Świat kolejek wąskotorowych

Mam o tuż takie owe pytanie. Jak zwykle chodzi to o tabor Mławski, a mianowicie o twór 293. Który elektrozawór odpowiada za który przetwornik jazdy. W naszym Lxd2 jest tylko podłączony jeden elektrozawór, drugi jest odłączony, a tłok jego jest zawieszony(nie działa w każdym bądź razie). Napomnieć chciałem że kontrolka świeci się tylko od pierwszego przetwornika, a lokomotywa rozwija normalne prędkości. Dzięki byłbym za pomoc.

Działa zatem elektrozawór odpowiedzialny za II przetwornik. Podłączcie ten niepodpięty pod zasilanie i zobaczcie czy zwarcia nie ma i czy działa. Potem można całe sterowanie uruchomić w manualu...
Co do, jak to nazywasz, "tłoka", czyli głównego suwaka rozrządu, to jakby był zacięty, to albo w ogóle sterowania by nie było, albo lok sam by jeździł.

tak myślałem, tylko wolałem się kolego Janku zapytać, zanim coś spie...my(popsujemy). A o tłok mi chodziło nie przetwornika, tylko elektrozaworu. Naprawa prosta, wymienić elektrozawór podłączyć właściwie i po patrzymy co się dzieje

Mam Mariusz nadzieję że moje "papiery" przydały się choć trochę?

Zanim wymienisz cały elektrozawór, przetestuj cewkę, bo może tylko ją trzeba zmienić. O sposób testowania zwróć się do Kolegi Drezyniarza, który się na co dzień tym zajmuje i ma w związku z tym wiele wolnego czasu...

Ba jak najbardziej, bo bez nich to jak chodzenie po ciemnej d.....ie.
A elektrozawór dziś już został wymieniony na dobry. I znów można jeździć na sterowaniu automatycznym. Co te PKP, SKPL potrafiło. Popsuł się elektrozawór, to zamienili elektrozawory, i na sterowaniu awaryjnym można jeździć... Brak słów. A później człowiek głupieje.