Świat kolejek wąskotorowych

No właśnie, bo się trochę zgubiłem. Ile mamy obecnie czynnych kolei torfowych?
 - Grądy k. Chojnic Gryfic (sorry, szybciej pisałem niż myślałem ;) )
 - Podczerwone
 - Krakulice
... ?

koło Gryfic jest

W Budwitach, niedaleko Pasłęka. Chyba jeszcze czynna. :)

Karaska, gm Kadzidło, powiat Ostrołęcki

Jest też oczywiście czynna kolejka torfowa w Podczerwonym, koło Czarnego Dunajca. Linia ma około 4 km. Mają w sumie 3 sprawne loki, czwarty rozebrany na części. Kolejka kursuje od poniedziałku do piątku przy sprzyjających warunkach atmosferycznych. Nie kursuje w zimie i w czasie silnych opadów deszczu. Krajobraz syberyjski, tj. kosodrzewina, skarłowaciałe brzozy, bagno i wrzosy.W tle majaczą szczyty Tatr Zachodnich.  Wspaniała przyroda, którą zresztą co trzeba przyznac kopalnia torfu trochę unicestwia. Kolejka powstała w latach 70 - tych. Oprócz charakterystycznych wagonów do przewozu urobku mają tam 2 egzemplarze wagonów osobowych z kolejki myszynieckiej. Jeden z tych wagonów koroduje odstawiony w krzakach, drugi służy za schron dla pracowników i czasami wyjeżdża na szlak. Ciekawostką jest potok przepływający przez torfowisko, który znajduje zlewnię w Morzu Czarnym. Na szlaku kolejki istnieje mostek przeprawiający się przez ten strumień. Polecam wyprawę jesienną gdy kwitną wrzosy. Szlak kolejki biegnie przez ostoje bardzo rzadkich gatunków ptaków i zwierząt, dlatego lepiej nie zakłócac im spokoju wiosną gdy się rozmnażają, ani latem gdy wychowują młode.

Pozdrawiam.

Piotr. S.

Kolejka ma nawet 10 km jeśli by liczyć nieczynne odcinki torów (które oprócz brakujących części zwrotnic są całe kompletne).
https://picasaweb.google.com/109036698506061916519/Podczerwone

Fajna fotorelacja ze szlaku - można poczuć się jak by się tam było ;)

Toż to jest opad szczeny wygląda jak leśne kolejki w najlepszym wydaniu! Jedziemy tam z drezyno :)

Ooooo! Aż słów brakuje!  :o Zajeślicznie! Od zdjęć nie można sie oderwać. Buuuu... Dlaczego to nie może być bliżej...

Ja w tym roku odwiedziłem zakład torfowy Przemtorf Nowy Chwalim (koło Szczecinka). O to tu: http://maps.google.pl/maps?q=szczecinek&ll=53.741605,16.489449&spn=0.041016,0.077162&client=opera&oe=utf-8&channel=suggest&hnear=Szczecinek,+szczecinecki,+Zachodniopomorskie&gl=pl&t=h&z=14&vpsrc=6 (http://maps.google.pl/maps?q=szczecinek&ll=53.741605,16.489449&spn=0.041016,0.077162&client=opera&oe=utf-8&channel=suggest&hnear=Szczecinek,+szczecinecki,+Zachodniopomorskie&gl=pl&t=h&z=14&vpsrc=6)
Torowisko jest rozległe na całe pole, środkiem wchodzi główna linia i tak w połowie rozdziela się na obie części. Jedna odnoga okrąża całe pole i przy wyjeździe wraca na teren zakładu. Stacjonuje tam 5 lokomotyw tylu Ls600. Jutro postaram się wrzucić jakieś zdjęcia. Jak byłem to pogoda była marna, padało i padało, i do tego w tym dniu kolejka nie kursowała, gdyż był remont głównego toru.
 

Niedaleko też jest jeszcze jeden zakład torfowy w Parsęcku, ale tam niestety nie chciano mnie wpuścić bez zgody kierownika, a kierownika nie było + okropna pogoda i to mnie zniechęciło.

Oto obiecane zdjęcia:
https://picasaweb.google.com/piotr.kd/ZakAdTorfowyNowyChwalim#

Zdjęcia marnie wyszły, bo jak widać pogoda nie rozpieszczała a aparat ciut szwankował... Ale coś tam jest  ;)



P.S. Do moderatora
Chciałem nie podbijać wiadomości pod wiadomością, ale nie wiedziałem opcji "edytuj". Czy to tylko u mnie brakuje?

Czas, w którym można edytować post jest ustawiony na 10h. Po tym czasie edycja jest niemożliwa, a pisanie postu pod postem słuszne (żeby "podbić" temat).

Za to już widzę, że trzeba się tam kopnąć po teksturki - mam w planach model Ls600 a te są po prostu (oczywiście jak na torf ;) ) wręcz idealnie utrzymane... Nie wiedziałem o niej, więc dzięki piękne, zwłaszcza że nie jest to z Poznania znów tak histerycznie daleko, jak np. Krakulice..   :)

Chwalim (http://maps.geoportal.gov.pl/webclient/default.aspx?crs=EPSG%3A2180&bbox=330342.8795775368,654458.4861523117,337049.1295775368,657483.4861523117&variant=RASTER) i  Parsęcko (http://maps.geoportal.gov.pl/webclient/default.aspx?crs=EPSG%3A2180&bbox=339429.598327537,651625.673652312,341106.160827537,652381.923652312&variant=RASTER)
są ładnie rozrysowane na geoportalu. Od razu widać, gdzie tory, gdzie zakład - jakby kto chciał odwiedzić, bo rzeczywiście trafić tam w tych borach, to może być problem ;)

To ja miał bym sprawę... jeśli by dało radę potem upublicznić ww fotki to bym był wdzięczny.
Z całym szacunkiem dla kolegi który już wykonał model Ls600 w H0 (tu wymiary nie problem). ale szczegóły dostrzegalne w 0f już są czasem ważne.
Dzięki z góry i pozdrawiam...

Dojazd nie jest taki trudny, ja trafiłem bez problemów będąc tam pierwszy raz. Do Chwalimia to trzeba zjechać z drogi głównej, ale już dalej jest duży drogowskaz i droga w las, a do Parsęcka łatwiej nawet bo już przy głównej drodze stoi tablica.
Jak byś tam się wybierał to napisz, chętnie się tam wybiorę kolejny raz, bo ostatnio to przemokłem ja i aparat ;D

Cieszę się, że temat się spodobał :)
Dołączam jeszcze film z komórki (niestety wybrałem się z niedostateczną ilością baterii, a tak mógłbym zrobić jeszcze mnóstwo zdjęć :/ )
Kolejka torfowa jedzie z borowiną z Puścizny Wielkiej (http://www.youtube.com/watch?v=nil8wTdrSuE#)
Jako ciekawostkę podam, że niemalże wszystkie podkłady są stalowe.


Ta kolejka ma znacznie więcej infrastruktury niż Podczerwone.

Zamieściłem w galerii trochę fotek z kolejki Zakładu Produkcji Torfowej Podczerwone wykonanych w 2009 r. - głównie taboru:
http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=51 (http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=51)

Na kolejce eksploatowano wówczas 3 lokomotywy - wszystkie mocno zmodernizowane, z zespołami napędowymi (silnik, skrzynia, rewers) takimi jak w lokomotywach Ls600 (produkcji URSUS), niestety tabliczki firmowe trafiły w ręce "MK" więc mogłem źle zidentyfikować typy:
- Nr 2 - lokomotywa BN30R z zespołem napędowym URSUS, wydłużoną ramą, nową osłoną silnika i budką maszynisty
- Nr 3 - lokomotywa Ns1 z zespołem napędowym URSUS i zmodernizowaną kabiną
- Nr 4 - lokomotywa przypominająca Ls600, ale prawdopodobnie jest to bardzo mocno zmodernizowana BN30R (może jakaś jeszcze inna) biorąc pod uwagę to co piszą Michał Jerczyński i Marek Malczewski w Świat kolei 3/2004 "Koleje torfowe firmy HolLas":
"Na wielu lokomotywach (BN30R) zabudowano nadwozie bardzo podobne do tego z lokomotyw Ls600, przy czym przebudowane lokomotywy można łatwo rozpoznać, gdyż są trochę węższe od Ls600, zaś podło nadwozia jest wyprowadzone „na równo” z ramą. Kabina maszynisty jest prosta (bez skosów z przodu) i nie ma na przedzie przy osłonie silnika dolnych okienek".
- w hali znajduje się również rama od lokomotywy Ns1 (prawdopodobnie lokomotywa Nr 1)

Na kolejce używane są dwuosiowe, skrzyniowe wagoniki z bocznymi burtami wykonanymi z siatki.

Kolejka posiada także dwa wagony osobowe z Kolejki Myszynieckiej:
- wagon z nadwoziem drewnianym - wyremontowany, używany sporadycznie
- wagon z poszyciem metalowym - nieużywany, w złym stanie technicznym, na jego ramie zachowały się jeszcze oryginalne napisy eksploatacyjne z czasów eksploatacji na PKP.

Ponadto można na kolejce znaleźć wagony używane do celów gospodarczych.

Zapraszam do oglądania  :)
  

Te lokomotywy to Ursus C-330 postawiony na ramie lokomotywy.

W zasadzie tak - tyle, że zamiast mechanizmu różnicowego mają rewers.
Co ciekawe prototyp Ls600 miał nawet maskę od Ursusa C-328 oraz prowizoryczny dach - to dopiero wyglądało jak ciągnik postawiony na ramie lokomotywy  ;) :D   

Chyba wiem o jaki daszek chodzi. Widok musiał być zabójczy :D

Zaklad torfowy IMSZAR kolo Bialegostoku - pare lat temu demontowali torowisko, mieli 8 km torow; 3 lub 4 lokomotywy z silnikami od C 330; i wagony; ponoc bylo juz to komus zaproponowane do sprzedazy; ale nie wiadomo - chyba niemcy ??? - nie jestem pewien. Innym chcieli sprzedac w calosci; [ nie na sztuki ] - jak leci loki, szyny, wagony po bardzo ambitnej cenie 3zl/kg. Czy ktos to kupil? Gdzie to poszlo, kto wie? ::)

Zakład Rucianka. http://www.hollas.pl/nasze-zak%C5%82ady/2-zaklad-rucianka.html (http://www.hollas.pl/nasze-zak%C5%82ady/2-zaklad-rucianka.html)

Dopiszę jeszcze zakład Agrotorf koło Czaplinka, gdzie byłem rok temu.
Trafiłem tam przez przypadek i niestety nie miałem aparatu fotograficznego. A szkoda, bo jest bardzo malowniczo położony przy lini kolejowej Chojnice - Runowo Pomorskie:

http://maps.google.com/maps?hl=pl&q=Agrotorf+-+producent+pod%C5%82o%C5%BCy+torfowych&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl (http://maps.google.com/maps?hl=pl&q=Agrotorf+-+producent+pod%C5%82o%C5%BCy+torfowych&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl)

Kolejka tam funkcjonuje i dobrze sobie radzi, więc dziwnym jest dla mnie, że nie ma o niej nigdzie żadnych informacji.

Również byłem w tym zakładzie torfowym koło Czaplinka. Zdjęcia z 1 sierpnia 2012 r.:

https://picasaweb.google.com/piotr.kd/CzarneMaEKCzaplinka

- Podczerwone jeździ, jak byliśmy dwa tygodnie temu to jeździły loki 2 i 4
- niestety mieliśmy za mało czasu, by się przyjrzeć bliżej kolejce. W zakładzie akurat wypadł dzień badań okresowych i zaczęli jeździć dopiero koło 11.
- myślą o kursach dla turystów w bliżej nieokreślonej przyszłości - do ogarnięcia sprawy formalne  ;)
- jeżeli zbierze się grupa, można pomyśleć o zwiedzaniu zakładu
- torfowiskowe torowiska takie torfowiskowe

Witam

Pytanie czy kolejka o takim standardzie w ogóle otrzymałaby licencję na przewóz osób? Nie sądzę. Wzdłuż torowiska nie ma nawet porządnej ścieżki, krajobraz syberyjski, a sama kopalnia jest miejscem na prawdę niebezpiecznym. Torowisko jak to na torfowych wygląda jak po trzęsieniu ziemi. Dlatego na pomostach lokomotyw przewożone są podnośniki do wkolejania taboru. Tam się można porządnie wyrąbać w błoto na twarz nawet wolno idąc wzdłuż toru, co zresztą kiedyś zaliczyłem. Chyba, że te przewozy odbywałyby się nieformalnie, ale wtedy trudno mówić o ruchu turystycznym. Natomiast były już prowadzone pewne bardzo wstępne i niezobowiązujące rozmowy na temat wypuszczenia okolicznościowego pociągu dla miłośników z roboczym wagonem osobowym. I propozycja podobno  spotkała się ze wstępną zgodą a nawet entuzjazmem. Prędkość szlakowa jest taka, że można by zwyczajnie iść równolegle do pociągu i po drodze uwieczniać malownicze kadry.

Nie zapomnę sytuacji, gdy maszynista wysiadł z budki manewrującej lokomotywy w ruchu, poszedł przestawić rozjazd, coś tam gdzieś zaniósł i gdy lokomotywa zbliżała się już do końca toru szybko do niej podbiegł aby wsiąść i zmienić kierunek.

Pozdrawiam.

Piotr S.

Zapowiadana przez SMK w Krakowie impreza 27.08.2016 doszła do skutku. W przejazdach wzięło udział ok. 30 osób. Część uczestników została dowieziona z Nowego Targu i z powrotem wiekowym Żukiem (ex pojazdem Służby Więziennej) - była to dodatkowa atrakcja. Umożliwiono zwiedzenie lokomotywowni/garażu lokomotywek, a na szlak wyjechały dwa pociągi - towarowy z lokomotywą BN15R (po modernizacji) i osobowy (pracowniczy) z LS600. Dzięki rewelacyjnej pogodzie i dobrej współpracy z pracownikiem udało się wykonać wiele fajnych fotografii. Wszyscy chętni uczestnicy mieli także możliwość przejechania całej* trasy pociągiem z wagonem osobowym.
Kilka fotek z imprezy w galerii: http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=137 (http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=137)

Chciałbym także uaktualnić/poprawić informacje podane wcześniej (07.11.2011):

Na kolejce znajdują się obecnie lokomotywy:
- Nr zakł. 2 -  lokomotywa BN15R mocno przebudowana: z zespołem napędowym od URSUS C330 (LS600), przedłużoną ostoją, nową osłoną silnika i budką maszynisty, przerobionym resorowaniem. W ciągłej eksploatacji.
- Nr zakł. 3  - lokomotywa Ns1 nr fabr. 247316 (informacja od kolegi, który jakieś 20 lat temu zdążył spisać numer przed "prywatyzacją" tabliczki) z zespołem napędowym od URSUS C330 (LS600), zmodernizowaną kabiną i przedłużoną ostoją. Obecnie nieużywana, stanowi rezerwę, sprawna ale z akumulatorami do wymiany
- Nr 4 - lokomotywa Ls600 wersja "wąska" wyprodukowana prawdopodobnie przez Zakład Doświadczalny Instytutu Mechaniki Precyzyjnej - Bielsk Podlaski. W ciągłej eksploatacji.
- w hali znajduje się również rama od lokomotywy Ns1 (prawdopodobnie lokomotywa Nr 1)

Na kolejce używane są dwuosiowe, skrzyniowe wagoniki z bocznymi burtami wykonanymi z siatki.

Kolejka posiada także dwa wagony osobowe z Kolejki Myszynieckiej**:
- wagon z nadwoziem drewnianym - oznaczenie PKP Bxh 388 - wyremontowany jakiś czas temu, zdolny do jazdy, ale nieużywany (nie ma obecnie takiej potrzeby).
- wagon z poszyciem metalowym - oznaczenie PKP Bx 368 - nieużywany, w złym stanie technicznym, na jego ramie za chowały się jeszcze oryginalne napisy eksploatacyjne z czasów eksploatacji na PKP.

* całej możliwej do przejechania przez ten wagon - na tory w głąb wyrobiska nie został on wepchnięty z obawy przed wykolejeniem (co - wg relacji pracownika - zdarzało się). Ortodoksyjni "zaliczacze szlaków" mogą więc mieć pewien niedosyt ;-)
** numery wagonów na podstawie książki Koleje wąskotorowe na Kurpiach A. Tajcherta. Przy okazji w ks. na str. 168 wkradł się błąd - opisana lokomotywka z tej kolejki to Czeska BN a nie Ns1 (różnice widoczne w konstrukcji ostojnicy i resorowania).

(http://750mm.pl/MGalleryItem.php?id=1354)