|
Tytuł: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 15 Marca 2011, 13:55:43 Kolega chlorr wykartkował się na paliwo do auta i nastrzelał parę ciekawych fotek niedizelnego pociągu...
Warto dodać, ze był to ostatni skład wagonowy, jaki przejechał do Miasteczka Śl. do czasu wyudowania wiaduktu nad autostradą A1. http://koleje.webd.pl/forum/album_cat.php?cat_id=42 (http://koleje.webd.pl/forum/album_cat.php?cat_id=42) Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 15 Marca 2011, 14:17:00 A co z uszkodzonym mostkiem podczas powodzi?? Będzie remontowany czy zostaje palisada?
Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 15 Marca 2011, 14:38:02 na razie zostaje jak jest... póki co, mostowiec podpisał :)
Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 15 Marca 2011, 20:03:16 Generalnie most nad Stołą to grubsza sprawa i tak na hop-siup tego się nie załatwi.
Trwałość konstrukcji przewidujemy na kilka lat, ok. 5. Jak na razie przeszła obowiązkowy przegląd budowlany i nic niepokojącego się z nią nie dzieje. A teraz z innej beczki. Jeszcze kilka zdjęć z GKW: Firma remontująca wiadukt normalnotorowy nad torem wąskim (odcinek Bytom Karb Wąsk - Nowy Karb) postawiła sobie tymczasowe schodki w skrajni bez uzgodnienia: https://picasaweb.google.com/bpubpu/SGKWWAkcji#5584357179914151362 W związku z powyższym złożono zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa z art. 173 KK (spowodowanie zagrożenia katastrofą w ruchu lądowym). Policja wszczęła postępowanie w tej sprawie. Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bartosz Uryga on 15 Marca 2011, 21:23:45 Niestety, przykra sprawa, z powodu niefrasobliwości budowlańców w ciągu roku na GKW zdarzają się conajmniej 4-6 tego typu incydenty. Koparki jeżdżące po torach wzdłuż i w poprzek, podkopy, zasypania toru, zdarzył się nawet odwiert kontrolny głęboki na kilkanaście metrów, mający na celu zbadać, czy pod torem nie znajduje się tzw. "płonąca hałda". Pół biedy, kiedy takie "eventy" są wykrywane na obchodzie szlaku (przed każdym pociągiem uruchamianym okazjonalnie coś takiego się na GKW wykonuje), gorzej, kiedy rozpędzona drezyna czy pociąg musi hamować przed koparką czy robotami w skrajni. Z innych ciekawostek, wiosną plagą są crossowcy, poruszający się zwartą grupą 4-6 motocykli po torze. Niestety nie udało się jeszcze doprowadzić ich do organów ścigania, ale pracujemy nad tym ;) Natomiast udało się ujarzmić lokalną komendę SOK, której funkcjonariusze ostatnio o mało co nie mieli bliskiego spotkania z WMc-106 jadąc służbowym quadem po zajętym przez drezynę odstępie, mimo wyraźnego sygnału Sw 1 "Stój" na semaforze wyjazdowym C w stacji Bytom Karb Wąsk. ;)
Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 18 Marca 2011, 21:17:37 Z powodu rozpoczęcia prac przy budowie wiaduktów nad powstającą autostradą A1 w dniu dzisiejszym został zdemontowany odcinek toru wąskiego w okolicy dawnej stacji Bytom Północ Wąskotorowy (Dąbrowa Miejska). Pociąg roboczy zwiózł na stację Bytom Karb Wąskotorwy część zdemontowanego materiału torowego, reszta zostanie zwieziona w dniu jutrzejszym.
Fakt ten oznacza wstrzymanie ruchu pociągów na odcinku Bytom Karb Wąskotorowy - Miasteczko Śląskie do jesieni br. Proszę jednak szanownych użytkowników forum o to, by nie podnosili larum - sytuacja jest pod kontrolą, a sezon nie będzie zmarnowany. Szykujemy inne atrakcje, niż przejazdy nad Chechło. Ponadto wykorzystamy fakt, że będzie znacznie więcej czasu na wykonanie licznych zaległych prac remontowych przy taborze, budynkach i papierzyskach :) Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bartosz Uryga on 20 Marca 2011, 13:15:26 Kilka zdjęć: http://koleje.webd.pl/forum/album_cat.php?cat_id=83 (http://koleje.webd.pl/forum/album_cat.php?cat_id=83)
Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Piottr_tt on 20 Marca 2011, 19:01:11 Jak będzie wyglądało torowisko po przebudowie? Pójdzie górą nad autostradą?
Jakiś plan poglądowy może możnaby zobaczyć? Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: tomasz11 on 20 Marca 2011, 19:20:11 Widać że budowlańcy sprzętowo nie byli przygotowani do demontażu waskiego toru :D
Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 21 Marca 2011, 00:00:54 @Piottr:
Autostrada przetnie tor w miejscu, w którym niegdyś znajdowało się skrzyżowanie w jednym poziomie z normalnym torem lecącym do rozlewni paliw na Suchej Górze i dalej do kamieniołomu w Bobrownikach i Tarnowskich Gór (rejon stacji Bytom Północny). Inaczej rzecz opisując - między szkodami górniczymi a przejazdem na Dąbrowie Miejskiej. W tamtym miejscu biegną do siebie równolegle tor GKW oraz kilka torów normalnych (odcinek Bytom Karb - Bytom Płn - Rojca oraz wjazd na Kopalnię Centrum). Tor wąski jest torem skrajnym - patrząc w kierunku północnym (tj. Miasteczka Śląskiego / Rojcy) jest po lewej stronie wiązki torów. Autostrada przejdzie dołem pod tą całą plątaniną torów. Wąski tor będzie miał swój własny wąski wiadukt, heh. Harmonogram prac jest natępujący: 1. Zdjęcie toru wąskiego 2. Budowa w jego miejscu obazdowego toru normalnego 3. Przełączenie obecnego toru normalnego na tor objazdowy 4. Budowa wiaduktu normalnotorowego 5. Położenie toru normalnego na zbudowanym wiadukcie 6. Rozbiórka normalnego toru objazdowego 7. Budowa wiaduktu wąskotorowego 8. Odbudowa toru wąskiego na zbudowanym wiadukcie. Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bartosz Uryga on 21 Marca 2011, 00:19:54 Jak będzie wyglądało torowisko po przebudowie? Pójdzie górą nad autostradą? Jakiś plan poglądowy może możnaby zobaczyć? Linia GKW przebiegnie górą po wiadukcie. Wiadukt będzie konstrukcji żelbetowej, dwuprzęsłowy. Obiekt jest zaprojektowany pod kątem ewentualnego podnoszenia niwelety toru z powodu wpływu szkód górniczych poprzez zwiększenie warstwy podsypki. Projektant się rozpędził i nasz wiadukt (jak i równoległy PLKowski) zabezpieczył przed ewentualnymi usypami węgla z wagonów poprzez zastosowanie pełnych poręczy ;-) Tor w standardzie S49, naciski jak dla linii I kategorii, podsypka tłuczniowa, wszystkie elementy nawierzchni nowe, podkłady z drewna twardego, mocowania Skl-12. Przebudowa obejmie około 300 metrów toru. Taka a nie inna długość wynika z konieczności przesunięcia toru w stosunku do przebiegu pierwotnego, a co za tym idzie z konieczności nawiązania do istniejącego toru - w szczególności chodzi o wejście w małe łuki poziome w kierunku Suchej Góry. Piotr_tt, chodzi Ci o plan sytuacyjny toru, czy o umiejscowienie obiektu? Wiadukt będzie budowany w stacji Bytom Północny (był to też posterunek GKW sterowany z przekaźnikowej nastawni normalnotorowej, na rozjazdach wąskotorowych były napędy elektryczne). Budowane będą bliźniacze obiekty: WK-438a (PLKowski) i WK-438b (GKW). Gdzie to jest można zobaczyć na mapce: http://maps.google.com/maps/ms?t=h&ie=UTF8&hl=pl&msa=0&msid=117928911213451840062.00045b5745c549b7dcfa6&source=embed&ll=50.428643,18.880005&spn=0.306194,0.583649&z=10 (http://maps.google.com/maps/ms?t=h&ie=UTF8&hl=pl&msa=0&msid=117928911213451840062.00045b5745c549b7dcfa6&source=embed&ll=50.428643,18.880005&spn=0.306194,0.583649&z=10) wyszukując obiekt WK-438. Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bartosz Uryga on 08 Maja 2011, 23:06:34 W sobotę działo się:
- likwidowano chwasty z pędni - likwidowano krzaki metrowej prawie wysokości pod dworcem - restaurowano kozła oporowego - psuto drezynę ręczną - pocięto ramę drezyny na kawałki - ustawiono ładnie w dwóch rządkach 9 letniaków oczekujących naprawy rewizyjnej - teraz w pełni widać naszą zdolność przewozową Szyn niestety nie udało się przełożyć - jak to Henio mówił, za mało chłopów, za dużo galot ;) W niedzielę też się działo: - naprawiano drezynę ręczną - pospawano ramę z powrotem ;) - na torze I kontynuowano budowę 3-szyny Za udział w sobotnich pracach dziękujemy Darkowi, Dimkkowi, DamikowiEP09, Dawidowi, Januszowi, Kilerowi, OczeQowi, , Rezerwie oraz koledze nieznanemu z imienia :) Za udział w niedzielnych pracach dziękuję: Mastifowi Sanchowi i sobie :D Pojawił się też postrach obiboków i ciećwierzy w firmie co ma gorsze tory od naszych ;) Trochę zdjęć z soboty: https://picasaweb.google.com/bpubpu/SGKWWAkcji#5604448635245937378 https://picasaweb.google.com/bpubpu/SGKWWAkcji#5604448735788207138 https://picasaweb.google.com/bpubpu/SGKWWAkcji#5604449472719545298 https://picasaweb.google.com/bpubpu/SGKWWAkcji#5604449516754978530 https://picasaweb.google.com/bpubpu/SGKWWAkcji#5604449460636515442 Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 09 Maja 2011, 20:54:46 Odnośnie tych szyn. A nie myśleliście użyć do tego Lyd1?? Zapiąć ze 4 szyny do lokomotywki i przeciągnąć jedno stronę a później w drugą. Przeciągnąć szyny prawie tak jak by przestawiał wagony z to różnicą ze zawsze trzeba ciągnąć. Ręczne przełożenie będzie bardzo ciężkie ze względu na wagę i długość.
Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 09 Maja 2011, 21:23:31 Przecież nikt nie chciał tego żelastwa ręcznie brechować/w kleszczach nosić....
Po 6 godzinach manewrów z prawie każdym dostępnym typem taboru na stanie kolei, skończyły się siły witalne loka (ropa), jak również ochota, chęci i możliwości ekipy prowadzącej przetoki... Dzień nie chciał być gorszy i też dopasował się do ogółu: ostatnie ruchy taboru wykonywane juz były po zachodzie słońca. Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 16 Maja 2011, 21:46:20 W dniu 13 maja 2011 roku w godzinach od 15 do 19 ekipa w składzie:
-ICkonduktor aka damikEP09 -Patryk aka Ciastek -Dawid Warzycha Prace jak zawsze nad udrożnieniem dróg pędniowych. W dniu 14 maja 2011 roku w godzinach od 10 do 19 ekipa w składzie: -ICkonduktor -Patryk aka Ciastek -Dawid Warzycha -Kamil aka Dyżurny Ruchu Od 10 do 15 cd udrażniania dróg pędniowych. Po 15 razem z Sanchem pojechaliśmy w okolice tunelu w celu przygotowania korytek betonowych do transportu. Przed 18 przyjechał pociąg roboczy na który załadowaliśmy korytka i pokrywy. Powrót po 19. Co się działo później w szatni lepiej nie wspominać ;D Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 22 Maja 2011, 23:20:48 Mój pobyt rekreacyjny trudno nazwać pracą (głównie się opalałem), jednakże pozwolę sobie zasiać ziarno propagandy :)
Przez cały weekend zajmowałem się dalszym ciągiem restauracji zabytkowego kozła oporowego (jedna z szyn - HOESCH 1911). Tak się rozpędziłem, że obdrapałem ze starej farby, rdzy i syfu wszystkie kozły oporowe zlokalizowane w obrębie północnej głowicy stacji, w dodatku wymieniłem i częściowo podbiłem wszystkie podkłady zlokalizowane za jednym z nich :P Gdyby nie niekorzystne okoliczności, między innymi atmosferyczne, może obdrapane przeze mnie kozły wzbogaciłyby się o nową malaturę? ;) Kilka zdjęć: (http://img690.imageshack.us/img690/7483/dsc00841x.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/dsc00841x.jpg/) Widok ogólny w trakcie prac. (http://img834.imageshack.us/img834/5701/dsc00843d.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/dsc00843d.jpg/) Tak to wyglądało PRZED. (http://img713.imageshack.us/img713/4769/dsc00842sm.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/dsc00842sm.jpg/) A tak PO. (http://img710.imageshack.us/img710/1792/dsc00847oz.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/710/dsc00847oz.jpg/) W pewnym momencie spod wiaduktów wyłonił się parowóz...?! (http://img233.imageshack.us/img233/687/dsc00849hy.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/233/dsc00849hy.jpg/) Aaa, nie, to tylko nasza Lyd1-309 wraca z pola piaskowego. ;) Jeśli chodzi o inne prace wykonywane w ten weekend na stacji - niech lepiej wypowiedzą się inni bo ja tu w zasadzie tylko sprzątam :P Choć można powiedzieć w skrócie... działo się! Tytuł: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 31 Maja 2011, 00:24:20 Może i tutaj, wzorem forum 785mm, podzielić wiadomości na wątki o pracach wykonanych i ogłoszenia o pracach do wykonania? Byłyby te informacje w pewnej perspektywie czasu bardziej czytelne.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 31 Maja 2011, 17:45:35 Niewątpliwie trzeba tutaj trochę zreorganizować na wzór koleje.webd.pl a później ostro wziąć się do pracy i zawstydzać kolegów z innych ciasnych kolei ;)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: niedźwiedź on 02 Czerwca 2011, 17:54:29 W niedzielę razem z Mastifem udało nam się "ogarnąć" cokolik, na którym będzie stała św. Katarzyna Został zarzucony tył i przód betonem :D.A, że betonu zostało dość sporo to w korytarzu w szatni zamurowane drzwi z cegieł - hiehie jak to brzmi - zostały też pokryte zacierką ;).
Niestety próby reanimacji naszego Dafika skończyły się niepowodzeniem. Zatem narazie ciepłej wody nie będzie. >:( No chyba, że naczelnik nabędzie drogą kupna głowice - wtedy to będzie inna gadka hiehie ;D Oto parę fotek: (http://i1025.photobucket.com/albums/y313/marcinunio/20110529_011.jpg) (http://i1025.photobucket.com/albums/y313/marcinunio/20110529_006.jpg) (http://i1025.photobucket.com/albums/y313/marcinunio/20110529_003.jpg) (http://i1025.photobucket.com/albums/y313/marcinunio/20110529_005.jpg) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 04 Czerwca 2011, 21:37:28 Nie mam chyba prawa pisać w tym wątku bo w rankingach produktywności zajmuję jedne z ostatnich miejsc, jednakże chociaż tutaj coś spłodzę:
(http://img29.imageshack.us/img29/8547/3lxd.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/3lxd.jpg/) Lxd2-359, Lxd2-375 i Lxd2-374 w potrójnej trakcji szykują się do ciężkiej służby - przewiezienia 1200 ton węgla z KWK "Bobrek-Centrum" do ELCHO. Po prawej Lyd-309 podstawia się do pociągu roboczego do stacji Buchacz... A teraz wróćmy do rzeczywistości: (http://img856.imageshack.us/img856/8167/koziol.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/koziol.jpg/) Podkład już na miejscu. Później został przygwożdżony przez OczQa. (http://img855.imageshack.us/img855/5519/koziol2.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/koziol2.jpg/) Kozioł w trakcie smarowania go Cortaninem F. Malowanie właściwe, jeśli pogoda dopisze- jutro. Cortanin niestety długo schnie... (http://img708.imageshack.us/img708/6575/38199219.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/38199219.jpg/) Tutaj dalszy ciąg manewrów. Na torze po prawej kolejno Lxd2-374, Lxd2-375 i Lxd2-359. Po lewej Lxd2-352 i Lyd1-309. (http://img3.imageshack.us/img3/8432/81737051.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/3/81737051.jpg/) Jeszcze jeden landszafcik: Rumunia po całości. ;) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: konrad on 04 Czerwca 2011, 21:40:44 O potrójnej trakcji na wąskim to nie słyszałem, ale ja to tam młody jestem :) Bywało coś takiego?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: kamicz on 04 Czerwca 2011, 21:53:00 U nas Kondzik wszystko jest możliwe :P
Kiedyś ponoć od Karbia na Gliwicie na przodzie jeździły 2 Tw i na końcu jeszcze jeden na popychu ;) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 05 Czerwca 2011, 03:54:21 Z tą potrójną trakcją to, ofkoz, podpucha, ale wygląda nieźle :) To przetoki podczas przygotowań do Industriady.
Tak swoją drogą polecam - Industriada, czyli święto zabytków techniki http://industriada.pl (http://industriada.pl) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 05 Czerwca 2011, 11:01:06 Kiedyś ponoć od Karbia na Gliwicie na przodzie jeździły 2 Tw i na końcu jeszcze jeden na popychu ;) Nie ponoć a gdzieś pod koniec lat osiemdziesiątych (a może na począteku dziewięćdziesiątych) widywałem podwójną trakcję na Przeładowni, czyli pewnie pociągi były tak prowadzone z Karbia do Maciejkowic lub EC. Chorzów.Sprawną pracę w podwójnej trakcji na pewno uniemożliwiał brak sterowania wielokrotnego. Jak wspominano już kiedyś, na GKW istniała koncepcja wykonania takowego. Niestety za szybko jednak nastało "nowe". Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 07 Czerwca 2011, 18:32:54 W krótkich żołnierskich zdjęciach, c się działo na +- tydzień przed industriadą:
Prezes udawał złomiarza: http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616062#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616062#bigimg) Przyjechało drzewo na zakrycie kanałów w hali: http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616072#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616072#bigimg) http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616092#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616092#bigimg) Odbyło się konsylium w sprawie rewizji chodnika: http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616112#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616112#bigimg) Jogi po malowaniu lokomotywy tak się wkręcił, że dorwał pod pędzel machajkę: http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616162#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616162#bigimg) Jak już drzewo przyjechało, to i trzeba było zacząć je jakoś spożytkować: http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616172#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616172#bigimg) http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616202#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616202#bigimg) Hala miała okazję się przewietrzyć: http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616262#bigimg (http://my.opera.com/OczeQ/albums/showpic.dml?album=363458&picture=111616262#bigimg) tyle udało mi się złapać na zdjęcia, więcej nie było czasu robić, a działo się o wiele, wiele więcej :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 07 Czerwca 2011, 19:18:14 A ja pozwolę sobie spytać: jak tam moje kolejkowe dzieło życia (kozioł)? Bardzo proszę aby po pomalowaniu i przymocowaniu podkładu ktoś był tak miły i udokumentował to zdjęciowo. Niestety na kolejce będę mógł się zjawić najprawdopodobniej dopiero w sobotę w godzinach wieczornych, a wcześniej to mnie ciekawość zeżre (no i trochę żal, bo to co najprzyjemniejsze i dające widoczny efekt nie będzie udziałem rąk moich (w przeciwieństwie do żmudnego i niewidocznego na pierwszy rzut oka machania szczotką drucianą)). :P
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 18 Czerwca 2011, 20:49:28 Dzisiaj w związku z tym, że pogoda negatywnie działała na moją chęć do pracy i bolała mnie ręka od godziny 12 rozmontowałem aparat blokowy i zacząłem go czyścic. Po 15 przyjechał Patryk. Jednak też chęci az takich nie miał do pracy. Po pewnym czasie zainspirowały nas wagony FAUR. Zaczęliśmy je przygotowywać do standardu EuroCity . Zaczęliśmy od pozamiatania i umycia pierwszy raz podłogi. Graty z kibelków przerzuciliśmy do przedziału grzewczego. Wietrzyliśmy tez cały skład. Zaczęliśmy tez myc okna. W piątek dokończymy mycie okien, i mamy zamiar umyć kibelki trochę. Jest tez pomysł wodowania, ale wątpię, ze wypali.
1. Pragnę zgłosic, ze zostałą znaleziona kamizelka SEKCJI DROGOWEJ, odbiór w wagonie 2. Zgłaszam awarię drzwi wejściowych bocznych lewych do wagonu faur, tego z obrazkami, wejście od strony brankarda - drzwi za mocno się zamknęły i się otworzyć ich nie da Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 18 Czerwca 2011, 21:48:54 A ja już tradycyjnie zajmowałem się rewitalizowaniem kozła - w końcu Baran jestem ;) Deszcz dwa razy próbował mnie przepędzić ale nie dałem się. :P Po dzisiejszym dniu nareszcie na pierwszy rzut oka widać jakiś postęp - jak dobrze pójdzie to jeszcze jeden weekend i fertig :)
Krótka relacja: (http://img833.imageshack.us/img833/9323/dsc00901ke.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/dsc00901ke.jpg/) Stan wyjściowy. (http://img43.imageshack.us/img43/1007/dsc00902mj.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/dsc00902mj.jpg/) W trakcie. I tu zagadka - która strona jest już zrobiona? 8) (http://img89.imageshack.us/img89/149/dsc00903m.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/dsc00903m.jpg/) No i skończone. Docelowo chcę pociągnąć to jeszcze drugą warstwą ale już teraz prezentuje się chyba najlepiej od nowości ;D PS. Mam nadzieję, że nasza dzisiejsza lotna ekipa również się pochwali swoimi dokonaniami :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 19 Czerwca 2011, 05:39:22 Która strona jest zrobiona? Lewa patrząc w kierunku szopy (czyli stojąc plecami do nastawni dysponującej).
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bartosz Uryga on 20 Czerwca 2011, 00:21:27 Dzisiaj w związku z tym, że pogoda negatywnie działała na moją chęć do pracy i bolała mnie ręka od godziny 12 rozmontowałem aparat blokowy i zacząłem go czyścic. Po 15 przyjechał Patryk. Jednak też chęci az takich nie miał do pracy. Po pewnym czasie zainspirowały nas wagony FAUR. Zaczęliśmy je przygotowywać do standardu EuroCity . Zaczęliśmy od pozamiatania i umycia pierwszy raz podłogi. Graty z kibelków przerzuciliśmy do przedziału grzewczego. Wietrzyliśmy tez cały skład. Zaczęliśmy tez myc okna. W piątek dokończymy mycie okien, i mamy zamiar umyć kibelki trochę. Jest tez pomysł wodowania, ale wątpię, ze wypali. Panowie, więcej powagi. WIELKIE USZANOWANIE i podziękowanie za dobrą i potrzebną robotę, ale nie musimy zamęczać Userów 750mm szczegółami typu przerzuciliśmy graty i wywietrzyliśmy wagony. Wystarczy napisać, że sprzątaliście skład :) Inaczej nikt nie będzie czytać tego, co tu napiszecie Wy i inni Wolontariusze, bo uzna, że jest nudne lub zbyt infantylne.1. Pragnę zgłosic, ze zostałą znaleziona kamizelka SEKCJI DROGOWEJ, odbiór w wagonie 2. Zgłaszam awarię drzwi wejściowych bocznych lewych do wagonu faur, tego z obrazkami, wejście od strony brankarda - drzwi za mocno się zamknęły i się otworzyć ich nie da ----------------- Niestety sobotnia inspekcja odciętego odcinka okazała się wielką klapą z uwagi na to, że WMc odmówiła współpracy. Kilkugodzinne próby zmuszenia tego złomu do odpalenia nie dały rezultatu. Wykonano więc tylko wycinkę drzewek w skrajni w rejonie po Miasteczko Zalew. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 20 Czerwca 2011, 08:50:38 ...sie macie ludzie... :)
dodam tylko ze jeszcze był pieszy przegląd szlaku,wramach "ruch to zdrowie",i omowianie jak ubytek toru załatac. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 24 Czerwca 2011, 21:02:57 Dzisiaj ekipa automatyków (Ja, Patryk i po trochu Dawid) dalej kładła korytka pędniowe. Była też mała niespodzianka ale najlepiej wyraża ją te filmiki
Nastawnia BKw Górnośląskich Kolei Wąskotorowych (http://www.youtube.com/watch?v=79UQRnmwdAk#) Rozjazdu nr 10 na GKW (http://www.youtube.com/watch?v=7jjhPwQgMBM#) PS KADEGORYCZNIE ZABRANIA SIĘ PRZEKŁADANIA ROZJAZDU NUMER 10!!! PROSZĘ O ZAŁOŻENIE SPONY IGLICOWEJ Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 05 Lipca 2011, 20:16:55 Ostatnio cus cicho w watku, ale to nie znaczy ze nic sie nie dzieje. Od poniedzialku sekcja automatyki BKw (ja, Patryk) z pomoca (od dzisiaj) automatyka sekcji Bytom Karb dziala przy pedniach. Narazie prace zrobione:
1. Zomontowanie zwrotni grupowej pod nastawnia 2. Wkopanie bramki pedniowej ( druga jutro) 3. Powyciaganie urwanych pedni i zwuezienie jaj na teren WMD 4. Podwieszenie naprezaczy 5. Uporzadkowanie i zwiezienie na nastawnie krazkow, zabezpieczen itp 6. Uruchomienie napedu rozjazdu 8 Chyba wszystko ZABRANIA SIE WOLONTARIUSZOM PRZEKLADANIA ROZJAZDOW!!! Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 10 Lipca 2011, 21:22:40 W nawiązaniu do
http://750mm.pl/index.php?topic=2820.msg48656#msg48656 (http://750mm.pl/index.php?topic=2820.msg48656#msg48656) krótko, bo siły więcej nie mam: wczoraj: (Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) dzisiaj: (Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) a teraz piwo i spać ;) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bartosz Uryga on 11 Lipca 2011, 00:11:15 Został jeszcze 1 przejazd do roboty...
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 25 Sierpnia 2011, 14:28:09 wiem, ze spóźniona relacja (bo z czerwca jeszcze), ale efekt dopiero dzisiaj zobaczyłem:
FAZA 1 - "PUŚĆ MNIE MATKO DO POWSTANIA" - "POZŁACANY WARKOCZ" (http://www.youtube.com/watch?v=la0AEd-eDoY#ws) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bogdan_KRK on 25 Sierpnia 2011, 17:22:35 Witam! No to ładne prace ;) Jeśli się nie mylę, to Kol.OczeQ dostał w łeb "chochlą"vel "nalewajką". No i dobrze. Jak jest "ranny" to gdzie się pcha z łapami. Fajny filmik,tylko te oznaczenia wagonów... Nie można było przerobić na oryginalne? U nas w Jędrzejowie do dnia dzisiejszego jeździ tabor z logo PKP, po ostaniej wizycie miłośników z Niemiec (2009) i nikomu to nie przeszkadza. Pełen szacun! A żeby nie było za słodko: Ta Lyd-ka z tyłu..... fu. ;D Pozdrawiam . Bogdan
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 25 Sierpnia 2011, 17:51:56 Witam! No to ładne prace ;) Jeśli się nie mylę, to Kol.OczeQ dostał w łeb "chochlą"vel "nalewajką". No i dobrze. Jak jest "ranny" to gdzie się pcha z łapami. nie, to nie ja :PCytuj Fajny filmik,tylko te oznaczenia wagonów... Nie można było przerobić na oryginalne? U nas w Jędrzejowie do dnia dzisiejszego jeździ tabor z logo PKP, po ostaniej wizycie miłośników z Niemiec (2009) i nikomu to nie przeszkadza. Pełen szacun! 99,8% społeczeństwa i tak tego nie widzi; Ekipa filmowa nie miała takich wymagań/zastrzeżeń więc nic nie było zmieniane :)Cytuj A żeby nie było za słodko: Ta Lyd-ka z tyłu..... fu. ;D Pozdrawiam . Bogdan Trzeba to było czymś ruszyć... czerwony rumun z tyłu rzucałby się w oczy jeszcze bardziej.Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Bogdan_KRK on 25 Sierpnia 2011, 18:00:29 No to bardzo przepraszam za to posądzenie. Ale jak się człowiek kręci w środowisku MiK-olskim,to twarze mogą się mylić. A co do Lyd-ki. Oczywiście się nie czepiam, bo dla laika wszystko jest super! Pozdrawiam. Bogdan.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 26 Sierpnia 2011, 21:34:49 ;D super ze parowozik kopcił,a odgłos gwizdka tez był super.
fajna promocja,w lokalnej telewizji mogli by puszczac klipa. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: MECHANIK on 27 Sierpnia 2011, 20:48:34 ;D super ze parowozik kopcił,a odgłos gwizdka tez był super. Taa, tylko co teraz ludziom powiedzieć co będą czekać na ten parowóz na peronie.Węgla brakło? :-\fajna promocja Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: niedźwiedź on 28 Sierpnia 2011, 13:37:36 Klip - po prostu bomba !!! Świetne połączenie historii z teraźniejszością ;) A co do lidki to laik i tak nie wie co tam z tyłu za powstańcami jedzie hiehie Dla mnie większą "wtopą" była pielęgniarka z kolczykiem na twarzy ;D Czad!!!
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Ariel Ciechański on 28 Sierpnia 2011, 14:55:08 Dla mnie większą "wtopą" była pielęgniarka z kolczykiem na twarzy ;D Czad!!! Dokładnie. To samo mi się Marcinie rzuciło w oczy. Mogli ją poprosić o zdjęcie tego kolczyka... Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: niedźwiedź on 28 Sierpnia 2011, 16:12:37 Ale może oto właśnie im chodziło 8) Mnie to nie przeszkadza - a panna nieczego sobie... ;)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: AXEL on 28 Sierpnia 2011, 19:53:38 No panna pierwyj sort 8) Nawet tą chochlą bym mógł w dynie wyrwać za takie słodkie przytulenie Pani sanitariuszki :D
Clip naprawdę fajny, gratulacje !!! Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: niedźwiedź on 28 Sierpnia 2011, 19:56:59 Nie ma to jak wtulić się w młode jędrne cycuchy hiehie ;) Myślę, że teren i szlak GKW jest bardzo fajnym miejscem na wszelkiego rodzaju klipy i nawet jakieś filmy... :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 28 Sierpnia 2011, 20:52:45 Np remake "Uciekającego pociągu"...
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: niedźwiedź on 28 Sierpnia 2011, 21:09:23 No albo "Orient Express" hiehie. A może my cóś nakręcimy ?? ;) :D 8)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 14 Września 2011, 16:26:48 Dawno nic w temacie nie pisano o pracach, ale to nie oznacza że nic sie nie dzieje :). Sekcja automatyki cały czas coś robi. Szczegóły niebawem
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 14 Września 2011, 23:24:37 Powoli acz do przodu posuwają się też sprawy taborowe. Dzięki koledze piszącemu tutaj po nickiem RezerwA, mamy wreszcie fachowe siły w sprawach pneumatyki.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: mastif on 19 Września 2011, 22:04:22 cześć
w niedzielę 3 dzielnych członków SGKW nie bojąc się komarów i kleszczy działało na kolei parkowej w Chorzowie w celu poprawienia prześwitu w torze , udało sie zabudować 2 podkłady, naprawić mocowania na wkręty z płytami P1S na 8 podkładach, oraz doprowadzić tor do stanu normalnego, w najbliższym czasie przewidziane są kolejne prace związane z usuwaniem kolejnych usterek w torze , dlatego zapraszam do śledzenia sąsiedniego wątku o ogłoszeniach prac,zdjęcia dołączę w terminie późniejszym. pozdrawiam Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Szu on 20 Września 2011, 20:28:39 Cytuj A żeby nie było za słodko: Ta Lyd-ka z tyłu..... fu. ;D Pozdrawiam . Bogdan Trzeba to było czymś ruszyć... czerwony rumun z tyłu rzucałby się w oczy jeszcze bardziej.[/quote] I czerwony rumun rzuca się w 3:22. Ale skoro ekipie nie przeszkadzało, to i nam nie powinno Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 21 Września 2011, 14:31:50 ...Sie macie Ludzie...
powiem tylko tyle że zregenerowałem zawor redukcyjny,zawor bezpieczestwa 8 atm. tylko teraz czekam na redukcje do zaworu sterującego sprezarka. nic wielkiego ;) jak bedzie wszystko grało i buczało,to można pisac. PS. Bardzo wielkie podzienkowania dla MAJSTRA od POWIETRZA MICHAŁA ;D! który pomaga przy regeneracji swoją wiedzia! Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 25 Września 2011, 20:14:42 Nie wiem, czy to odpowiedni temat, ale wrzucic chyba moge:-) Taki tam efekt nudzenia, sie wieczorem :D
Manewry na GKW (http://www.youtube.com/watch?v=6li6GYQGQS4#) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 26 Września 2011, 05:56:03 Uśmiałem się co nieco. Ale sympatyczne :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 27 Września 2011, 19:31:48 ...sie macie ludzie...
dlaczego ta maszyna nie miała włączonych świateł?? ;D mogła by nastąpić KRAKSA!!! :D super filmik. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 01 Października 2011, 20:23:50 ...Sie macie ludzie...
Dzisiaj dalej walczyłem na Lxd2 292,doszczelnianie, ::) i jak zwykle wiatr w oczy :P,znowu zawór biegu luzem ma inny skok gwintu i trzeba dorobić redukcje,i odpał loka sie opozni. na razie tyle moga napisać z prac pneumatycznych. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 01 Października 2011, 21:11:39 ...Sie macie ludzie... To coś takiego jeszcze istnieje? Dzisiaj dalej walczyłem na Lxd2 292 Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 01 Października 2011, 22:09:25 Cytuj Dzisiaj dalej walczyłem na Lxd2 292 Istnieje ;DCytuj To coś takiego jeszcze istnieje? Stoi se przed szopą!!! I czeka na odpał? Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 02 Października 2011, 04:11:11 To coś, co przyjechało pod koniec zeszłego roku z Piotrkowa i stoi przed szopą czekając na uruchomienie, to 322 vel 372' .
Tak dla pełnej jasności - maszyna #292 rozpoczęła swoją karierę w Piotrkowie Trybunalskim (i to łączy ją z naszą 322) w roku 1971, zaś zakończyła ją w roku 1995 w Mławie, gdzie została zezłomowana. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 02 Października 2011, 16:20:56 ...sie macie ludzie...
JO próboja z powietrzem ja uruchomic! numer na kabinie jest 292/700. Przepraszam za błedne informacje! JO tylko próbuja ją przywrócić do zycia!,pod zglendem powietrza. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 02 Października 2011, 20:53:04 hehhehe "NZ Katowice 292/700" :)
czyli Lxd2-375 :P Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 07 Października 2011, 22:42:51 ...sie macie ludzie...
montaż i doszczelnianie Lxd2 375 Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 10 Października 2011, 14:20:30 8.10.2011 Lxd2-375 po raz pierwszy od 1995 roku pojechała o własnych siłach!
Próbny przejazd technologiczny zakończył się sukcesem; 450-konny silnik Maybacha dał radę rozpędzić maszynę do prędkości 40 km/h. Do naprawy w lokomotywie pozostała jeszcze m.in. instalacja elektryczna, układ pneumatyczny. kilka obrazków: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238749209508269&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1 (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238749209508269&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1) http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238747459508444&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1 (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238747459508444&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1) http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238747542841769&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1 (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238747542841769&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1) http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238747542841769&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1 (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=238747542841769&set=a.174293289287195.34380.137533839629807&type=3&permPage=1) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 10 Października 2011, 23:32:45 Dobrze powiedziane!
na powietrzu jeszcze masaaaaaaa doszcelniania. to co lufciorze lubia najbardziej. Kiedy można zaczać? do wiosny chyba się uporam ;D z pomocą moich kochanych synów!!! ;D Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 31 Października 2011, 19:05:21 Dnia 29 sekcja automatyki przy pomocy Szocia, Czopiego i Michal pracowala przy odbudowie pedni do Tarczy zaporowej i rozjazdow od 17 w zwyz. Dnia 31 pazdziernika sekcja automatyki dzialala, przy czyszczeniu, uzupelnianiu i naprawaniu trasy pedniowej dla Tarczy Zaporowej. Stan prac zakonczono w 70 procentach :). Planowany termin oddania Tzta to 12 listopada :).
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 02 Listopada 2011, 01:21:00 No to fantastycznie. Uprzejmie proszę o wrzucenie na jutuba prezentacji efektów pracy. I to z obu stron - tj. działającej tarczy, jak i działającej dźwigni sygnałowej w nastawnicy :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 13 Listopada 2011, 22:20:37 Z wielkim zadowoleniem pragnę poinformować, ze Tarcza Zaporowa została podłączona :). Pozostaje jeszcze kwestia regulacji długości pędni, ale myślę ze w ciągu najbliższych dwóch tygodni nasz efekt prac będzie zaprezentowany na joutube :). Ponadto sekcja automatyki wzbogaciła się o kolejnego montera :). W związku z nadchodzącymi ciężkimi warunkami pogodowymi, prace sekcji zabezpieczenia w terenie zostają zawieszone do wiosny.
Z dniem 15 listopada następuje okres pogotowia zimowego. Przypominam, że przed przełożeniem rozjazdu mechanicznego należny go odśnieżyć Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 14 Listopada 2011, 16:18:28 Przepraszam za (byle)jakość komórkową, ale inaczej sie nie dało całego składu ogarnąć :P
(http://files.myopera.com/OczeQ/albums/363458/Zdjęcie275.jpg) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 15 Listopada 2011, 21:02:55 Przypominam o BEZWZGLĘDNYM ZAKAZIE przekładania Tarczy Zaporowej, do czasu wyregulowania długości pędni!
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 23 Grudnia 2011, 14:55:09 ...sie macie ludzie...
w nowym roku jakieś prace warsztatowe się szykują? WIEKSZE!!! bo na forum "ani słychu ani dychu" Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 05 Lutego 2012, 15:31:45 Dnia 02.02.2012 roku automatycy (Amz01, Amz02, Amz03, Amz04) z Sekcji Zabezpieczenia Bytom karb Wąskotorowy przeprowadzili przegląd skrzyni zależności. Stwierdzone usterki i niepotrzebne zależności zostały w większości usunięte.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 07 Lutego 2012, 19:04:11 Dnia dzisiejszego Sekcja Zabezpieczenia działała przy skrzyni zależności. Zdemontowano 3 niepotrzebne dźwignie zwrotnicowe wraz z poprzeczkami zalezności. Zdjecia w najblizszym czasie :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 26 Marca 2012, 19:35:45 A w ostatnią niedziele, Sekcja Zabezpieczenia naprawiła Rz5, zabezpieczyła zwrotnie grupowa, oraz rozpoczeła przygotowania do malowania nastawnicy :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 03 Kwietnia 2012, 21:22:34 Regeneracja kran Knorr ST60
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 03 Kwietnia 2012, 21:28:06 Solidna średnia ftalowa!
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 23 Kwietnia 2012, 21:46:59 Lufciosz zrobił swoje ;D
wymiana zaworu maszynisty ST60-071-10-71 na Lxd2 352. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Senda on 26 Kwietnia 2012, 20:41:48 Dzisiaj odbyły się próby obciążeniowe wiaduktu nad budowaną autostradą A1 które zakończyły się pozytywnym wynikiem. Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych wystawiło do prób trzy lokomotywy serii Lxd2 - 352, 364 i 375. Lyd1-309 przyjechała jako doprzęg, a w drodze powrotnej ciągnęła cały skład. Niestety tor przed i na wiadukcie nie jest jeszcze podbity, natomiast za wiaduktem na odcinku kilkudziesięciu metrów nie ma go jeszcze wcale (jutro ponoć mają go położyć).
(http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7209.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7217.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7234.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7261.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7268.jpg) Jak widać, na GKW posiadamy elektryczną wersję Lxd2 ( Exd2 ??? ) zasilaną z górnej sieci trakcyjnej. (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7274.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7283.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7287.jpg) (http://i35.photobucket.com/albums/d164/Senda70/GKW/IMG_7294.jpg) Pozdr. Mariusz Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Fisz on 26 Kwietnia 2012, 21:06:32 Ten elektryczny Faur wygląda genialnie ;D
Cholernie żałuję, że nie dane było mi tego zobaczyć na własne oczy - wczoraj wymigałem się z zajęć żeby dotrzeć, a tu termin dzień później.. dzisiaj dwa kolokwia były, oblałem co trzeba, jutro po południu stawiam się na miejsce :) Tylko jeszcze nie wiem o której, mam resztę do odrobienia... Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 26 Kwietnia 2012, 21:20:52 ...sie macie ludzie...
a "rozrzadu"zaworu nie straciliscie? w "Lidce"? a te Faury były sprzegiem zespolonym podpiente? Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Ptr on 27 Kwietnia 2012, 00:47:27 Fajny widoczek - trakcja czterokrotna :)
Jak widać, na GKW posiadamy elektryczną wersję Lxd2 ( Exd2 ) zasilaną z górnej sieci trakcyjnej. Chyba wychodzi że powinno być Lxe4 (choć e niema jeszcze w przepisach) ;) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: kamicz on 21 Maja 2012, 18:11:50 Ale tu cisza....
Od próby na wiadukcie chwila już minęła. Ubytki na szlaku uzupełnione, rozpoczęła się już wycinka "traw drzewiastych" :P Tor nad autostradą wygląda jak autostrada, prędkość projektowa 50 km/h, teraz musimy tam pojechać Lxd2. W ostatni weekend prowadzono prace przy wagonie 304, który w przyszły weekend nabierze ortodoksyjne i jedynie słusznej barwy. Część ekipy bawiła się w ogrodników, a w ramach przerwy pojechaliśmy na A1 załadować 200 podkładów ;D Od jutra prac ciąg dalszy, także maturzystów zapraszamy!!! Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 27 Maja 2012, 12:09:43 Wczoraj sekcja Automatyki zakończyła malowanie ławy dźwigniowej i podstawy blokowej, oraz ramy i bocznych blach skrzyni zależności. Przy następnych pracach, zamierzamy zmontować całą skrzynie zależności i przykryć ją folia bąbelkową w celu zminimalizowania ryzyka uszkodzenia farby, odtłuszczenie pozostałych poprzeczek zależności i ich montarz, oraz jak wszystko pojdzie zgodnie z planem to przygotowanie i malowanie dzwigni zwrotnichowcyh albo drążków przebiegowych.
POZDRAWIAM Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 03 Czerwca 2012, 18:20:11 Trwają prace związane z renowację letniaka 304 i malatury salonki. Automatycy kontynuują prace związane z konserwacją nastawni.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 11 Czerwca 2012, 17:37:53 malowanie (...) drążków przebiegowych Jak prace przy automatyce? Mam nadzieję, że nie malujecie samych rękojeści drążków przebiegowych, a zostaną tylko ładnie przyozdobione papierem ściernym wzorem tych z BK? ;) Poza tym poza urządzeniami, jak przebiega front robót? Udało się już coś "scentralizować"? Jest na nastawni jakieś inne wyposażenie? No i nie potrzebujecie dyżurnego? :PTytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 12 Czerwca 2012, 11:39:41 Sobota była dla Lidki tragiczna!
Lufciosz przyszoł i rozebroł układ pneumatyczny i nie ma! ;D Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 12 Czerwca 2012, 14:24:03 Małe ot:
Z racji że stowarzyszenie nie zarządza już kolejką parkowo proponuje zamknąć ten temat i utworzyć nowy dotyczący tylko GKW. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 12 Czerwca 2012, 15:36:30 Sobota była dla Lidki tragiczna! Tragicznie to będzie, jak nie poskłada ;)Lufciosz przyszoł i rozebroł układ pneumatyczny i nie ma! ;D Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW oraz na KP WPKiW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 12 Czerwca 2012, 19:39:21 Tytuł wątku zmieniono.
Małe ot: Z racji że stowarzyszenie nie zarządza już kolejką parkowo proponuje zamknąć ten temat i utworzyć nowy dotyczący tylko GKW. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 13 Czerwca 2012, 17:33:31 malowanie (...) drążków przebiegowych Jak prace przy automatyce? Mam nadzieję, że nie malujecie samych rękojeści drążków przebiegowych, a zostaną tylko ładnie przyozdobione papierem ściernym wzorem tych z BK? ;) Poza tym poza urządzeniami, jak przebiega front robót? Udało się już coś "scentralizować"? Jest na nastawni jakieś inne wyposażenie? No i nie potrzebujecie dyżurnego? :PTytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 13 Czerwca 2012, 18:54:04 Hmm, moja znajomość urządzeń mechanicznych scentralizowanych ogranicza się do tego co usłyszałem w technikum, na kursie i przeczytałem w Ie-8, jednakże jeśli chcecie, chętnie pomogę.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 14 Czerwca 2012, 07:03:15 Z wyposażenia nie ma nic, może w sobotę pojawi się biurko. Niestety przy okazji remontu wycięto w pień sporą część wewnętrznych instalacji nastawni. Przy okazji chciałbym zapytać o układ sterowania semaforem. Ktoś kiedyś miał mi podrzucić schemat.Dimekk - każda para rąk w jest cenna, choć może w tej chwili mniej przy nastawni. Najlepiej omówić to na miejscu. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: mastif on 14 Czerwca 2012, 16:42:35 Z wyposażenia nie ma nic, może w sobotę pojawi się biurko. Niestety przy okazji remontu wycięto w pień sporą część wewnętrznych instalacji nastawni. Przy okazji chciałbym zapytać o układ sterowania semaforem. Ktoś kiedyś miał mi podrzucić schemat.Dimekk - każda para rąk w jest cenna, choć może w tej chwili mniej przy nastawni. Najlepiej omówić to na miejscu. czy to byłem ja tym podrzucającym?? A Dimkka zapraszam na sobotnio niedzielne spotkanie z szlifierką bądź innym urządzeniem mechanicznym przy odnawianiu malatury salonki bądź z pędzlem przy odnawianiu siedzeń w bx304 bądź przy likwidacji nadmiernie rozrośniętej zieleni :P pozdrawiam mastif Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 14 Czerwca 2012, 18:22:06 W dni powszednie jest ktoś, kto może udostępnić urządzenia do odkrzaczania? Chętnie bym zrobił pustynię bytomską ;-)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 14 Czerwca 2012, 20:17:31 Co do urządzeń nastawni, to w kącie między kominem a wejściem do byłej toalety (za podstawą blokową, czy jak to się nazywa), znajdowała się szafka z trafo zasilającym semafory oraz powtarzacze semaforów. Te rzeczy zginęły podczas włamania do nastawni - złodzieje weszli przez obecnie zamurowaną obecnie kotłownię (która znajduje się pod 1/3 nastawni skierowaną w stronę Miasteczka Ślaskiego), wyłamali deski pod podstawą blokową i wdarli się do pomieszczenia. Zginęło trafo oraz radiostacja stacjonarna. Szafkę po trafo (zdemolowaną i tak przez złodziei) zlikwidowano ostatecznie podczas remontu. Zlikwidowano wtedy też przedwojenne siemensowskie elementy stacyjnej instalacji telefonicznej, które znajdowały się w rogu między oknami wychodzącymi na głowicę rozjazdową, a tymi wychodzącymi na garaż drezyn. Zlikwidowano też wtedy lampę szczelinową zawieszoną nad nastawnicą. Plan stacji, który też nad nią kiedyś wisiał, nie dotrwał do naszych czasów.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 15 Czerwca 2012, 15:07:47 czy to byłem ja tym podrzucającym?? Raczej ktoś z automatyków.Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 16 Czerwca 2012, 21:34:32 Dnia 23 czerwca zamierzamy zakonczyc malowanie urządzeń na nastawni BKw 8)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 27 Czerwca 2012, 22:20:05 .sie macie ludzie...
Lidka regeneracja hamulca, zawory maszynisty,wymiana zaworów odcinających,wymiana rurek na 1/2" ,nowa koncepcja podłączenia zaworu rozrządczego i pomocników Najważniejsze doszczelnianie lokomotywki! ;D edit: orty (kalito) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 11 Lipca 2012, 22:02:56 regeneracja zaworków odluzniacza,i towarowo-osobowy na Lidka!
(http://750mm.pl/Themes/750mm/images/warnwarn.gif) Tyle razy już proszono Cię o zwracanie uwagi na ortografię i ogólnie - na styl. Twoje posty często są po prostu niezrozumiałe. Zastanawiam się, w jaki sposób do Ciebie pisać, żebyś w końcu załapał, o co nam chodzi.... //PN Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 11 Lipca 2012, 22:05:15 regeneracja zaworu rozrządczego z Lidki! ;D
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Vader on 17 Lipca 2012, 22:23:12 Och jak fajnie pomalowane ;D
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 05 Sierpnia 2012, 16:37:40 Znowu cisza na forum. Automatycy działają powoli ale stale. Wczoraj tępiliśmy osy, a później kładliśmy pędnie do rozjazdu, jednak ze względu na późną porę nie udało się skończyć. Jutro planujemy skończyć i postaram, się wrzucić jakieś zdjęcia :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: kiler021 on 06 Sierpnia 2012, 09:40:27 Jakie rozjazdy w chwili obecnej są uruchamiane? Uruchamiacie na samym początku rozjazdy, które są najczęściej używane czy najmniej, lub wcale, ze względu na ich łatwość?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 06 Sierpnia 2012, 22:21:52 Obecnie z nastawni podłączone są rozjazdy:
5-stale ustawiony w kierunku szlaku, przekładany tylko w czasie oględzin i ewentualnie odstawianie machajki ;] 8-chwilowo pędnia nie napięta w związku z zacięciem się krążków na zwrocie załomowym 10-działa normalnie 11-sama zwrotnica sterowana ręcznie, ale w przypadku obsługi na nastawni istnieje możliwość scentralizowanego nastawiania poprzez zamianę pręta napędnego Najbliższe plany to rozjazdy 12, 13 i 14, do czasu poprawienia zwrotni grupowej Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: kiler021 on 08 Sierpnia 2012, 12:50:21 Jak planujecie zabezpieczyć skrzynki rozjazdowe i same pędnie? Bo wszyscy pamiętamy, że wystarczyła chwila niedopilnowania i łup 8 krążków nie ma, lub km pędni, albo co sobie kto wymyśli.. Bo na chwile obecna zabezpieczenia są jakie są, ale też nie można być pewny, że wieczności będą działać. Choć 80% okolicznych złomiarzy nas zna (SGKW) i nas nie rusza to wciąż pozostaje te 20%..
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 21 Sierpnia 2012, 20:44:12 Znowu temat się zakurzył. Automatycy ciągle działają przy Urządzeniach SRK. W dniu dzisiejszym udało nam się poprawic rozjazd 5. Teraz przekłada się o wiele bardziej lekko. Rozwiązaliśmy problem zacinającej się pędni w rozjeździe 8. Oraz naprawiona została zerwana pędnia od rozjazdu 11. Przeszklono (blachami) latarnie w rozjeździe 11, ponieważ ostatnio ktoś powyjmował i porozrzudzał szkła z latarń częściowo niektóre łamiąc. Na nastawni pojawiła się nowa tablica na zamknięcia na dźwignie oraz drążki przebiegowe pochodzącą z moich prywatnych zbiorów. Na nastawnie przywiozłem też 2 płozy hamulcowe i 2 tarczki końca pociągu, które także pochodą z mojej piwnicy :) No to tyle na dzisiaj kolejne prace w czwartek :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 27 Sierpnia 2012, 20:08:34 Dzisiaj udało się nam związać pędnie do rozjazdu 12 :). Następnym razem pozostało ją podwiesić, na bramkach pędniowych, założyć przytrzymywacze pędni, wyregulować długość pędni, trochę odchwaścić drogę pędniową ;p. A poza tym działo się dzisiaj trochę na stacji,a le to niech inne osoby opowiedzą :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 29 Sierpnia 2012, 20:29:14 Dzisiaj mimo chęci niestety nie udało się podłączyć rozjazdu 12 :(. Niestety pędnia w jednym miejscu odmówiła współpracy.... Możliwe, ze w piątek uda nam się skończyć prace przy rozjeździe 12. A z pozostałych prac mogę zdradzić, że trwa wymiana podkładów w torze 21 (tor na 2 stanowisko lokomotywowni ;)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: kalito on 02 Września 2012, 08:47:21 Jak to dobrze wrócić do życia po paru latach wygnania i zagłębić podbijak w grunt! Wczoraj odwiedziłem GKW i mimo kiepskiej pogody, która popsuła nam plany zdołaliśmy wymienić podkład pod jedną ze zwrotnic koło szopy. Kilka skromnych fotek w galerii:
(Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 08 Września 2012, 21:41:07 Dzisiaj automatycy oddali kolejny rozjazd do eksploatacji. A dokładniej chodzi o rozjazd 12. ponadto trasa pędniowa do Rz 11 została przykryta kanałami betonowymi. Koeljne prace w przyszły weekend :). W ZWIĄZKU, ZE NAPĘD MECHANICZNY RZ 12 JEST NIE PODPIĘTY DO ROZJAZDY, OBOWIĄZUJE CAŁKOWITY ZAKAZ PRZEKŁADANIA TEGO ROZJAZDU, GDYŻ GROZI TO ZERWANIEM PĘDNI. INFORMUJE TEŻ O TYM KLIN ZAŁOŻONY NA DŹWIGNI.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 08 Września 2012, 22:53:06 Szczerze mówiąc podziwiam automatyków. Działają w "tle", ale robią swoje systematycznie i od dłuższego już czasu. Oby tak dalej!
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 12 Września 2012, 18:59:50 Staramy się jak możemy :). Mamy ambitny plan, żeby oddać do użytku wszystkie urządzenia SRK przed rozpoczęciem okresu Pogotowia Zimowego 2013 - Jesien 2013 :). Zależy to głównie od współpracy z innymi sekcjami. Na razie wszystko dobrze się układa. Do jesieni postaramy się oddać rozjazdy 13 i 14, albo przygotować wszystko do montażu i na wiosnę zamontować. A od wiosny zając się rozjazdami 17 i 18 i tzw Grupą postojowo-odstawcza (rozjazdy 20, 21, 22,23). W międzyczasie może zabudowa semafora Wjazdowego od strony Suchej Góry (semafor A)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 24 Września 2012, 21:27:56 W ostatnia sobotę automatycy przygotowywali 2 napędy do regeneracji. Zostały one rozebrane na jak najmniejsze elementy. Następnym razem szykuje się szlifowanie i jak dobrze pójdzie to malowanie. Napędy zostaną zabudowane w rozjazdach 13 i 14.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 20 Października 2012, 20:17:53 Automatycy dzisiaj zmagali się z przykrywaniem pędni i szlifowaniem napędów. Najbliższe prace w czwartek i następnie w sobotę. W planach skończenie szlifowania i ewentualne pomalowanie napędów rozjazdowych.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 10 Listopada 2012, 17:33:43 https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/558798_451977871514636_2137451191_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/599074_451977781514645_705915189_n.jpg Pozdrowienia od automatyków :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 11 Maja 2013, 21:36:40 Temat się przykurzył trochę :).
Więc tak: 1.Lxd2-364 zyskała radiotelefon 2.Lxd2-352 zyskała radiotelefon oraz nową antenę :) 3.Rozjazd nr 14 z niecierpliwością oczekuje na napęd, który już sobie leżakuje w oczekiwaniu na przyspawanie skrzynki 4.Semafor wyjazdowy C nareszcie odzyskał sterowanie z dźwigni. No i to tyle z dzisiejszej działalności automatyków Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: bartek074 on 11 Maja 2013, 21:46:21 A trawę macie wykoszoną?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: E583.002 on 12 Maja 2013, 06:54:18 A w jakie radiotelefony poszliście? W CB czy Radmory z demobilu? Generalnie używanie radiotelefonów na 150MHz nie jest chyba najlepszym pomysłem.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 12 Maja 2013, 13:09:18 Zasadniczo wykorzystywany jest sprzęt odziedziczony po PKP plus pozyskane z normalnego toru i przestrojone jezuski, motorolki i temu podobne.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 12 Maja 2013, 21:55:26 Tak jak kolega Paweł powiedział. Na maszynach i na nastawni zamontowano standardowe Radmory PKPowskie. Sprzęt pochodzi częściowo z tego co zostało po PKP a częściowo zakupiony od zaprzyjaźnionej firmy. Oczywiście SGKW po PKP odziedziczyło też 2 kanały radiołączności pociągowej. GKW 1 szlakowy i GKW 2 jako manewrowo, drogowo utrzymaniowy
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 14 Maja 2013, 20:25:00 ...Bytom - rzeczy "nie do ukradzenia" tutaj nie istnieją...
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/601653_543364919035953_256158775_n.jpg (http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/601653_543364919035953_256158775_n.jpg) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 15 Maja 2013, 00:04:23 Buhahaha! A tak nawiązując do wcześniejszych postów - radio też ukradli? :D A koło zapasowe? :D
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: musso on 15 Maja 2013, 08:26:48 A takie fajne alufelgi miała... :P
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Harry Potter on 15 Maja 2013, 19:35:11 tia... teraz to już wszystko kradną :'(
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 19 Maja 2013, 10:46:18 Wczoraj zamontowaliśmy napęd zwrotnicowy dla rozjazdu nr 14 :). Teraz trzeba pociągnąć pędnie i będzie śmigał :)
(Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) (Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) (Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) (Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Senda on 19 Maja 2013, 21:08:11 Żeby nie było, że tylko sekcja automatyków coś robi ;)
Jakiś czas temu zdemontowaliśmy żuraw do nawadniania parowozów w celu jego renowacji i przygotowania do późniejszej eksploatacji zgodnej z przeznaczeniem (pewnie w dalekiej przyszłości, ale od czegoś trzeba zacząć ;) ). Okazało się, że żuraw jest tak skorodowany, że potrzebna była praktycznie jego całkowita odbudowa. W chwili obecnej brakuje jeszcze ruchomego ramienia które "robi się". Podczas Industriady żuraw ma stać już na swoim miejscu. Aby nie być gołosłownym: (http://imageshack.us/a/img842/9937/img2173o.jpg) Niestety, również studzienka pod żurawiem okazała się być w stanie agonalnym. Zaprawa wapienna, wilgoć spowodowana zatkaniem odpływu wody ze studzienki, korzenie roślin i lata zaniedbań dały znać o sobie. Należało ją prawie całą przemurować, ponieważ cegły można było wyjmować ręką bez jakichkolwiek narzędzi. W ciągu dwóch dni udało nam się temat opanować. Stan przed naszymi pracami: (http://imageshack.us/a/img834/4143/dsc0017rm.jpg) (http://imageshack.us/a/img600/921/dsc0018rq.jpg) I w trakcie: (http://imageshack.us/a/img833/6512/img2175vm.jpg) (http://imageshack.us/a/img153/9028/img2188w.jpg) (http://imageshack.us/a/img835/3674/img2191ua.jpg) (http://imageshack.us/a/img855/4581/dsc0031uz.jpg) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: E583.002 on 23 Maja 2013, 17:09:54 4.Semafor wyjazdowy C nareszcie odzyskał sterowanie z dźwigni. Może jakieś foto ?:) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 23 Maja 2013, 19:16:43 W sumie to nic się nie zmieniło :P. Wszystko jest w skrzyni zależności zamknięte :). A zdjęcia porobię w sobotę.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 26 Maja 2013, 20:20:19 W sobotę do użytku został oddany rozjazd nr 14 :). Na dniach jakiś filmik powinien się pojawić :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 27 Lipca 2013, 22:31:25 Urlopy się automatykom pokończyły i zaczeli pracowac :). Dzisiaj z semafora dwukomorowego zrobiliśmy semafor 3 komorowy :)
(Przepraszam, ale nie masz pozwolenia na wejście do galerii) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 03 Września 2013, 21:34:05 W dniu dzisiejszym to jest 03.09.2013 roku do eksploatacji została oddana Tarcza Zaporowa. Tarcza jest przeszklona oraz posiada oświetlenie naftowe :). Foto wrzucę w późniejszym terminie, bo nie zdążyłem zrobić, chyba ze ktoś z zarządu zrobił zdjęcia i je wstawi :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 04 Września 2013, 00:41:53 A tak z ciekawości, bo mimo setek dni spędzonych na Karbiu, jakoś nigdy do tej pory mnie to nie zainteresowało - jaka jest długość pędni sterującej tarczą?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 04 Września 2013, 10:32:38 Na ciężarach jest napisane 202 metry, no może będzie trochę mniej bo przesunęliśmy dźwignie w ramach modernizacji, więc pewnie będzie niecałe 200 metrów. Powoli powstaje dokumentacja techniczna urządzeń SRK, plan pędniowy, kablowy, schematy itp więc będziemy robić pomiary długości pędni, oraz nowe oznaczenia na ciężarach naprężaczy. Jak będzie dokumentacja gotowa, to będzie ona udostępniona do wglądu dla członków GKW :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 04 Września 2013, 23:15:27 Plan kabli będzie trudny do sporządzenia. W ostatnich dniach zajmowałem się trasowaniem kabli telefonicznych wychodzących z nastawni dysponującej. Niestety nie udało mi się znaleźć powiązań z budynkiem dworca, czy nastawnią wykonawczą. Dzięki uprzejmości automatyków dysponuję ogólnym schematem sieci łączności zapowiadawczej, nie zawiera on jednak typów, pojemności czy planów tras kabli. W związku z tym zwracam się z prośbą o pomoc do osób posiadających jakiekolwiek informacje o łączności w obrębie stacji Bytom-Karb Wąsk.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 05 Września 2013, 00:21:00 Postaram się tutaj spisać to, co sobie o łączności telefonicznej przypominam z czasów "początków" (czyli rok 2002).
1. Na nastawni dysponującej była centralka MB, sądząc po wielkości, bodaj pięcionumerowa. Pomalowana olejką na kolor pośredni między beżowym, a kremowym (chyba ten sam, co ściany w nastawni). Wg mojej wiedzy nadal powinna być gdzieś na stacji. Ostatni raz widziałem ją (a to już ładnych parę lat temu) na regale w magazynie (wchodząc do szatni - ten po prawej stronie. Wnosząc po napisach, jakie były nad kluczami przyporządkowanymi do poszczególnych abonentów, obsługiwała ona łączność zapowiadawczą z: - nastawnią wykonawczą BKw1 - nastawnią wykonawczą BKw2 - Suchą Górą (a wcześniej chyba z Bytomiem Płn. Wąsk.) - nastawnią dysponującą Chp (Chorzów Przeładownia) - dyżurnym ruchu nadzorującym, który urzędował w budynku dworca 2. Za łączność ogólnokolejową oraz wyjście na miasto odpowiadał KATS Bytom - niemal na każdym biurku stał telefon z numerem kolejowym. 3. Stacja była podłączona do sieci ogólnokolejowej kablem wychodzącym z nastawni dysponującej normalnotorowej BK. Kabel ten był w fatalnym stanie, co więcej - wiele razy został przerwany przez złodziei. Po kolejnej kradzieży monterzy stwierdzili, że tego nie da się już uruchomić. Któryś z nich był jednak człowiekiem myślącym i przypomniał sobie, że zaraz za nastawnią BKw, między nią, a torem normalnym, leci w ziemi kabel, którym kiedyś podłączona była do sieci telefonicznej MD Bytom. Odkopał ten kabel, znalazł czynną parę przewodów i w ten sposób ponownie podłączył Karb do świata. 3. W rogu nastawni BKw (między oknami wychodzącymi na głowicę rozjazdową, a bocznymi wychodzącymi na garaż drezyn) znajdowała się cała masa starego, przedwojennego (sygnowanego Siemens) telefonicznego ustrojstwa, z którego wychodziły kable do poszczególnych abonentów na terenie stacji Bytom Karb Wąskotorowy. Nie znam się na temacie, ale przypominam sobie, że któryś z monterów mówił na to "krosownica". Z nastawni wychodziła linia napowietrzna, która następnie odgałęziała się do budynku dworca, odcinka drogowego oraz biura lokomotywowni. Za naszych czasów padała ona co rusz ofiarą złodziei i wandali. Po kolejnym zerwaniu kabla już nie odtwarzaliśmy go i to był koniec telefonu kolejowego na Karbiu. Na moje niefachowe oko ta linia napowietrzna wyglądała nieco niefachowo - śmiem przypuszczać, że istnieją i kable podziemne, której po prostu uległy zniszczeniu i zamiast nich poprowadzono napowietrzną prowizorkę. Te telefoniczne ustrojstwa, które były w rogu nastawni zdemontowała i wyrzuciła firma remontująca nastawnię w roku (bodaj) 2006. 4. W budynku biurowca pierwotnie były co najmniej 3 kolejowe numery - naczelnika, sekretariatu i dyspozytora. Myśmy zreanimowali, jako najpopularniejszy i podawany w materiałach promocyjnych ZKD Bytom, nr dyspozytora, tj. Bytom 414. Był on podłączony równolegle w biurze dyspozytora (później cieciówie) oraz w sekretariacie naczelnika (obecne biuro). 5. W dawnej nastawni Chp (a za naszych czasów był to posterunek blokowy i przejazdowy przy ul. Krzyżowej) jeszcze w roku 2002 (podczas pierwszej i drugiej odbudowy Przeładowni) znajdowała się wciąż spora centralka MB sygnowana jako własność wąskiego toru. Obsługiwała ona łączność z nastawnią Karol Miarka, nastawnią Łagiewniki, Polem Północ, Maciejkowicami oraz (chyba) Karbiem (wnoszę po napisach, jakie widziałem przy kluczach) 6. W budynku stacyjnym w Miasteczku Śląskim znajdował się telefon kolejowy podłączony do centrali kolejowej w Tarnowskich Górach. Za naszych czasów był on już nieczynny, ale linia była nieuszkodzona. Po podniesieniu słuchawki było słychach szum, trzeszczenie, buczenie, a czasem nawet "obce" rozmowy. To, że linia była ok wiem na pewno - swego czasu rozmawiałem z naczelnikiem sekcji łączności w TG o ponownym podłączeniu tego telefonu. Zlecił on diagnostykę linii, a następnie stwierdził, że jest ok. Stwierdził też, że jeśli chcemy "normalny" telefon z wyjściem na miasto, to mam załatwiać sprawę oficjalnie, a jeśli starczy nam tylko łączność po sieci kolejowej, to starczy któregoś pięknego dnia przyjść do niego ze stosownym "załącznikiem". Załącznik ten okreśłił mianem "cysterny sześcioosiowej", co tłumaczy się jako flaszkę 0,7. 7. Jakie urządzenia łączności znajdowały się w nastawni wykonawczej BKw1 - nie wiem. Byłem tam parę razy. 2 albo 3 razy prowadziłem z niej manewry obsługując urządzenia - niemniej jednak nie miałem wtedy czasu buszować i po prostu nie zwróciłem uwagi. 8. Na koniec - nie są mi znane żadne dokumenty ilustrujące przebieg linii łączności zapowiadawczej, czy ogólnokolejowej na Karbiu. Są dwa wyjścia - albo do naszych czasów nie dotrwały (tzn. pewnie były w dyrekcji na Powstańców Warszawy), albo tez ktoś je przygarnął zanim zdążyły wpaść w moje ręce. 9. I jeszcze post scriptum. Stacja Maciejkowice miała własną centralę automatyczną posiadającą swój własny numer kierunkowy na sieci PKP. Osobiście pracując w roku 1997 na stacji Gliwice Kontenerowa dzwoniłem ze służbowego telefonu na kierunkowy Maciejkowic i pamiętam jak dziś gadaczkę powtarzającą "Maciejkowice, Maciejkowice". Centrala ta w stanie rozmontowanym w momencie objęcia przez nas warsztatów na Rozbarku znajdowała się w magazynie (stojąc plecami do kotlarni vel hali nr 1 - te niskie magazyny po lewej stronie, vis a vis głównej hali warsztatów). Więcej grzechów nie pamiętam :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 05 Września 2013, 03:15:33 Tak, firma remontująca nastawnię była chyba jednym z wielu nieszczęść, które spotkały GKW. Ściany wprawdzie odnowiono, na zewnątrz założono docieplenie, lecz bezpowrotnie zniszczono wiele rzeczy mogących stanowić nie lada atrakcję. Przy demontażu urządzeń odcięto siekierą kable w komorze naprężaczy i tego jakie miały przeznaczenie, mogę się już tylko domyślać. Wszelako dwa z nich, typowo teletechniczne, maja na tyle dobre stany izolacji, że zastanawiam się, czy nadal nie kończą się głowicami w jakiejś szafce lub budynku należącym do kolei. Z pozostałych trzech jeden wygląda na telefoniczny o kilku parach tworzonych przez żyły nieco zbyt twarde, by były z miedzi. Trochę dziwny to kabel. Od zewnątrz wygląda typowo; pancerz z taśm stalowych, pod nim obwój z impregnowanego papieru ale dalej jest dość cienka powłoka najprawdopodobniej gumowa, pod nią ekran(?) z cienkiej foli aluminiowej, następnie obwój z papieru przesyconego gęstym olejem i taka też izolacja żył, nie ma natomiast ołowianej powłoki. Pod papierowym obwojem nie znalazłem niestety metryczki często spotykanej w starszych kablach energetycznych. Mogłaby coś powiedzieć o tym, kto i kiedy był producentem. Ostatnie dwa, nie więcej niż dziesięcioparowe, mają aluminiowe żyły i izolację oraz powłokę gumową, a na niej typowy stalowy pancerz z taśm. Przypominają bardziej kable sterownicze niż telefoniczne. I jest jeszcze, na szczęście nie ucięty przez fachmanów kabel do semaforów. Ten zasila jedyny, jak na na razie, semafor wyjazdowy "C". Niestety wszystkie, które zdołałem podłączyć do generatora trasera, kierują się w stronę albo toru na KWK "Centrum" (ten nietypowy), albo w kierunku stacji Nowy Karb (te dwa nowsze wymienione na początku). Co w pewien sposób potwierdza przypuszczenia o uszkodzeniach istniejącej z pewnością na stacji sieci kablowej. Choć nadal wydaje mi się, że jest tych kabli trochę za mało, jak na wyposażenie i rolę pełniona przez nastawnię. Tym bardziej, że jak napisałeś, właśnie tam była krosownica.
Centralka z nastawni - koncentrator telefoniczny dyżurnego ruchu, na szczęście faktycznie zachowała się i podczas ubiegłorocznej Industriady była ustawiona w salonce, współpracując z jednym z zachowanych aparatów MB. Pamiętam zdziwione miny dzieciaków zaskoczonych tym, że telefon nie jest tylko słuchawką i w ogóle przez coś takiego można rozmawiać. Dziękuję Pawle za wszystkie informacje i trochę zazdroszczę pamięci ;) . Raczej nie mam nadziei na uruchomienie którejś z linii, za dużo czasu minęło, a kable uszkodzono tak, że mogła wniknąć w nie wilgoć. Ale zobaczymy. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 05 Września 2013, 11:51:06 Kable mogły zostać uwalone jeszcze przed remontem. Było kilka włamań do nastawni. Podczas ostatniego z nich rozwalono transformator zasilający semafory oraz skradziono stacjonarną radiostację.
Włamanie nastąpiło przez drzwi kotłowni, następnie złodzieje weszli do środka wypychając do góry deski znajdujące się pod nastawnicą. Po tym wydarzeniu drzwi do kotłowni zamurowano, a obecnie znajdują się pod grubą warstwą styropianu. Krótko mówiąc - mamy w nastawni "tajne" pomieszczenie (mniej więcej pod drążkami przebiegowymi). Dokąd wychodziły pozostałe kable, o których wspominasz - nie mam zielonego pojęcia. Nie znam się na teletechnice, nigdy w to nie wnikałem. Mogły wychodzić jakieś w kierunku Przeładowni Karb - wąski tor, z tego co wiem, miał tam kiedyś jakieś budynki (stoją do dziś - takie na samym końcu przeładowni, niezły kawałek od wjazdu na nią, widać je w oddali, pośród drzew i krzaczorów). Pewnie była jakaś łączność z kopalnią. Były też semafory wjazdowe od strony kopalni i Nowego Karbia (to jest akurat doskonale znany fakt). Mogło też wychodzić coś w kierunku Miechowic, czy dalej w kierunku Gliwic. Możemy tylko domniemywać. Nie mam pojęcia, jak była realizowana łączność z nastawnią Bt, a z pewnością była ze względu na semafory osłonne na skrzyżowaniu z bocznią KWK Szombierki (były na wysokości nastawni Bt4). Przebieg kabli na stacji nie jest jedyną tajemnicą. Nikt, na przykład, nie wie, jak wyglądała sieć wodociągowa. Nikt do dziś nie wie, co dzieje się ze ściekami z biurowca i szatni (znikają w słynnej studzience między szopą a torem nr 17)... A właśnie - piszesz, Januszu, o rzeczach, które mogły by być atrakcją, gdyby nie "zostały zniknięte". Co masz na myśli? Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 05 Września 2013, 13:24:45 Miałem na myśli wyposażenie związane z łącznością. Wspomniałeś o kanalizacji. I ta sprawa została zbadana. Otóż istnieje połączenie studzienki przy 17 z kanałem odprowadzającym ścieki z szopy. Przebiega pod łaźnią, przecina korytarz i dalej poprzez stare wc doprowadzone jest do studzienki na torze nr 1 lokomotywowni. Ale wygląda to na przelew awaryjny, bowiem od studzienki pomiędzy biurowcem a szopą, równolegle do frontu hali biegnie kamionkowa rura przechodząca po wszystkimi torami, by za węglowym połączyć się ze starym kolektorem ściekowym, zlokalizowanym gdzieś pod dnem rowu między torami normalnymi a nami. To połączenie jest niestety niedrożne. Radek (badziol) pilnuje sprawy i możliwe, że za jakiś czas uda się przywrócić normalne funkcjonowanie kanalizacji. Przy czym bardzo pomocne okazały się plany kanalizacji podesłane przez Sendę, za ich udostępnienie chciałbym jeszcze raz podziękować. Zaznaczona jest na nich również sieć wodociągowa, udało się nawet odnaleźć zasuwę awaryjnego zasilania wodociągu stacji. Zloklizowana jest za torami PKP, od strony Elektrowni Szombierki.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 05 Września 2013, 17:02:46 jak już o kanalizacji mowa, czy skoro są plany kanalizacji na stacji to przypadkiem nikt nie wie czy z nastawni BKw był jakis odpływ do kanalizacji?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 06 Września 2013, 06:46:31 Plany które mam nie obejmują nastawni. Zapytajcie Sendy, być może ma jeszcze jakieś materiały dotyczące sieci wodno-kanalizacyjnej stacji. Odnośnie drugiej kwestii, szukacz będzie dostępny cały czas.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 06 Września 2013, 17:41:12 Była toaleta z umywalką i małym bojlerem (10 l) - to ta kanciapka, wejście do której jest od strony wyjazdu na KWK Centrum / za drążkami przebiegowymi. Skoro była toaleta, to był jakiś odpływ. Nic mi nie wiadomo o szambie, zakładam zatem, że była kanalizacja.
Toaleta została zdemontowana podczas remontu. I tu proszę nie oskarżać firmy remontowej o samowolę - jej demontaż (podobnie, jak i pieca) został uzgodniony. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: ICkonduktor on 06 Września 2013, 19:18:39 Wiem gdzie była toaleta bo obecnie mamy tam swój magazynek :P Tylko tak myślimy, żeby z nastawni był chociaż odpływ do kanalizacji. O bieżącej wodzie nawet nie myślę bo to nie wykonalne przy moich zarobkach miesięcznych :P
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 20 Października 2013, 19:20:17 Przez 25 lat pokutował pogląd, że klasami rumuńskimi nie da się przejechać pod wiaduktem normalnotorowym za stacją TG Wąskotorowe. Wiedzę tę, przekazaną przez, jak się wydawało, fachowych i wiarygodnych b. pracowników PKP przedpoprzedni zarząd (w tym ja) przyjął za pewną i niewymagającą sprawdzania. A tym czasem dziś (20.10.2013) w Tarnowskich Górach:
https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1380817_615437411828703_935430742_n.jpg Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: sarna on 20 Października 2013, 19:23:56 Tak z ciekawości.. Nie prościej było najpierw zmierzyć przy okazji jakiegoś przejazdu technicznego? :D Może dowiedzielibyście się o tym wcześniej :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 20 Października 2013, 19:52:14 Najprościej to było zrobić to, co zrobiono dzisiaj - po zakończeniu kursu do TG przepiąć lok na tył i zepchnąć wagony te 200 m w celu naocznego i namacalnego sprawdzenia. Pomiary, jak sądzę, niewiele by dały, bo musiałyby być wykonane z dokładnością do milimetrów.
Są pewne problemy - wagony nie przechodzą gładko, ale przechodzą. Konieczne jest przerobienie kominków od pieców co w wagonach, przerobienie klapy na dachu jednego z nich oraz przebudowa barierki za wiaduktem. Aktualnie te 3 rzeczy ocierają, ale to są kwestie milimetrów, nawet chyba nie centymetra. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: janeczek on 20 Października 2013, 20:25:41 Aktualnie te 3 rzeczy ocierają, Dotrą się..... ;)Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 20 Października 2013, 20:46:14 A czy nie da się opuścić torowiska o kilka cm??
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: sarna on 20 Października 2013, 20:48:21 @Paweł Niemczuk chyba że tak, nie wiedziałem że to tak blisko. Myślałem że specjalnie pchali te wagony przez kilometry ;)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Ariel Ciechański on 20 Października 2013, 21:39:36 A czy nie da się opuścić torowiska o kilka cm?? Zrobisz to?? Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 20 Października 2013, 22:06:11 OMG, myślałem, że ktoś to kiedyś sprawdził...
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Cordylus on 20 Października 2013, 23:30:48 A może od czasów PKP grunt osiadł o te kilka mm? :)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 21 Października 2013, 02:35:21 @Dimekk: dowcip polegał na tym, że wagony rzekomo miały nie tyle haczyć górą, co za bardzo zachodzić w łuku i klinować się o ścianę pod wiaduktem. Info pochodziło od ludzi wiarygodnych i fachowych, w tym od ostatniego naczelnika WMD BK - śp. Pawła Stery. Twierdził on, że osobiście sprawdzał i, że brakuje nie mniej niż 5 cm, że wagon trze o tę ścianę jak diabli. Uznaliśmy tę informację (a pochodziła od osoby słynącej ze skrupulatności i fachowości) za pewnik... A tu patrzcie - zonk...
@Cordylus: problemem nie była wysokość, a ciasny łuk pod wiaduktem i długość wagonów. @Andrzej2110: po kiego licha bawić się w opuszczanie toru, skoro lekkie zmodyfikowanie kominków i klap jest prostsze? I na zakończenie dwie kolejne foty z testów rumuńskich klas w TG: 1. Skarpa pomiędzy wąskim a normalnym torem: https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q71/s720x720/935977_615503155155462_1342832632_n.jpg Dodam: to tylko ziemia i trochę kamieni. Da się usunąć. 2. Barierka na przepuście nad rzeką Stołą. Też da się zrobić. Niemniej jednak teraz wygląda malowniczo. Przerdzewiały wagon, z resztą, też. Ale rdza jest szybsza niż nasi blacharze, heh... Ot, wysoka jakość... https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/q77/s720x720/1378068_615502621822182_295480454_n.jpg W kolejnym podejściu będzie testowany fundament normalnotorowego słupa trakcyjnego, który, jak na razie na oko, może być przeszkodą. Ale to się w praniu okaże, czy zabraknie tego centymetra, czy może jednak nie :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 21 Października 2013, 17:12:03 Może po sprowadzeniu klas na GKW i pierwszych testach się one nie miesiły ale z czasem podczas eksploatacji i napraw torowiska te kilka cm się ono przesunęło i teraz wagon się mieści.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Ariel Ciechański on 21 Października 2013, 17:15:13 Może po sprowadzeniu klas na GKW i pierwszych testach się one nie miesiły ale z czasem podczas eksploatacji i napraw torowiska te kilka cm się ono przesunęło i teraz wagon się mieści. I od tego niczym morze przed Żydami rozstąpiły się przyczółki wiaduktu pod którym kolej przejeżdża... Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 21 Października 2013, 17:26:13 Nie rozstąpiły a zmieniła się geometria łuku i wagon teraz tak nie zachodzi jak 30 lat temu.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Cordylus on 21 Października 2013, 21:45:48 To zależy też kiedy oni sprawdzali przejście tych wagonów. Jeśli w międzyczasie tor był remontowany mogło to wystarczyć na te kilka cm.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 21 Października 2013, 22:05:20 Trudno powiedzieć. Aż takie przesunięcie jest mało prawdopodobne. Sądzę, że kolejarze - pekapiarze mogli mieć bardziej formalne podejście do sprawy. Stwierdzili: brak skrajni, jeździć nie można i cześć.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Ptr on 21 Października 2013, 22:28:22 niech tylko ktoś tam się wychyli z wagonu albo drzwi otwarte zostawi :o
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 22 Października 2013, 08:12:58 Wtedy drzwi otwarte zostawi... Oczywiście te będące z przodu w kierunku jazdy, bo tylne się zamkną same. ;D
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: AXEL on 22 Października 2013, 08:53:33 Wtedy drzwi otwarte zostawi... Oczywiście te będące z przodu w kierunku jazdy, bo tylne się zamkną same. ;D O tak właśnie: pociong rozwalił znak (http://www.youtube.com/watch?v=HD-2NsVtC2Q#) PS. tytuł filmu rozkłada na łopatki. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 22 Października 2013, 09:55:21 Wycieczka przedszkolnej gawiedzi radośnie machając przez okna będzie mogła śpiewać: kosi, kosi łapci ]:->
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: pawel.adamczyk on 22 Października 2013, 19:26:47 Znak obrócił się 2 razy aż w końcu się rozdupcył. ;D ;D (z pomocą pociągu)
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 06 Kwietnia 2014, 09:52:36 ...do czego to doszło, zamiast normalnie po robocie ciepnonć nawrotnik i do domu, to teraz trzeba Wmctą jechać oblotki robić... :-[
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: hjugytf on 06 Kwietnia 2014, 13:15:23 Jak ładnie wymalowany wagon.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 06 Kwietnia 2014, 18:53:28 Jaki tam wagon. Nie widać, że przyczepka do drezyny? Oznakowanie wyraźnie to pokazuje, hehe :D
A serio to wagon wyremontowany na 160 lecie. Dawniej stał na pomniku przy peronie w Bytomiu Wąsk. Weimar 1925, czy coś koło tego. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 03 Maja 2014, 00:23:38 Zapytam tutaj z ciekawości, może znajdzie się ktoś kto będzie mógł mi odpowiedzieć: w jakim celu założono sponę iglicową na iglicę dolegającą rozjazdu w Suchej Górze (tego bliżej Karbia)? Zawsze na obydwu rozjazdach suchogórskich były założone zamki trzpieniowe i dobrze spełniały swoje zadanie. W przypadku tego rozjazdu mamy jednak od jakiegoś czasu (?) zabezpieczenie podwójne. Z tego co widziałem - zamknięcie nastawcze suwakowe działa prawidłowo. Skoro tak, po co zabezpieczać dodatkowo iglicę dolegającą? Sprawnie działające zamknięcie nastawcze przy założonym zamku trzpieniowym zapewnia właściwą pozycję zarówno iglicy dolegającej jak i odlegającej.
Wyszło jakieś niedoleganie? Jeśli tak - nie lepiej było bardziej "doszczelnić" rozjazd, zamiast zakładać sponę? Wydaje mi się, że musiała pojawić się całkiem niedawno - spona w dobrym stanie (ciekawego zresztą typu), poduszki ślizgowe nosiły ślady niedawnego smarowania. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 03 Maja 2014, 07:47:05 zamek trzeba zdemontoac i wymienic, operowanie kluczem przy pomocy mlota czy brechy nie jest raczej wygodne, a i klucz złamać można...
A ze na razie sa wazniejsze rzeczy do robotu, to wyladowala tam spona trzymajaca iglice... Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: dimekk on 04 Maja 2014, 20:53:10 Hmm, ale problem jest z samym zamkiem trzpieniowym czy zamknięciem nastawczym/ściągiem iglicowym? Bo jeśli z zamkiem to spona powinna wylądować na iglicy odlegającej?
BP, MSPANC bom ciekawski :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 13 Stycznia 2015, 19:16:42 Rama hamulcowa Lxd2 374 doszczelniona ,zregenerowane zawory Towarowo-Osobowy,oraz wymienione zawory odcinające!
Zawory rozrządcze po regeneracji w Sączu. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 13 Stycznia 2015, 19:21:08 A powiedz Ty mi Rezerwo, w jakim celu była ta Twoja "średnia ftalowa" skoro i tak na GKW stosuje się eksploatację lokomotyw z odłączonym hamulcem zespolonym, ha?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: MBd1-138 on 13 Stycznia 2015, 20:33:30 W ogóle, o co jemu tu chodziło?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 13 Stycznia 2015, 22:23:12 A powiedz Ty mi Rezerwo, w jakim celu była ta Twoja "średnia ftalowa" skoro i tak na GKW stosuje się eksploatację lokomotyw z odłączonym hamulcem zespolonym, ha? Kuc, może Ty mi powiesz, o co Ciebie chodzi? Bo ja najwyraźniej czegoś nie rozumiem. Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Janusz on 13 Stycznia 2015, 23:19:58 Też się nad tym zastanawiam.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 14 Stycznia 2015, 10:46:34 No jak to co? Pytałem po co Kolega Rezerwa regenerował podzespoły których się nie używa. :P
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 14 Stycznia 2015, 21:23:36 No owszem, się nie używa jeśli pociąg jest prowadzony na hamulcach ręcznych. Do takich należą pociągi robocze. O innych przypadkach mi nie wiadomo.
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: buczek_pkp on 14 Stycznia 2015, 22:15:36 Kucowi chodzi o taki magiczny zawór schowany pod pudłem lokomotywy :) Widocznie jak był w Bytomiu to widział jego położenie. Ogólnie na większości kolejek w Polsce jest on w takim położeniu, że te bebechy z przodu są nie potrzebne :D
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: RezerwA on 15 Stycznia 2015, 10:24:14 zawory zostały zregenerowane-dotarte,wycieki powietrza po stożku. I jak mam zrobić próba statyczna hamulca,szczelności układu?
jak są wycieki powietrza! wg. kary pomiarowej statycznej próby hamulca. Tak mnie nauczyli majstry na byłym PTK oddział WNTK! że hamulec i wózki rzecz ŚWIĘTA! a kontrola jakości P......ło czy maszynioki jada na odciętym zespolonym! z oddziału lokomotywy zawsze rozrządy były otwarte! I chce pokazać panu O. że można na naprawie głównej doszczelnić układ pneumatyczny! Nie życzę żeby ktoś oglądał świat za krat! jak ktoś pod pociąg się ciepnie! Prokurator chce karta próby statycznej hamulca! tyle mom do powiedzenia! Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: buczek_pkp on 15 Stycznia 2015, 16:51:06 OK, ale w okresie międzyprzeglądowym to maszynista decyduje o sprawności technicznej hamulca. Prokuratora to akurat najbardziej będzie interesować trzeźwość maszynisty!!! Kolejnym punktem programu to zapewne będzie karta próby hamulca pociągu a nie jakaś karta próby statycznej hamulca bo ona w pociągu to jest tak potrzebna jak rybie ręcznik.
Więc w takim razie gratulujemy naprawy i życzymy miłego hamowania nowymi zaworami na Górnośląskich szlakach :) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 15 Stycznia 2015, 17:19:45 A ja się dopytałem, częściowo zostałem oświecony przez wtajemniczonych. No i fakt - Kuc & Buczek mają rację. Się po prostu nie zorientowałem, bo "zawsze tak było". Pokazuje to w pewnym stopniu jak "wąską" mam widzę :/
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 02 Lutego 2015, 19:02:51 W zasadzie to również relacja, co z tego, że zrobiona przez tzw. podmiot zewnętrzny :) :
http://katowice.tvp.pl/18674925/maja-pociag-do-naprawy-pociagow (http://katowice.tvp.pl/18674925/maja-pociag-do-naprawy-pociagow) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 05 Lipca 2018, 18:57:54 O remontach toru - trwającej i zaplanowanych na kolejne miesiące:
http://silesiainfotransport.pl/blog/2018/07/04/prace-torowe-na-linii-gkw/ (http://silesiainfotransport.pl/blog/2018/07/04/prace-torowe-na-linii-gkw/) Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: Tw53 Rudy on 24 Stycznia 2020, 01:03:24 W jakim stanie jest zakupiony Ryś ? W Rudach był remontowany . Czy jest szansa na niego pod parą w tym roku ?
Tytuł: Odp: Relacje z prac na GKW Wiadomość wysłana przez: kemot324 on 24 Stycznia 2020, 18:51:45 Wszystko wskazuje na to, że chcą uruchomić parowóz w tym roku
https://www.bytom.pl/pociag-do-retro-czyli-nowa-lokomotywa-parowa-w-waskotorowce?fbclid=IwAR1pQF9hLpK_OHqKINYinDXVc_txAq8hIQSTrpuKiCLH0K1FvNgoll09upY (https://www.bytom.pl/pociag-do-retro-czyli-nowa-lokomotywa-parowa-w-waskotorowce?fbclid=IwAR1pQF9hLpK_OHqKINYinDXVc_txAq8hIQSTrpuKiCLH0K1FvNgoll09upY) Cytuj Podróże działającą nieprzerwanie od 1853 r. koleją wąskotorową cieszą się niesłabnącą popularnością. A wszystko to dzięki zaangażowaniu wolontariuszy Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz wsparciu miast. Niedawno wąskotorówka zyskała nową lokomotywę – za ponad 140 tys. zł gmina Bytom zakupiła udziały w prawie własności wąskotorowej lokomotywy parowej T49 „Ryś” z 1950 roku. Zakupiony przez miasto parowóz jest w trakcie naprawy w warsztatach na terenie Parowozowni Bytom Karb. Po remoncie będzie mógł wyjechać na wąskie tory, aby wozić mieszkańców i turystów z Bytomia do Tarnowskich Gór. Wymieniono inżektory, czyli urządzenia podające wodę do kotła parowozu potrzebną mu do wytwarzania pary, a także wodowskazy i zawory kotłowe. W dalszej kolejności naprawiany będzie kocioł, montowane będą rury, a finalnie przeprowadzimy próbę ciśnieniową – mówi Kamil Czarnecki, prezes Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Dzięki dobremu stanowi technicznemu lokomotywy, może ona łatwo zostać przywrócona do ruchu i stać się żywą pamiątką ery pary i potęgi przemysłu ciężkiego. Maszynę, która niedawno trafiła do Bytomia, zbudowano w 1950 r. w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie (Fablok). Jej pierwowzorem były niemieckie przemysłowe parowozy typu “Riesa” produkowane przez niemiecką firmę Henschel & Sohn. Po zakończeniu wojny wznowiono produkcję tych parowozów (1946 r.), zmieniając niemiecką nazwę “Riesa” na “Ryś”. Do 1984 r. lokomotywa ta pracowała w Zakładach Cynkowych Szopienice w Katowicach, a następnie została ustawiona na terenie zakładu w charakterze pomnika. W 1996 r. została przewieziona na stację kolei wąskotorowej w Rudach. Po 2000 r. rozpoczęto remont tego parowozu w warsztatach naprawczych kolei piaskowych w Przezchlebiu. Remont ten nie został jednak ukończony i w 2009 r. parowóz w częściach wrócił do Rud – opowiada Kamil Czarnecki. Co istotne, dzięki remontowi, choć niedokończonemu oraz temu, że przez przeszło 20 lat parowóz był przechowywany pod dachem, jest on w dobrym stanie technicznym – tłumaczy. Jak podkreślają znawcy tematu, z setek parowozów pracujących niegdyś w górnośląskich zakładach przemysłowych do dziś ocalało jedynie kilka (z czego dwa: “Ryś” i “Las” znajdują się w bytomskiej parowozowni). Do dziś zachowały się jedynie dwa parowozy typu “Ryś” pochodzące z Górnego Śląska. Obecnie w kolekcji taboru znajdującej się na stacji Bytom Karb Wąskotorowy znajduje się wiele pojazdów szynowych pracujących niegdyś na kolejach przemysłowych (dwa parowozy, dwie lokomotywy spalinowe, kilka wagonów), z czego większość pracowała w zakładach związanych z wydobyciem lub przetwarzaniem rud cynku i ołowiu (jedynie dwa wagony pochodzą z kopalni węgla kamiennego). Całość tworzy niewielką, ale zwartą tematycznie kolekcję taboru przemysłowego. Co więcej – tabor ten jest nierozerwalnie związany nie dość, że z historią przemysłu górnośląskiego, to z górnictwem rudnym, które przez wiele lat było źródłem bogactwa Bytomia. Doprowadzenie parowozu “Ryś” do stanu czynnego uczyni tę kolekcję ciekawszą, stanie się też magnesem przyciągającym pasjonatów historii kolejnictwa - mówi Kamil Czarnecki. Górnośląska Kolej Wąskotorowa to jedna z większych atrakcji turystycznych w naszym regionie. Obecnie wąskotorówka jest jedną z głównych atrakcji na Szlaku Zabytków Techniki Województwa Śląskiego. Można nią dojechać m.in. do Zabytkowej Kopalni Srebra w Tarnowskich Górach lub nad zalew Nakło-Chechło. Najważniejszą dla nas sprawą jest to, że liczba podróżnych korzystających z naszych usług rośnie. W roku 2019 wzrost ten był imponujący, a jego skala nieco zaskakująca dla nas samych. O ile w roku 2018 przewieźliśmy 15 100 podróżnych, to w roku 2019 było to już 21 300 osób! To o 40 procent więcej! Takim wynikiem nie może pochwalić się żadna inna kolej wąskotorowa w Polsce! Bardzo nas to cieszy oraz dowodzi tego, że nasz wysiłek ma sens i jest doceniany - mówi Karol Majcherczyk ze Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Przypomnijmy, że działalność stowarzyszenia obejmuje wszystkie aspekty związane z prowadzeniem firmy kolejowej - od sprzątania terenu stacji i terenów leżących na całej linii, poprzez remonty obiektów, naprawy taboru, remonty torów, po prowadzenie wymaganej dokumentacji zarówno technicznej jak i finansowej. W zeszłym roku SGKW udało się wyremontować m.in. ponad 100 metrów toru, oddać do użytku kolejne pomieszczenie w Izbie Tradycji, zakupić i wymienić silnik w jednej z naszych lokomotyw serii Lxd2 oraz częściowo wyremontować wagon motorowy serii MBd1. Wydłużono skład o dwa kolejne wagony pasażerskie, tym razem zamknięte, z drzwiami, oknami i oświetleniem, doskonałe na chłodniejsze czy deszczowe dni. Przeprowadzono także remonty rozjazdów na głównej stacji naszej kolei – na stacji Bytom Karb Wąskotorowy . Dzięki zaangażowaniu naszych wolontariuszy (niektórzy z nich przyjeżdżają do nas aż z Krakowa czy Warszawy), zakończony został kolejny etap remontu nastawni. Miejsce, które jeszcze kilka lat temu było niemalże ruiną odzyskuje blask i staje się przestrzenią, gdzie wkrótce będzie można zobaczyć działające urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Co więcej – jest to jedyny taki obiekt na kolejach wąskotorowych w Polsce - mówi Karol Majcherczyk. Plany na rok 2020? W każdą pierwszą niedzielę miesiąca, począwszy od lutego, można będzie wraz z przewodnikiem zwiedzić Stację Bytom Karb Wąskotorowy. Już na początku czerwca SGKW zaprasza na Industriadę, która tradycyjnie odbędzie się na stacji Bytom Karb. 7 czerwca wyruszą na szlak rozkładowe pociągi z Bytomia do Miasteczka Śląskiego. Będą kursowały w soboty, niedziele i święta do 13 września włącznie. W każdą niedzielę od 4 października do 13 grudnia wyruszy na szlak Srebrny Pociąg. Chcemy też żeby podróż z nami była bardziej komfortowa – oddamy do użytku kolejny wagon pasażerski. Dłuższy pociąg to więcej miejsca. Planujemy też uruchomienie parowozu T49 Ryś. Wierzymy, że będzie to nie lada atrakcja - mówi Karol Majcherczyk. Szczegółowe informacje o planowanych wydarzeniach oraz rozkłady jazdy będą publikowane na profilu na Facebooku: [url]https://www.facebook.com/GKWBytom/[/url] ([url]https://www.facebook.com/GKWBytom/[/url]) oraz na: [url]http://sgkw.eu[/url] ([url]http://sgkw.eu[/url]). Autor: AK Zdjęcia: archiwum SGKW, archiwalne zdjęcie lokomotywy "Ryś" |