Świat kolejek wąskotorowych

Witam
Chciałem się dowiedzieć jak na rożnych kolejkach podchodzono do garażowania drezyn służby drogowej. Wiem że czasami były to "duże" drezyniarnie na 2 drezyny Wmc a czasami były to malutkie garaże na jedną drezynę ręczną (2-3m). Ciekawi mnie gdzie jeszcze są takie drezyniarnie/garaże i do jakich celów są obecnie wykorzystywane. Oto lista tych drezyniarni które znam:

Piaseczno - Duża drezyniarnia, wykorzystywana przez sekcję drezynową PTKW. (własna obrotnica)
Rogów - Duża drezyniarnia, wykorzystywana jako magazyn elementów torowych.
Rogów 2 - Mała drezyniarnia, w pomieszczeniu pod nastawnią, adoptowana na pomieszczenie gospodarcze.
Rawa Mazowiecka - Mała drezyniarnia, wrota zamurowane.
Krośniewice - Duża drezyniarnia, funkcja nieznana. (3 stanowiska)
Mława - Duża drezyniarnia, funkcja nieznana
Ełk - Mały garaż, funkcja nieznana
Trzebiatów - Mały garaż, funkcja nieznana

Czy ktoś może dodać pozycje do tej listy?

Bytom Karb Wąskotorowy - garaż w budynku drogówki, przy nastawini dysponującej. Obecnie zamurowany, nieuzywany.
W Rudach Raciborskich, choć był odcinek drogowy, drezynowni jako takiej nie było - pewnie stacjonowała w hali lokomotywowni.

Co do pozostałych (licznych) odcinków drogowych na sieci GKW - z głowy trudno cokolwiek pisać. Po większości stacji śladu juz na gruncie nie ma i trzeba by sprawdzać na planach.

Starachowice - w Iłży i Starachowicach drezynowni brak. Drezyny z resztą też.

Wiele do sprawy nie wniosę (bo nie znam stanu obecnego), ale znam dwa miejsca, w których trzymali drezyny drogowcy z Gryfic w 1992 roku.
Pierwszym jest Paprotno. Jest jakaś szansa na to, że drezyna nadal tam stoi, bo na własne uszy słyszałem wówczas, jak człowiek mieszkający w budynku stacyjnym przywitał szefa drogowców słowami: "ooo, dobrze, że pana widzę, bo pana ludzie jeździli parę miesięcy temu drezyną, zamknęli garaż, klucza nie oddali, a tam jest moja pompka od roweru". Szef klucza nie miał i nie wiedział, gdzie jest.
Drugim miejscem jest Łabuń Mały. Była tam drewniana szopka (nie, nie WMD. szopka) mieszcząca zaplecze gospodarstwa torowców, kalendarz z gołą panią i drezynkę. Drezynką tą 22 lipca 1992 pojechałem do Rymania, a następnie odstawiłem ją na terenie warsztatów w Resku. Dalsze losy drezyny i szopki nieznane.

a

Noo, dziękuje wszystkim za informacje, w wolnej chwili postaram się zebrać do kupy wszelkie inne szczątkowe informacje i wtedy opublikuje zebrane przeze mnie dane.

Czy ktoś orientuje się jak wyglądała sprawa drezyn i garaży na nie na kolejkach cukrowniczych?


No nie przesadzaj, obrotnica jest na swoim miejscu. Owszem jest niesprawna i częściowo niekompletna ale żeby wyjechać z drezyniarni trzeba po niej przejechać a to trochę więcej niż ślad. :razz:

Był coś takiego (na 90%, z tego co pamiętam z obserwacji) na wąskiej Opalenicy. No ale jak to teraz wygląda to wszyscy wiemy.
A w Sompolnie obok hali nie mieściło się pomieszczenie na pojazdy gospodarcze?

Witam wszystkich - pisał kolega o krośniewickiej drezynowni. Wiec nie 3 stanowiskowa tylko 2-u stanowiskowa.
Patrząc od przodu pierwsze i drugie drzwi od licząc od prawej dwa stanowiska do dziś są tam  dwie drezyny Wmc ,ale jedna i druga bez osi napędowej z tyłu.Jedna posiada silnik od Żuka druga od Warszawy dolnozaworowa.Miejsca jest prawie sporo gdyż przed jedna drezyną stoi ręczna moja a przed drugą drezyna motorowa jak coś w stylu  ta z nałęczowskiej niebieska mała.Trzecie stanowisko nie posiadało szyn , w środku stały wózki akumulatorowe , a potem Multikar , a dzisiaj garaż prywatny , w środku stoi samochód.  Teren zadbany gdyż podpisałem z gminą umowę wynajmu pomieszczeń na te pojazdy , wiec jak jest po koszone , odnowione coś to nawet miejscowe żuliki wiadomo nie kręcą sie tam. Wracając do drezyniarni to oprócz tej 2 stanowiskowej z dodatkowym garażem jest jeszcze jedna z torem do środka połączona z torem do montowni  , w środku znajdują się drezyny ręczne uszkodzone niekompletne i fiacik mały 126p jakiegoś gościa  , gdzie drezyna sprawna stoi na lokomotywowni , a powinna stać tam gdzie zawsze  , ale to już inny temat - pozdrawiam Was

Na stacji Środa Miasto garaż i na terenie warsztatów w Trzebnicy Gaj - budynek murowany, zachowany do dziś.

W Boniewie był garaż dla drezyny. W roku 2000 jak mnie pamięć nie myli stała w nim Wmc z urządzeniem do oprysku toru.

Pozdr.
Mariusz

Masz całkowitą rację  - stała i była zabrana i była skasowana jakoś  razem z tą drugą  - właśnie jakos w 2002 góra 2003r na początku.

Tak z pamieci:

Repty - budynek dawnej lokomotywowni, 2 tory.
Poręba - budynek dawnej lokomotywowni, 2 albo 3 tory, obrotnica zlikwidowana
Siemianowice wąsk - jakas szopka na drezyny, chyba bez połączenia z torem stacyjnym, wiec pewnie trzymali tam cos wielkości Doc/Dm

Na Grkd garaż na drezynę był w Tarczynie na przeciwko budynku stacyjnego. Obecnie obiekt ten przekształcony jest na dom mieszkalny.

Michał, w Tarczynie był magazyn i kancelaria WDZ, natomiast drezyniarki nie było. I rzeczywiście obecnie w kancelarii mieści się mieszkanie jednej kolejarskiej rodziny.

Natomiast WDZ Mogielnica posiadała garaż na drezynę, obecnie wykorzystywany jako komórka. Sam garaż ma w swym wnętrzu tor i kanał rewizyjny. Przestał być używany w momencie likwidacji odcinka drogowego w Mogielnicy bodajże w 1992r.

Nikt nie wspomina o kolejce Hrubieszowskiej.
Szopa na drezynę w samym Hrubieszowie wyglądała tak

(http://images48.fotosik.pl/269/ad7b106b9d3aba8bm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ad7b106b9d3aba8b.html)

Natomiast w Łaszczowie (tym od żurawia) nad drzwiami drezynowni zachował się (w 2007r. jeszcze był) napis "Garaż".

(http://images41.fotosik.pl/264/5cd31d5cc02a2d72m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5cd31d5cc02a2d72.html)

Gniezno: w budynku dawnej parowozowni,będącej za czasów PKP "Halą Napraw Wagonów" garażowana jest do dziś drezyna.

Tylko czy to są typowe drezyniarnie/garaże czy duże normalne lokomotywownie wykorzystywane jako garaż?

W Gnieźnie budynek ten był pierwotnie przeznaczony jako parowozownia dwustanowiskowa z zapleczem technicznym-przed nią była obrotnica,po przekuciu torowiska parowozy przestały się tam mieścić(Px48 musiałby mieć zdejmowany komin),więc "wepchnięto tam drezynę,wyciągano ją na czas ,gdy wagon remontowany był wewnątrz.

Lokomotywownia w Porębie jest (bo nadal stoi) pięciostanowiskowa wachlarzowa.

No takiej drezyniarni jeszcze nie widziałem. Chłopaki z drogówki mieli pewnie dość dużo miejsca pod dachem jeżeli cała lokomotywownia była do ich dyspozycji. Są jakieś fotki tego budynku?

Markowi raczej chodziło o to, że drogowcy trzymali swoje zabawki w szopie, a nie w drezynowni.
A fotki szopy są np tutaj: http://www.koleje.webd.pl/forum/album_cat.php?cat_id=66

no chyba, ze jakieś farmazony rozpowiadam bo minąłem się z tokiem myslowym Marka Sz. :wink:

Aaa, czyli to nie jest tak że cała lokomotywownia była dla drogowców? Bo mi chodzi o autonomiczne budynki sekcji drogowych, takie które nie były częściami lokomotywowni.

W Białośliwiu pomieszczenie "Drezynownia" było - a właściwie jest  to pomieszczenie w budynku Parowozowni, dojazd do niego jest z obrotnicy. Ponadto w Czajczu jest budynek w którym stała drezyna i miał tor  ustawiony w poprzek który dochodził pod tor główny szlakowy. Na nieistniejącej części BWKD wiem o conajmniej kilku takich budynkach z drezynami min w Radziczu, Sadkach, Koronowie. Może było ich więcej - ja wiem tyle. W dawnych czasach drezynownia w Białośliwiu umiejscowiona była we Wagonowni na 3 nieistniejącym obecnie torze - teraz jest tam portiernia.

http://www.youtube.com/watch?v=nVRcIGn4wo4

Tor dochodzący w poprzek pod tor szlakowy? Chodzi o takie coś jak w 02:00 tego filmu po lewej? Jakie to mogło mieć zastosowanie na normalnym? (to stacja Sierpc). Swoją drogą, w Sierpcu Ol49-50 wycofano dopiero w 1999 roku, czyli był to chyba ostatni czynny parowóz poza skansenami w Polsce.

Kiedyś przez ten przejazd często przejeżdżałem (straszne dziury ;/) Nigdy nie zauważyłem tego prostopadłego torowiska.
Ol49 kilka razy spotkałem na tym przejeździe. Dziadek miał brata w Sierpcu.

nie wiem jak na 1435 torze było, ale na wąskim po prostu małe drezynki ręcznie przestawiali z tego toru prostopadłego na szlakowy. Ten prostopadły ułatwiał tor ułatwiał manewry związane z parkowaniem maszyny...

W Gąsawie drezyna "parkowała" na prostopadłym odcinku toru. Aby wstawić ją na szlak należało... przenieść lub przepchać ją przez "peron".

Na normalnym też takie się spotyka m.in Kożuchów koło Nowej Soli (lubuskie).

Witam
Choć temat wątku jest o drezyniarniach należałoby także wspomnieć o pojazdach w nich stacjonujących, często o dość ciekawej konstrukcji jak i historii.
Na dawnej kolejce leśnej w Płocicznie znajdowały się z tego co mi wiadomo trzy drezyniarnie. Chociaż w tym przypadku jest to nazwa dużo przesadzona, gdyż były to drewniane budyneczki/szopy drogowców usytuowane tuż przy torze, niejednokrotnie zagubione gdzieś w gęstwinie lasu. Wyposażone czasem w mały magazyn narzędzi do napraw torowiska jak i samej drezyny, małe biuro. Posiadające jak na kolej leśną przystało ogrzewanie w postaci pieca na drewno tzw kozę, niejednokrotnie wyposażoną w fajerki. Zaopatrzone w dwuskrzydłowe wrota garażowe,  oraz kawałek toru z lekkiej szyny dochodzonego stycznie pod kątem prostym do jednej z szyn toru szlakowego/stacyjnego.  W miejscu tym w celu łatwiejszego wstawiania pojazdu na tor, przestrzeń pomiędzy szynami wyłożona była podkładami w ilości dwóch sztuk do wysokości ich główki. Wszystkie pojazdy były wykonane sposobem gospodarczym we własnych warsztatach. Napęd stanowiły silniki motocyklowe z popularnych jaw, wuesek itp. Każda z nich posiadała także przednią szybę a kilka zadaszenie.
 Pierwszy tego typu budynek zachował się do dzisiaj i znajduje się na poczatku linii w Płocicznie, choć obecnie ma on inne przeznaczenie. Stacjonowała tam bardzo zgrabna drezynka zwana dyrektorską z miejscem dla dwóch osób, a wyglądem przypominająca małego gazika. Przetrwała ona do dnia dzisiejszego niestety w znacznie zmienionej formie. Foto poniżej.
(http://img294.imageshack.us/img294/6791/drezynkamala.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/drezynkamala.jpg/)
   Następny pojazd stacjonował na km 20 szlaku w sporym budynku II odcinka drogowego który  znajdował się dosłownie w samym środku lasu na polanie przy ładowni. Był on bogato wyposażony, posiadający oprócz garażu na drezynę magazyn części oraz narzędzi, a nawet małe zaplecze kuchenne... Obiekt ten obecnie już nie istnieje. Drezyna natomiast była już dużo większa od swojej "koleżanki" z Płociczna. Zadaszona oraz posiadająca dwa rzędy siedzeń. Pojazd ten skończył niestety jako wózek tartaczny...
(http://img231.imageshack.us/img231/5329/drezynkakm20.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/drezynkakm20.jpg/)
   Trzeci z garaży znajdował się w miejscowości Tartaczysko na skraju lasu, tuż za mostem nad rzeką Czarna Hańcza w budynku następnego odcinka drogowców na km 23 szlaku. Był on bardzo podobny do obiektu z km 20-tego. Obecnie także niema po nim śladu. Drezyna tu stacjonująca była czteroosobowa bez zadaszenia, wyposażona tak jak poprzednie w przednią szybę dla ochrony przed wiatrem. Skończyła ona swój żywot jako wsad hutniczy do pieca wraz z całym taborem leśnym...
 
W chwili obecnej w Płocicznie na dzisiejszej Wigierskiej Kolei Wąskotorowej drezyny garażują w jednej z hal lokomotywowni.

Pozdrawiam.

tu cos  z szerokiego toru
http://www.garnek.pl/petucha/14418755/trzemeszno (http://www.garnek.pl/petucha/14418755/trzemeszno)

Ad Mława- z tego co pamiętam to jakiś czas (ok 2006-7 roku)temu stał w drezynowni wózek do Wmc + chyba(!!!) nawet Wmc.Ale czy teraz tam to jest...