Świat kolejek wąskotorowych

szperając w necie napotkałem link:

http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35136,381457.html

czy dziś jeszcze gdzieś się praktykuje takie rozwiązania?

Każdy stary diesel będzie na kujawskim chodził. U niektórzy ciągnikami/kombajnami na takim jeździli.

to że będzie  chodził to wiem doskonale. Sam na własne oczy widziałem jak TAXI podjechało na parking pod M1 po czym po chwili właściciel przytargał w wózku kilka 3 litrowych baniek oleju i na parkingu tankował swojego starego Mercedesa "beczkę".

Po chwili było rech rech rech .......... i czuć było smażonymi pączkami.....


Jak się ma jazda na takich wynalazkach na trwałość silnika i pompy?

Pewnie po paru takich jazdach wtryski zaczynają lać...

tego nie wiem, ale na pewno po przejściu z ropy na biopaliwo następuje samoczynne i idealne płukanie/czyszczenie układu paliwowego z wszelkich zanieczyszczeń, co prowadi do różnych ciekawych i nie do końca pożądanych efektów...

kiedyś małem opla kadetta 16d i nigdy nie było w nim problemów z takim paliwem...no może poniżej zera trochę ciężko palił, bo gęsty jest rzepak ciut...ale już mieszanka z oranżadą tak ok. 50/50 często była w użyciu swego czasu...i bardzo ją sobie chwaliłem i nie widziałem żeby od tego wtryski lały... :cool:

I tu się mylisz. Jest dokładnie na odwrót. Bio Diesel zapycha układ różnymi śmieciami. Dopiero powrót na porządny olej napędowy czyści układ ze śmieci.

a

Dotyczy to nieprzetworzonego oleju rzepakowego a nie biodiesla (estry meytlowe kwasów tłuszczowych) - i nie o zanieczyszczenia w samym paliwie tu chodzi. Biodisel jest z natury paliwem dużo czystszym niż olej napędowy. Problem tylko w tym, że jeśli chce się takie paliwo wyprodukować w sposób legalny, to trzeba zapłacić fiskusowi i gra staje się niewarta świeczki. No, chyba że obok bimbrowni postawi się reaktorek do biodiesla...
http://www.technologia.gda.pl/dydaktyka/09-10/1/lab/tziro/pdf/EMKT.pdf

Kuc tym zaklęciem został wywołany!

Panowie, wtryskiwacze i pompy wtryskowe głównie psują się od zastępowania przyzwoitych filtrów paliwa przepłukanymi starymi struclami.

Co do jazdy na Kujawskim, to prawie wszyscy moi koledzy jeżdżący dostawczakami na ropę w lecie walą odstały rzepakowy ze smażalni i są zadowoleni. Jesienią się na oliwie spożywczej nie jeździ bo się ona kole zera stopni zestala. Podobnie jak na opale (oranżadzie), chyba, że się korektor przeciw wytrącaniu parafiny doleje.

Ojciec posiada poldka z silnikiem citroena 1,9D montowanym seryjnie. Jest to tak zwany wół roboczy do ciężkich zadań.
Od ok połowy roku 2006 auto było tankowane oranżadką i normalnym ON na przemian ale częściej oranżadką. Różnicy praktycznie nie było żadnej z tym że zauważyłem że na oranżadce szybciej łapał temperatury. W chwili obecnej ciężko pali bo wtryski leją oraz najprawdopodobniej poleciała uszczelka pod głowicą bo bardzo szybko łapie dużej temp. ale to pewnie przez przegrzanie silnika.

Na oranżadce gdy silnik był zimny strasznie dymił na czarno. Ujemnego wpływu na pompę paliwa nie stwierdzono. Filtr paliwa by wymieniany ok raz na rok.

Znajomy ma Passata z 2002 roku i po oranżadce odmówił posłuszeństwa. Po czyszczeniu układu paliwowego śmiga dalej.

Ostatnio miałem przyjemność być na bocznicy zakładowej PILKINGTON SANDOGLAS. Akurat trwały manewry lokomotywą SM.
Niestety nie maiłem możliwości porozmawiania z drużyną manewrową ale sądząc po zapachu spalin  to maszynista smażył pączki.... no chyba że w pobliżu była stołówka lub kuchnia w co wątpię :)

I ze stołówki olej lany był prosto do lokomotywy. To się nazywa racjonalizacja :D