Świat kolejek wąskotorowych

Właśnie ogłoszono przetarg, jakby ktoś był zainteresowany:)
http://www.bip.lublin.pl/powiatopole/index.php?id=83 (http://www.bip.lublin.pl/powiatopole/index.php?id=83)

Pozdrawiam
Michał

Dzięki za info :)

Ciekawe kto i za ile podejmie się naprawy Lxd2. Dobrze, że Żuraw z NS zbankrutował  :)

Kamicz, Axel pewno już papierki wypełnia do przetargu :D

Niechaj wypełnia, ja nikomu nie bronie  ;)

Wracając co SIWZ, ciekawe na jakiej podstawie określili że do wymiany jest "wymiana końcówek wtryskiwaczy - 6 szt." akurat tyle  ;D

Jedynym zonkiem w w/w przetargu jest napawanie i obtoczka zestawów co niestety wiąże się z wywiązaniem ich z przekładni. Ale jest i na to sposób.

Mam tylko kilka pytań:

Naprawa czuwaka - on kiedykolwiek działał?
Uzupełnienie elementów układu chłodniczego - ktoś wie czego brakuje?

Co do napawania zestawów czy ktoś mógłby podać faktyczne wymiary?

Przeważnie czuwak nie działa bo przewody w pedale do jego zbijania są specjalnie rozłączone:)

Ciekawe, ciekawe...
Najbardziej podoba mi się koncepcja regeneracji obręczy zestawów kołowych lokomotyw przez napawanie...

Co chyba zabraniają przepisy ?

@Kamicz: Nie psioczmy tak na tego śp. Żurawia. Jakie zlecenie, taka naprawa. Zlecenie obejmowało przetoczenie zestawów, wymianę zbiorników powietrznych, naprawę szafy sterowania i przekładni hydraulicznej oraz malowanie. I nic więcej! A że zaraz po naprawie silnik diabli wzięli? Czort wie, czy to ich wina, czy nie. Teraz już się tego nie dowiemy. Wg zamówienia nawet go nie tykali. Przed naprawą maszyna była zimna jak towarzysz Lenin w kremlowskim murze. A teraz jeździ. Nie jest świetna ale jest mniej więcej sprawna. I dzięki bogom kolei za to.

A co do przetargu: pomijam już kwestie nieszczęstnego napawania. Czy aby na pewno nie wolno tego robić w przypadku taboru normalnotorowego? Z tego, co widze w guglu, to jest on pełen ofert napawania zestawów wszelkiej maści. W taborze przemysłowym to wręcz  codzienność. Co z wąskim? Pewności nie mam. No właśnie - niech że jakiś uczynny ktoś sypnie właściwym przepisem i ostatecznie wyjaśni sprawę! Ale to mniejszy problem. Większym problemem są nierealne terminy wykonania zadań nr 1 i 2 (lokomotywy). Otwarcie ofert: 30 marca. Zatem wyłonienie wykonawcy i podpisanie umów najwcześniej w połowie kwietnia. Zostaje raptem miesiąc na wykonanie zadania nr 1 i dwa miesiące na wykonanie zadania nr 2. Wg mnie to absolutnie nierealne. No chyba, że ktoś odwali przysłowiową manianę licząc na niewidzę zamawiającego  i mając nadzieję, ze wciśnie mu kit. Tak jak kit wciśnięto w przypadku naprawy starachowickiej Lyd1 wykonanej przez znaną firmę na "T", której właścicielem jest pan na "T", a jego pomagierem pan na "G" (były pomagier nnego pana na "G", a mianowicie Gieruckiego).

Mówiąc krótko - oj, kiepsko to widzę....

@AXEL: brakuje segmentów chłodnic. Osobiście pare lat temu wypożyczałem zapasowe z Bytomia właśnie do Nałęczowa, bo nie mieli jak jeździć.

@Buczek: różnie to bywa. Czasem kabelki są rozłączone, czasem pedał przyceglony lub przyklockowany starym klockiem hamulcowym, heh. A czase działa wprawiając w osłupienie mechanika (Co jest, co jest, jazdy nie ma! Aaa, o ku*****, to cudo ma czuwak???  Oooooooo :D ).

Przebudowę (odbudowę?) szafy elektrycznej w 352 wykonali porządnie, aparatura została rozmieszczona logicznie i "do winkla", solidnie wykonano wszelkie połączenia w obrębie szafy. Jedyne do czego można się przyczepić, to nieczytelne teraz opisy przewodów. Ale to akurat wynika z wad powszechnie stosowanych wówczas markerów.

W Jędrzejowie za najlepszych PKP-owskich czasów komórka racjonalizatorska opracowała i wdrożyła pomysł czuwaka nie dającego się oszukać zablokowaniem przycisku albo zaklinowaniem pedału - wyzwolenie sygnału czuwania wymagało przejścia przez dwa stany. Twórca pomysłu został obdarzony przez maszynistów czystą, bezinteresowną nienawiścią  :D

opisy obwodów wytrzymały tyle ile wynosiła gwarancja +1 dzień  :D - a wytrzymały by może dłużej gdy by nie łapki wysmarowane ropą lub smarem  koło nich nie gmerały a wróciły z wypożyczenia ....:D  ;)

Trochę to trwało, ale wróciły. Jak się gotowało pod tyłkiem, to naczelnik Ogonek osobiście się pofatygował po w/w chłodnice na Karb. Obiecał też, że po upływie umówionego czasu na własny koszt nam je do Bytomia odeśle. Tym czasem umówiony czas minął raz, a potem drugi, a chłodnice nie wracały. Summa summarum samiśmy się musieli po nie na NKD pofatygować i na własny koszt przywieźć. Niemniej jednak ostatecznie wróciły.

No to jak to w końcu Panowie jest z tym napawaniem obręczy, można czy nie można? Jeżeli nie to zna ktoś jakiś przepis tego zabraniający lub mówiący co w tej kwestii wolno a czego nie?

Pzdr
Michał

Mnie najbardziej rozbawił podpunkt dotyczący regeneracji  podgrzewacza cieczy chłodzącej.
Jak wiadomo stosowanie tego podgrzewacza  w lokomotywach Lxd2, w których jest zabudowany silnik 71H12A (w tym wszystkie maszyny z Karczmisk) jest kompletnie niecelowe i chyba w ogóle było rzadko stosowane.
W miejscu nigdy nie używanego,paliwożernego i wymagającego starannej i fachowej konserwacji podgrzewacza,po jego usunięciu w jego miejsce można urządzić mały schowek na narzędzia co by nie walały się po kabinie i inne rzeczy np. płyny eksploatacyjne etc..
P.S.
Dziwi mnie że do naprawy nie została przeznaczona najmłodsza maszyna czyli Lxd2-348,czy ktoś jest w stanie podać powód takiej a nie innej decyzji.

Chciałem podzielić wątek Łowcy (aby nie musiał narażać się na .... ze strony administracji) i trochę namieszałem.
Poniżej wklejam tą część jego posta która odnosi się do pytania nt. remontu taboru w Karczmiskach

348 stoi odstawiona od dłuższego czasu. Myślę, że jeszcze za końcówki PKP została odstawiona. Pamiętam takie zdjęcie z bodaj 2003 roku kiedy "stała na kołkach".
283 i 297 były do niedawna użytkowane, obie są stosunkowo sprawne.
Myślę, że to zaważyło na decyzji - najpierw naprawiamy to co jeszcze jest na chodzie, potem bierzemy się za sprzęty mniej sprawdzone.

Mamy rozstrzygnięcie przetargu:
http://www.bip.lublin.pl/powiatopole/upload/pliki/4Najkorzystniejsza_oferta.pdf (http://www.bip.lublin.pl/powiatopole/upload/pliki/4Najkorzystniejsza_oferta.pdf)



Taki zakres napraw, w takim czasie za takie pieniądze? Albo to będzie pierwszy wąskotorowy cud świata albo spektakularna klapa.

A może zwyczajnie wygrał ten - kto miał go wygrać. A finalne ustalenia zawsze można zmienić, terminy też, to już jest wyłącznie kwestia wykonawcy i zamawiającego gdy będą spisywali umowę.

Mnie natomiast bardzo zainteresowało miasto z jakiego pochodzi szczęśliwy zwycięzca. Czy to aby nie jest jakiś "spadkobierca" Żurawia ?? Czy zna ktoś tą firmę i może potwierdzić moje domysły ?

Oby się nie skończyło jak z 352 - na najdroższym malowaniu w Polsce...

Łowca, tak - wygrali ludzie związani z "Żurawiem".


Jak się tak opracowało SIWZ, jak się nie wykonało porządnego odbioru (jak można było z NS przywieźć lokomotywę, np. która nie plompała luftu do przewodu głównego ?!?!) to się miało najdroższe malowanie w Polsce :]

Cóż, SIWZ był dopasowany do możliwości finansowych. A sprawa (nie)właściwego odbioru maszyny po naprawie to już zupełnie inna historia....

Tak zwane regulacje, dokręcanie śrubek, smarowanie towotem albo nawet ciut większe naprawy, np. wymiana tłukącego się łożyska w alternatorze lub włożenie nowych uszczelek do instalacji wodnej nie przekraczały możliwości finansowycg tamtego przetargu... :) Przez brak właśnie zajęcia się tego typu pierdołami ujawniały się i dalej ujawniają usterki nie do przewidzenia, często na szlaku, które genereują opóźnienia albo odwołania pociagów.

Panowie, wątek dotyczy przetargu na NKW i tego tematu się trzymajmy!

Taak ? SIWZ ma inne zdanie na ten temat:

 ;D Nieszkodzi. Wróble ćwierkają, że lokomotywa 297 będzie zaobręczowana "na nowo".

Uprzejmie donoszę - pracownicy Nowego Sącza już się stawili i rozpoczęli.

Uprzejmie donoszę - prawdopodobnie jutro odbiór techniczny 283 po naprawie.

Fachowców odłożyłbym na bok natomiast sam jestem ciekaw efektów i jakości przeprowadzonej naprawy bo jeśli naprawa jest dobrze zrobiona i jej zakres jest zgodny z SIWZ to jest to bardzo atrakcyjna oferta.

Pozwoliłem sobie usunąć niepotrzebną wymianę zdań na temat fachowców i odbiorów technicznych.