Świat kolejek wąskotorowych

To dobrze myślałem że FAUR robi już tylko jakieś kruszarki do betonu czy cuś takiego. A w ogóle te uszczelnienia to "Romania mind" czy jakieś Polskie rzemiosło czy inny patent????

MOD: Temat wydzielony z: http://750mm.pl/viewtopic.php?p=37372#37372

.

...a tak naprawdę, to mity o niemożności wykonania naprawy z powodu niedostępności części zamiennych są jedynie świetnym rozgrzeszeniem dla tych, którym z jakichś powodów nie chcą napraw przeprowadzać.
W obecnych czasach kupić można wszystko...

W odniesieniu do części zamiennych w zasadzie powinienem się zgodzić, ale do co innych części, to byłbym bardziej wstrzemięźliwy w takich uogĂłlnieniach  :lol:

.

Ja bym, drogi Kucu, z tą dostępnością części takim optymistą nie był. O ile chodzi o części znormalizowane typu uszczelki, filtry itd., to spoko, to się zdobyć da, całe szczęście jesteśmy krajem dość zacofanym technologicznie i róşne nienajnowsze sprzęta po kraju hulają, części te się do nich robi. Ze zgrozą jednak obserwujemy przed kaĹźdym sezonem kurczenie się cudem uratowanych zapasĂłw części niestendardowych, głównie do MaybachĂłw. Ze zgrozą co rusz wykreślamy z kajecika adresy firm, ktĂłre jeszcze miesiąc, kwartał, rok temu niektĂłre części miały. A firmy to były dziwne - firmy trudniące się wydobyciem ropy naftowej, armatorzy zajmujący się Ĺźeglugą śrĂłdlądową, róşni syndycy i likwidatorzy... Ręce opadają gdy okazuje się, Ĺźe juĹź nawet sam Faur nie pomoĹźe, bo ani częsci nie robi, ani nawet dokumentacji technicznej nie ma (byłem osobiście, sprawdzałem). Na chwiłę iskierka nadziei odĹźywa po telefonie do Cryslera - o, mają części! Gaśnie jednak rĂłwnie szybko, jak się zapaliła, gdy przemiły pan z tejĹźe firmy oświeca nas, Ĺźe części do oryginalnego Maybacha raczej nie pasują do rumuńskiego, a to ze względu na drobne modyfikacje przez RumunĂłw wprowadzone, a to ze względu na niezbyt staranne wykonanie silnikĂłw w Rumunii... Potem znĂłw nadzieja, bo ktoś tam znajduje firmę, ktĂłra podejmuje się remonatu kapitalnego rzeczonego Maybacha, i kolejny zawĂłd, gdy po kilku miesiącach okazuje się, Ĺźe firma się poddaje i z kończenia naprawy rezygnuje, bo miałą własnie części niemieckie, a nie rumuńskie. Zwłaszcza jest niewesoło, gdy cały czas masz świadomość, Ĺźe do sprawnego prowadzenia ruchu potrzebujesz 2 lokomotyw plus rezerwa, a masz na stanie czynne niecałe dwie. Dodatkowo z posiadanych 6 lokomotyw 5 to Maybachy, a szĂłsta to konkretnie wybebeszony Henschel (z szafy elektryczej zostały resztki kabelkĂłw).  A w sezonie same tylko pociągi planowe mają do przejechania bez mała 12.000 kilometrĂłw. Stajesz wtedy wobec sytuacji, jak nie przymierzając, kardiolog - masz nadzieję, Ĺźe jeszcze przez rok, dwa utrzymasz pacjenta przy Ĺźyciu za pomocą tebletek, zastrzykĂłw, kroplĂłwek i modlitw. Zdajesz sobie jednak sprawę, Ĺźe przeszczep serca jest nieunikniony i liczysz, Ĺźe dawca (czytaj: pieniądze) i nowe serce do przeszczepu (czytaj: nowy silnik) znajdą się na czas, nim pacjent zejdzie ostatecznie z tego świata. Ewentualnie liczysz na cudowne ozdrowienie (czytaj: cudem znajdzie się jeszcze ktoś, kto gdzieś w kącie magazynu ma zadekowane potrzebne części). I nie mĂłw, ze to wymĂłwka i lenistwo. Po prostu czasem się juĹź nie da, po prostu nie ma cudĂłw, po prostu czasem nawet złotoręcy mechanicy swe złote ręce bezsilnie rozkładają. Brzmi dramatycznie? I słusznie, bo sytuacja jest co raz bardziej dramatyczna. Ale na pocieszenie - nie poddajemy się, nie siadamy z opuszczonymi rękami i głowami. Staramy się znależć wyjście z sytuacji i pracujemy ciężko nad tym.

.

Och, nie twierdze, ze sie nie da - w pewnym momencie wykracza to albo poza możliwości finansowe, albo poza sens ekonomiczny.

Hmm ja znowu może niefachowo: A nie da rady po prostu założyć jakiś Caterpillar nowy z odpowiednią przekładnią, chyba wyjdzie taniej niż robienie tłoków, frezowanie zębatek w zakresie jednostkowym lub małoseryjnym??? Ja nie wiem czy "Cat" akurat by pasował więc nich ktoś mnie szybko poprawi bo pisze to tylko jako przykład. Może niekoniecznie będzie to w 100% orginal ale za to będzie sprawne??

Cat albo jakiś inny z ciężarówki o podobnej mocy. Było o tych chyba gdzieś pisane.

No niby lokomotywę można im wysłać:
http://www.faur.ro/ro/cardane-si-locomotive/reparatii-locomotive-diesel-hidraulice.html
ale szczegółów nie znam nie rozumiem po rumuńsku to nie wiem jaki to koszt.

.

Oczywiście koncepcja modernizacji lokomotyw przez zabudowanie nowych silników wraz z nowymi układami przeniesienia napędu jest raczej nierealna w obecnych warunkach ekonomicznych KD, ale istnieje pewien czynnik który jakoś tak mobilizuje nasz naród. Jest to przymus wynikający nie z litery prawa, ale z prozy życia.

Polak, jak się go przyciśnie, to i z rzepy krew wyciśnie.

Naprawdę, wszystko w obecnych czasach jest dostępne. I nie cena tu gra rolę, bo pieniądz to rzecz nabyta. On zawsze się znajdzie jak zaistnieje potrzeba.
Sprawę determinuje zaangażowanie "czynnika ludzkiego", a on powyższej tezie się nie poddaje... :cool:

Ponieważ przeniesiono temat do "da się - nie da się" więc za kimś kto napisał, że z tańszym silnikiem może byłoby taniej za olej i paliwo proponuję rozpoczęcie poszukiwania może jakiegoś sponsora który taki engine wstawi i ewentualnie w ramach podzięki każe sobie lokomotywę w swoją reklamę pomalować??? Wim że w Bieszczadach tak maja zrobione z jedną z lokomotyw.