Świat kolejek wąskotorowych

Za stroną Drezyny.eu (http://drezyny.eu/288.html)

To był impuls. Strzał piorunem. Padł pomysł: robimy drezynę elektyczną. Dwa dni dłubania i sprzęt jeździ. Jako dawca większości narządów posłużyła nasza poczciwa czerwona drezyna ręczna. Dodaliśmy agregat prądotwórczy, który poprzez magiczną skrzynkę z elektroniką zasila trójfazowy silnik elektryczny, a ten z kolei poprzez pasek klinowy, łańcuch i kilka kółek napędza koło jezdne. Efekt - kupa dymu, kupa hałasu, pojazd jedzie. Na razie wolno, ale do przodu. I do tyłu też. Nie muszę dodawać, że euforia drezyniarzy wyrażana paszczą była niekiedy głośniejsza od agregatu. Przeprowadziliśmy godzinną jazdę w tę i z powrotem po torach stacyjnych, a to z sześcioma leniami na pokładzie, a to ciągnąc lub pchając wagon. Spaliliśmy 1 litr paliwa. Wnioski: Sterowanie - wygodne, zmiana kierunku jazdy - luksus, moc - do wyregulowania, prędkość - bezpieczna (nawet za bezpieczna).

Czy ktoś się w Polsce odważył na coś takiego?

Pozdrawiam

Kucyk też dziś jeździł ową drezynką spalinową z przekładnią elektryczną ( :shock: jak to w myśl WM11 nazwać?) i potwierdza, że działa to w niesamowicie pewny sposób. Taki, który nie daje wrażenia prowizorki która się zaraz rozsypie. Ech, tylko ta prędkość, a właściwie wolność (i nie mam tu na myśli freedom).
Jednak ja bym chciał jednak poczuć na tej drezynce wiatr we włosach...

Podsumowując projekt, to uważam, że połączył on cechy niezbyt często zaglądające między szyny będące ułożone w odległości mniejszej niż 1435mm: ergonomię, nowoczesność, pewność i niezawodność działania z duchem wąskiego toru.
Panowie Drezynejros Muczaczos: TAK TRZYMAĆ!(http://smileys.on-my-web.com/repository/Respect/respect-067.gif)(http://smileys.on-my-web.com/repository/Respect/respect-055.gif)

A jakieś parametry pojazdu (od strony elektrycznej)??
Poza tym ciekawe...   :grin:

Z parametrów elektrycznych możemy zdradzić jedynie,że na wyjściu agregatu jest 230 V.
Reszta owiana tajemnicą ;-)

Dziś odbyła się jazda techniczna do Runowa i nazat.
Oczwywiście jak na drezyniarzy piaseczyńskich przystało:bez awarii :cool:

Pozdrawiam

Silnik ok. 500W ale dał radę pociągnąć 6 osób. Wczoraj miała miejsce dłuższa wycieczka, niestety mnie tam nie było ale można się wszystkiego dowiedzieć ze strony Drezyny.eu (http://drezyny.eu/293.html)

Widzę ze koledzy z Piaseczna używają takiej samej trąby do rp1 :P Taki mały szczegół, a cieszy :)

Jeszcze poczujesz. Już głowy pracują, żeby wiatr był w kucyku :wink:

No, wentylator juĹź czeka :mrgreen:

Właściwie to brutto naszej drezyny do mocy którą dysponowaliśmy w czasie jazdy do Runowa przekroczyło sławetny pociąg sylwestrowy.

Zrezygnowaliście już z technologii hybrydowej w waszej dręzynie. Czy ona była zła?

Panowie,

mam nadzieję, że nikogo nie zdenerwowałem odkurzając ten wątek.

Jestem tutaj bardzo świeży i przez kilka godzin czytałem z dużym przejęciem mnóstwo ciekawych informacji na tym forum.

Ponieważ chciałbym też coś wnieść - jest takie, bardzo praktyczne, forum o konstrukcji samochodów (i innych pojazdów) elektrycznych: http://www.samochodyelektryczne.org/forum/viewforum.php?f=9
Jeśli nadal pracujecie nad drezyną "spalinową z przekładnią elektryczną" może znajdziecie tam parę inspiracji.

Pozdr!!!

Projekt Drezyna hybrydowa o napędzie ręczno-spalinowym z przekładnią elektryczną był tylko sposobem na tymczasowe przystosowanie drezyny ręcznej do jazd szlakowych. Obecnie pracujemy nad drezyną spalinową która już niedługo wyjedzie na tory kolejki Piaseczyńskiej. A do koncepcji budowy drezyny z przekładnią elektryczną wrócimy po ukończeniu tego projektu.

a

Gdzie dwóch się bije tam drezyna wyjeżdża :)

http://www.youtube.com/watch?v=Hj0EQxoBr30