Świat kolejek wąskotorowych

Spostrzeżenia z dzisiejszej wizyty w Nałęczowie.

Od kilku miesięcy trwa remont dworca PKP S.A. w Nałęczowie. Dobiega już końca, zdaje się, że 19 listopada przewidziane jest oficjalne otwarcie.
(http://pkp.lubartow.pl/nw_1.jpg)

Niejako przy okazji odnowiony został peron 1 nałęczowskiej stacji, a także został zrobiony krótki peron przy wąskim torze NKD, dochodzącym niemal do dworca.
(http://pkp.lubartow.pl/nw_2.jpg)

Została także wykonana nowa tablica z nazwą wąskotorowej stacji (co ciekawe w dawnej kolorystyce, czarne litery na białym tle), odnowiono kozioł oporowy, pojawiła się poduszka piaskowa i nowe wskaźniki.
(http://pkp.lubartow.pl/nw_3.jpg)

Nawierzchnia wąskiego toru przy nowym peronie również została częściowo odnowiona. Wymieniono część podkładów, pokryto go nową podsypką.
(http://pkp.lubartow.pl/nw_4.jpg)

Niestety poza peronem, za przejazdem przy rampie, widać, że wąskim torem dawno już nic nie jechało...
(http://pkp.lubartow.pl/nw_5.jpg)

Szkoda ze wiadukt nie naprawiony.....

Myślę, że ten kawałeczek odremontowanych torów to raczej dla ozdoby niż dla poprawy funkcjonowania kolejki, niestety :(

Też to zauważyłem i się zdziwiłem...
Pewnie tamten kawałek przypadkiem pozostał przy PKP, i załapał się na remont przy okazji remontu całego dworca. Nie wyobrażam sobie żeby aktualny zarządca NKD (kto to w ogóle teraz jest?) zawracał sobie głowę akurat takim szczegółem, tym bardziej że pociągi nawet nie zatrzymywały się na tym wyremontowanym teraz odcinku, tylko wcześniej, na boku trójkąta.

Niestety peron nie będzie miał żadnych albo bardzo okrojone zastosowanie.
Oryginalny peron znajdował się nieco wcześniej w trójkącie i mimo iż być ziemny dużo lepiej spełniał swoją rolę. Obecny jest zbyt krótki (dobry do 1 wagonu albo wagonu motorowego) oraz znajduje się w takim miejscu że jeśli miałby być użyty to lokomotywa musi najpierw przemanewrować na drugi koniec składu a następnie wepchnąć wagony i ustawić się w peronie. Rozwiązanie z praktycznego punktu widzenia niezbyt trafione.

Aczkolwiek jeśli rozpatrywać to z punktu widzenia estetyki, no to ładny kawałek kolejowego obrazka nam panowie z PKP odmalowali.

Może jakiś wagon motorowy będzie kursować i planowy ruch osobowy??? :D

ehh pomarzyć można....

Wobec tego proponuje dobudować pas startowy dla samolotów i terminal lotniczy.

A tak na poważnie. Uważam, że sam remont mimo, że efektowny to niestety jak wspomniałem wcześniej nie ma poważnego uzasadnienia i walorów praktycznych. Obawiam się też, że odbył się bez stosownych uzgodnień i refleksji na temat realnej przydatności tego peronu. Postanowiono zbudować coś, mając dobre chęci, niestety na tych dobrych chęciach się skończyło.

I tak wąskotorówka tu nie dojeżdża (kiedyś jeszcze będzie??) wiec co się będą bawić w funkcjonalność?? Aby ładnie wyglądało.

Tu może być inna przyczyna: gdy powstawała koncepcja przebudowy (może lata '90?), zostało tam uwzględnione miejsce dla wąskiego toru. Późnej poprzez kolejne zmiany dokumentacji nikt tego nie weryfikował, aż do zatwierdzenia projektu, który został złożony dla otrzymania pozwolenia na budowę. I tak już zostało. Pamiętajmy, że każdy punkt w zatwierdzonym kosztorysie wynikającym z projektu musi być wykonany. A przecież i dla wykonawcy stanowiło to dodatkowy zarobek.

Tak na boku, to zastanawiam się, czy ten peron nie pachnie inicjatywą jakiegoś miłośnika...

Zgadzam się z kol. Grześkiem. Fajnie, że wizualnie poprawiono ostatni odcinek toru (przy koziołku obok bud. dworca), ale peron wcale nie spełni swojej roli dla pasażerów, bo w zasadzie składu z wagonami tam sie nigdy nie wtacza... - no chyba, że poprawi się jakość wysiadania i wsiadania do lokomotywy dla maszynistów chcących skoczyć do kiosku na dworcu w trakcie oblatywania składu stojącego na trójkącie - czyli tam, gdzie był kiedyś peron i być teraz powinien  :mrgreen:
Należy jednak bardzo docenić ukłon w stronę wąskotorówki (ta tablica z napisem Nałęczów wąsk. jest bardzo OK)  :wink:

Nie. Peron istniał w okolicach trójkąta, gdzie nadal są jego ślady. Tutaj odnoszę wrażenie że to efekt działalności projektanta który po prostu nie znał kolejowych realiów i chcąc dobrze nie pomyślał o praktycznych aspektach używania peronu (albo po prostu ich nie znał).



Po czym wnosisz? Bo powstało coś absurdalnego to musi być dziełem miłośnika?
Czy u was w Piasecznie też wszystkie nietrafione pomysły są jedynie dziełem miłośników?

A jednak miałem rację co do istnienia niegdyś tam takiego peonu, który po latach przetłaczania przez kolejne założenia projektowe, w jakimś symbolicznym jestestwie, ale zawsze jestestwie (brrr nie lubię tego modnego ostatnio wyrażenia, wszak czy peron może posiadać życie duchowe?) się odrodził! Nie znam kompletnie kolei nałęczowskiej, stąd to moje dociekanio-gdybanie.

Co do ostatniego zdania, to odbieram je jako atak na moją osobę i nie pozostaje mi nic innego, jak spożyć 50gr śliwowicy rocznik 2008 aby to złe wrażenie zmyć! :wink:
Twoje zdrowie Grzegorzu (http://smileys.on-my-web.com/repository/Drinks/drinking-2.gif)

A tak na serio, to na pomysł wsparcia miłośników w budowę peronu wpadłem po wypiciu kilku piw i obserwacji działań pokazanych w materiale o obwodnicy Grabowa. Szczególnej uwadze filmik polecam od minuty 1:30 http://wiadomosci.onet.pl/2074567,11,,item.html

Raczej nie sądzę. Zapewne projektowała to ta sama osoba, która opracowywała perony normalnotorowe na stacji, a więc zapewne (lepszy lub gorszy) specjalista w tej dziedzinie.
Mam swoją teorię ;)
Może ktoś sobie wymyślił "pomnik techniki", no bo skoro wąskotorówkę zlikwidowali ( :twisted: ) to można ją upamiętnić: zrobi się ładny kawałek wąskiego toru z koziołkiem, do tego peron (taki niski, śmieszny), komplet wskaźników i będzie piknie. Tak więc ignorancja, ale w innym zakresie.

I jeszcze ten biały pas. Krawędź peronu z E-30, ale ostrzega przed parkingiem i schodkiem zabójcą.  :wink:

Czy inwestycja już została zakończona? Bo jak widzę ten "stopień" z betonowej kratki ażurowej to ciarki przechodzą. Chyba docelowo cały parking powinien być z tego wyłożony.

Wszyscy macie racje. Ten peron to taki budowlany potworek. Wszyscy chcieli dobrze, a wyszło jak zawsze ;)

A ja sie zastanawiam nad skrajnią tego wytworu; wygląda mi ta krawędź na dość bliską główki szyny.

Pytanie, czy mechanik udający się do kiosku faurem, chcąc dojechac pod uporek, nie pieprznie w krawędź peronu niwecząc trud i wysiłek panów budowlańców.

Na NKD nie ma miłośników, którzy by wymyślili coś takiego. Zresztą każdy z nas wie, że na NKD nie ma motorówki - wówczas taki peron miałby nieco sensu...


Posytuowanie tam peronu (a raczej peronku) nie jest zbyt rozsądne przy takich a nie innych składach pociągów stosowanych na NKD, ale aż takich nieroztropnych projektantów (aby skrajni nie trzymać), to chyba nie ma... aczkolwiek patrząc gdzie namalowali ta białą linię, to ludzie stojący na tym peronku musieli by stać... obok niego (jeśli założymy, że to linia nieprzekraczalna  :mrgreen: ).

No ale wszystko jest możliwe i niedługo może się przekonamy...


Piszesz "zapewne", ale pewności nie masz...

A to całkiem możliwe (tak to wygląda - jak taki "podest" dla chcących pooglądać zabytkowy tabor, nie wiem, jakiś wagon, czy co... ale to domysły).

Jakby nie patrzeć wąskotorówka nadal istnieje...


O... dlaczego zaraz pomarzyć  :wink: Do tego to ten peron by się nadał idealnie :!:  Gdyby na NKD trafiła motorówka z kabiną maszynisty z dwu stron (nie wymagająca odwracania na trójkącie - chociażby takie MBxd2), peron byłby w sam raz.... ale to gdybanie....  :wink:
(http://www.tabor.wask.pl/Zdjecia/MBxd2-210,%20Lisewo,%201986,%20foto%20Dariusz%20Walas.jpg)
źródło: http://www.tabor.wask.pl/egzemplarz.php?&id=50501

Odbudowanie peronu w trójkącie dałoby NKD dwa nowe perony na stacji końcowej - jeden dla motorówki bliżej dworca, a drugi w trójkącie - dla dłuższych pociągów ciągniętych lokomotywą wymagającą odwracania na trójkącie.

hmm... Fajnie by było, ale jest jak jest... wiadomo.

Samo sprowadzenie motorówki na NKD nie jest niemożliwością (byłoby nawet wskazane - tańsze koszty przewozów) ale z tego co wiem nikt teraz kasy na to nie wyłoży (na wiadukt w Rogalowie nie ma mocnych, to co tu gadać na zawiłości formalno-prawne, możliwości finansowe i chęci oraz niechęci różnorakich osób i instytucji).

Ja dodam parę słów o ruchu osobowym. On nie ma żadnej racji bytu na tej kolejce bo:
- stacja w Nałęczowie jest 2,5 km od centrum miasteczka.
- cała linia służyła do wożenia buraków więc przechodzi polami nawet stacja karczmiska jest kawałek od wioski.
- nawet jeśli ktoś w tych wioskach miał by do wyboru turtanie się kolejką a podjechać swoim samochodem. To zgadnijcie co by wybrali.
Największą moim zdaniem szkodą dla kolejki jest to że nie dochodzi do Kazimerza Dolnego a kończy się nie tak bardzo daleko od niego. Wtedy kolejka naprawdę miała by sporą watość turystyczna łączącz dwa bardziej znane miejsca turystyczne na Lubelszczyźnie (idealna dla emerytów z uzdrowiska w Nałęczowie którzy chcieli by se pojechać na jeden dzień pozwiedzać zabytki w Kazimierzu. No ale cóż to marzenia bo torów nie ma) .
Największą racje bytu rozkładowych połączeń miał by odcinek Poniatowa-Opole Lubelskie ale na pewno jeśli tam jest jakiś potok podróżnych to szybciej im przejechać busem gdyż droga biegnie obok torów

Wydaje mi się że nawet nieco więcej



Nie upraszczaj zbytnio tych przewozów. Buraki burakami, ale dużą część przewozów stanowił węgiel do Cukrowni Opole oraz Elektrociepłowni w Poniatowej. Dodatkowo normalnotorowymi wagonami na transporterach szły nawozy, pasze oraz materiały budowlane do GS-ów i spółdzielni.

Co zaś do aspektu turystycznego to powiem tak. Epizod o torach do Kazimierza proponuje raz na zawsze włożyć między bajki a nie odgrzewać z nadzieją jak starego kotleta. Koszt budowy torowiska jest obecnie poza jakimkolwiek zasięgiem właściciela kolejki, a co z wykupem gruntów, co z utrzymaniem infrastruktury? Skoro nie ma pieniędzy na remont taboru, nie rozwiązany jest :cool:  problem wiaduktu w Rogalowie i przyszłość dalszego istnienia kolejki to co dopiero jakieś mityczne wizje torów w Kazimierzu. Dużo realniejsze jest zainteresowanie turystów bawiących w Kazimierzu kolejką, szczególnie że większość z nich przyjeżdża samochodami. Mogą więc spokojnie ruszyć się do Karczmisk, nie trzeba tak pilnie budować dla nich torowiska aż pod sam Kazimierz Dolny.

Słowem, live is brutal.... samo zweryfikuje byt i niebyt tej - jakby nie patrzeć - urokliwej kolejki. Wiadomo, turysta musi chcieć się przejechać.... nikt go do tego nie zmusi. A infrastruktura jaka jest, taka jest i kropka...

(piszę a propos tego pomysłu z prowadzeniem torów do Kazika)...

Miłośnicy także: ile mogą, tyle mogą.
Do ożywienia ruchu potrzeba uregulowań i działań "właścicielskich", a także wsparcia z zewnątrz... (mamy przykład z mostem w Rogalowie, jakie są te działania  :cry: )...
Może czarny scenariusz z pójściem w niepamięć nie nastąpi bo gdyby tak miało być, to kolejka pozostałaby tylko na kartach historii i fotografiach... a my (MK) na to za wiele nie poradzimy. Za małe "pikusie" z nas... a kasy -wiadomo- dużo potrzeba.

Tego typu problemy są i nikt na to nie poradzi.

Z innej mańki zapodam link DO POOGLĄDANIA (http://wiadomosci.onet.pl/2074567,11,,item.html) , który jest przykładem ważności potrzeb. I ja to rozumiem - nawet będąc MK - (nie zasłaniałbym ciałem "zabytkowego" szaletu kolejowego przed nadchodzącą autostradą)... po prostu przełknąłbym ten ból, zrobiłbym fotkę dla pamięci i zapomniał...

Nie chcę siać perspektyw nadchodzącego czarnego scenariusza (jestem optymistą wbrew pozorom  :mrgreen: ), ale jak pisałem na początku, live is brutal i nikt na to nic nie poradzi...

http://miasta.gazeta.pl/lublin/1,35640,7268211.html

Sławomir Skomra
2009-11-18

Myślę, że Bolesław Prus chciałby przyjechać koleją na taki dworzec - oznajmił dziś Jerzy Wojciech Krzyszczak, aktor z Teatru im. J. Osterwy ubrany z gustowny surdut i kapelusz. Na nosie miał staromodne okulary, jakie nosił Prus. Chwilę później otwarto wyremontowany dworzec w Nałęczowie, z którego turyści przesiądą się do wagonów wąskotorówki

Renowacja gmachu wzniesionego na początku dwudziestolecia międzywojennego trwała dwa lata i pochłonęła 1,5 mln zł. Inwestycję została sfinansowana ze środków lubelskiego oddziału Zakładu Gospodarowania Mieniem PKP.

- Właśnie cofnęliśmy zegar o sto lat - mówił podczas otwarcia Paweł Chmielewski, dyrektor oddziału.

Wczorajszą uroczystość uświetnił... Bolesław Prus (w rolę pisarza wcielił się Jerzy Wojciech Krzyszczak, aktor Teatru im. J. Osterwy) i Oktawia Żeromska (Beata Pietroń, aktorka z lubelskiego Teatru Kameralnego). Na dworzec przyjechali dorożką. To właśnie żona Stefana Żeromskiego w 1911 r. pisała z Nałęczowa do Aliny Sacewiczowej, żeby koniecznie zaprosiła Prusa do wód.

Oktawia Żeromska wysiadając z dorożki miała na sobie staromodną suknię w kratę: - Nadaje się tylko na spacer lub do bryczki. Trudno się w niej poruszać, ale na szczęście w Nałęczowie nie trzeba się spieszyć - mówiła.

Tak naprawdę Prus nigdy nie miał okazji wysiąść na nałęczowskim dworcu. Kiedy przyjeżdżał do uzdrowiska jeszcze go nie było. Dojeżdżał bryczką z pobliskich Drzewiec (stacji oddalonej o siedem kilometrów w stronę Puław). - Dworzec to miejsce rozpoczęcia podróży z domu do celu. To miejsce zawieszenia - powiedział do tłumnie zebranych kuracjuszy Jerzy Wojciech Krzyszczak.

Remont nałęczowskiego dworca, to część większego planu PKP, które odnawiają dworce na trasie linii kolejowej nr 7. W przyszłym roku PKP chce z własnych środków wyremontować dworzec w Puławach. - W ciągu pięciu lat wyremontowaliśmy już 19 dworców, m.in. w Dęblinie, Kraśniku, Białej Podlaskiej i Łukowie - opowiadał dyrektor Chmielewski.

Budynek nałęczowskiego dworca otrzymał nową elewację, dach, peron, a także stylowe latarnie i parking dla rowerów. Jak powiedział Adam Wójcik, który zaprojektował nowy wygląd dworca odrestaurowany budynek niemal w 100 procentach wygląda tak jak przed wojną. - Największe problemy były z wycięciem kasztanów przed budynkiem, bo ich korzenie wzrosły w podpiwniczenie - podkreślał.

Jednak odnowiony gmach to nie koniec atrakcji. Tuż obok wybudowano peron dla wąskotorówki, który otrzymał nawet własną tablicę informacyjną o nazwie "Nałęczów Wąsk.". - To pierwszy krok w stronę przywrócenia wycieczkowego pociągu "Nadwiślanin". Mam nadzieję, że Nałęczów będzie węzłem przesiadkowym - tłumaczył Chmielewski.

Wszystko wskazuje na to, że już w przyszłym roku turyści będą mogli się tu przesiąść z pociągu pospiesznego, czy osobowego do wąskotorówki. - W sezonie wąskotorowy skład będzie jeździł na sto procent. Turyści będą mięli do dyspozycji wagony przeznaczone do przewożenia rowerów. Chcemy też by turyści nie dojeżdżali tylko do Karczmisk, ale po drodze zwiedzali też inne miejscowości - powiedział Janusz Gąsior, wicestarosta opolski.

Przypomnijmy, że wąskotorówka w te wakacje po raz pierwszy od wielu lat nie jeździła (rok wcześniej przewiozła ponad 15 tys. turystów). Wszystko przez fatalny stan taboru i konieczność remontu jednego z wiaduktów. Pieniądze na remonty mają pochodzić ze środków unijnych.

Źródło: Gazeta Wyborcza Lublin

Niby obala to hipotezę o odremontowanym wąskim fragmencie jako podstawa pod pomnik wąskotorówki... z drugiej strony co teraz PKP ma do NKD?...
Ciekawe też, skąd ten optymizm dyrektora oddziału Zakładu Gospodarowania Mieniem PKP pana Pawła Chmielewskiego? Bo jak czytamy dalej (jak rozumiem) jego wypowiedź:

Wszystko wskazuje? Tzn co?   :shock:
Czyżby PKP tak bardzo zależało na działaniu wąskotorówki? Pewnie, że nie.
Wypowiedzi o przesiadkach na wąski tor, itp... także o odremontowaniu wiaduktu w Rogalowie (że tak się na pewno stanie w przyszłym roku?)... są propagandowe chyba... no bo przecież oczywiste jest, że fakt zaistnienia peronku na wąskim odcinku toru nie spowoduje wznowienia przewozów...  :mrgreen:

...i dalej czytamy ten cytat...

Pożyjemy, zobaczymy... na razie na Rogalów nie ma mocnych. Mam wątpliwości, czy optymizm dyrektora oddziału Zakładu Gospodarowania Mieniem PKP się sprawdzi, bo niby co człowiek z gospodarki mieniem PKP (oddział terenowy) ma do spraw związanych z Nałęczowską wąskotorówką i działaniami tam dokonywanymi w celu ożywienia przewozów?... Propaganda PKP po zakończeniu remontu Dworca - jak zwykle w takich przypadkach zakończonych inwestycji?

Jestem zwolennikiem remontów - i doceniam fakt odremontowania dworca i tej końcówki wąskotorowej.... Umówmy się - to jest OK. Ale wolałbym nie czytać lania wody "przy okazji" oddawania inwestycji... bo laniem wody okażą się wypowiedzi pana dyrektora, gdy w przyszłym roku wiadukt nadal będzie uszkodzony...

A kto mówił o operatorze dla kolejki. Nikt z PKP tylko:
Fakt że nowy operator miał być juz w poprzednim sezonie...

BTW PKP Nieruchomości jeśli już...

Fakt, moja wypowiedź z tematem PKP była nieco emocjonalna - ale wkurzające jest takie gadanie bez pokrycia, pewnie dlatego... ale masz rację X-ped, podstawowa rola jest na barkach starostwa /powiatu/. Ponoć jest szansa na kasę z UE.