Świat kolejek wąskotorowych

Czy prawdą jest że Bieszczadzka Kolej Leśna zakupiła od J.Gieruckiego parowóz Kp4-3772 ? Pozdrawiam.

Tak jak z rowerami na placu czerwonym: prawdą jest, że zakupiła, ale nie od Gieruckiego, tylko od właściciela parowozu, któremu Gierucki nigdzy się nie spłacił.

z tego co sie dowiedzialem dzis to podobno parowóz jest mocno niekompletny ,  tzn. podobno nie wiadomo gdzie sa osie ktore
pojechaly do  przekucia od Gliwickiej Huty
ale to tez niesprawdzone informacje
jutro wykonam tlefon to ise moze czegos konkretnetgo dowiem

Witam ,jak obecnie wyglada sprawa Kp4,z racji wykonywanej pracy czesto bywam w Przezchlebiu i czesci z parowozu walaja sie po całym zakładzie,pracownicy pytani o ten parowóz mówia ze nie zaplacono wiec nic sie tam nie robi w tym temacie

Narazie pewnei nie ma z czego zpałcić bo kolejka ma sen zimowy. Poczekajmy do wiosny.

no bo nic nie zrobili ....  jak zrobią to sie płaci ?
w sklepie płacisz za gotową bułkę , a nie żyto na polu i po pół roku odbiór bułki
w sklepie....

Witam w 1996 roku Kp4 przywieziono z Olesnicy do Przezchlebia w stanie kompletnym jego fotke mozna zobaczyć tutaj. www.sarkom.wroc.pl/oferta.htm  . po jakims czasie postoju w Przezchlebiu parowozem tym zainteresował sie pan Popiel który zamierzał naprawic go i przewiezc do Rud.Rozpoczeto naprawe kotła wymieniono rury kocioł poddano próbie wodnej,reszte czesci parowozu przewieziono do Rud,zestawy kołowe zobowiazała sie przekuc na tor 785 Huta 1 Maja w Gliwicach.sytuacje w Rudach oraz brak nadzoru nad parowozem sprawiły ze przerwano jego naprawe,a jego czesci krazyły pomiedzy Przezchlebiem a Rudami,dlatego dzis mówi sie o jego niekompletnoci.w Przezchlebiu jest zrobiona skrzynia tendra jest tez kocioł podwozie i budka.Jezeli parowóz nalezy do Bieszczadzkiej kolei lesniej a w Przezchlebiu prowadzone sa oficjalnie jakies prace to powinien ktos je nadzorowac,lub parowóz zabrac na kolej Bieszczadzką bo taki stan jak jest na dzień dzisiejszy nie wyjdzie na zdrowie tej maszynie

Zgadzam się z tym nadzorem ale nie ma kto tego nadzorować a kierownik powiedział że drugiego remontu na stacji nie przeżyje :). Też się nie moge doczekac kiedy ten parówz bedzie pod para w Bieszczadach.

Jest jeszcze inne wyjscie  ! Skoro kierownik sobie nie radzi , albo jest slabego zdrowia  , to trzeba sie rozejrzec za nowym . Nie musi byc z PiSu :wink: . Nadzor nadzorem - jest niezbedny , ale za tym musi isc k a s a .

Chcesz kolejne ostrzeżenie? Kierownik jest Bardzo dobrego zdrowia i radzi sobie tak że wszystkie kolejki zazdroszczą takiego kierownika. Nie masz o czymś pojęcia to sie niewypowiadaj.

Przemku wyluzuj, trochę poczucia humoru, proszę. Sam sprowokowałeś tę uwagę ok333 :) - przeczytaj uważnie swój poprzedni post.

I bez demagogii - nie Tobie decydować za co komu ostrzeżenia, właśnie ledwie zeszło z Twego konta podobne  :mrgreen:

No, to PAX, panowie  :wink:

mp

na BKL nie ma żadnych warunków do jakichkolwiek remontów , to jest koniec świata
i dziura większa niż Pcim . Po byle śrubkę jak chcesz kupić trzeba jechać 40 km...
do Sanoka lub Krosna , że poważnieszych sprawach nie wspomnę.

Polo napisal :



Nie jest tak zle  Polo . To jest koniec Polski , zreszta bardzo ladny  :wink: . Ja juz ten ,,koniec'' przeszedlem wzdluz i w szerz oraz pierwszy raz ,,bieszczadka'' jechalem w lipcu 1963 roku . Jak ten czas leci ???

Polo kontynuowal :



Czyli nic sie nie zmienilo , albo prawie nic . Wtedy tez musialem chleb ,,tachac'' w plecaku  i jesc go przesiaknietego denaturatem do kochera :smile: . A wiesz dlaczego ?

  Bo do sklepu bylo ca 40 kilosow!!! I za to kocham Bieszczady !

Pozdrawiam z Wielkopolski Wschodniej

ok333

Witam!

Chciałbym się dowiedzieć na jakim etapie są prace czynione przy Kp4?? Niedawno w  sieci znalazłem zdjęcie tendra do Kp4,które znajduję się już na terenie kolejki,zabezpieczony farbą antykorozyjną,czekający na dalszą naprawe. Zdjęcie: http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=33556 (http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=33556) .

A.Podleski

ZTCW tender został do takiego stanu doprowadzony jeszcze w Przezchlebiu. W Dzierżnie nie zrobiono nic bo kolejka nie miała pieniędzy. Na zdjęciu widać jak czas zniszczył farbę zabezpieczającą. Parowóz w Przezchlebiu został zniszczony i rozkradziony. W Dzierżnie oficjalnie czekano na skompletowanie skradzionych części. W rzeczywistości czekano na pieniądze.

A ja potwierdzam z natury, że tender od Kp4 w Majdanie stoi.

Tendr od parowozu Kp4-3772 obecnie znajduje się w Chabówce.
Kilka fotek w galerii:
http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=44 (http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=44)

Hmmm to ciekawe gdzie teraz przebywa druga część tego parowozu. W Majdanie jej nie ma ,bo ostatnio kolega się pytał o niego pracownika BKL,natomiast nie uzyskał odp. gdzie ewentualnie ona by się znajdowała.

W Gnieźnie.

Czyli Gniezno będzie poprawiało te nieudolne próby naprawy kotła panów z firmy na T ??

A można się dowiedzieć czemu te próby naprawy kotła był nieudolne?? Przepraszam że takie pytanie zadaje,ale.....ciekawość mnie zżera ;D

O tendrze pracownik z Chabówki również mówił, że będą poprawiać czyjąś robotę  :)
Co do kotła, który jest w Gnieźnie, to wygrzebałem dwie fotki z maja 2011 (nie najlepsze, ale zawsze coś):
http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=44 (http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=44)

Nie bede sie wypowiadał jak sie wycina i wspawuje wycinki kotła do prób pierścieniowych i kto to robił. Partactwo firmy T rzuca na kolana i błaga o litość. Aż dziw bierze że udało im się cokolwiek naprawić co dzis jeździ. Zobaczymy jak długo...

Powiedz to głośno TABOR !!!!!!
Rozmawiałem 2 lata temu w Ełku o naprawie ich peixa poprzez tą firmę. Kocioł podobno został zrobiony dobrze - zero zastrzeżeńi polecili by firmę każdemu - tak mówiła ta osoba z którą rozmawiałem. Inna sprawa o reszcie parowozu - jedna wielka porażka oraz termin wykonania całości naprawy podobnie, gehenna. Ale co do samego kotła to podobno się spisali dobrze.

hm
i mamy dwie odmienne opinie dotyczące firmy t&T
a może sami nie robili, tylko pod zlecili i ci pokpili sprawę
, znam taki przykład z własnego podwórka
pozdrawiam 

Z tego co pamiętam, T wyręczyło się w sprawie kotła podwykonawcą z Wielkopolski...  8)

No dobrze, ale w sprawie A czy w sprawie B, bo to tak jakby miało znaczenie ;)

Kp4-3772 od 09.12.2011 jest już na stacji w Cisnej!

Parowóz jest już sprawny?

Nie jest sprawny i nie odbył jeszcze żadnych prób! Czeka go wiele poprawek i może dopiero wiosną można będzie coś więcej o nim powiedzieć!
Póki co przez zimę w odremontowanej lokomotywowni w Cisnej załoga BKL będzie przy nim pracować.

http://www.komunikacja.krakow.pl/prasa/kraj/3344,6,artykul,ciuchci_niespieszny_bieg_przez_lasy_i_laki.html (http://www.komunikacja.krakow.pl/prasa/kraj/3344,6,artykul,ciuchci_niespieszny_bieg_przez_lasy_i_laki.html)

Coś chyba jest nie tak w tym artykule... Napisano tam, ze w Cisnej jest ostrowicki Kp, czy to prawda? 3792 na pewno stoi obok piekarni w Ostrowitem, a 3762 z tego co mi wiadomo stoi w zakładzie komunalnym przy Mławskiej w Rypinie, więc albo jest błąd w tym artykule, albo ja czegoś nie wiem. To pierwsze, czy to drugie?

Chyba to pierwsze. Kp4-3772 to parowóz z Kruszwicy. (http://www.tabor.wask.pl/egzemplarz.php?&id=50954)

Wiem, że 3772 jest z Kruszwicy. Myślałem tylko, że na BKL kupili 3762 bądź 3792 ze względu na ciągnącą się sprawę z 3772. No ale chyba był to jednak błąd w artykule, pewnie autor usłyszał coś o spalinówkach z Ostrowitego i źle skojarzył fakty.

Tak, Kp4-3772 jest z Kruszwicy http://www.holdys.pl/tomi/index.php?desc=on&par=kp4-3772 (http://www.holdys.pl/tomi/index.php?desc=on&par=kp4-3772)
BKL nie inwestowała w inne parowozy, bo z Laskiem i Kp4-3772 ma już sporo wydatków.

W wiecie może czy sprzęg między parowozem i tendrem został przywrócony do stanu fabrycznego, czy został kruszwicki?

Na zdjęciach widać że dość mocno zaawansowane są prace przy Kp4-3772.

http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36939 (http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36939)

http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36940 (http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36940)

Czyżby docelowy kolor parowozu był czarny? Chyba tak,sądząc po tendrze....
http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36942 (http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=36942)

Miło mi poinformować że w dniu wczorajszym "kapeć" po raz pierwszy o własnych siłach wyjechał poza bramę stacji w Majdanie. Była to brama w kierunku na Balnicę. Parowóz bez wagonów dotarł za przejazd z drogą nr. 897. No a potem oczywiście wrócił na stację ;D
Jak się nieco pozbieram, to jakieś zdjęcia zapodam.

Są już filmiki z inauguracji Kp4

Bieszczadzka Kolejka Leśna - Lokomotywa KP4 (http://www.youtube.com/watch?v=4CoZwdqcXLc#ws)

Taki mały apel do mechaników BKL: ustawcie porządnie rozrząd.

Melduję że już się pozbierałem  :)
Zdjęcia z 02.05.2012. czyli na dzień przed inauguracją.

(http://images38.fotosik.pl/1545/4bed07e3d6b18409med.jpg) (http://www.fotosik.pl)

(http://images49.fotosik.pl/1509/2115d5f449baf54bmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)

Pociąg z Balnicy mija rozpalanego "kapcia".
(http://images41.fotosik.pl/1501/72df930e82c2be8amed.jpg) (http://www.fotosik.pl)

Rzadko ostatnio widywany widok na wąskich. Dwa parowozy w czasie rozpalania.
(http://images41.fotosik.pl/1501/edbce473e81029f7med.jpg) (http://www.fotosik.pl)

Kp4-3772 gotowy do wieczornej jazdy próbnej.
(http://images50.fotosik.pl/1564/1dec3f3d0b1b1212med.jpg) (http://www.fotosik.pl)

Postój na stacji Żubracze.
(http://images39.fotosik.pl/1502/355046b68c44800cmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
 

Ale fajny widok -  gratuluję ;D

Nooo, z mojej strony również gratulacje - coś niezwykłego, zwłaszcza że.. właśnie, kiedy w Polsce był ostatnio czynny Kp4? Chyba ten w Ełku, jakoś ze 20 lat temu ?...

Teraz aż się prosi o imprezę z dwoma parowozami. Skład osobowy z Kp4,a za nim Las z wózkami kłonicowymi z drewnem, a w nocy sesja fotograficzna na szopie.

Ma się odbyć impreza z dwoma parowozami jeszcze w tym roku ale terminu dokładnego nie znam...

No to z niecierpliwością czekam na szczegóły.

Parowóz Kp4 na Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej (http://www.youtube.com/watch?v=yoTluLd8D14#ws)

Ja tam na parowozach się nie znam, ale ten towot w smarowniczkach nie wydaje mi się najlepszym rozwiązaniem.

Oczywiście że smar stały nie służy do smarowania łożysk wiązarowych, jednakże na kolei bieszczadzkiej jakimś dziwnym trendem jest przerabianie oryginalnych smarownic olejowych poprzez wkręcenie zamiast korka smarowniczek Stauffera. Czemu ma to służyć? Nie wiem. No, chyba że mechanicy wzorują się na systemie smarowania lokomotyw Lyd2, a jako że i parowóz i "donald" mają wiązary, zatem... trzeba smarować tak samo.

A teraz inna kwestia adresowana do kierownictwa. Czy nie można by sprawić aby obsługa po obrządzeniu parowozu się przebrała? No przepraszam, ale brudna koszula flanelowa, wypłowiała czapka bejzbolówka, zasyfione rękawice i zgniłobrązowy, zapocony podkoszulek nie licują z rangą maszynisty parowozu, szczególnie parowozu kolei turystycznej gdzie flesze błyskają non-stop. Pan Wróbel pokazuje jak się należy prezentować - polecam przemyśleniom.

Janek, zwróć uwagę na jeden szczegół- skoro donaldy i kapeć mają już ten sam system smarowania to i "koszty magazynowania"
są mniejsze, czyli jeden towar do wszystkiego i heja...

Kucyku zapomniałeś już jaka powstałą burzliwa dyskusja kiedy opisałeś wasze modyfikacje smarowania w Px-sie. Widać w Bieszczadach mają taką modę.

A co do tego że wystarczy "jeden towar do wszystkiego" to bym się nie zgodził bo raczej nie przerobili smarowania łożysk osiowych na smar stały więc i tak muszą mieć jego zapas. Ja tu widzę plus w postaci takiej , że nie trzeba biegać że szprycą czy inną oliwiarką i smarować tego co chwilę tylko od czasu do czasu przekręcić smarowniczkę a jak się smar skończy to dopakować łopatką.

fakt... zapomniałem jeszcze na praktyczną stronę spojrzeć... ;D ;D ;D

... i moim skromnym zdaniem dobrze, że Pan "L kwadrat" zrobił ten film... PMM TV H0 choć to LOGO bardziej kojarzy mi się ze skalą 1:87 to jednak produkcja godna polecenia i obejrzenia (no może... bez wzniosłych słów WSTĘPU i ZAKOŃCZENIA :'(...)

ale film  8) !!! Fajnie, że został TU dodany !  ;) !

Jak się wczytać w rozkład na stronie, to Kp-4 jeździ planowo w każdą sobotę o 10.30  do Balnicy.

"Przejazdy pociągu za zabytkowym parowozem planujemy na każdą sobotę o godz. 10.30"