Świat kolejek wąskotorowych

Potrzebuję wagon motorowy MBxd2 (lub coś podobnego) ;)
Czy ktoś z forumowiczów (lub znajomych) ma wiedzę/informację na ten temat ?

Z góry dziękuje za informacje :)

smpkw@wp.pl lub zgrzesiek.psk@wp.pl

Jeśli chodzi skali 1:1 to z tego co wiem śmigiel miał chyba 1 sztuke w zamiarze sprzedać.

Tak, tak, dokładnie chodzi o skalę 1:1  :)
...najlepiej taki z którym coś można jeszcze zrobić ;)

dzięki, sprawdzę

W Krośniewicach kilka stoi i gnije ale je odbudować to trzeba w lotka wygrać...

Czy jest tu na sali: diler, pośrednik, handlarz?  ;)

Poziom frustracji niektĂłrych sięga zenitu  8)

....polecam Allegro lun Gumtree :-)

Łoczywista  ;D !
Nie ma jak sfrustrowany pośrednik  ;D ;D ;D ;D !

Rozczaruję Ciebie - daleko mi do jakiejkolwiek frustracji. Natomiast po Twoim wpisie wyraźnie wyczuwam ją u Ciebie.
Ostatnio często posługuję się przysłowiami, te jak wiadomo są mądrością narodu. Teraz też mi jedno przychodzi do głowy a mianowicie: "Uderz w stół ........"

Hahahahahah...  jaka frustracha, to dopiero trzepnąłem w stół :P

Chłopcy, możecie stanąć na wysokości zadania i przestać serwować sobie wzajemnie uszczypliwości?
Następnym razem, będę działał bardziej "inwazyjnie" na forum.

Kurczę, pisząc to zapytanie nie podejrzewałem, że wyzwoli ono niezdrowe emocje. Nie pytałem gdzie można coś takiego ukraść, nie jestem też fi...em , który chce podkupić jeżdżący gdzieś sprzęt. Nie chcę wagonu wywozić z kraju, ani zamykać go w "pokoju" i się przy nim brandzlować.
Zrodził się pomysł, by na PKD znowu jeździł wagon motorowy, jako alternatywa do normalnego składu. Znalazł się człowiek, który byłby w stanie sfinansować sprowadzenie i remont takiego wagonu, więc pomyślałem, że zapytam na 750 mm...

Grzesiek wyboru wielkiego nie masz: Krośniewice, Śmigiel, może Ełk lub Pleszew. Ewentualnie rewindykacja wagonów z JHMD ;-)

dzięki za podpowiedź :)
ze Śmigla dostałem dziś odpowiedź, że mają 2 sztuki, które kursuja, więc sprawa jasna

Jest skorupa bez przekładni jak też do przekucia w Dobrych.

W Krośniewicach mają, ale nie na sprzedaż...

Dobra, koniec frustratĂłw. Moj sposĂłb na Ĺźycie, handel taborem czy Ĺźywym towarem to moja sprawa. Nikomu nic do tego.

Grzesiek, odezwij się do mnie via e-mail, daj jakiś namiar na siebie. Podpowiem Ci gdzie uderzyć. Napisz o wymaganiach technicznych co do wagonu.

I nie można tak od razu?... Chociaż na ile znam tamtą linię, to jakoś nie widzę Mbxd2 wjeżdżającego od strony Dynowa do tunelu.Duuużo ropy i piasku ;)

Dlaczego ,przecieĹź MBxd2 ma skrzynię z trzybiegową i  przy dobrym stanie tarcz sprzęgieł załączających biegi,jest moĹźliwy wjazd na trzecim biegu (niekoniecznie na 8 najwyĹźszej pozycji) na wzniesienia ktĂłre są na tym szlaku (oczywiście solo czyli bez wagonĂłw).
Kolejną sprawą jest sposób wyboru przełączania biegów automatyczny czy ręczny przełącznikami na pulpicie.
Odpowiednie ręczne wybieranie danego biegu i odpowiednie operowanie nastawnikiem oraz uĹźywanie piasecznicy pozwala na wciągnięcie się pod kaĹźde wzniesienie bez ryzyka stanięcia,pozostaje tylko sprawa z jaką prędkość osiągniemy bo na pewno nie V-max. 

W przetargu ogłoszonym przez PKP nieruchomości napewno będzie taki wagon.

Ile taki wagon może kosztować? Ten bez przekładni powiedzmy. Rząd 10 tyś, 100 tyś czy miliona?

Złapał szy_mat Niemca, Ruska i Polaka. Dał im alternatywę: Kocioł, albo powiedzą ile kosztuje MBxd2, może być bez przekładni.

Niemiec: Miliard.

Rusek: Bilion.

szy_mat: He, he tyle to i ja wiem. Za karę robicie kocioł do Px,a!

Polak: Od huja i trochę.

szy_mat zakłopotany nie wie, więc pyta: Ile to jest...

Polak: Umiesz liczyć złotówki?

szy_mat: Tak.

Polak: A widzisz to drzewo?

szy_mat: Widzę.

Polak: MBxd2 bez przekładni kosztuje tyle złotówek ile stąd do tego drzewa i dalej w pizdu.

Widzę że muszę się przyzwyczaić do charakterystycznego humoru występującego na wąskim torze :) Mogę prosić o poważną odpowiedź?

Bo jeżeli chodzi o tego bez przekładni - można kupić dwa sprawne szeregowe silniki trakcyjne od złomowanych EN57 (mocy wystarcza). Jeden w stanie elektrycznie nieruszonym zamontować do osi napędnej tworząc jednostopniową przekładnię główną, z drugiego zaś wyprowadzić osobny obwód wzbudzenia (ze stojana) i połączyć z wałem silnika spalinowego. Do tego dość prosta regulacja wzbudzenia na modułach tranzystorowych IGBT, które w tej chwili kosztują grosze, a pracować mogą nawet na napięciach rzędu 50kV, całość wysterowane PWMem z mikrokontrolera. I można łatwo wskrzesić wagonik bez części.

Chyba nie musisz bo bardzo dobrze ci wyszło:

Silnik od KIBLA??  ;D Gratuluję poczucia humoru o ile to nie była ironia...

A o takim czymś jak PRZEKŁADNIA ELEKTRYCZNA to drodzy krytykanci słyszeli? A o wąskich Newagach Vulcano? Tam takie rozwiązanie jest zastosowane (przekładnia elektryczna AC/AC, to co proponuję to DC/DC, ale to szczegół). A i mistrzem elektrotechniki być nie trzeba, żeby wiedzieć że silnik komutatorowy (dokładniej szeregowy, od sposobu połączenia uzwojeń wirnika i stojana) jaki występuje w niezmodernizowanych KIBLACH sprawdzi się idealnie jako prądnica.

A dlaczego od KIBLA? Można sobie zobaczyć przetargi na złomowanie na stronach PRów, znaleźć taki gdzie zwycięzca nie musi oddawać silników, i zadzwonić do jego zwycięzcy, i zapytać o cenę. Ot dlatego.

Pomijając inne pomysły autora, których nawet nie będę przytaczał bo szkoda spamować to zjeb... tzn zacne forum chciałbym zauważyć iż silnik od kibla jest silnikiem szeregowym prądu stałego. Chciałbym zobaczyć jak mistrz elektrotechniki proponuje rozwiązać regulacje napięcia za pomocą uzwojenia wzbudzenia które ma rezystancję rzędu od pół do kilku omów :)

Sposobów regulacji przy pracy prądnicowej jest kilka, najlepiej to robić regulując prąd płynący przez stojan (przełączyć stojan równolegle z wirnikiem przez tranzystorowy układ regulacji). Powstanie prądnica bocznikowa, i stworzy to możliwość regulacji napięcia (i prądu płynącego przez silnik trakcyjny, i patrząc nieco abstrakcyjnie, przełożenia). Dlaczego prądnica bocznikowa, a nie szeregowa? Odpowiedź znajduje się w jej charakterystyce. I rezystancja tych uzwojeń nie ma nic do rzeczy, trzeba dobrać tylko moduły tranzystorowe, które wytrzymają płynący tam maksymalny prąd. Schemat jest schematem blokowym, uproszczony do granic możliwości (nie ma chociażby przekaźnika zmiany kierunku).

(https://s32.postimg.org/gilx0ciyd/przekladnia.png)

A w takim razie jakie silniki trakcyjne do Mbxd2?

Jedną z sensownych, a co najważniejsze tanich propozycji jest silnik od EN57, pisałem wcześniej gdzie go można zakupić. Oczywiście zakładam, iż uszkodzona jest tylko przekładnia (hydrauliczna), a silnik spalinowy działa (układ regulacji obrotów może być zepsuty, najlepiej założyć jakiś silniczek krokowy żeby dopasowywać wzbudzenie do obrotów).

To silnik od EN57 ma być w końcu czym? Silnikiem nienapędzającym zestawy kołowe czy prądnicą wytwarzającą prąd do napędzania innych silników elektrycznych? Bo już zgłupiałem...

Dwa silniki musza być, jeden pracuje jako prądnica, drugi napędza zestawy. Naprawdę nie znacie budowy przekładni elektrycznej?

Dwa silniki od EN57?

Nie dość, że pomysły kolega ma abstrakcyjne to jeszcze jest wyjątkowo oporny na wiedzę !

Tak, dwa. Jeden używany jest jako prądnica i połączony jest z wałem silnika spalinowego, drugi jest silnikiem i połączony z osią napędną wózka. Pomiędzy nimi jest połączenie elektryczne pozwalające na odpowiednią regulację opisane wcześniej.

Co jest abstrakcyjnego w moim pomyśle?

I silnik o wysokości 788 mm zmieści się bez problemu pod pojazdem na zestawach kołowych o tarczy o średnicy 750 mm... Pora zmienić dilera albo zgłosić się gdziekolwiek na praktykę warsztatową/torową...

Chciałbym tylko dyskretnie zauważyć, że zmiana połączenia stojana i wirnika z szeregowego na równoległe nie zrobi z silnika LK450 prądnicy bocznikowej.

Silniki mogą być pod podłogą, tak jak jest to m.in. w Elfach. A dlaczego miałby być problem z podłączeniem LK450 jako prądnica bocznikowa? W ostateczności można użyć innej prądnicy od jakiejś lokomotywy spalinowej, też jest dużo przetargów na złomowanie "stonek" na przykład.

Silnka od Apollo 13 też można użyć, wszak pewnie w NASA można tanio dostać. Reaktory RMBK-1000 z Czarnobyla zdaje sie też już nie są używane, więc banderowcy pewno tanio pchno na e-bazarku.

Poziom merytoryczny spadł poniżej zera,szy_mat nie wie o czym pisze, nie wiem na co czekajo admini?

Obejrzyj człowieku MBxd2 pierw, a  nie rozwijaj teorie jak po dopalaczach. Realizacja Twoich rojeń wymagałaby praktycznie całkowitej przebudowy wĂłzkĂłw, a być moĹźe i podwozia wagonu w związku z podniesieniem całości o kilkadziesiąt cm conajmniej... Poco i jakim kosztem, skoro jest bĂłl dupy by utrzymac w ruchu to co jest.

Admini teĹź ludzie i lubio rozrywkem :P.

Dobrze, od kibla za wysoki. Ale jak użyć "cieńszy" silnik, to co jest tak abstrakcyjnego w moim pomyśle?

K A S A!

Hm a może prościej było by dostać jakąś przekładnię automatyczną z autobusu ? Prościej, taniej, a na pewno lżej.

A co do taj prądnicy z silnika trakcyjnego to kolega aż tak nie bredzi. Mam książkę z opisami hamowni do silników trakcyjnych gdzie właśnie za hamulec robi silnik trakcyjny pracujący jako prądnica.

Silniki z kibla robiły za prądnice w wagonach grzewczych.

Jak dla mnie to po prostu " https://www.youtube.com/watch?v=fJKRESz8ZhE (https://www.youtube.com/watch?v=fJKRESz8ZhE) "
W tym konkretnym przypadku to... ( autocenzura).

Pozdrawiam...

Wszystko. Dla ostudzenia zapału polecam np. poczytać sobie taki wątek:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1897815 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1897815)

Ale w całości, do końca.

Zastanawia mnie jedno czemu koledzy z Jędrzejowa mają takie uczulenie na hasło pieniądze :P.

Arielu
A dokładniej - co i kogo masz na myśli ?

Jakieś źródło, foto , dane? Chętnie zobaczę.

Nie znam kontekstu dla którego akurat Jędrzejów został przez pana doktora przytoczony, natomiast z nieco bardziej ogólnego pułapu patrząc na wąskotorowy półświatek mogę z całym przekonaniem stwierdzić, że jednym z gwoździ do trumny wąskotorowego kolejnictwa były (prowadzone w różnych częściach Polski, w różnym czasie) rozmowy typu:
Samorząd: A ile taka atrakcja kosztuje?
Operator: Nic nie trzeba dopłacać, żadnych kosztów, milionowe zyski z mnożnika turystycznego, wyprzedzimy Wawel w liczbie zwiedzających, staniecie się zagłębiem światowej turystyki tylko plis, plis, plis pozwólcie nam jeździć ciuchajką!!!

Wszystko ma swój czas. Godzina, w której zgnije ostatni podkład wymieniony siłami odcinka drogowego PKP jest coraz bliżej.

Dlatego nie można unikać tematu kosztów, ponieważ jest już na to za późno.

Pozdrawiam,
FB