Świat kolejek wąskotorowych

Informacja jest bardzo wstępna, ale podstawowe założenia nie powinny się zmienić:

1. Termin 9-11 paĹşdziernika
2. Koszt: około 500 PLN
3. Miejsce: Muzeum Obrony WybrzeĹźa, Hel
4. Ilość miejsc: 20, max 25


Więcej szczegółów niebawem.

Hmm, brzmi ciekawie. Chyba będę chętny na to. Czy masz może namiary na jakiś tańszy nocleg na Helu w tym czasie?

Nocleg najprawdopodobniej będzie wliczony w cenę kursu. Oczywiście mowa o słynnych wczasach wagonowych.

a jakie są uprawnienia po ukończeniu tego kursu?

a

Witam.
Tak dla przypomnienia. Jeżeli kurs kończy się egzaminem, to należy wspomnieć o wymaganych przepisami badaniach lekarskich plus psychotesty. Przypominam że na wąski tor wymagana jest druga kategoria wzroku. Reszta badań kategoria pierwsza.

Pozdrawiam
Tadeusz

Taki lekki off.

Druga kategoria wzroku obowiązuje dla pracowników już posiadających uprawnienia, nowo wstępujący kandydat musi niestety widzieć i słyszeć. :mrgreen:

a

Tylko do czego Ci kurs jak nie przejdziesz badań a bez nich przyszły pracodawca - przewoźnik nie może wystawić Ci prawa kierowania a bez niego jeździć nie możesz.

Kurs to tylko kurs, aby można było prowadzić pojazdy szynowe, nawet te do 300KM musi odbyć się egzamin państwowy przed komisją powołaną przez UTK.

Co do badań obowiązuje pierwsza kategoria zdrowia w przypadku osób po raz pierwszy ubiegających się o uprawnienia.


Pytanie od czapki:

Marcin, przewidujesz w trakcie kursu szybki instruktaĹź wykolejania i wkolejania lokomotywy wzorem pierwszego kursu na SKW  :razz:     :mrgreen:

Czyli w okularach nie da rady się załapać ?

Aby mieć uprawnienia trzeba zdac  egzamin ścisły przed komisją .Przewodniczący komisji musi mieć uprawnienia nadane przez U T K.

W Starachowicach można było być uczestnikiem kursu w okularach.

Dodam jeszcze że instruktorzy prowadzący kurs są bardzo OK i wykazują się dużą cierpliwością i wiedzą fachową.

Polecam ten kurs wszystkim tym którzy chcą jezdzić trochę bardziej legalnie na terenie swojej koleji.

Według przepisów w dzienniku ustaw na tym papierze można jezdzić na terenie zakładów przemysłowych i do punktów zdawczo odbiorczych z PKP.

Jeśli chodzi o wąskie tory to można wykonywać manewry i prowadzić na szlaku pociągi techniczne.

Jeśli chodzi o wzór uprawnień to jest równierz dostepny w dzienniku ustaw.

Uprawnienia po wykonaniu badań stwierdzających zdolność do wykonywania

 pracy na tym stanowisku,wystawia operator lini lub ktoś odpowiedzialny za transport na

 terenie danej jednostki np.szef transportu,kierownik warsztatu itp.

Niema się co krzywić na przepisy,gdyż posiadanie odpowiedniej kategorii zdrowia do danej pracy jest jedną z gwarancji bezpiecznego wykonywania

zawodu, zarĂłwno dla samego mechanika jak i wszystkich w pobliĹźu.

P.S.

Sam uczestniczyłem w takim kursie w Starachowicach_Wiosna '08 i jeszcze raz wszystkim chętnym gorąco go polecam!

Masz na myśli oczywiście rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe?

Dokładnie tak!
O rozporządzenie które podałeś na wstępie swojego postu mi chodzi.

Aby off topa nie robić, pewne kwestie natury teologicznej - czyli jak to z uprawnieniami jest, tj. czy Powerpack ma rację - postaram się wyjaśnić we właściwym dziale. Zapraszam: http://750mm.pl/viewtopic.php?p=30146#30146

Kuc

Ojojoj, ale się posypało odpowiedzi...

Powerpack mniej więcej opisał co i jak - to jest KURS, kochani.

ALE - na podstawie tegoż kursu (plus prywatne badania psychomotoryczne - jakoś tak to się nazywa?) jeżdżą maszyniści w Kopalni Złota w Złotym Stoku, oraz wojskowi operatorzy WLsek w Punkcie Bazowania Hel (czyli na helskich 16 km torów).

Szkolenie w październiku prowadzić będzie ta sama firma, która szkoliła Złoty Stok, wojaków z Helu i jeszcze gdzieś na Śląsku też "naszych" szkolili ;)

Axel:

1. trochę będzie trudno powtórzyć tamten element kursu, bo, hmmm, Ogon jest nieco za dokładny i nie pozostawił możliwości technicznych (brak przytwierdzeń, spróchniałe podrozjezdnice, itp - skąd ja Ci to wezmę :lol: ?)
2. potrzebny byłby instruktor z uprawnieniami na taki manewr - (no, przynajmniej z odrobiną doświadczenia praktycznego, prawda :lol: ?)
3. do przeprowadzenia całości potrzebny jest rozjazd (prawda :lol:  ?)  
4. dĹşwig byłby nieco droĹźszy -  do znanego sobie kosztu ( :lol:)  dolicz koszt dojazdu z TrĂłjmiasta - bo w Helu odpowiedni nie występuje...

a

Czyli zrozumiałem że na kursie bym mógł być w okularach ale już zdać egzamin państwowy już nie, a po takim kursie mógł bym jeździć tam gdzie ktoś by uznał ze mogę i nie zrobię nikomu krzywdy bo jeżeli coś by się stało to on by dostał po d**** bo mi dał jeździć.

Żeby jeździć musisz mieć prawo kierowania a do tego potrzebny Ci egzamin, a do tego potrzebne Ci badania. Zamknięte koło. Więc po co Ci kurs jak nie dostaniesz papieru zwanego prawo kierowania, bo nie dostaniesz się na egzamin bo nie przejdziesz badań?

No, chyba Ĺźe koledze MichałŁowi o okulary przeciwsłoneczne się rozchodzi  :cool: .

Niestety nie. Wada niby mała ale jest.

A gdzie bedzie się mozna zapisac na ten kurs? Bo byłbym zainteresowany.

Można nadrobić prędkością. Dachowanie?



No ja przyjadę się pośmiać  :lol:  z ob. Radziem

Zapomniałeś jak się ładnie szyna na koła nawijała? Myślę że rozjazd zastąpimy czymś innym. (Drzwi od bunkra?)



No koszt pamiętam, choć nie do końca słusznie ja go poniosłem.

A tak BTW ktoś ma zdjęcia z tamtego szkolenia tj. z jazd praktycznych po podrozjezdnicach ??  :lol:

Akurat zdjęć z tych sławetnych jazd po podrozjezdnicach nie mam ale takie małe przypomnienie:

(http://images45.fotosik.pl/183/a6cdbecc4c560e62med.jpg) (http://www.fotosik.pl)

tuĹź przed wyjazdem na wieczorne ognisko w Lipiu

(http://images45.fotosik.pl/183/9d13aa177a7c230bmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)

a tu pasażer na gapę który był strasznie zmęczony i dostał napój energetyczny dla wzmocnienia...

(http://images49.fotosik.pl/183/d07158db8a51ce1fmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)



czy ktoś z was może udostępnić przykładowe testy na egzamin UTK na spalinówki SM

U nas - czyli na 750mm.pl - ale to jak potwierdzę szczegóły.

http://axelro.wrzuta.pl/plik/8bSK0MPbDvl/mechanik_testy

serdeczne dzięki

również posiadam jakieś materiały na egzamin - osoby zainteresowane pisać na PW

http://axelro.wrzuta.pl/plik/8bSK0MPbDvl/mechanik_testy

Hehe, skądś je znam :)

No właśnie, te Grzesiek a ja ich pare lat temu nie dostałem od Ciebie przypadkiem?

Jaki jest minimalny wiek zdającego na wspominany kurs?

Tu nie chodzi o wiek ale osoba ktĂłra chce mieć uprawnienia musi posiadać conajmniej wykształcenie zawodowe (techniczne!!!) więc siłą rzeczy jest juĹź pełnoletnia. A tak na marginesie to kto by to nie był pełnoletni być musi. Bo jeszcze sie wykolei  :cool:

A nie przypadkiem znajomość obsługi lokomotywy, badania zdrowotne, psychologiczne, znajomość E1 i pełnoletność? Sterowanie Wls40 moĹźna pojąć w 5 minut  :mrgreen: . Egzamin się na lydkach zdaje?

Aleście namieszali... OK zamieszczam oficjalne info:

KURS "Obsługa lokomotyw spalinowych o mocy do 300 KM"

Termin: 9-10-11 paĹşdziernika
Miejsce: Muzeum Obrony WybrzeĹźa, Hel

Zakwaterowanie (w cenie kursu!):  w wagonach - ryflakach na terenie "wczasĂłw wagonowych" - pełna baza sanitarna.

Część teoretyczną poprowadzą wykładowcy Zabrzańskiego Towarzystwa Technicznego sp. z o.o. (instytucja certyfikowana ISO 9001:2000 w zakresie oferowanych usług)
Część praktyczną poprowadzą maszyniści Punktu Bazowania Hel (Port Wojenny)

Lokomotywy szkoleniowe: Wls 50

Koszt: 550 zł (w cenie część teoretyczna, praktyczna, wolny wstęp do Muzeum, nocleg) + 20 zł paliwo

Organizator zapewnia ubezpieczenie OC oraz NW

UWAGA!!!  Uczestnicy kursu wezmą udział w przejeĹşdzie częścią trasy helskiej kolejki wojskowej - impreza w trakcie negocjacji.

Ze względu na ograniczoną ilość miejsc (to nie slogan reklamowy, po prostu wszyscy muszą "przerobić" jazdę na Wls'ce) na kurs zakwalifikuję się 20 pierwszych osób, które dokonają wpłaty. Jeżeli natomiast nie zbierze się grupa 10 chętnych, kurs zostanie odwołany, a przedpłaty zwrócone.

Kwotę 550 zł należy wpłacić na konto:

Auxilia Networks
11 1050 1575 1000 0022 6208 6495

OBOWIĄZKOWO proszę napisać e-mail na adres mp@auxilia.pl, zawierający następujące dane:

Imię
Nazwisko
PESEL
Data i miejsce urodzenia

Wyjaśniam i podkreślam: KURS nie jest ekspresową wersją otrzymania uprawnień maszynisty. Świadectwo ukończenia kursu uprawnia do podjęcia pracy na kolejach wewnątrzzakładowych, po spełnieniu wymagań pracodawcy (badanie lekarskie, testy itp)
W poprzednich edycjach kursu, przez nas organizowanych, uczestniczyli m.inn pracownicy Kopalni Złota w Złoty Stoku oraz Punktu Bazowania Hel (Port wojenny) - obecnie na podstawie otrzymanych zaświadczeń obsługują tabor kolejowy swojego pracodawcy.

Pozwolę sobie dodać jako odpowiedź, a nie edycję, coby wszyscy zauważyli:

Zapomniałem o drobnym szczegĂłle - zapisy (czytaj: mail z informacją + wpłata) - najpóźniej proszę do  21 września (poniedziałek)
Ponieważ pewne pytanie często się powtarza, odpowie na forum: tak, opłata jest podana w kwocie BRUTTO, wszyscy otrzymają faktury VAT