Świat kolejek wąskotorowych

Znalezione przypadkiem.. nie mam zielonego pojęcia co to i po co.
(Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii)
(Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii)
ładnie widoczne na wikimapii
(Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii)
http://wikimapia.org/#lat=52.4001311&lon=16.9165742&z=19&l=28&m=s (http://wikimapia.org/#lat=52.4001311&lon=16.9165742&z=19&l=28&m=s)


Screen z Wiki ładuję do galerii także, bo obiekt niebawem zniknie - ruszyła rozbiórka tamtejszych ruin, w celu rozpoczęcia budowy nowego Poznania Głównego... Toteż dlatego byłem tam z aparatem wczoraj i dzisiaj.

Jesteś pewien że to 600? mi wygląda na jeszcze węższe, ale to może moje skrzywienie Piaseczyńską metrówką...

Mierzyłem. 600mm pomiędzy główkami szyny, i siłą rzeczy 500 między wewnętrznymi krawędziami rowków, bo szyna jak widać, jest rowkowa, tramwajowa...

No,masz u mnie plusa. W poniedziałek sam wybiorę się to cudo uchwycić aparatem.;)

Tu jest prawdopodobna odpowiedź:
http://www.feldbahn.at/sonderausstellungen/hausrollbahnen.php (http://www.feldbahn.at/sonderausstellungen/hausrollbahnen.php)

Spełniało to funkcję pchanego wózka widłowego, może jakaś fabryka, np. amunicji.
Kształt bruku sugeruje mniejwięcej lata 1880-1918, a to, że były to tory tramwajowe było spowodowane tym, by piesi nie łamali sobie palców, nie niszczyli butów, by spływająca woda nie podmywała drogi i szyn, by konie nie odrywały sobie podków.
Poprostu miasto to miasto!

Tak sobie spojrzałem na nazwę ulicy - "Spichrzowa".
Przecież to może być odpowiedź do jakiego celu służyły te tory.

Na marginesie:
a co ja źle napisałem w poprzedniej wiadomości PaNie moderatorze, że zostało poprawione?
Pytam z ciekawości, żeby następnym razem się poprawić.

Patrząc na mapy na Geoportalu (http://maps.geoportal.gov.pl/webclient/default.aspx?crs=EPSG%3A2180&bbox=358166.9307126697,505696.13151630835,358483.02469834086,505910.2977116326&variant=RASTER) oprócz różnych magazynów widać, że gdzieś tam były zakłady związane z przetwórstwem drewna. Widać, że wjazd na teren zakładu, z którego wychodził tor znajduje się od strony ulicy... Drzewnej. Obstawiałbym więc kolejkę typu tartacznego łączącą magazyny z resztą zakładu. Przejrzałem stare plany Poznania (http://www.moje-hobby.info/index.php?option=com_content&task=view&id=53&Itemid=42), ale nic więcej nie znalazłem. Może dałoby się zrobić więcej zdjęć w okolicy (To gruzowisko w stronę dworca nadal tak wygląda? Nie ma tam więcej żadnych śladów?).

Ja przed zimą na osiedlu Pod Lipami zauważyłem dwa drewniane podkłady pod sześćsetkę. Zostały wykopane podczas wymiany rury. Ciekawa sprawa- drewniane podkłady z zachowanymi gwoździami. Podejrzewam, że to pozostałość po kolejce , którą wybudowano podczas budowy osiedla, a po zakończeniu robót rozebrano ją. Może ktoś się orientuje, czy taka możliwość wchodzi w grę?
P.S. Zrobiłem kilka zdjęć, ale telefonem, w strasznie kiepskiej jakości, więc nie wstawiam ich na forum, by po prostu nie zaśmiecać go.

Tam jest teren, na którym czas się zatrzymał w latach... siedemdziesiątych? chyba...  Trochę tam jeszcze pofociłem, wstawię w tygodniu przy okazji. Same rudery, jakieś warsztaty, magazyny, niemal wszystko opuszczone, zrujnowane..Zdjęcia wyszły bardzo klimatycznie, postindustrial na całego.. PKP Nieruchomości prowadzają  się z miastem Poznań po sądach o ten teren od lat, a że jest tego ładne parędziesiąt ha w samym środku miasta, to i wartość ma konkretną, mimo że jest to teren w zasadzie nieuzbrojony...
Dla lepszego zobrazowania - filmik na dole  tej strony. (http://polskalokalna.pl/wiadomosci/mazowieckie/warszawa/news/wolne-tory-w-poznaniu-skarbem-pkp,1594618,3286)

Śladów wąskiego więcej nie ma, ale jest sporo bocznic 1435mm. Jak dla mnie, to najbardziej prawdopodobna wersja wydarzeń jest taka jaką przedstawił Heinz Ketchup, po prostu tor dla wózków o napędzie pchanym ręcznie..

LIterówkę poprawiłem i bład gramatyczny (było "palcy", a powinno być "palców").