Świat kolejek wąskotorowych

Na stronie SKPL można zobaczyc zdjęcie rumuńskiej motorówki w nowym malowaniu SKPL Regio (czyżby nawiązanie do Przewozów Regionalnych? :wink: ) Rzecz gustu, ale ja wolałem PKP-owskie.. Tylko czemu nikt nie pomyślał o wymianie siedzeń na nowe (chocby z Jelcza 120M), remoncie ubikacji itd.. Czy "nowoczesnośc" na ŚKD to tylko nowe malowanie? Jeśli tak to nie idzie to właściwą drogą..

Na temat malowania SKPL,owskich motorówek już poruszałem temat w innym wątku

To prawda, ale ja poruszyłem szerszą kwestię. Mbxd2 w nomym malowaniu wydląda nawet nowocześnie, ale wewnątrz przypomina muzeum z tymi drewnianymi ławkami. A to wg mnie wygląda trochę głupio. I o to mi chodziło.

Ten temat też już był poruszany.
Kwestia dostępnego kapitału i tyle.

Kolejka niestety nie jest własnością prywatną i na miejscu SKPL również bym nie wydawał pieniędzy na mienie "niczyje" szczególnie po ich doświadczeniach na paru innych kolejkach.

A w ogĂłle kolejka kiedyś powrĂłci na szlak do Śniat czy juĹź ostatecznie zostanie na odcinku Śmigiel - Stare Bojanowo?  :neutral:

Spójrzcie jak słowo modernizacja rozumieją nasi sąsiedzi - link do fotografii wnętrza MBxd2 213 pochodzącej ze strony MICHAŁA IZYDORCZAKA

 link (http://www.kolejewask.transport.pwr.wroc.pl/podstrony_koleje/CZECHY/Uzytku%20Publicznego/CZ_JHMD/20071001DSC025.JPG)

Myślę, Ĺźe jeśli w XXI wieku chce się konkurować na rynku przewozowym, to raczej nie z ławkami z listewek, bo to jest dobre w pociągach turystycznych i historycznych, a nie we współczesnej komunikacja pasaĹźerskiej. Zgadnijcie co wybierze pasaĹźer (nie będący MK): BUS (np. MB Sprinter - no, nawet MB 410 D), czy MBxd2 z ławkami z listewek :?:    :?:. Ludzie raczej nie mają sentymentu - no chyba, Ĺźe potraktujemy drewniane ławki jako wandaloodporne :wink:.
Sam jeździłem do pracy pociągiem i przyjemnie jedzie się w miarę estetycznie wyremontowanym (nowe siedzenia, wykładziny, brak przewiewów), ciepłym EN57/71, można nawet przymknąć oko na niespokojny bieg (a mieszkam na Podhalu i mamy tu trochę zakrętów).
Co do koloru, to osobiście wolę MBxd2 w oryginalnym (wydaje mi się nowoczesnym) malowaniu. Moim zdaniem obecne wygląda jak by wagon należał nie do SKPL, tylko do OSP :grin:.

Co wyście się wszyscy (niemal) tak na te ławki uparli?! To jakiś obłęd... Owszem, FAUR w latach 80. zbytnio się nie postarał, ale przecież w normalnej komunikacji pasażerskiej nikt dłużej, niż ok. godzina na takiej ławce siedzieć nie będzie, więc z powodzeniem raczej wytrzyma. Nie będzie przecież spał, leżał, albo... robił coś innego ;). Ławki w najnowszym (niestety) taborze wąskotorowym nie są wcale takie złe. Jestem wysoki i zaliczam się do wybrednych w kwestii siedzeń, ale nigdy nie odczuwałem dosłownego dyskomfortu. Niestety ludzie mają jakieś urojenia psychiczne i myślą, że siedzenie, żeby było wygodnym, musi być koniecznie miękkie. Na grzyba miękkie fotele, jeśli będą miały np. durnie zaprojektowane oparcie itd.
Podsumowując: materiał determinuje wygodę w znacznie miejszym stopniu, niż kształt/forma.

 .

Wierzyć mediom... zaraz czarne staje się białym i na odwrót.

 .

Ludzie chyba jednak chcą mieć przede wszystkim szybko. Żadne fotele lotnicze i inne "wodotryski" nie pomogą, jeśli nie będzie kasy na tory, tory i jeszcze raz - tory. Taki MBxd2 często nawet 50% swojej prędkości nie rozwija, co niestety nie dziwi.
 
Inaczej jest w miastach. Na co komu nowoczesny tramwaj jak i tak ma kolizję co skrzyżowanie (w Krakowie przykładowo)? MPK w Krakowie jest wstrętnym (delikatnie pisząc) monopolistą, i nawet Konstalem N mogli by wozić tłumy do dziś. Kto wie, czy nie wyszłoby taniej, niż Bombardierami.
Koniec dygresji.

Co do miękości siedzeń całkiem się zgadzam. Wielokrotnie na stacji Nowy Dwór Gdański bolało mnie siedzenie po rumuńskich, wandaloodpornych siedzeniach z klepek. Ale ŻKD to luksus w porównaniu z plastikami z trójmiejskiej SKM-ki. Mi się osobiście zdarzało puścic skład z plastikowymi siedzeniami i poczekac aż miękkie przyjadą :lol:

Ja jak chodziłem do techniku tez czasem wybierałem autobus ze względu na siedzenia.

Bo mamy 21 wiek, i drewniane siedzenia stanowią standard sprzed dwóch wieków.

Ale na serio - najbliĹźszy konkurent kolejki czyli Autosan H9 oferuje w porĂłwnaniu z MBxd2 siedzenia wprost komfortowe.

Odchodząc od tematu ławek, czy eksploatowane na ŚKD wagony motorowe mają czynne ogrzewanie :?:.  Na stronie SKPL coś pisali o "zmianie ogrzewania węglowego na zasilane olejem opałowym" - czy udało się to zrealizować w MBxd2 218 :?: .

Z tego co wiem pozostało znów w sferze planów :neutral:

A po co nie swoje modernizować szczególnie po doświadczeniach z wyrzuceniem z innych kolejek.

 .

Po mimo wątpliwości kilku osób remont wagonu MBxd2 na Śmigielskiej KD został zrealizowany :). Są w nim upragnione przez niektórych "miękkie" fotele.

Ooo, fajnie. Są może jakieś fotki?

Zdjęcia są na stronie SKPL'u.

Fakt, rzadko tam zaglądam. A ktoś mi powie, czy to nie to samo co webasto? Jeżeli tak to niestety nie jest to rozwiązanie rewolucyjne gdyż w Piasecznie część wagonów takie ma już od dawna, a niektóre mają elektryczne.

nie to nie to samo co webasto ! - piec węglowy zastąpiono piecem olejowym ( czyli obieg wodny pozostał ) ze sterowaniem elektronicznym , czyli można zaprogramować włączenie ogrzewania np. na 1h przed służbą .

 .

Słowo "Webasto " stało się potocznym synonimem ogrzewania postojowego. Do jednego worka przywykliśmy wrzucać dwa rozwiązania: ogrzewanie powietrzne i wodne. Akurat firma Webasto produkuje głównie ogrzewania wodne, a więc miniaturowe kotły zasilane olejem napędowym z baku pojazdu powszechnie stosowane w samochodach ciężarowych i czasem w osobowych. Układ ogrzewania wodnego z kotłem na olej napędowy był też stosowany m. in. w Ikarusach serii 200. W ogrzewaniach powietrznych wyspecjalizowała się firma Eberspaecher.