Świat kolejek wąskotorowych

Pytam się o to nie bez powodu.
Jak czytam o Starachowicach, to wydaję mi się zaraz jakbyście chcieli na siłę tą kolej wąskotorową reaktywować.
Frekfencja turystów podobno jest słaba, ludziom się już z nudziło czy co ?
PKP także musiało odwołać przejazdy pociągiem zabytkowym na Grzyby (w Poznaniu) na miesiąc październik, ponieważ frekwencja osób jadących pociągiem była mała.
(widocznie ludzie mieli już przesyt tego typu imprez)
A co w sezonie zimowym ?
Na przewozach turystycznych nie da się niestety (jak na warunki klimatyczne naszego kraju) zarobić i utrzymać kolejki.
Ratunkiem i jedynym wyjściem z tej sytuacji jest uruchomienie przewozów towarowych (najlepiej masowych) na  całej długości linii wąskotorowej. (aż do Iłży)
Wiem również, że aby przewozić np. na transporterach Cysterny DEC-a
z gazem lub paliwem (benzyną, olejami napędowymi itd.) potrzebne jest ubezpieczenie takiego pociągu (a to słono kosztuje) na wypadek różnych  typów nieszczęść, jakie można spotkać na wąskim torze.
Nie będę ich tu wymieniał.
Natomiast przwóz węgla, koksu, cementu, itd. nie wymaga aż takich ostrożności.
Mam wielką nadzieję i wierzę w to głęboko, że wznowicie ruch towarowy na linii Starachowice - Iłża oraz uzyskacie połączenie z siecią torów PKP na stacj Starachowice.
Czy w Iłży lub w pobliżu kolejki znajdują się jakieś firmy zainteresowane
świadczeniem usług transportowych przez SKW ?

Nie mam tu na myśli Skupu Złomu, chociaż kto wie
chyba najbardziej ze wszystkich byli by tym zainteresowani !

W którymś z postów dotyczącego SKW jest napisane ile złotych życzy sobie szanowne PLK za remont rozjazdu prowadzacego na zapadnie transporterową, a potem miesięczny koszt utrzymania togoż rozjazdu.

Po drugie termin osiągnięcia Iłży jest jak narazie bardzo bardzo bardzo odległy.

Po trzecie trzeba by ściągnąć tabor transporterowy i jeszcze go utrzymać, a najpierw wyremontować.

Po czwarte zatrudniać stałych pracowników.

Po piąte wypadało by mieć licencję na przewóz towarów, sprawdź ile Euro takowa kosztuje. Nie wszystkich na to stać.

Mylisz się Starchowicka KD była w latach 90 kolejką gdzie uruchamiano najwięcj i to zdecydowanie pociągów turystycznych ze wszystkich dojazdówek PKP, może i czasem coś tam odwołali nawet napewno odwołali. Przewozy jakieś towarowe ZTCW chyba również były.

a BKL  Bieszczady ?

Koszty poniesione na uruchomienie transportu to jeszcze nie taki problem. Problemem jest to co i komu chcesz wozić. Jak będą klijęci to mozna myślec otym bo to się zwróci.

Jasne...  
Jakoś w Przeworsku ledwo wiązą koniec z końcem, tak samo w Krośniewicach i przejadają pieniądze wypracowane w Zbiersku.

Misiu złoty, pohamuj swoje tezy, teorie i inne złote myśli bo będę wnosił do moderatorów o krechę dla Ciebie. Zamiast mędrkować co by tu wspaniałego na SKW zrobić pojawiłbyś się którejś niedzieli na szopie lub w Muzeum Przyrody i Techniki i pomógł w pracach. Każdy z nas swój rozumek ma i zaręczam ze każdy z ekipy myśli jakby tu podnieść rentowność i atrakcyjność SKW.

Żeby nie było OT to ruch towarowy nie jest prowadzony ze względu na:
-zły stan torowiska
-brak taboru
-brak potencjalnych odbiorców

Zwłaszcza czynnik nr.3 ma tu zasadnicze znaczenie.

No widzisz, a ja właśnie usunąłem post imć "sb"ka.

Ale ładnie to podsumowałeś, więc niech i tak zostanie.

Starałem się   :cool:

Plany niedawno jeszcze nawet były - może i są ale póki co (FPKW) nic z nich nie będzie. I to z dwóch pierwszych powodów...