. Kończy się przedłużony remont Lowy. Parowóz posiada jednak tender, dzięki któremu może obsługiwać pociągi na dłuższych trasach. Inauguracyjna podróż Białośliwie - Wysoka - Łobżenica odbywa się w asyście ponad setki miłośników kolei z Polski i zagranicy. Ostatecznie wzorem kolei żnińskiej parowóz obsługuje pociągi na zamówienie oraz na poczatku i końcu sezonu.
11. Na stacji w Białośliwiu zorganizowana zostaje Parada taboru 600 mm w połączeniu z festynem, konferencją naukową i pokazami filmów o tematyce kolejowej, na której pojawiają się niemalże wszystkie typy czynnych w Polsce lokomotyw na tor 600 mm, a także gościnnie m.in.: świeżo wyremontowany Tx6-501 z Berlina, Lyd2-71 w barwach kolei Doellnitzbahn oraz T49-111 i Ty3-195 ze Szwecji.

 :grin:

.

UOKiK w najbliższym czasie wyda zgodę na utworzenie konsorcjum RogTab Rogów, w skład którego wejdą liderzy polskiego rynku napraw taboru wąskotorowego m.in. Phin-Mech, TucholZbig oraz ZNTK Rogów.
- Dzięki konsolidacji przestaniemy ze sobą konkurować co pozwoli na zaoszczędzenie znacznych środków oraz pozyskanie dużych zamówień o których dotychczas mogliśmy tylko pomarzyć.- Zdradził nam anonimowo jeden z menedżerów, związanych z ZNTK-Rogów.
Tymczasem jak sie dowiedzieliśmy, prowadzone są zaawansowane rozmowy z dr.Grzegorzem Fidlerem i dr. Bartoszem Paluchowskim autorami nowatorskiej modernizacji lokomotywy Lxd2.
-Celem zaprojektowanej przez nas modernizacji było zwiększenie dostępności pojazdu Lxd2 do 97% przy jednoczesnym wykorzystaniu energii ze źródeł odnawialnych, zwiększenie mocy o 20%, podniesienie ergonomii pracy drużyny trakcyjnej oraz znaczna poprawa warunków trakcyjnych. Z naszych obliczeń , eksperymentów oraz badań wynika, że cel zostanie osiągnięty.- mówi dr. Grzegorz Fidler
- Dzięki współpracy pracowników naukowych z wydziałów Chemii oraz Elektrycznego Politechniki Warszawskiej udało sie zaprojektować zespół napędowy tzw. power-pack. Jest to zestaw ogniw fotoelektrycznych, elektrolizera, układu do przechowywania wysokosprężonego wodoru oraz generatora prądu. Dzięki zastosowaniu wodoru jako paliwa, mogliśmy zamienić nieekonomiczny silnik Diesla na silniki elektryczne (1 na każdą oś-przyp. autora). Dzięki zainstalowaniu elektrolizera w lokomotywie energię pochodzącą z hamowania także możemy zamieniać na paliwo co dało dodatkową oszczędność energii. Niestety wykorzystanie tak innowacyjnego paliwa jak wodór wymaga budowy dodatkowej infrastruktury w lokomotywowni. Mam tu na myśli drugą, znacznie wydajniejszą niż ta zainstalowana na lokomotywie instalację do produkcji wodoru. Oczywiście cała potrzebna energia pochodzi ze źródeł odnawialnych. Koszt jednego pojazdu trakcyjnego wraz z infrastrukturą towarzyszącą(sama lokomotywa 10mln PLN-przyp. autora)  to bagatela 21mln PLN. Planowany okres zwrotu inwestycji to około 800 000km, czyli jakieś 3-4 lata.- opowiada dr.Bartosz Paluchowski, główny konstruktor
-Nie ukrywamy, że projekt panów Paluchowskiego i Fidlera to wielka szansa dla RogTabu, jesteśmy po pierwszych rozmowach z przedstawicielami UE, projekt został wysoko oceniony i najprawdopodobniej uzyskamy nieoprocentowany, długoterminowy kredyt na realizację dwóch prototypów. Jeżeli testy wypadną pomyślnie modernizacja wg. tego projektu będzie naszym sztandarowym produktem. Uważamy, że przy modernizacjach a w przyszłości także produkcji powstanie 100 miejsc pracy dla inżynierów oraz kolejne 200 dla personelu technicznego.

Rychu Peja
Gazeta Wiejska

Związku z dużym zainteresowaniem kolejką do Radzymina postanowiono połączyć ją z Pustelnikiem,odbudowując kolejke w Zielonce.Po pierwszych analizach stwierdzono że koszt transportu będzie o 50% niższy niż samochodem.W firmie ROG TAB Rogów postanowiono zakupić 30 transporterów oraz 6 lxd2 i 3 wls-150 jako lokomotywy manewrowe :wink:

Dzięki dofinansowaniu z Unii PKP zamierza utworzyć nową linię kolejową szybkiego ruchu o rozstawie 750mm na trasie Poznań-Łódź. W tym celu w gnieźnieńskich warsztatach zostaną zbudowane pomniejszone wersje pociągów francuskiego TGV, specjalnie przystosowane do ruchu na wąskich torach.
Podróż z Poznania do Łodzi będzie trwała 2,5 godziny, a pociągi będą się zatrzymywać na stacjach: Poznań Główny – Maltanka – Ptyś – Balbinka – Zwierzyniec – Kobylepole – Mystki – Września – Witkowo – Powidz – Przybrodzin – Anastazewo – Sławoszewek – Ślesin – Sompolno – Przystronie – Izbica Kujawska – Boniewo – Cetty – Wielka Wieś – Dąbrowice – Krośniewice – Krzewie – Daszyna – Koryta – Topola – Łęczcyca – Sierpów – Ozorków – Zgierz – Łódź Fabryczna.
Na odcinku Ozorków-Łódź pociągi będą kursować po trasie torów tramwajowych, w związku z czym linia podmiejska nr 46 zostanie zlikwidowana. Zlikwidowane zostaną także pociągi turystyczne na trasie poznańskiej Maltanki, ale powinno być to zrekompensowane znacznie szybszym czasem przejazdu na tej trasie – podróż z Maltanki do Zwierzyńca zajmie niecałe 3 minuty.
Na wniosek miłośników kolei, którzy pragną zachowania klimatu kujawskich wąskotorówek, na stacji w Boniewie wybudowany zostanie specjalny węzeł przesiadkowy z koleją „retro” do Brześcia Kujawskiego, obsługiwaną przez wagony motorowe Mbxd1-168 i Mbxd1-204, oraz przez parowozy Px48-1902 i Px48-1907. Dodatkowo na terenach przyległych do stacji w Boniewie zostaną wybudowane: nowoczesne centrum handlowe, eskluzywny hotel, kompleks Multikino, Aquapark, stadion piłkarski, stok narciarski ze sztucznym śniegiem oraz skocznia, na której będą rozgrywane zawody Pucharu Świata w miejscu przestarzałej skoczni w Zakopanem.

Panowie, wyszło z nas szydło jak z worka ;) Widać co idzie nam najlepiej... Pisanie bajek :) Każdy z nas to niezły marzyciel... Miejmy nadzieje że chociaż setna część z tych marzeń się spełni. Swoją drogą Phinek jak zakładał ten topic pewnie nie spodziewał sie takiego zainteresowania i tylu twórczych opracowań ;)

trafiłem szóstkę w totka:

- odbudowa Tw47-2558
- kupię sobie Ms29
 :wink:

O, właśnie... trafie szóstke w totka i wyremontuje Pt47-50, kupie sobie ST44 i linie 32 z Siedlec do Sokołowa Podl. :)

No Rafał, trafiłeś w sedno :-)

.

Ja też mam życzenia:

1. Aby każdy pociąg był załadowany tak jak ten :-) (http://tiny.pl/pz44)
* no może ciut mniej
2. Aby zlikwidowano wszystkie skupy złomu w GOP'ie.
3. Odbudować szlak do Rud oraz Rozbarku.
4. W Warsztatach Naprawczych otworzyć zakład napraw taboru na skale światową :lol:  

Tyle  wystarczy :razz:

Czytając ten wątek nie chce się wyglądać za okno :wink: Bo tam Polska jednak jest :oops:  Ale jest i news:
Kolejarze ze Zduńskiej Woli postanowili przywrócić do ruchu Px48-1723 stojący od lat na cokole w Zduńskiej Woli. Postanowiono wybudować kolej muzealną opartą na realiach lat 50-tych. Trasa biegnie od Zduńskiej Woli po Widawę i Sieradz. Ze względu na brak możliwości pozyskania taboru, zamówiono 10 nowych wagonów 3Aw i 5 1Aw,60 znormalizowanych wagonów 15 tonowych (wg dokumentacji przedwojennej). W Bumarze-Fabloku planuje się też zakup 3  nowych parowozów Px29 i 4 Px48.

A ja czytając ten wątek mam ochotę dokonać spektakularnego nadużycia władzy moderatorskiej i go zamknąć. :-)
Ciekawe, dlaczego czytanie go mnie wkur..., zamiast bawić?

Bo jesteś ogólnie zestresowany. Nadal myślę, że powinieneś się wybrać do Rogowa celem odreagowania i skierowania energii w kilof albo łopatę ;)

Daj chłopakom pofantazjować, bo fajnie się to czyta i maaarzy :)

Haha! Będę pierwszym który zamieści odnośnik w tym temacie. Artykuł z gazety wyborczej który jak ulał pasuje do tego tematu : Nadchodzi high-speed PKP. 350 km/h (http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,4874635.html)

Jednak jest - i trzyma się mocno... A więc okazja do przekierowania energii:
Z braku funduszy, jak również w związku z naciskami Kolei Mazowieckich warszawski ZTM postanowił zrezygnować z eksploatacji zbyt nowoczesnych :mrgreen: i przez to sprawiających kłopoty doświadczonym kolejarzom składów SKM i przekazać je KM. Będą one eksploatowane na linii do Tłuszcza, zwłaszcza w godzinach nocnych. W zamian zdecydowano o odbudowie sieci Warszawskich Kolei Dojazdowych w kształcie z połowy lat 30. Na pierwszy ogień pójdzie trasa do Karczewa, gdzie kolejka o rozstawie 800mm będzie konkurować z busiarzami bardziej zabytkowym taborem. Podpisano już umowę z muzeum w Sochaczewie ws. ściągnięcia, odbudowy i - w miarę potrzeby - przekucia na rozstaw 800mm tamtejszego taboru, w tym nieczynnego egzemplarza Px29 oraz wagonu kolejki konnej, który będzie kursować na nowej bocznicy do Wiązowny. W dalszej kolejności przewiduje się odbudowę linii do Radzymina, na którym to kierunku pociągi parowe mają wyprzeć nie dość zabytkowe szynobusy KM VT62x. W ostatniej kolejności, przy wsparciu środków unijnych, planuje się przekucie na prześwit 800mm kolejki piaseczyńskiej i odbudowę połączenia do Grójca.

auauaaaaa. tylko nie Px29 na 800mm :neutral:

Gwarancyjny 2008

Podróż z Zakopanego do Gdyni zajmuje dziś około 13 godzin. PKP PLK SA postanowiło w szczególny sposób uczcić zakończenie modernizacji linii Warszawa-Gdynia. 15.07.2008 na stacji w Zakopanem rozpocznie sie nietypowy wyścig. Na Starcie staną dwa... parowozy serii Pt47 (Pt47-112 z Wolsztyna z PKP Cargo oraz Pt47-50 z TOZKiOS Pyskowice). Metą będzie stacja Gdynia Główna.
-Wyścig będzie doskonałą okazją do pojedynku pomiędzy dwoma wiodącymi zabytkowymi parowozowniami w Polsce. Szacujemy, że zwycięzca dotrze do Gdyni w mniej niż 12 godzin. Na pokładzie każdej z maszyn będzie komisja sędziowska licząca czas przejazdu oraz dbająca o respektowanie przepisów. Z naszej strony zagwarantowaliśmy jak najszybsze przejazdy przez wszystkie stacje- zapewnia Genowefa Pigwa z PKP PLK SA
- Wbrew pozorom taki wyścig to nie tylko jazda na czas, trzy osobowa drużyna trakcyjna musi być doskonale zgranym zespołem. Oprócz przejazdów, zaplanowano kilkanaście różnych konkurencji sprawnościowych zarówno dla maszynistów jak i drużyn. Szlak jest bardzo urozmaicony co pozwoli doskonale zaprezentować swoje umiejętności. Maszyny muszą być perfekcyjnie przygotowane, minuty mogą rozstrzygać o wyniku.- zapowiada Bartosz Paluchowski, główny sędzia.
Bilety na przejazd (dla utrudnienia każdy parowóz ciągnie 4 wagony )w cenie 100PLN rozeszły się w ciągu 2 dni. Dochód zostanie przekazany na rzecz PSMK. Kto wygra? Czy Gdynia zostanie osiągnięta w mniej niż 12 godzin? Wszystkiego dowiemy się już 16 lipca na mecie w Gdyni.

Czesław Beton, Zajęta droga, 10.07.2008

KLAN PALUCHOWSKICH, szok i przerażenie! w 100% popieram myślenie kolegi :grin:

Ja też się dołączę do pisania wąskotorowych bajek :)

Wieczór Wrocławia w 2015 roku podaje:

Reaktywowana w latach 2008-2013 część Wrocławskiej Kolei Dojazdowej - odcinek Pracze - Milicz Wąsk. - Bracław - okazała się wielkim boomem turystycznym. Wiele ludzi przyjeżdża także z zagranicy, by przejechać się pociągiem prowadzonym przez parowóz Tm135-13 przekazanym przez MKW Wenecja czy zbudowanym na nowo wagonem motorowym Mbxd1-114.

Obecnie zakończono pełną odbudowę Wrocławskiej KD. Przypomnijmy: najpierw, po odbudowie torów do Bracławia, "zaatakowano Sulmierzyce" - reaktywowano tam parowozownię zwrotną. Później kolejka dotarła do Przedkowic - odbudowano cały układ torowy.

Później nastąpił "atak na Żmigród" - po drodze przerobiono przystanek Grądzik na ładną mijankę z praktyczną wiatą peronową, na stacji Żmigród Miasto Wąsk. zabudowano kiosk Ruchu oraz także wiatę, a parowozownia na stacji Żmigród Wąsk. już nie pełni roli sklepu - stacjonuje tam parowozik T4 1044, przekazany z Sochaczewa, kiedyś już kursujący na WrKD.

Po Przedkowicach i Żmigrodzie nadszedł czas na Prusice Wąsk. Odnowiono tamtejszy zabytkowy budynek dworca i udrożniono bocznicę towarową, która z powrotem będzie wykorzystywana.

Z Prusic już prosta droga do Trzebnicy - za jednym zamachem odtworzono linię aż do Trzebnicy Zdrój. W Trzebnicy Gaj odbudowano budynek stacyjny i całość torów, główną lokomotywownię kolejki pozyskano od Masarni Tarczyński i wyremontowano, odbudowano obrotnicę i kilka innych zabudowań gospodarczych. Otwarcie stacji Trzebnica Gaj wraz z lokomotywownią odbyło się bardzo hucznie, a motorówki Mbxd1-114, Mbxd1-201 i Mbxd2-216 woziły gości aż do późnych godzin nocnych.

Nareszcie nastąpił kulminacyjny moment w całej odbudowie kolejki - reaktywacja linii Trzebnica Zdrój - Wrocław Główny Wąsk. Z tym było więcej problemów, bowiem tory do Wrocławia zlikwidowano w 1967 roku, było więc konieczne przygotowanie podtorza, odnowienie mostków i mostu nad Widawą oraz budowa przystanków. Kolejka dążyła ku Wrocławiowi stopniowo - najpierw osiągnięto Będkowo, potem Piotrkowiczki, następnie Wisznię Małą i Kryniczno, wreszcie Widawę Wąskotorową. Od pętli tramwajowej Poświętne kolejka jest wpleciona w tory tramwajowe - ale nie systemem trójszynowym, lecz czteroszynowym (koszty eksploatacji ponoszą WrKD S. A. oraz MPK Wrocław). Przed stacją Wrocław Towarowy Wąsk. kolejka schodzi z torów. Na tejże stacji reaktywowano lokomotywownię - tory stacyjne ułożono częściowo na ulicy Pieszej.

Wreszcie nastąpiło najtrudniejsze przedsięwzięcie - ze stacji Wrocław Towarowy Wąsk. wyprowadzono dwa tory, po jednym dla jednego kierunku jazdy, przed Mostami Osobowickimi wpleciono je w tory tramwajowe i doprowadzono do budynku o adresie Plac Staszica 2A - słynnego dworca Wrocław Główny Wąsk., który niecierpliwie czekał na dotarcie kolejki z już odbudowanymi torami stacyjnymi.

Wjazd pierwszego wagonu motorowego (niskopodłogowego, akumulatorowego) - Mbxd2-401 by PESA Bydgoszcz odbył się 27 maja 2015 roku - a więc po 48 latach kolejka wróciła do Wrocławia! Dodatkowymi gwiazdami były parowozy Tm135-13, T4 1044, Mbxd1-114, Mbxd1-201, Mbxd2-216 oraz Lxd2-234 i lokomotywka Lyd1 z wagonami 1Aw i A80DP. Uroczystemu wjazdowi pierwszego pociągu relacji Trzebnica Gaj - Wrocław Główny Wąsk. towarzyszyły ognie sztuczne i gromkie oklaski, a atmosferę umilała Urszula ze swoją piosenką "Malowany Król", zjednoczona na nowo ABBA oraz Limahl. Mottami imprezy zostały słowa z ich piosenek:
"Part of the success that never ends..."
i "Never Ending Story",
nawiązujące oczywiście do kolejki.

Na linii Wrocław Główny Wąsk. - Widawa Wąsk. ma być prowadzony ruch wagonami motorowymi jako dodatkowa linia komunikacji miejskiej (linia 25 Plac Staszica - Widawa), wspólnie z MPK.

Teraz tylko rozważane jest uzyskanie przez Sulmierzyce połączenia z Krotoszynem (odbudowaną Krotoszyńską KD vel Pleszewską Koleją Lokalną), tak, jak chciano to uczynić przed II Wojną Swiatową.

UWAGA! Szykuje się odbudowa następnych kolejek :!:  :grin:

...że się wetnę w temat:
akumulatorowy to chyba powinien mieć Mbxa, zamiast Mbxd :wink:

.

Kolejna bajka:



No i stało się :grin:

W 2016 roku, na wiosnę, dzięki wdrożeniu planu zwiększenia atrakcyjności turystycznej Dolnego Śląska, oficjalnie zakończono rewitalizację Bogatyńskiej KD wraz z Drahą Frydlant - Heřmanice, które na powrót połączono z Zittauer Schmalspurbahn.

Odbudowa kolejki była możliwa w bardzo dużej mierze dzięki wejściu Polski do Strefy Schengen - pasażerowie nie będą musieli przechodzić kontroli na granicach PL-D i PL-CZ.

Najpierw do pracy przystąpili czescy hobbyści, którzy odbudowali wyżej wymienioną linię Frydlant - Heřmanice (zlikwidowaną po zakończeniu II W. Ś.). [najlepsze, że ta inicjatywa nie jest bajką :grin: ]

Potem, wraz z hobbystami z Polski, odbudowano szlak Heřmanice - Bogatynia - Turoszów Wąsk., gdzie do sprawności przywrócono lokomotywownię. Od razu sprowadzono tabor - na połączonej kolejce będzie kursować lokomotywa Lxd2, dwie Lyd1 (z wagonami A80DP oraz może 1Aw) oraz kilka najnowszych motorówek Mbxa. Bardzo możliwe, że uda się pozyskać parowóz Ryś, stojący na cokole przed MKW Sochaczew.

Na koniec połączono odbudowaną linię przez Rybarzowice, Opolno Zdrój i Sieniawkę ze stacją Zittau. Uroczyste otwiarcie wąskotorówki odbyło się 1.03.2016 roku. Nie obyło się bez ważnych osobistości - byli burmistrzowie miast Bogatynia, Frydlant i Zittau. Koniec imprezy obwieściły sztuczne ognie. W pierwszy dzień kursowania na kolejce nie obowiązywała żadna taryfa - motorówki i składy z lokomotywami woziły pasażerów za darmo.

Wraz z odbudową kolejki powstał nowy jej operator: Eurorail S. A., S. C. i GmbH, który odpowiada za pociągi relacji międzynarodowej. Posiada trzy współpracujące ze sobą oddziały - Zittauer Schmalspurbahn, Bogatyńska KD i Draha Frydlant - Heřmanice; każdy działa na własnej części kolejki, przy czym tabor każdego oddziału może być wykorzystany do stworzenia pociągu o międzynarodowej relacji.

Krótko po wznowieniu ruchu turystycznego (głównie międzynarodowego) na linii szybko pojawiły się planowe pociągi pasażerskie (obsługiwane w większości motorówkami - polskimi i jedną niemiecką - VT137.322, która to jest bezpośrednią krewną Mbxd1-114 z Wrocławskiej KD). Zostaną uruchomione także pociągi towarowe relacji Turoszów Wąsk. - Zittau Klbhf, Turoszów Wąsk. - Frydlant oraz Frydlant - Zittau Klbhf.

Ze względu na wielki sukces kolejki, planowana jest jej rozbudowa po wszystkich trzech stronach - czeskiej, polskiej i niemieckiej, przy czym po stronie polskiej możliwe jest, że Bogatyńska KD dotrze do Zgorzelca i Görlitz, ale to, jak na razie, pozostaje w sferze planów :mrgreen:

Zapowiada się odbudowa dalszych wąskotorówek :!:  :grin:

Google wprowadziło nową wyszukiwarkę internetową, specjalnie dla miłośników wąskich torów w Polsce:
http://www.gt.hopto.org/~marcas/google/?g=Forum%20750%20mm!!!

No i kolejne info! SKM Trójmiasto otworzyło trasę z Tczewa do Elbląga i do Iławy z Malborka oraz linię Malbork - Grudziądz, Malbork - Małdyty, Pszczółki - Kościerzyna oraz zamierza przekuć tory na wszystkich liniach ŻKD na rozstaw 1435 mm i wprowadzić tam swoje pociągi. Linie dodatkowo będą zelektryfikowane i będą przystosowane do prędkości 80 km/h.

Za "Gadżetą Wyborczą"

Wracają pociągi na kolej grójecką

W związku ze zlokalizowaniem lotniska narodowego w Nowym Mieście nad Pilicą na tory wrócą pociągi pasażerskie.
Pociągi SKM Aglomeracja Warszawska zostaną wycofane z nierentownej trasy przez Czachówek do Góry Kalwarii i swój bieg zakończą w Piasecznie gdzie zostanie zlokalizowany węzeł przesiadkowy na "SWKL" czyli Szybką Wąskotorową Kolej Lotniskową.

Sprobowalem sobie sklecic tak dla jaj swoj wymarzony "kalendarz kolejowy" na rok 2008. Czy uwazacie, ze nalezy on do "rail fiction"? :lol:

IMPREZY KOMUNIKACYJNE 2008
01.03 Wolsztyn Experience 1: Angielskie Klimaty
Trasa: Wolsztyn (7:59) – Wrocław Główny (10:39/12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07/18:58) – Wolsztyn (22:05)
Obsługa: Pt47-112 (Wolsztyn-Wrocław-Wolsztyn); GWR+skład „retro” (Wrocław-Jaworzyna Śląska-Wrocław)

01.03 Pożegnanie Krośniewickiej Kolei Dojazdowej – część 1: przejazd specjalny dla miłośników kolei z fotostopami
Obsługa: Mbxd1-204
Trasa: Brześć Kujawski (odjazd skomunikowany z autobusem PKS z Włocławka) – Jerzmanowo – Lubraniec – Jerzmanowo – Boniewo – Izbica Kujawska – Boniewo – Krośniewice – Ostrowy – Krośniewice

02.03 Pożegnanie Krośniewickiej Kolei Dojazdowej – część 2: ogólnodostępny przejazd turystyczny
Trasa: Krośniewice (9:30) – Łęczyca (10:55) – Ozorków (11:25/11:50) – Łęczyca (12:25) – Koryta (12:55/13:25) – Łęczyca (13:55) – Ozorków (14:25/14:50) – Łęczyca (15:25) – Krośniewice (16:50)
Obsługa: Lxd2-262

06.04 „Wolsztyn Experience” do Jaworzyny Śląskiej
Trasa: Wrocław Główny (12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07)
Obsługa: Tkt48-18+skład „retro”

03.05 Parada Parowozów w Wolsztynie
Zapraszamy na największe święto Miłośników Pary, Parowozów i Starej Kolei! Obecnie program imprezy jest w trakcie opracowywania, jednak już dziś możemy zaprosić także na połączoną z paradą imprezę na Śmigielskiej Kolei Dojazdowej z udziałem dwóch wąskotorowych parowozów, sponsorowanej przez fundację Wolsztyn Experience.
Ramowy program imprezy:
9:30 – odjazd pociągu specjalnego „Cegielski” z Poznania Głównego do Wolsztyna (obsługa: Ol49-69)
10:45 – przyjazd „Cegielskiego” do Starego Bojanowa
   - fotostop z udziałem trzech parowozów: Ol49-69 oraz wąskotorowych: Px48-1756 (podstawiony na stację Stare Bojanowo Towarowe) i Px48-1919 (podstawiony na stację Stare Bojanowo Wąskotorowe)
10:55 – odjazd „Cegielskiego” do Leszna i Wolsztyna
11:00 – równoczesny odjazd dwóch pociągów wąskotorowych do Wielichowa: Px48-1919+skład osobowy ze stacji Stare Bojanowo Wąskotorowe oraz Px48-1756+skład towarowo-osobowy ze stacji Stare Bojanowo Towarowe
   - przejazd obu pociągów na trasie Stare Bojanowo-Wielichowo
   - możliwość przesiadki w Wielichowie na autokar i dojazdu na Paradę Parowozów
12:17 – przyjazd „Cegielskiego” do Wolsztyna
13:30-17:30 PARADA PAROWOZÓW i połączone imprezy
17:40 – odjazd pociągu specjalnego „Hefajstos” do Wrocławia (na odcinku Wolsztyn-Leszno do pociągu będzie doczepiony wagon motorowy SN61-183, który następnie uda się „luzem” do Starego Bojanowa)
17:50 – odjazd pociągu specjalnego „Cegielski” do Poznania
18:00 – odjazd autokaru do Wielichowa
18:20 – odjazd pociągu wąskotorowego dla zwykłych turystów z Wielichowa do Starego Bojanowa (obsługa: Px48-1919+skład osobowy); w Starym Bojanowie skomunikowanie z pociągiem osobowym do Poznania
18:25 – odjazd specjalnego pociągu wąskotorowego dla Miłośników Kolei (obsługa: Px48-1756 + skład towarowo-osobowy); na trasie Wielichowo-Śmigiel liczne fotostopy
20:00 – przyjazd do Śmigla, krzyżowanie z powracającym ze Starego Bojanowa Px48-1919
20:45 – przyjazd na stację Stare Bojanowo Towarowe, przesiadka na normalnotorowy pociąg specjalny obsługiwany zabytkowym wagonem motorowym SN61-183
22:00 – przyjazd wagonu motorowego SN61-183 do Poznania

04.05 Wolsztyn Experience 2: Po Paradzie
Trasa: Wolsztyn (7:59) – Wrocław Główny (10:39/12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07/18:58) – Wolsztyn (22:05)
Obsługa: Pt47-112 (Wolsztyn-Wrocław-Wolsztyn); Tkt48-18+skład „retro” (Wrocław-Jaworzyna Śląska-Wrocław)

10.05 Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa: Rozpoczęcie sezonu turystycznego
Trasa: Gniezno (11:30) – Witkowo (12:30/16:10) – Gniezno (17:10)
Obsługa: Px48-1919

31.05 „Pirat”
Trasa: Poznań Główny (6:27) – Kołobrzeg (12:23/16:54) – Poznań Główny (23:45)
Obsługa: Pm36-2

31.05 Średzka Kolej Dojazdowa: Festyn z okazji Dnia Dziecka
W godzinach 15:00-20:00 parowóz Px48-1756 będzie wykonywał kursy turystyczne na trasie Środa Wielkopolska Wąsk. – „Kipa” – Środa Wielkopolska Wąsk., w ramach festynu rekreacyjnego dla dzieci.

31.05 Ełcka Kolej Dojazdowa: Przejazd „pod parą” do Turowa
Trasa: Ełk (10:00) – Jezioro Nieciecz (11:00/12:00) – Turowo (13:20/14:45) – Sypitki (16:15/17:40) – Ełk (18:30)
Obsługa: Px48-1752

01.06 Ełcka Kolej Dojazdowa: Przejazd „pod parą” do Zawad-Tworek w ramach festynu z okazji Dnia Dziecka
Trasa: Ełk (16:00) – Zawady Tworki (17:10/17:20) – Ełk (18:30)
Obsługa: Px48-1752

01.06 „Wolsztyn Experience” do Jaworzyny Śląskiej
Trasa: Wrocław Główny (12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07)
Obsługa: Tkt48-18+skład „retro”

14.06 „Ziemia Wolsztyńska”
Trasa: Poznań Główny (8:00) – Wolsztyn (9:40/17:50) – Poznań Główny (19:36)
Obsługa: Ok1-359 + skład „retro”

14.06 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”
15.06 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

15.06 Koszalińska Kolej Dojazdowa: Uroczyste wznowienie ruchu
Przez cały dzień wagon motorowy Mbxd2-307 będzie wykonywał kursy na trasie Koszalin-Rosnowo-Koszalin. Odjazdy z Koszalina: 10:00, 12:00, 14:00, 16:00; powroty o 11:50, 13:50, 15:50, 17:50.

15.06 Wielka impreza na ziemi wolsztyńskiej: „Jezioro Dominickie” i „Agroturysta”
Proponujemy trzy warianty wycieczki:
(a.) „Ziemia Wolsztyńska”
9:30 – odjazd pociągu „retro” z Poznania Głównego (obsługa: Ok1-359)
10:45 – przyjazd do Starego Bojanowa, przesiadka na specjalny pociąg wąskotorowy na Śmigielskiej Kolei Dojazdowej (obsługa: Px48-1919)
   12:00 – przyjazd do Wielichowa, przesiadka na autokar do Wolsztyna
   12:30-17:00 – możliwość zwiedzania parowozowni w Wolsztynie i Skansenu Budownictwa Ludów Zachodniej Wielkopolski
13:00-16:30 – możliwość przejazdu specjalnym pociągiem do Kopanicy (obsługa: Ol49-111+wagony zwykłe) na Festiwal Pieśni Ludowej
   17:00 – odjazd autokaru do Wielichowa
   17:20 – przesiadka na pociąg wąskotorowy w Wielichowie, powrót do Starego Bojanowa
   18:30 – odjazd pociągu „retro” ze Starego Bojanowa (obsługa: Ok1-359)
   19:45 – przyjazd pociągu „retro” do Poznania Głównego
(b.) „Agroturysta”
9:30 – odjazd pociągu „retro” z Poznania Głównego (obsługa: Ok1-359)
10:45 – przyjazd do Starego Bojanowa, przesiadka na specjalny pociąg wąskotorowy na Śmigielskiej Kolei Dojazdowej (obsługa: Px48-1919)
   11:45 – przyjazd pociągu wąskotorowego do Śniat
   11:45-17:30 – przejazd wozami drabiniastymi do gospodarstw agroturystycznych w Kluczewie i Górsku
17:30-19:45 – powrót do Poznania pociągiem „retro” na trasie Włoszakowice-Leszno-Stare Bojanowo-Kościan-Poznań Główny (obsługa: Ok1-359)
(c.) „Jezioro Dominickie”
9:30 – odjazd pociągu „retro” z Poznania Głównego (obsługa: Ok1-359)
9:30-12:00 - przejazd na trasie Poznań Główny-Kościan-Stare Bojanowo-Leszno-Włoszakowice-Boszkowo
   12:00-17:15 – postój w Boszkowie, możliwość wypoczynku nad Jeziorem Dominickim
   17:15 – odjazd z powrotem do Poznania
   19:45 – przyjazd do Poznania Głównego

21.06 Pociąg „retro” wokół Poznania
Trasa: Poznań Główny (11:00) – Poznań Starołęka – Kiekrz – Poznań Główny (13:00)
Obsługa: Ok22-31+skład „retro”

21.06 „Noc Świętojańska”
Trasa: Poznań Główny (16:00) – Wolsztyn (17:40)
Obsługa: Ok22-31+skład „retro”


21.06 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

22.06 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

28.06 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

28.06 „Costerina”
Trasa: Gdynia Główna (8:57) – Kościerzyna (10:56/14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

28.06 Średzka Kolej Dojazdowa: „Piknik Country” w Zaniemyślu
Trasa: Środa Wlkp. (15:00) – Zaniemyśl (15:53/23:00) – Środa Wlkp. (23:53)
Obsługa: Px48-1756

28.06 Impreza „Parowozem po Wielkopolsce”
Obsługa: Ok1-359+skład „retro”
Trasa: Leszno-Kąkolewo-Gostyń-Jarocin-Pleszew-Ostrów Wielkopolski-Nowe Skalmierzyce-Kalisz-Opatówek(-Łódź Kaliska)
W programie imprezy:
   - liczne fotostopy
   - krzyżowanie z pociągiem wąskotorowym na stacji Pleszew i przejazd na trasie Pleszew Wąskotorowy – Pleszew Miasto – Pleszew Wąskotorowy
- w Opatówku możliwość przesiadki na specjalny pociąg wąskotorowy albo dalszego przejazdu (już bez postojów) do Łodzi Kaliskiej

28.06 Pociąg specjalny dla Miłośników Kolei na Kaliskiej Kolei Dojazdowej
Obsługa: Lxd2-328+skład towarowo-osobowy
Trasa: Opatówek-Żelazków-Russów-Żelazków-Zbiersk
Na trasie liczne fotostopy! Odjazd z Opatówka o 18:00, po przyjeździe specjalnego pociągu „retro” z Leszna. Przyjazd do Zbierska około 22:00, ostatni odcinek trasy skład będzie pokonywał jako pociąg nocny. Istnieje możliwość noclegu na stacji w Zbiersku i przejazdu następnego dnia (29.06) ogólnodostępnym pociągiem pasażerskim z okazji „Festynu u Niechciców” po pozostałym odcinku sieci (Zbiersk-Turek-Zbiersk), a następnie powrotu do Kalisza autobusem komunikacji miejskiej linii 5B.

29.06 Kaliska Kolej Dojazdowa: „Festyn u Niechciców”
Trasa: Zbiersk (7:25) – Turek (9:45/10:05) – Zbiersk (12:25) – Russów (13:30/16:50) – Zbiersk (17:55) – Turek (20:15)
Obsługa: Lxd2-328+skład osobowy

29.06 „Skierniewice Express”
Obsługa: Ok1-359+skład „retro”
Trasa: Łódź Kaliska (12:00) – Rogów (13:00/16:00) – Skierniewice (17:00/19:00) – Łódź Kaliska (21:00)
Istnieje możliwość zwiedzania parowozowni w Skierniewicach oraz przejazdu ogólnodostępnym pociągiem wąskotorowym na trasie Rogów-Głuchów-Rogów, z licznymi atrakcjami po drodze!

29.06 „Wolsztyn Experience” do Jaworzyny Śląskiej
Trasa: Wrocław Główny (12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07)
Obsługa: Tkt48-18+skład „retro”

29.06 „Costerina”
Trasa: Gdynia Główna (8:57) – Kościerzyna (10:56/14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

29.06 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

05.07 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

05.07 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

05.07 Parowozem do Lipc Reymontowskich
Obsługa: Ok1-359+skład „retro”
Trasa: Łódź Kaliska – Lipce Reymontowskie – Łódź Kaliska

06.07 „Skierniewice Express”
Obsługa: Ok1-359+skład „retro”
Trasa: Łódź Kaliska (12:00) – Rogów (13:00/16:00) – Skierniewice (17:00/19:00) – Łódź Kaliska (21:00)
Istnieje możliwość zwiedzania parowozowni w Skierniewicach oraz przejazdu ogólnodostępnym pociągiem wąskotorowym na trasie Rogów-Głuchów-Rogów, z licznymi atrakcjami po drodze!

06.07 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

06.07 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

12.07 „Blues Express”
Trasa: Poznań Główny-Piła-Zakrzewo Złotowskie oraz Gdynia Główna-Kościerzyna-Chojnice-Zakrzewo Złotowskie
Obsługa: Pm36-2 (Poznań-Zakrzewo) oraz Ol49-69 (Gdynia-Zakrzewo)

12.07 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”
13.07 „Blues Express”
Trasa: Zakrzewo Złotowskie-Piła-Poznań Główny oraz Zakrzewo Złotowskie-Chojnice-Kościerzyna-Gdynia Główna
Obsługa: Pm36-2 (Zakrzewo-Poznań) oraz Ol49-69 (Zakrzewo-Gdynia)

13.07 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

18.07 „Nogat” na Oblężenie Malborka
Trasa: Gdynia Główna (13:56) – Malbork (16:32)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

19.07 „Nogat” na Oblężenie Malborka
Trasa: Malbork (0:31) - Gdynia Główna (2:29/13:56) – Malbork (16:32)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

19.07 Wolsztyn Experience 3
Trasa: Wolsztyn (7:59) – Wrocław Główny (10:39/18:58) – Wolsztyn (22:05)
Obsługa: Pt47-112

19.07 Mławska Kolej Dojazdowa: Przejazd po całej sieci kolejki
Trasa: Mława (9:00) – Grudusk – Przasnysz – Krasne – Maków Mazowiecki – Krasne – Przasnysz – Grudusk – Mława (19:30)
Obsługa: Lxd2-323

19.07 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

20.07 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

20.07 „Nogat” na Oblężenie Malborka
Trasa: Malbork (0:31) - Gdynia Główna (2:29)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

26.07 „Costerina”
Trasa: Gdynia Główna (8:57) – Kościerzyna (10:56/14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

26.07 Średzka Kolej Dojazdowa: Zaniemyskie Bitwy Morskie
Trasa: Środa Wlkp. (15:00) – Zaniemyśl (15:53/23:00) – Środa Wlkp. (23:53)
Obsługa: Px48-1756

26.07 „Parowozjada” w Chabówce
Program imprezy w trakcie ustalania!


27.07 Specjalny pociąg „retro” do Nowego Sącza w ramach „Parowozjady”
Obsługa: Ty2-911 + Ty2-953 + skład „retro” + ryflaki
Trasa: Chabówka-Nowy Sącz-Chabówka

27.07 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Pm36-2+skład „retro”

27.07 „Costerina”
Trasa: Gdynia Główna (8:57) – Kościerzyna (10:56/14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

02.08 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

02.08 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

03.08 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

03.08 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

09.08 „Costerina”
Trasa: Gdynia Główna (8:57) – Kościerzyna (10:56/14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

09.08 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

10.08 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

10.08 „Costerina”
Trasa: Gdynia Główna (8:57) – Kościerzyna (10:56/14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

15.08 Pociąg „retro” wokół Poznania: obchody 160-lecia linii Poznań-Szczecin
Trasa: Poznań Główny (11:00, 15:00) – Poznań Starołęka – Kiekrz – Poznań Główny (13:00, 17:00)
Obsługa: Pm36-2+skład „retro”


15.08 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

16.08 „Piękna Helena”
Trasa: Poznań Główny (8:00) – Wolsztyn (9:40/17:50) – Poznań Główny (19:36)
Obsługa: Pm36-2+skład „retro”

16.08 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

16.08 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

17.08 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

17.08 Pociąg „retro” wokół Poznania: obchody 160-lecia linii Poznań-Szczecin
Trasa: Poznań Główny (11:00, 15:00) – Poznań Starołęka – Kiekrz – Poznań Główny (13:00, 17:00)
Obsługa: Pm36-2+skład „retro”

17.08 „Nogat”
Trasa: Gdynia Główna (9:07) – Malbork (11:22/16:53) – Gdynia Główna (18:56)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

23.08 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

23.08 „Kaszuby”
Trasa: Gdynia Główna (8:06) – Kościerzyna (10:05) – Bąk (10:54) – Czersk (11:34) – Szlachta (12:20) – Lipowa Tucholska (12:55) – Bąk (13:35) – Kościerzyna (14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

24.08 „Kaszuby”
Trasa: Gdynia Główna (8:06) – Kościerzyna (10:05) – Lipusz (11:00) – Bytów (12:00/12:42) – Lipusz (13:42) – Kościerzyna (14:35) – Gdynia Główna (16:44)
Obsługa: Ol49-69+skład „retro”

24.08 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”



30.08 Pociąg „retro” do Dobrej koło Limanowej
Trasa: Chabówka (9:30, 14:45) – Dobra koło Limanowej – Chabówka (13:20, 18:10)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

31.08 Pociąg „retro” do Zakopanego
Trasa: Chabówka (9:30) – Zakopane (10:46/13:25) – Chabówka (15:00)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

06.09 „Hefajstos”
Trasa: Wrocław Główny (9:14) – Leszno – Wolsztyn – Krzyż Rudno – Wolsztyn – Leszno – Wrocław Główny (20:25)
Obsługa: Tkt48-18+skład „retro”

06.09 „Powstaniec”
Trasa: Poznań Główny (9:50) – Grodzisk Wielkopolski (11:00/14:40) – Poznań Główny (15:45)
Obsługa: Ok1-359+skład”retro”

06.09 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

07.09 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

07.09 Nałęczowska Kolej Dojazdowa: Pociąg „pielgrzymkowy”
Trasa: Opole Lubelskie (8:15) – Nałęczów (10:20/10:30) – Wąwolnica (11:00/14:50) – Nałęczów (15:20/15:30) – Opole Lubelskie (17:35)
Obsługa: Lxd2-297

13.09 „Pociąg na grzyby”
Trasa: Poznań Główny (8:00) – Wolsztyn – Krzyż Rudno – Wolsztyn – Poznań Główny (19:36)
Obsługa: Pm36-2+skład „retro”

20.09 Wolsztyn Experience 4: Dni Transportu Publicznego
Trasa: Wolsztyn (7:59) – Wrocław Główny (10:39/12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07/18:58) – Wolsztyn
Obsługa: Pt47-112 (Wolsztyn-Wrocław-Wolsztyn); Tkt48-18+skład „retro” (Wrocław-Jaworzyna Śląska-Wrocław)

20.09 Gnieźnieńska Kolej Dojazdowa: Zakończenie sezonu turystycznego
Trasa: Gniezno (11:30) – Witkowo (12:30/16:10) – Gniezno (17:10)
Obsługa: Px48-1919

20.09 „Skierniewice Express”
Trasa: Warszawa Gdańska – Skierniewice – Warszawa Gdańska
Obsługa: Ok22-31+skład „retro”



21.09 Dni Transportu Publicznego w Warszawie
Trasa: Warszawa Gdańska – Legionowo – Warszawa Gdańska
Obsługa: Ok22-31+skład „retro”

21.09 „Jesienne Barwy 1”
Trasa: Poznań Główny (11:00) – Wolsztyn (12:55/17:50) – Poznań Główny (19:36)
Obsługa: Ok1-359+skład „retro”

27.09 Pociąg „retro” wokół Warszawy
Program imprezy:
8:00 – odjazd pociągu „retro” (obsługa: Ok22-31) ze stacji Warszawa Gdańska
8:00-14:15 - przejazd na trasie: Warszawa Gdańska-Legionowo-Radzymin-Mińsk Mazowiecki-Góra Kalwaria-Tarczyn
14:15 – przyjazd do Tarczyna, przesiadka na pociąg wąskotorowy do Grójca i z powrotem; istnieje też możliwość kontynuowania podróży normalnotorowym pociągiem „retro” do Skierniewic
16:08-17:38 – postój na leśnej polanie w Runowie, piknik
18:00 – przyjazd pociągu wąskotorowego do Piaseczna, przesiadka na zabytkowy autobus marki Jelcz (tzw. „ogórek”)
19.00 – przyjazd autobusu pod stację Warszawa Gdańska

28.09 „Jesienne Barwy 2”
Trasa: Poznań Główny (13:30) – Szreniawa (14:00/19:00) – Poznań Główny (19:36)
Obsługa: Ok22-31+skład „retro”

04.10 Świętokrzyska Kolej Dojazdowa: Jesienny przejazd dla miłośników kolei
Trasa: Jędrzejów (10:00) – Umianowice – Pińczów – Umianowice – Sędziejowice – Umianowice - Jędrzejów (18:00)
Obsługa: Px48-1724 + 3Aw + brankard + węglarka + cysterna + kryty towarowy + platforma

04.10 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

05.10 Pociąg „retro” wokół Krakowa
Trasa: Kraków Główny (12:20, 15:40) – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny (14:00, 17:20)
Obsługa: Ty2-911/953+skład „retro”

06.12 Wolsztyn Experience 5: Mikołajki
Trasa: Wolsztyn (7:59) – Wrocław Główny (10:39/12:05) – Jaworzyna Śląska (13:10/14:30) – Wrocław Główny (16:07/18:58) – Wolsztyn
Obsługa: Pt47-112 (Wolsztyn-Wrocław-Wolsztyn); Tkt48-18+skład „retro” (Wrocław-Jaworzyna Śląska-Wrocław)

Z takim kalendarzykiem, to musiałbym mieć wieczysty urlop w pracy :)

Tymczasem okazało się, że na Wrocławskiej KD jeszcze nie koniec inwestycji :!:  :grin:

Dzięki dużym potokom podróżnych wszystkie linie WrKD oraz łącznica Sulmierzyce Wąsk. - Krotoszyn Wąsk. mają być dostosowane do prędkości 170 km/h...!!!

To pierwsze takie przedsięwzięcie w Polsce, a może także i na świecie, gdzie kolej o rozstawie szyn mniejszym niż 1000 mm dostosuje się do tak dużej prędkości (o 10 km/h wyższej niż modernizowane azjatyckie sieci 1000 mm). Dworzec Wrocław Główny Wąskotorowy zyska dwa tory, dzięki czemu na Placu Staszica zmniejszy się ruch samochodowy i utworzy się przystanek kol-tram, gdzie będzie można się przesiąść z kolejki bezpośrednio do tramwaju (preferowana obsługa - niskopodłogowa Škoda 16T :mrgreen: ). Także inne, większe stacje WrKD - Trzebnica Zdrój i Gaj, Prusice Wąsk., Żmigród Wąsk. i Miasto Wąsk., Milicz Wąsk. i Zamek oraz Sulmierzyce Wąsk. wzbogacą się o kilka torów stacyjnych więcej.

Do obsługi zmodernizowanej sieci zostaną zakupione francuskie jednostki trakcyjne PTGV (Petit Train a Grande Vitesse) w ilości sztuk 11. Są one trójwagonowe z dwiema głowicami napędnymi (z opcją dołączenia czwartego wagonu), zasilane napięciem 2 kV DC (wytwarzanym przez prądnicę poruszaną zasilaną wodorem/metanolem turbiną gazową), o układzie osi
Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
i mocy 3500 kW.
Pierwszy skład już podobno widziano w wagonowni Trzebnica Gaj, drugi ponoć już znajduje się na terenie stacji Wrocław Towarowy, a pozostałe dziewięć ma przybyć do końca roku.

Pojazdy te nie otrzymają oznaczenia według nomenklatury jeszcze z czasów PKP. Będą to po prostu PTGV :wink:

Przewidywany rozkład jazdy:
(Uwaga! Prędkość nie jest cały czas stała!)

10.00 Wrocław Gł .Wąsk.
10.02 Wrocław Towarowy
10.07 Wisznia Mała
10.11 Trzebnica Zdrój
10.12 Trzebnica Gaj
10.16 Prusice Wąsk.
10.18 Przedkowice Wąsk.
10.21 Żmigród M. Wąsk.
10.22 Żmigród Wąsk.
10.29 Milicz Wąsk.
10.30 Milicz Zamek
10.36 Sulmierzyce Wąsk.
10.39 Krotoszyn Wąsk.

 :smile:

a zdąży taki skład wychamować jak przystanki co chwila ? :)

na końcu ma takie coś  http://www.odkrywca-online.com/slajd.php?gn=489&f=17

.

No i stało się... Koniec marzeń o autostradach, lotniskach i wąskotorowej CMK na 360km/h. Teraz będzie realizacja programu Kononowicza :evil:

Link  (http://sport.onet.pl/0,1260069,1720822,wiadomosc.html)

Powiem za emibe: ;)

Choć z tego żartować nie należy, bo wcale nie jest niemożliwe, że się tak stanie w przyszłości... Z resztą przypuszczam, że koleje i tak się za bardzo w te pozostałe 4 lata nie rozwiną i tak. Więc na jedno wychodzi...

Jeśli chodzi o Rail Fiction, w połączeniu z Prima Aprilisem, to zobaczcie jak będzie wyglądała nowa stacja (http://www.poznaj.starachowice.pl/blog/obrazki/stacja_wierzbnik.jpg)  na odcinku łączącym SKW z Wielkim Piecem.

Już za parę lat ma wystartować Wrocławska KD będzie ona miała prześwit 750mm.
Tabor Wr KD będzie stacjonować w lokomotywowniach:
Wrocław Poświętne, Wrocław Księże Wielkie, Trzebnica, Żerniki Wrocławskie.
Tabor
Tabor zapewni Bombardier a mianowicie: 30 lokomotyw manewrowych Lyd3, 60 uniwersalnych wąskotorowych lokomotyw Lzd4 o mocy 1,5 raza większej od ST44, 50 wagonów motorowych Mbxd4 i 200 wagonów doczepnych (w tym 50 sterowniczych) możliwych do eksploatacji również z lokomotywami,
750 wagonów towarowych i dodatkowo na podstawie oryginalnej dokumentacji odbuduje 15 parowozów Px48 i 10 Tw53 które będą prowadzić planowe pociągi i 30 wagonów 1Aw i 30 wagonów typu 3Aw dodatkowo na stan kolejki zostało przyznanych 6 lokomotyw Lxd2.  
Wszystkie parowozy, wagony 1Aw oraz 3Aw, lokomotywy Lxd2 i 24 wagony Bxhpi odbudowanych przez RMT Protram będą stacjonować w lokomotywowni
Wrocław Księże Wielkie ,która oprócz taboru odbudowanego i lokomotyw Lxd2 będzie eksploatować również tabor nowoczesny.
Lokomotywownia Wrocław Księże Wielkie
Lokomotywownia ta będzie czynną parowozownią stanowiącą swego rodzaju muzeum, lokomotywownia ta będzie prowadzić pociągi przede wszystkim na trasach do Trestna, Mokrego Dworu, Iwin, Siechnic, Centrum Miasta i na stację towarową Wrocław Brochów.

.

To by było jakieś 2000kW dodam dla ułatwienia :wink:

Phinek to nawet w tym temacie musi mieć prawdziwe dane :) w końcu inżynier lubi pożądek :)

.

Yyyyy....
1 KM = 736 W
3 MW = 3000 kW = 4076 KM
to jest ponad dwa razy więcej od ST44... Zależy co rozumiesz przez "lepiej"...

.

Okej.
Sądziłem po prostu że moc wydała Ci się za duża jak na wąskotorowe warunki.

.

Nowy pojazd na wąskich torach ? Już w lutym !

Już w lutym w Pionkowskiej Fabryce Drezyn Kolejowych zostanie ukończony prototyp drezyny DM2000. Konstruktorom PFDK przyświecała idea stworzenia lekkiego, nowoczesnego i funkcjonalnego pojazdu technicznego dedykowanego kolejom wąskotorowym.
-Prototyp waży 2750kg w stanie służbowym, posiada zabudowę modułową (możliwość szybkiej zmiany charakteru pojazdu, od paki towarowej do kontenera pogotowia torowego a nawet kontenera pasażerskiego o pojemności 15 osób-przyp. red.)Zespół napędowy stanowi silnik wysokoprężny CAT 3126B o mocy 131kW połączony na stałe z przekładnią hydrauliczną VOITH napędzającą obydwie osie wymiennie z pracą jako pompa hydrauliczna. Obecnie jesteśmy na ukończeniu prac montażowych i w ciągu tygodnia rozpoczniemy pierwsze jazdy próbne.- zdradził nam szef działu projektowo produkcyjnego, Paweł Norweg ( :P )
Po załadowaniu balastu drezyna może pełnić rolę lokomotywy o parametrach zbliżonych do lokomotyw serii Lyd1

BP, Gazeta Wąskotorowa 31,05,2007

 :twisted:  :twisted:  :twisted:

Jak to przeczytałem już chciałem jechać do Pionek  kupić drezynę prawie (zapomniałem że to Rail Fiction)  :mrgreen:

Dobrze. Nareszcie nasz stary tabor wąskotorowy zostanie wymieniony. Pierwsza drezyna jeśli będzie udana można będzie zrobić więcej.

Kolego to jest Rail Fiction  :wink:

Rail fiction, co to takiego?

"Jeżeli ktoś ma jakiś poroniony pomysł, to zapraszam do twórczego pisania...." jak sam opis watku brzmi, czyli wszystko co byście chcieli na kolejce a nigdy nie będzie :) Wspólne puszczanie wodzy fantazji :)

Odbudowują Opalenicką
Już od 3 maja ruszają pociągi turystyczne w relacji Opalenica - Trzcianka zach. Przejazdy będą się odbywały codziennie. Pociągi będą prowadzone parowozami serii Px48. Wyjazd z Opalenicy o każdej pełnej godzinie, a z Trzcianki zach. każde 30 minut po pełnej godzinie. Będą to pociągi kursujące całodobowo (także z przejazdami nocnymi). Zapraszamy serdecznie.

Czasami sie kolego zastanawiam skąd ty się urwałeś... Bo na choinkę mi to nie wygląda nawet...

edit (kalito): "kolega" gta już został zdeaktywowany...

To coś od siebie dorzucę:
Przewozy Regionalne od nowego rozkładu przejmują wszystkie przewozy na liniach wąskotorowych. Do obsługi pociągów używane będa przerobione na wąski tor wagony typu Bhp, przebudowane na motorowe - Mbxp 1. Rzecz jasna w tradycyjnych, oliwkowych barwach. Ministerstwo Transportu wprowadziło zakaz prowadzenia komunikacji autobusowej na ltrasach, które pokrywają się z liniami kolejowymi. Spółka Arriva PCC została postawiona w stan likwidacji. Z powodu znacznych potoków pasażerskich PKP Przewozy Regionalne wycofało szynobusy na większości linii, przywracając tradycyne składy wagonowe..

Z pozdrowieniami z nad morza:)

Boże, uchowaj :-)
To brzmi jak zły sen albo przepowiednia końca świata, nawet w tym wątku.

... Sześcioletni plan naprawy polskich kolei wykonany został przed terminem! Nie oddamy kolei kapitalistom a dzięki pracy kolejarzy rośnie i potężnieje gospodarka naszej ojczyzny!

Mam nadzieję, że ta wizja na zawsze pozostanie fiction bo powrotu do czasów głębokiego komunizmu na szczczęście prócz kolejarzy to już mało kto chce :)

Zostaje ukończona CMW- Centralna Magistrala Wąskotorowa łącząca Śląsk z Żuławami. CMK została przystosowana do prędkości 160km/h. Tory są w splocie 1000mm,785mm,750mm oraz 600mm. Na CMW będzie uzywany nowoczesny tabor wyprodukowany przez Bombardiera oraz Alstom.

Po wielu latach stagnacji i marazmu grupę PKP czekają głębokie zmiany- dowiedziała się Gazeta Wywrotowa. Jacek Prześluga dawny dyrektor PKP IC (odszedł z IC ze względu na brak możliwości dalszego kontynuowania zmian w spółce) zastąpi na stanowisku dyrektora grupy PKP Andrzeja W. który swoją życiową ścieżkę rozwoju będzie dalej kontynuował na stanowisku naczelnika przystanku Cisówka. Dyrektorem PKP IC zostanie Andrzej Chańko, dotychczasowy dyrektor Zachodnio-pomorskiego ZPR.

Wiem, wiem, marzenia ściętej głowy... ale jakby tak zamknąć oczy i popuścić wodze fantazji... tymczasem pozdrowienia dla wszystkich betonowych leśnych dziadków spod znaku trumienki przesyłają wniebowzięci pasażerowie.

Ciekawie by się działo na rozjazdach :)

Na rozjazdach CMW zostały użyte super nowoczesne japońskie rozjazdy. W Planach jest łącznik CMW z Inowrocławskimi tramwajami (1000mm)

Jak widać na załączonym obrazku prace torowe na CMW- Centralnej Magistrali Wąskotorowej trwają:

(http://www.narrow-gauge.co.uk/gallery/images/543/3838.jpeg)

Designerzy z Instytutu Wzornictwa Przemysłowego "odświeżyli" logo Polskich Kolei Państwowych.
Mówi profesor Stefan Brecha dziekan IWP ASP - Kolej przed Euro2012 zmienia wizerunek, zażyczyła więc lifting swojego firmowego znaku. Jednym postawionych z warunków zmienionego logo była dosłowność, symboliczne podkreślenie całokształtu PKP w ostatnich latach, a także uniwersalność znaku w najbliższych latach. Nie bez znaczenia jest modny ostatnio trend 3D w znakach firmowych.

(http://img12.imageshack.us/img12/2553/trumienka.jpg)

No to trumnę już mamy... Czyli została jeszcze stonka, suka i rumun :grin:

Nowy pomysł na rozwiązanie problemu wiaduktu w Rogalowie!!!

"Nowy Wąwolniczanin" (http://www.satyr.pl/html/niusy/) donosi:


Są jeszcze ilustracje (niestety czarno-białe - jak to w lokalnej gazecie  :wink: ):

Rzut z ogólną koncepcją przebudowy
(http://lh6.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SmhUImwH4nI/AAAAAAAAAbc/Q3LTtFSDPqY/s720/Rzut.jpg)

Wiadukt w stanie otwartym dla kolejki
(http://lh4.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SmhUCALng-I/AAAAAAAAAbI/XcD495ClsyM/s720/Wiadukt%201.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SmhUC3fxhbI/AAAAAAAAAbM/xfPnIJf8l0g/s720/Wiadukt%202.jpg)

Wiadukt w stanie zamkniętym dla kolejki
(http://lh5.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SmhUENTciXI/AAAAAAAAAbQ/IP2Kz1sI7ok/s720/Wiadukt%204.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SmhUFJhQlPI/AAAAAAAAAbU/bNhuON1oMKE/s720/Wiadukt%205.jpg)

Wiadukt w trakcie obracania
(http://lh4.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SmhUGXp-v_I/AAAAAAAAAbY/mm-tUKekmz0/s720/Wiadukt%203.jpg)

Pozdrawiam (http://forum.dawnygdansk.pl/images/smiles/ha_ha_ha.gif)

(http://smileys.on-my-web.com/repository/Surprise/surprised-038.gif) Most i obrotnica w jednym... Wasch & Go... Czyści nie przerywając snu...   (http://smileys.on-my-web.com/repository/Surprise/surprised-019.gif)

i będzie można to wykorzystać tak jak trójkąt, do obracania parowozów :)

O ile dobrze widzę, to nie bardzo. Konstrukcja przyczółków uniemożliwia pełny obrót, ale możliwe, że projektanci zmienią jeszcze projekt - to dopiero ogólna koncepcja  :razz:

Nie zapominaj że to temat "Rail Fiction" więc akurat tu wyjątkowo DA SIĘ :)

Mo przecież piszę, że to dopiero koncepcja i wszystko przed nami  :razz:

NIK przy współpracy z organami CBA dokonała całkowitej kontroli spółki Polskie Koleje Państwowe i wszystkich podmiotów z nią związanych. W wyniku wstępnych ustaleń już wiadomo iż pozwy usłyszy większość prezesów odpowiedzialnych za upadek oraz podział pierwotnej spółki. Światło dziennie ujrzała cała masa nieprawidłowości związanych z zarządzaniem majątkiem ruchomym i nieruchomym należącym do PKP w tym doprowadzenie do upadku połączeń lokalnych, wąskotorowych, sprzedać i likwidacja istniejącej infrastruktury o wielomilionowej wartości.

Mi to wystarczy ;)

Właśnie rozpoczęły się remont i odbudowa nieistniejących dawnych szlaków Kujawskiej KD. Remont obejmuje:
- odbudowę linii do Włocławka i do Koła
- dobudowę odcinków do Łodzi i Torunia
- elektryfikację i dobudowę drugiego toru
- przystosowanie linii do prędkości ok. 100 km/h poprzez przebudowę na 1000mm
Po remoncie maja kursowac pociąg pospieszne:
Toruń - Włocławek - Łódź
Gniezno - Włocławek - Łódź i G - W - Toruń
oraz podobne połączenia i połączenia osobowe.

Z życia Warszawskich Kolei Dojazdowych: Nowa atrakcja turystyczna! Wychodowano nieznany dotąd gatunek grzyba który nazwano, parowdziwek. Działanie i przeznaczenie nie jest jeszcze znane. Hodowlane, opałowe, halucynogenne, a może destylacyjne ?
(http://lh3.ggpht.com/_riNaP8cqyFY/SqVmYgLz-ZI/AAAAAAAABGc/3z0VhF5zS3Y/s640/SDC17704.JPG)

JA ZNAM! JA ZNAM DZIAŁANIE! Od zjedzenia świat się zmienia!  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:
Wszak zjadłem...(http://smileys.on-my-web.com/repository/Others/others-208.gif)

.

Czemu wyróżniasz ten temat? W ramach troski o forum odśwież wszystkie ! :)

.

Jacku, może by przesiać posty z tematów wymienionych aby coś konstruktywnego powstało?
Dasz radę. Wierzę w Ciebię*.

No, może trochę przesadziłem...

To teraz zaproszę do odwiedzenia tematu dotyczącego ciekawego pomysłu idealnie pasującego (przynajmniej na dzień dzisiejszy) do tego wątku.
http://forum.powiat-piaseczynski.info/viewtopic.php?p=71838#71838 (http://forum.powiat-piaseczynski.info/viewtopic.php?p=71838#71838)

Dnia 1 IV 2012 roku zgodnie z wcześniej podpisaną umową między gminami zainteresowanymi, przedsiębiorstwem PKP Nieruchomości oraz ZTM Warszawa teren dawnej Piaseczyńskiej Kolei Wąskotorowej został włączony do Sieci Komunikacji Masowej Aglomeracji Warszawskiej. W ramach wznowionej po wielu latach planowej działalności przewozowej ZTM zobowiązało się do zakupu nowego taboru oraz modernizacji już istniejących lokomotyw. Nowością będzie utworzenie w ramach kolejki "ekologicznego parku maszyn" celem przestawienia ich z paliw kopalnych na surowce odnawialne - w tym wypadku alkohol etylowy. "Umożliwi nam to spore oszczędności, gdyż zarówno lokomotywy jak i nimi kierujący będą mogli być napędzani tą samą substancją" - wypowiedział się zastępca wiceprezydenta miasta do spraw komunikacji Tęgosław Trąbka. "Po raz pierwszy Polska prześcignie Europę. Odpowiednie modyfikacje silnika umożliwią równoczesny pobór spirytusu zarówno dla potrzeb silnika jak i maszynisty. Ponadto w wyniku spalania nowego paliwa nie będą wydzielać się żadne szkodliwe substancje co w wybitny sposób odciąży atmosferę stolicy" - podsumował całą sprawę prof Alfred Koholik z Instytutu Produkcji Napojów Spirytusowych PAN. Inauguracyjny kurs zapowiedziany jest na dzień 12 grudnia 2012 roku. Poświęcenie lokomotyw oraz skasowanie symbolicznego biletu już w przyszłym tygodniu.

Wot tak sobie  :P