Świat kolejek wąskotorowych

Natrafiłem na ciekawe zdjęcie rozjazdu torowego. Czy ktoś mi może coś więcej powiedzieć na jego temat.


(http://images27.fotosik.pl/195/bd1c6f025ddad06f.jpg) (http://www.fotosik.pl)

Ciekawe.
Wygląda jakby jeździło po tym coś z zewnętrznymi obrzeżami.
Gdzie to jest?

.

Iglicę na tym zdjęciu widać wyrażnie, z lewej strony. Za to krzyżownica jest jakaś szczątkowa. Pirwsze zkojarzenie: Rozjazd dla taboru bez obrzeży. Ale to raczej będzie dla kół dwurantowych.
Aaa i najważniejsze: Gdzie to jest :?:

Zdjęcie te znalazłem na jakiejś szwedzkiej strącę internetowej. Niestety nie było więcej innych ujęć tego rozjazdu.

Dwurantówka by po tym nie przejechała. Przyjżyj się chociażby krzyżownicy.

Biorąc pod uwagę umieszczenie kierownic na zewnątrz toków szyn, wydaje mi się że jest to rozjazd dla taboru z kołami o zewnętrznych obrzeżach.

według mnie to na kola z zewnętrznym obrzeżem.

Albo jak kto woli bez obrzeży. W tym przypadku obrzeże zostaje na szynie. Patent stay jako kolejnictwo i zarzucony laaaaaaaaaaaaata temu

Po zużyciu widać, że jezdna jest powierzchnia dolna (nie to, co widzimy jako "szyny", to są prowadnice), to znaczy to jest tor dla kół bez obrzeży.

Macie rację.
Arczi czy mógłbyś podesłać jakiś link do strony gdzie to znalazłeś?

Fotkę ściągnąłem kilka miesięcy temu. Niestety nie wiem skąd ale będę szukał.

.

To mogło tak działać. Nawet działa tu:
(http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/346/50/29/346502943)
 :mrgreen:

Na tym powiększeniu widać, że jest iglica ruchoma.

(http://img186.imageshack.us/img186/7208/zwrln8.jpg)

Początkowo myślałem, że oznaczony pręt usztywniający jest też ruchomy (razem z iglicą), ale zapewne tylko usztywnia rozjazd, który jak widać, zaraz za prętem się kończy.

Czyli jednak xle widziałem... wcześniej nie dostrzegłem swożnia iglicy, zaś skupiłem sie na ewidentnym draku iglicy z drugiej strony, ale jak widać są i rozjazdy z jedną iglicą.

Poszukaj ich w Łodzi na sieci tramwajowej, są bardzo popularne...

A co powiecie na ten rozjazd?

(http://images46.fotosik.pl/71/48d3107dcc333f90med.jpg) (http://www.fotosik.pl)

Łee normalka na koła dwurantowe :wink:

zasada działania tego rozjazdu jest prosta jak <sex>  :wink:  Na tym zdięciu obrzeże jest standardowe a nie podwójne  :grin: Na tym rozjeżdzie ruchoma jest również krzyżownica  :grin:

Odnośnie tego pierwszego rozjazdu to faktycznie jest on dziwny, ale zasada jego pracy też nie jest skomplikowana :wink:
 
 Wagonik który porusza sie po tym rozjeździe  porusza sie na kołach bez obrzeży. Szyna dla takiego pojazdu jest  w kształcie kątownika  " L " ułożonego częścią pionową do środka toru, a po części poziomej porusza się koło wagonika :grin:  . Szyna dla takiego koła może też być w kształcie " ceownika " (ale nie na rozjazdach)  :wink:

Na zdjęciu jest zwykły tabor, racja. Ale chyba widać brak przerwy w tokach szyn :?:  Takie rozjazdy stosowano m. in. na kolejach folwarcznych, gdzie pracował tabor z kołami dwurantowymi.
Natomiast rozjazd dla kół bez obrzeży mógł być z powodzeniem stosowany również do kół zwykłych. Po prostu koło toczyło się po obrzeżu.

Przy zdięciach z tego profilu łączenia szyn są mało widoczne ale przy powiększonym obrazie widać je   :wink:
W tych rozjazdach częścią ruchomą ( jak widać po zdięciu ) są szyny szlakowe, które dochodzą do rozjazdu oraz obracająca sie szyna krzyżownicy (jeżeli tak ją można nazwac). Odnośnie podwójnego obrzeża to tu bym polemizował, bo czy potrzebne były by wtedy kierownice   :?:  :wink:

Odnośnie rozjazdu pierwszego:


Dokładnie może być też tak jak napisałes :wink:

Pewnie chodziło o unifikację

Dlatego ze po tym torowisku mogą poruszać ze wagoniki z kołami jedno jak i 2 rantowymi.

Taka ciekawostka znaleziona w necie.

(http://images37.fotosik.pl/88/3b531af74025bc6bmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)

A to już było chyba?? Albo tylko ja widziałem na wikipedi lub NK.

Trzy wąskotory? ;-)

Według mnie to jest ten sam rozstaw na wszystkich 3 torach. A jest taki układ ze względu na skrajnie taboru osobowego i towarowego. Towarowy nie zmieści się tuż przy peronie i musi jechać środkiem. Gdyby zachować skrajnie towarowo przy pociągu osobowym była by za duża dziura miedzy wagonem a peronem.

Trzyma się to kupy?? Bo to mój wymysł :D

Według mnie po bokach są dwa wąskie, a w środku normalny

http://www.af-online.info/schmalspur/0509_FIMXX/page-0050.htm rozjazd splotu 600 i 700mm

Może gdyby Arczi podpowiedział gdzie znalazł fote łatwiej byłoby ją rozszyfrować :wink:

Moim zdaniem jest to efekt "splecenia" jednotorowej linii tramwajowej z bocznicą kolejową. Wszystkie trzy tory mają normalną szerokość (świadczą o tym fragmenty rowków w przejeździe/przejściu na dole zdjęcia), zaś na linię tramwajową mogą wskazywać perony po dwóch stronach.

Zgadza się - to znaczy fizycznie pewnie by się i towarowy zmieścił, ale mógłby po drodze zahaczyć o jakiegoś zamyślonego pasażera na przystanku  :wink: ).

Pozdrawiam

Tu jest większa fotka:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Sechsschienengleis.JPG
Wszystko wyjaśnia zbliżenie na rozjazdy na końcu tego przystanku.
Tramwaju Regionalnego w Kassel (RegioTram Kassel) w miejscowości Kaufungen.

A z pobieżnego sprawdzenia rozkładu i schematu linii Tramwajowej nr 4 wynika, że środkowy splot jest dla przyśpieszonych tramwajów niezatrzymujących się na tym przystanku. Co ciekawe, dopatrzyłem się, że kilka kursów bez zatrzymywania to kursy w jednym kierunku (do Kassel).