Świat kolejek wąskotorowych

Witam wszystkich .
Po okresie różnego rodzaju przenosin nadszedł czas na stabilizacje i rozpoczęła się budowa linni kolejowej już na stałe.
(http://img146.imageshack.us/img146/5180/obraz352.jpg)
Początek linni to dworzec Jędrkowo ,jak na razie w planach ale teren pod budynek wytyczony.
Na stacji będzie też parowozownia , obrotnica ,wieża wodna czyli wszystko to samowarkom do życia jest potrzebne.
(http://img42.imageshack.us/img42/9551/obraz205o.jpg)
Dalej kolej będzie biegła terenem górzystym, góry w budowie :D
(http://img42.imageshack.us/img42/4848/obraz348f.jpg)
Pierwsze przymiarki torowe do przerzucenia niewielkiego mostku górskiego, generalnie będą jeszcze dwa.
W budowie oprócz HF-ki są jeszcze dwie wąskotoroki w budowie parowóz i dizelek.
Ponieważ tor jest o rozstawie 12 cmm to skala w jakiej jest to wszystko budowane to 1:5
(http://img254.imageshack.us/img254/4150/obraz346.jpg)

Super to wygląda, moja (nawet koncepcja ) nie umywa się do tego :)). Podziwiam za wytrwałość, przecież takiej kolejki nie kupi się w Carerefurze czy sklepie modelarskim. Świetne rzemiosło !

Dziękuję za uznanie ,i jeśli napisze , że kolej tą buduje już ponad 6 lat to chyba da to pogląd iż z tego typu zabawą trochę się zchodzi.
Na ten przykład w Niemczech czy Francji, Anglii jest sporo klubów zrzeszających takich właśnie pasjonatów kolejki w naturalnym środowisku .
Kluby te nieraz specjalnie kupują jakieś nieużytki za nieduże pieniądze i budują tam swoją kolej.
Taka kolejka była i w Cichowie ale ostatnio słyszałem iż panowie nie mogli dojść do porozumienia i już jest po herbacie  :'( oby to była tylko plotka.
http://www.youtube.com/watch?v=KOTDkG67GLc
Zapewne to niektórzy widzieli ale dla porządku będę co jakiś czas dawał zdjęcia z postępu prac.
Zimą przerywam prace ziemne i obecnie pracuje nad rozjazdami i łukami ,a tych ostatnich trzeba jeszcze trochę.
Poszukuje też materiałów na temat parowozu Meyera zbudowanego dla Wyrzyskich Kolei Powiatowych w firmie Jung w  1896 roku , oznaczony był jako seria Tx 10- 571 i 572.
Pracowały tam dwa takie , to dopiero będzie samowarek  ;)

A czy można było by się dowiedzieć od Kolegi trochę o szczegółach technicznych dotyczących owej HF-ki?

A bardzo proszę , model ten wykonałem w skali 1:6, nie jest to całkiem przyporządkowane rostawowi szyn, który przyjąłem jako wyjście do budowy taj kolejki.
W chwili  obecnej buduję parowóz   Bydgoskich Kolei Pwaa-901 już w prawidłowej skali dla toru czyli 1:5.
Obecna HF była budowana w czasie kiedy nie za bardzo wiedziałem jakie są normy w rozstawach szyn dla takich modeli na których jeżdzi się okrakiem. ;D
Model posiada kociołek do efektów parowych , a tak naprawdę jest napędzana silnikiem elektrycznym 24 v .
Silnik napędza przekładnie ślimakową a ta poprzez łańcuch koła.
W zasadzie kociołek wykonałem do testów aby móc zebrać doświadczenia w budowie osprzętu parowego.
Co prawda jest trochę na ten temat literatury ale nie ma jak praktyka.
Niebagatelna sprawą były dla mnie testy torowe , oraz by móc pokazać HF-kę publicznie nie mogłem napędzać ją parą ponieważ zabrania tego nasze kochane prawo :'(
Niestety , kocioł parowy powyżej pojemności dwóch litrów wymaga rewizji .
Cała reszta to blacha znitowana i zespawana razem do kupy.
Niestety dni jej są jednak policzone ponieważ po przejściu na skalę 1:5 będzie rozebrana a pewna część elementów wykorzystana do budowy drugiej .
W ten sposób chciałbym powoli stworzyć swoją kolekcje w jednej skali.
Wiązary zostały wyfrezowane zestali , silnik parowy to w zasadzie zawór który daje efekty parowe podczas jazdy.
W chwili obecnej Baldwin jest już budowany z silnikami parowymi i nowa HF-ka też taka będzie.

A nie lepiej byś wyszedł na sprzedaniu jej np. za zachodnią granicę? W mojej ocenie model jest rewelacyjny i z pewnością znalazłoby się wielu chętnych do kupna.

Tak też o tym myślałem, ale chyba przeważa sentyment do tego co było pierwsze , a i pewne mechanizmy w tym modelu posiadają choroby wieku dziecięcego. ;)
Poza tym zanim budowa następnego modelu jeszcze trochę potrwa ,a trasę trzeba czymś objechać kontrolnie .
A i ostatnio kociołek gdzieś się rozsczelnił i ciśnienie za szybko schodzi , tak więc jest parę rzeczy do poprawki.
Poza tym jazda z parą lub chociażby na sprężonym powietrzu to zupełnie co innego.

A ja z trochę innej parafii...
Jakie w zasadzie są "kluczowe " założenia norm tej skali?
Przyznam, nie szukałem dogłębnie bo zbytnio nawet miejsca nie miałem na taką makietę...

Pozdrawiam i szacunek ;D

Jeśli macie trochę czasu i ochotę to tutaj jest strona z linkami do różnych klubów z takimi kolejkami.
http://www.dampf-modell-bahn.de/dlink.htm
Skale w tego typu modelach ogrodowych limituje rozstaw toru np. na moim 12,7 mm może jeżdzić wąskotorówką 600-tką w skali 1:5 , ale też mozna zbudować parowóz normalnotorowy w skali 1:11.
Najbardziej powszechne rozstawy do jazdy okrakiem to tor 5" oraz 7 1/4".
Dlaczego tak , ponieważ są to roztawy przy których w miarę stabilnie można poruszać się po torze.
Oczywiście modelarze budują i w innych skalach jak 1:16 gdzie w zasadzie jeżdzi się po estakadzie z nogami w dole bo inaczej przy tej szerokości toru małe chybnięcie i wykolejenie gotowe. ;)

Z czego budowane jest torowisko?

(http://img831.imageshack.us/img831/3954/obraz350.jpg)
Jak widać starałem się zbliżyć do oryginału. ;)
Szyny to spawany teownik 20x20 z prętem o przekroju kwadratowym 10x10 oczywiście stalowy.
Niestety obecnie nie mogę dostać ceownika o takim wymiarze więc są dwa wyjścia ,albo zastosuje zwykły plaskownik np. 10x20 albo spróbuje odlać szynę ze staliwa.
Podkłady to drewienka o przekroju 40x30.
Do szyn dospawane są blaszki z otworkami przez które za pomocą wkrętów przykręcam drewniane podkłady .
(http://img99.imageshack.us/img99/2716/skanowanie0001r0.jpg)
A tu narysowałem jak wygląda trasa kolejki

Zima na kolejce jest dobrym momentem aby podrobić trochę torów , brakujących rozjazdów ,oraz rozpocząć budowę nowego parowozu.
Po HF-ce przyszła pora na budowę parowozu wojskowego strony przeciwnej konfliktu.
Będzie to Parowóz amerykański firmy Baldwin,z fabryki w Filadelfi, wszystkie tego typu parowozy pracowały na froncie zachodnim ale po wojnie dwa z nich trafiły na Bydgoskie Koleje Powiatowe .
Na BKP otrzymały oznaczenie7i8 parowozów które podówczas wycofano z eksploatacji , przetrwały zawieruchę drugiej wojny i pod nowymi zarządami PKP otrzymały oznaczenie Pwaa 3-901 i902.
Parowozy te eksploatowane były od 1918 roku do 1954 kiedy to ze względu na ich zły stan techniczny zostały skasowane.
Do dnia dzisiejszego przetrwało zaledwie parę egzemplarzy w tym jeden niedawno odbudowany przez angielskich entuzjastów wąskich torów
(http://img842.imageshack.us/img842/6554/baldwin.jpg)
Gdzieś na jakiejś niemieckiej stronie internetowej znalazłem zdjęcie jak taki parowóz wyglądał za czasów kiedy pracował jeszcze przed wojną na BKP.
(http://img197.imageshack.us/img197/4061/bromberg4.jpg)
Pracuje nad nim już ponad dwa lata i jak do tej pory udało się wykonać ostoje koła cały układ korbowodowy i cała masę drobnych detali .
(http://img705.imageshack.us/img705/2491/obrazbaldwin021.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/4183/obrazbaldwin005.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/2999/obrazbaldwin011.jpg)
Nadszedł czas aby wszystkie detale teraz popasować do siebie ,tak więc w miarę jak będą się te prace posuwały postaram dać mała relacje z postępu prac.

Po pierwsze: ciekawie się zapowiada.
Po drugie: czy elementy były może wycinane jakąś plazmą?
Pozdrawiam...

Staram się to co mogę robić samemu ,bo wiadomo wszystko kosztuje ,nawet plazma ;)
Generalnie najpierw wycinam ze stali szlifierką kątową ,potem w ruch idzie frezarka , tokarka i inne proste narzędzi takie jak pilniki.
Ot i cała tajemnica .

No to gratuluję efektu...

Następne elementy wykonane i przygotowane do pasowań i składania.
Chociaż wstępnie były już składane to teraz można przystąpić do złożenia ostoi w całość tak aby wreszcie była bazą do dalszych poczynań z układem napędowym ,i tu dopiero zacznie się jazda z dopasowaniami tak aby parowóz poruszał się bez oporów.
(http://img860.imageshack.us/img860/6334/obrazbaldwin015.jpg)
Tu jest przedni wózek ,jeszcze wymaga dorobienia paru detali ale podstawy już są.
(http://img716.imageshack.us/img716/4733/obrazbaldwin019.jpg)
Serce parowozu ,silniki parowe wraz z prowadnicami , teraz już można powiedzieć na tą kupę stali Parowóz. :lol:

Jeszcze brakuje jedne bardzo ważnego elementu. Kotła.

No i tu niestety będzie pod górkę.
W naszym pięknym kraju wszystkie przepisy są po to aby obywatelowi utrudniać życie a nie je ułatwiać.
Ale nie nas Polaków brać na durne zakazy  ;D
Coś się wymyśli aby UDT mogło pana majstra pocałować tam gdzie słońce nie dochodzi  ;)

Powoli też powstaje to o czym pisałem przedtem.
Z góry przepraszam, że będzie zapewne post pod postem ale dla tych którzy tu zaglądają zapewne ciekawić będzie postęp prac .
Na początek konstrukcja mostowa na której się wzoruje , front zachodni, jedna z wielu linii wąskotorowych na kresach wschodnich.
(http://img202.imageshack.us/img202/3779/skanowanie0006o.jpg)
A tutaj już w realu pierwsze eksperymentalne przęsło .
(http://img109.imageshack.us/img109/6050/obrazbaldwin274.jpg)
Wysokość przęsła to około 1 metra ,musi być solidnie bo spaść z tej wysokości ze składem to musiało by boleć. :mrgreen:
(http://img7.imageshack.us/img7/4929/obrazbaldwin283.jpg)
Wózki kłowe służą jako platforma warsztatowa ,czyli zabawa w budowanie inżynieryjne .
(http://img225.imageshack.us/img225/3039/obrazbaldwin291.jpg)
Oba wózki budowałem w oparciu o oryginały znajdujące się w Muzeum w Sochaczewie z zakładów Ostrowieckich.
Ale już wykonałem rysunki i rozpoczynam pracę nad brigadenwagonami takimi jak na starej fotografii.

A impregnujesz czymś to drewno na most ?

Tak jest wstępnie zabezpieczone .
Po zbudowaniu wszystkich przęseł zostanie dodatkowo pociągnięte specjalna mieszanką fluidolu z pokostem lnianym, co jakiś czas jednak trzeba będzie to odświeżać

Muszę przyznać że "odwaliłeś" kawał dobrej roboty.... Czego się nie robi dla hobby. Oczywiście na bieżąco będę śledzić efekty twojej pracy,pod warunkiem że będziesz umieszczał kolejne fotorelacje. :)

A.Podleski

Kolejny etap budowy to przymiarka do wykonania mijanki na stacji Dorotowo Wąskotorowe. ;)
(http://img849.imageshack.us/img849/2757/img1673my.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/4724/img1674r.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/7525/img1675b.jpg)
Prace tutaj potrwają do jesieni , a pożniej prace przeniosą sie na stacje Jędrkowo Wąskotorowe gdzie będzie obrotnica i dwustanowiskowa parowozownia. ;D

Piękna sprawa :)

Prace w terenie trwają ,a tymczasem w chwili odpoczynku między wykopkami zlepiłem chwilowo wykonane części parowozu w całość . ;)
(http://img23.imageshack.us/img23/3892/img1726i.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/9920/img1730cf.jpg)

Mmmm... cóż za smaczek! Hamerykański...  ;D

To jest niesamowite brak mi słów, biegnę do ogrodu taką robić ;D ;D ;D

(http://img600.imageshack.us/img600/9459/obrazbaldwin311.jpg)
Ponieważ nie samymi parowozami żyje kolej ,powoli powstaje też lokotraktor Baldwin 50 HP wyprodukowany w tej samej fabryce co powyższy parowóz .
Oba służyły podczas Wielkiej Wojny na froncie zachodnim .
Ponadto do zestawu będzie jeszcze platforma i dżwig wąskotorowy w systemie Pechot.
Wszystko jest budowane w skali 1:5 ,jako że to 600mm , a tor 5".

A że się tak głupio spytam: napęd z akumulatora czy diesel??

Pozdrawiam z MMz

W oryginale był to diesel.
Do napędu posłuży mi silnik od kosiarki o mocy 2KM , sprzęgnięty będzie z dwubiegową skrzynią biegów od motocykla no i oczywiście będzie rewers .
Czyli napęd w konwencji tak jak było w oryginalnej konstrukcji.
Oczywiście można by się pokusić o zbudowanie w skali takiego diesla jak w oryginalnym ciągniku ale chyba to już w drugim życiu  :D
Ale zanim to nastąpi najprościej próby torowe będzie wykonać napędzając silnikiem elektrycznym z przekładnią .

Zrobisz elektryczny rozrusznik czy jakiś inny rodzaj odpalania? Mój kolega robi w modelach spalinowych i wszystkie mają rozruch na szarpankę.

Roboty i tak sporo ,więc skoro silnik posiada szarpankę ,to i tak zostanie.
Później jak wszystko będzie ogarnięte pomyślę o modyfikacji.

(http://img28.imageshack.us/img28/2203/obrazbaldwin340.jpg)
Nadejszła wiekopomna chwila na zamknięcie kręgu podtorza , a dalej to już czysta przyjemność w układaniu torów.
(http://img851.imageshack.us/img851/5258/obrazbaldwin360.jpg)
Wypełnianie szalunków , dość upierdliwe i mozolne ale zawsze to do przodu , no cóż jak się kolejki ogrodowej zachciało to się teraz męcz chłopie i nie ma że boli  ;D
(http://img96.imageshack.us/img96/7613/obrazbaldwin367.jpg)
A po robocie konieczne umycie sprzętu ,na pewno przyda się przy kolejnej robocie .
Na następny ogień idzie podbudowa pod most kratownicowy ,ale o tym w stosownym momencie.

Tak osobiście zastanawiam się czy nie warto zrobić takiej podbudowy nawet w skali 1:32, bo wydaje mi się ale wolniej zarastać będzie, znacznie niż w porównaniu do normalnego piasku+żwir.

Poprzednio robiłem próby właśnie na podsypce piasek i żwir ,ale po pierwsze szybko zarasta ,po drugie cały czas tor wymaga korekt gdyż szczególnie po wiosennych rozstopach żwir osiada .
Na tak przygotowane podtorze przyjdzie jeszcze papa lub inne lepiszcze i dopiero tory które przymocowane będą dodatkowo kotwami.
Wszystko ułożone jest tak jak to się robi przy zwykłych chodnikach.
Do skal począwszy od jedynki ,wydaje mi się że to dobre rozwiązanie ,tym bardziej że większość kolejek ogrodowych tak właśnie jest robiona.
Widziałem też że kładzione są na pustakach betonowych .

Były różne warianty mostu ,ale ostatecznie zdecydowałem się na wykonanie kratownicowego,będzie miał około 4m długości .
Stąd też poczyniłem pewne przygotowania  budując dość solidne podpory  ;)
Będę wzorował się moście z nieistniejącej już kolejki wąskotorowej Bialskiej  a który istnieje do dnia dzisiejszego na rzece Klukówce w Roskoszy,
 Na razie początek prac ziemnych ,przed zimą planował bym zakończenie prac w betonie a w okresie zimowym wykonanie mostku.
(http://imageshack.us/a/img526/8123/dscf8144t.jpg)
(http://imageshack.us/a/img840/5061/dscf8145y.jpg)
I to na razie tyle celem kronikarskiego uzupełnienia. :D

No to pogratulować postępu prac ;D
A tak na poważnie, to zapowiada się dość ciekawie.
Na mojej skromnej 0m'ce to póki co dość opornie toczą się prace dodatkowe  .
Podbitka z wbudowanym oświetleniem nad biurkiem (makieta w formie półki), chowany pulpit z automatycznym odłączaniem zasilania.
Planuje jeszcze dodać jeden kolejowy akcent rodem z "57" ale o tym może kiedy indziej w stosownym momencie  i miejscu ;D
Pozdrawiam z MMz, Przemek

To chyba tak jest, że takie projekty wąskotorowe wymagają czasu , grunt to pomału ale konsekwentnie do przodu nie zależnie od skali  :D
Pozdrawiam Andrzej.

Rozumiem, że o tym moście piszesz
 http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Roskosz-most-100425-11.jpg&filetimestamp=20100508194511 (http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Roskosz-most-100425-11.jpg&filetimestamp=20100508194511)  ;D
Ciekawie się to zapowiada,pozdrawiam :)

Tak dokładnie o tym .
Z tym że będę musiał go nieco przystosować do moich technicznych założeń.
Ale ogólny wygląd będzie taki jak zachowanego oryginału. ;)

Budowy ciąg dalszy ,czując oddech zimy na plecach  :) na razie prace w na kolejce chwilowo zatrzymały się na częściowym zabetonowaniu i zaszalowaniu przyczółków mostowych .
(http://img534.imageshack.us/img534/6355/dscf8299d.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/1288/dscf8300w.jpg)
Most ostatecznie będzie miał długość około 4metrów ,czeka mnie jeszcze wykonanie jednego mostku 6-metrowego i jednego przepustu , no i po zakończeniu tych prac będę mógł położyć tory już na stałe . ;D

Witaj.

Bardzo podobają mi się efekty Twojej pracy.
Muszę się przyznać, że gdy zainteresowała mnie kolej ogrodowa, to twój post był jednym z pierwszych miejsc gdzie zerkałem na ta tematykę.

… chcę cie „podpuścić” byś pochwalił się jak tam postępuje budowa lokomotyw – bo zapowiadają się wspaniale.

A właśnie właśnie... jak tam postępy prac? Też jestem ciekaw ;D
Pozdrawiam z MMz, Przemek

Na razie był mały zastój jeśli chodzi o dwa Baldwiny ale powoli ruszam i zapewne niedługo będzie się czym pochwalić  ;)
W tak zwanym międzyczasie robię projekt pod wykonanie parowozu Tx-10 w systemie Meyera-Malleta z Wyrzyskich Kolei Powiatowych .
A powstaje z ..... kartonu .
(http://img856.imageshack.us/img856/2110/xdqw.jpg)
Daje mi to lepsze rozeznanie w konstrukcje aby potem już w stali nie popełniać błędów konstrukcyjnych .
Tak że jeśli nie robię w warsztacie to wykorzystuje wolne chwile na projektowanie .
Pozdrawiam Andrzej.

No to biorąc pod uwagę iż z tego co pamiętam to miał być parowóz na parę a nie elektryczność to już sam rozmiar robi wrażenie...
Tu to będzie potrzebna już porządna przyczepka ;D

... aż miło popatrzeć. Jak te projekty pokończysz to musisz zrobić kiedyś wystawę...

Bez przyczepki to na pewno ani rusz , wytawę jak wystawę ale można by się kiedyś spotkać np w Ogrodzieńcu.
Znalazłem ciekawy film z HF-ką z lat Wielkiej Wojny .
http://www.filmportal.de/video/mit-der-feldbahn-an-der-front-im-westen (http://www.filmportal.de/video/mit-der-feldbahn-an-der-front-im-westen)

coś pięknego

Super by było – mam nadzieję, że poznam gospodarza/opiekuna kolejki i może wtedy...
Taki „zlot kolejki 127mm” – to temat na lato.
… na razie prace nad GLS-ką muszę popchać do przodu a idzie powolutku …

..a film suuuper

To mamy to samo , prace a szczególnie te wymagające precyzyjnego podejścia wymagają czasu .
Jak to mówią ,szybko to trzeba wszy łapać  ;D
Od czegoś trzeba zacząć ,a i myślę że takie spotkania mogły by być zachętą do działania dla tych co już budują ,a może i przy tej okazji parę osób też by się zaraziło tym bakcylem  ;)

Mallet czy możesz podać w jakie minimalne promienie łuku wpisują się Twoje lokomotywki?

Przyjąłem że każda z kolejek wojskowych wpisywała się w łuk między 20 a 30 metrów więc aby nie było problemów dałem łuki  7 metrowe.
W praktyce po ułożeniu okazało się że jest nieco ponad  , w zasadzie dla dwóch osi mogą być jeszcze mniejsze.
Czyli z zasadzie jak było w oryginale tak i będzie w modelu .

Witaj.

Znów zwracam się do Ciebie byś na forum podzielił się trochę doświadczeniami w budowie taboru dużej skali.

Zamówiłem blachy kabiny (stalowe 1mm, wypalane laserem) i teraz martwię się o spawanie… Dyskutujemy z kumplem – wydaje nam się, że może przy spawaniu TIG przepalą się blachy, że może lepiej MIG/MAG. Chcemy spawać punktowo.

Widziałem fotkę twojej spalinówki HP – była tak ładnie punktowo pospawana. Jaką metodą spawałeś.

Zastanawiałem się też nad budową nadwozia z mosiądzu – można by łatwo lutować. Z tego co oglądałem większość modelarzy skręca śrubkami blachy kabiny czy ostoi … chcę popróbować spawania.

Poradź coś bo wpadki są dość kosztowne…

Witaj ,w większości wszystko w tego typu konstrukcjach blaszanych spawanie jest tylko punktowe ,chodzi tu głównie nie tyle o pospawanie ale o przyłapanie blach aby później można było powiercić otworki i ponitować .
Tak więc tak jak w oryginale wszystko jest nitowane , a jedynie elementy konstrukcyjne które tworzą szkielet na których będzie nałożona blacha są spawane .
Co do lutowania to też dobra koncepcja , ale ma niestety jedną wadę , cyna ulega po pewnym czasie utlenieniu i połączenia lubią pękać , trzeba pamiętać, że ta kolej pracuje tak jak duża i czasami potrafi wypaść z szyn .
Niedawno miałem wykolejenie z HF -ka wypadając z szyn wywróciła się na bok i tylko dzięki temu że ma boczne wzmocnienia nic jej nie było .
Tak że warto i o takich przypadkach pomyśleć , co do lutowania to może zamiast drogiego i miękkiego mosiądzu użyć blachy ocynkowanej też się świetnie spawa ,nie koroduje no i sztywność konstrukcyjna o niebo lepsza .
Mam po prostu jedną zasadę jak był robiony oryginał to i tak trzeba zrobić model ,o ile oczywiście jest to technicznie wykonalne i pozwalają mi na to moje warunki warsztatowe .
Do wykonania szkieletów konstrukcyjnych z reguły wykorzystuje dostępne w handlu różne profile stalowe .
Jak czas pozwoli to może wkleję parę zdjęć z takich robót może komuś pomoże przy budowie ,np jak wykonać ceowniki , szyny ,rozjazdy .

A szczególnie szyny i inny osprzęt torowy...
W sumie jak obejrzałem sobie tory, a w szczególności łuki Twojej roboty
to sporo rzeczy w sumie zrobiło trochę jaśniejszych.
Np. jaki materiał urzyć, jak mocować szyny itp.

Pozdrawiam z MMz

dzięki za wskazówki


Też tak się staram. GLS-ka którą buduje ma ostoję i kabinę spawaną, więc wszystko maniakalnie spawam - komplikując sobie trochę czasem :-)

... nie pomyślałem o wzmocnieniach kabiny - może coś jeszcze wymyślę. Czy możesz podać jaka grubą blachę stosujesz na dla kabiny/budki. Karoseria samochodowa jest z blachy o grubości 0,8 mm, ja zamówiłem 1 mm - teraz myślę, że może 1,5 mm byłoby lepiej.

A fotki z budowy Twojej kolejki na pewno byłyby chętnie oglądane i takim początkującym jak ja dadzą wskazówki.

Z kronikarskiego obowiązku dwa zdjęcia z imprezy która odbyła się w Mińsku Mazowieckim .
Podczas trwania Rajdu zabytkowych motocykli jedną z atrakcji temu towarzyszących była kolejka która woziła i młodych i starych i inne ssaki  ;D
(http://i.imgur.com/WLUd9VW.jpg)
(http://i.imgur.com/H3KURrZ.jpg)
(http://i.imgur.com/zfyT9Fs.jpg)
Pozdrawiam Andrzej .
PS . Całą nadbudowę blaszana ,wykonuje z blachy 1mm ,teraz jednak przy większych parowozie będzie z 1,5 mm.

Suuuper.

Mam nadzieję, że moje cudo na przyszły sezon uruchomię.

Pozdrawiam.

Tak nawiązując do modelu "haefki" zdjęcia modelu takiej maszyny w nieco większej skali:

http://www.flickriver.com/photos/alfav8/sets/72157638520744225/ (http://www.flickriver.com/photos/alfav8/sets/72157638520744225/)


p.s. nie bardzo wiedziałem gdzie napisać a nie chciałem specjalnie nowego wątku tworzyć ;)

Taak widziałem ,super sprawa .
Tak na moje oko to pewnie w 1:3 ,i na dobrą sprawę to nie wiadomo kiedy kończy model a zaczyna mała wąskotorówka . ;)

Ponieważ powoli ruszają prace nad zestawem w systemie francuskiej kolei polowej ,więc i mała aktualizacja .
Na razie ciąg dalszy prac przy spalinówce obejmujący wykonanie rewersu i całego układu napędu silnik -przekładnia .
Przy tak zwanej okazji aby było na czym siedzieć i obsługiwać lokomotywkę powstaje wagon w systemie Pechot .
(http://i.imgur.com/NXVb8xX.jpg)
(http://i.imgur.com/E4PdTJx.jpg)

Nie znam się na tym, ale czy to nie jest przypadkiem rodzaj platformy zagłębionej do transportu amunicji?

Tego typu platformy służyły do przewozu różnego sprzętu wojskowego ,począwszy od amunicji do ciężkich armat ,po czołgi np ,Renaulty FT 17.

Wpadnij Kolego, jeśli czas pozwala, do nas, do Białośliwia. W tym roku mamy Decauville'a pod parą, a i o Tx10 trochę wiemy ;)

Pozdrowienia

A tutaj coś z mniejszych braci w tym samym temacie, w skali 1:35 na tor 16,5 mm.
 Modele malutkie , niepozorne a części od metra , więc i prace idą powoli bo chciałbym to w miarę wiernie odtworzyć .
Do przodu poszły  prace przy małej platformie, głównie drobne detale bez których nie sposób się obyć .
Daje to mi też możliwość zapoznania się z konstrukcją przed kolejnymi pracami w stali .
Pracuje także przy dźwigu wąskotorowym a i oto trochę detali .
(http://i.imgur.com/jkIDHV6.jpg)
(http://i.imgur.com/g8nQ88z.jpg)
(http://i.imgur.com/dMu82IL.jpg)
A co do platformy do mam do niej też inne zastosowanie więc temat rozwojowy a jedno z nich to to . ;D
(http://i.imgur.com/dGTN7Mu.jpg)

Są czołgi Renault FT 17 w tej skali? Czy chcesz robić od zera?

W 1:35 jak najbardziej natomiast 1:5 trzeba robić ,ale jest to tak prosta konstrukcja i nie powinno być problemu .
Mechanizmy napędowe już są . ;D

Oj!! Widzę, że na twojej kolejce idzie wojna...

...znalazłem kiedyś przypadkiem na forum elektroda, wątek dotyczący budowy czołgu w skali 1:6 z napędem spalinowym.

Oto linki:

http://obrazki.elektroda.pl/5645540800_1367957510.jpg (http://obrazki.elektroda.pl/5645540800_1367957510.jpg)

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=10826561#10826561 (http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=10826561#10826561)

Chcesz pokoju szykuj się do wojny , zdaje się że ostatnio te hasło padło .
No to ja z duchem czasu .
Trochę drobnej infrastruktury kolejowej i nie tylko ,ogólnie rzecz biorąc bambetle na dioramę te drobne .
Parowóz na dioramie bedze to i wieża wodna musowo  :D
A swoją drogą zastanawiam się czy sobie nie machnąć do ogrodówki coś takiego ,bo proste w wykonaniu a i klimacik fajny będzie .
(http://i.imgur.com/bAu8gEB.jpg)
(http://i.imgur.com/cfca8Qw.jpg)

Fajna rzecz, ale...  Masz jakieś zdjęcie oryginału?
Bo to trochę american western style.

Jak najbardziej opieram się na archiwalnych zdjęciach .
Dźwig w trakcie roboty ,zapodaje zdjęcie aby nie było że coś zmyślam  :P
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/822/h74c.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/2r84.jpg)

Szacunek za wykonanie. Znowu zbieram szczękę z podłogi.
Pozdrawiam z MMz.

W takim razie zwracam honor.
Ale dostrzegłem coś jeszcze; czy drewniane beczki nie są czasem z żywicy? Tam są też chyba dwa niemieckie lewarki czołgowe?

Wykonałem podstawkę w formie skrzynki na amunicję i
tak miej więcej będzie to wyglądało na dioramie .
Sam parowóz na razie wykonałem w surowej formie i będzie teraz uzbrajany w detale , a później wezmę się za jego ostoję a w zasadzie dwie bliźniacze .
Można napisać że projekt tego parowozu został opatentowany w 1887roku i służył głównie w obsłudze fortów z ciężką artylerią .
W czasie wojny był produkowany między innymi w USA w fabryce Baldwina .
Po wojnie duża część tych parowozów trafiła do koloni francuskich
Używane były też przy budowie linii Maginot .
Po 1940 roku niemcy używali ich  rzy budowie Wału Atlantyckiego ,część wysłano na koleje polowe między innymi w okolice cieśniny Dardanele ,do Gracji koło Salonik .
W Polsce pracowały trzy tego typu parowozy na kolei leśnej w Zagnańsku
 do lat 50-tych .
Potem przesłano jeden do Chorzelowa a drugi do Hajnówki i w niedługim czasie złomowano z powodu nieopłacalności remontu .
Trochę ta długowieczna służba przypomina historię czołgu FT-17.  ;)
Wszystkie szpargały zostaną zmienione na właściwe dla epoki ,a jeśli chodzi o lewary to zostały one wynalezione na długo przed czołgami i w zasadzie są typowe .
A co do beczek to co Trabant w budynku gospodarczym to przypadkiem nie masz cegłówek z kartonu  ;D
(http://i.imgur.com/9fhRzSq.jpg)
(http://i.imgur.com/i7iF80A.jpg)

Czy to jest Péchot-Bourdon?

Bigo . ;D
Jak najbardziej .

Do wieży wodnej dorobiłem małą szopę która spełni rolę podręcznego warsztatu .
Planuję umieścić tam to co w takim warsztacie w tamtym czasie mogło się być używane .
Stół ,szlifierka ręczna , imadło , obok zapewne stanie wiertarka nożna wiertarka słupowa itp
Ot taki mały akcencik który nada nieco klimatu do którego przymierzam się w nieco większym wydaniu ale przedtem trochę treningu na czymś mniejszym nie zaszkodzi :D
(http://i.imgur.com/LQCrLVo.jpg)
(http://i.imgur.com/bGY0fRt.jpg)
(http://i.imgur.com/2f3VuCu.jpg)
(http://i.imgur.com/yBZ45yX.jpg)

Pierwyj sort. Proponuję umieścić tam koło angielskie. Efektownie wygląda, łatwo zrobić i jest to wdzięczny temat do scenki rodzajowej.

W takich małych podręcznych warsztatach raczej koło angielskie nie miało by zastosowania .
To jest typowy warsztacik ślusarski ,zresztą takie warsztaty tylko że zabudowane na ciężarówkach były używane w tamtym okresie .
Tak, że to co tu wystrugam po odlaniu w żywicy posłuży mi do następnej dioramy z takim właśnie obwoźnym warsztatem  ;)

Z archiwum starego kina , parowozy spod Verdun i nie tylko w naturze .
Pracy sporo tym bardziej że musiałem przebudować od nowa całą budkę parowozu i naprodukować nitów od czorta .
Przybyło też trochę detali przy platformie na tor5"
Teraz siedzę i mozolnie je umiejscawiam ,a efekty wkrótce . ;D
(http://i.imgur.com/78tDyT4.jpg)
(http://i.imgur.com/3ofyg2i.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=l7BdCz7NgsU (https://www.youtube.com/watch?v=l7BdCz7NgsU)

Witam po dość długiej przerwie .
Na kolejce panował przez jakiś czas zastój ale wiadomo bez funduszy ani rusz .
A i z czasem na budowę też najlepiej nie było .ale jak się powiedziało A to i B też trzeba z czasem dopowiedzieć .
Zatem nadszedł czas na to co jest w takich budowach najfajniejsze , budowa infrastruktury .
Na pierwszy ogień idą przeprawy mostowe .
Pierwsza z nich to typowy dla kolei polowych most drewniany .
Ze względów czysto praktycznych podpory częściowo wykonałem stalowe ,a następnie zostaną obłożone drewnem .
(http://i.imgur.com/wXtPx6y.jpg)
(http://i.imgur.com/DFqGIfo.jpg)
(http://i.imgur.com/ia4OGbV.jpg)

W ten długi łyknik :) majowy trochę popracowałem przy do napędzie do dieselka Baldwina 50HP .
Aby dopasować skalę modelu do rozstawu torów ostatecznie przyjąłem skalę dla tego typu madeli 1:4,5 .
Była więc potrzeba nieco przerobienia ,a w zasadzie zbudowania od nowa tego diesla .
Tak też się stało kulminacja prac przypadła na te trochę wolnego , i to przy czym dłubałem od paru miesięcy w końcu mogłem poskładać i dokonać pierwszego uruchomienia traktorka .
Jeśli się uda to w stanie surowym będzie premiera na Trybunałach .
(http://i.imgur.com/Ttid177.jpg)
(http://i.imgur.com/rorESBI.jpg)
(http://i.imgur.com/RrK38UM.jpg)
(http://i.imgur.com/WkJ7TAR.jpg)

No i próby w terenie , na imprezie z modelami kolejowymi w Piotrkowie Trybunalskim
(http://i.imgur.com/dZ1RvjD.jpg)
(http://i.imgur.com/TvpMcVX.jpg)
(http://i.imgur.com/xj1sCw3.jpg)
(http://i.imgur.com/oj2jAbf.jpg)
(http://i.imgur.com/AU7degE.jpg)
(http://i.imgur.com/g6XufxU.jpg)

Czy ta zielona lokomotywa po prawej stronie na piątym zdjęciu to wls75 którą ktoś postanowił zbudować z pamięci? Na tym torze wygląda jak na 1000mm.

Tak to model WLS75 - autorem modelu jest kolega Marian - członek Europejskiego Stowarzyszenia Miłośników Modelarstwa Kolejowego z Piotrkowa Trybunalskiego. Skala to chyba 1:6 na tor 750mm o ile dobrze pamiętam.

Czyli rozstaw szyn do skali się zgadza, natomiast może ona po prostu jest zbyt mała, albo taka się wydaje przez niewłaściwy kształt przedziału maszynowego. Chętnie obejrzałbym relację z jej budowy, ale na razie nic nie ma na żadnym forum.

co słychać na Jędrkowskiej kolejce?