Świat kolejek wąskotorowych

Ahh te stare czasy  :-[ :-[ :-[
Lxd2-366 ze składem węglarek do naprawy przejeżdza przez ulice Brzezińską w Bytomiu
http://rail.phototrans.eu/14,31409,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,31409,0.html)
Bytom - Lxd2-365 z pociągiem specjalnym do warsztatów Górnośląskiej Kolei Dojazdowej w Bytomiu Rozbarku
http://rail.phototrans.eu/14,64946,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,64946,0.html)
 Bytom Rozbark - schowana w zakamarkach warsztatów Górnośląskiej Kolei Dojazdowej Lyd1-308
http://rail.phototrans.eu/14,64962,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,64962,0.html)

A tu kolejna fotka

następna

i kolejna ... chyba stacja Miechowice ???

Nazwy miejscowości piszemy z dużej litery. Senda

Nie chyba a na pewno. Miło, że wystawiasz moje zdjęcia  ;D

O to przepraszam ze nie spytałem o zgodę na ich wykorzystanie

Grzebałem w internecie w poszukiwaniu nowych i starych zdjęć z GKW. Wygrzebałem kilka ciekawych, chciałbym w tym miejscu podzielić się swoimi znaleziskami.

Znalezione na Fickrze zdjęcia z Traperzuga nr 3 (8 września 2001, jeden z ostatnich pociągów uruchomionych na GKW przez PKP).

1. Pociąg specjalny na terenie dawnej stacji Rozbark. Zmierza z Pola Północnego w kierunku warsztatów na Rozbarku:

http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/419390237/# (http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/419390237/#)

2. Ten sam pociąg specjalny na przejeździe przez ulicę Brzezińską. Kieruje się od stony Pola Północnego i dawnej stacji Rozbark ku warsztatom i dalej Piekarom Śląskim

http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/418622710/# (http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/418622710/#)

3. Traperzug w Brzezinach Śląskich

http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/418621432/# (http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/418621432/#)

4. Czarne chmury zbierają się nad GKW. Traperzug zmierza z Bytkowa ku Maciejkowicom

http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/419388002/# (http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/419388002/#)

5. Bajeczne Żabie Doły. Traperzug zdąża z Maciejkowic ku Polu Północ. Moim zdaniem jedno z lepszych zdjęć GKW, jakie w życiu widziałem

http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/418620556/# (http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/418620556/#)

6. Wielki brat i mniejszy brat. Pociąg zdawczy z kamieniołomu (chyba, bo nie z rozlewni paliw - nie prowadzi cystern) i Traperzug na przejeździe przez ulicę Dąbrowa Miejska w Bytomiu. Odcinek między stacjami Sucha Góra, a Bytom Karb Wąskotorowy (a precyzyjniej - między p.o. Dąbrowa Miejska, a dawną stacją Bytom Płn. Wąsk.)

http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/194679501/# (http://www.flickr.com/photos/rrrodrigo/194679501/#)

I z galerii Phototrans:

"Es" (próżny, teoretycznie, skład) spycha się z Karbia do Bytomia Wąskotorowego. Niecierpliwi pasażerowie chcąc sobie zapewnić miejsce siedzące wsiedli do pociągu już pod lokomotywownią. Takimi składami się kiedyś jeździło. Albo i dłuższymi. Max 14 wagonów ze względu na długość torów stacyjnych w Miasteczku Śląskim), acz historia zanotowała w roku 2002 siedemnastowagonowy skład relacji Bytom Karb - Tarnowskie Góry.

http://rail.phototrans.eu/14,15893,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,15893,0.html)

I dla porównania - tak teraz wygląda mniej więcej to miejsce, gdzie zostało zrobione zdjęcie oznaczone nr 6 (wielki brat i mniejszy brat). Po torze normalnym nie ma już śladu. Tam gdzie leżał jest teraz widoczna po lewej stronie kadru ścieżka

http://rail.phototrans.eu/14,68465,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,68465,0.html)

To nie w Brzezinach, ale w polu między Bytkowem a Maciejkowicami. Do Brzezin wtedy już nie było możliwości dojechania.



Z rozlewni, talbot za Trumną był wagonem ochronnym, za nim była cysterna i na końcu chyba następny talbot. Jak mnie pamięć nie myli, to tor normalny od Suchej Góry do Bobrownik był już wtedy nieco zdekompletowany.

Pozdr.
Mariusz - jeden z organizatorów Traperzuga 3

A no widzisz, uwierzyłem opisowi przy zdjęciu - najwyraźniej jego autorowi się coś pokićkało. W sumie sam się powinienem zorientować, że na Brzeziny już za późno. A o wagonach ochronnych zapomniałem po prostu. A sam takie składy widywałem. No cóż, pamięć ulotną jest.

To ja dodam do tego wątku trzy zdjęcia mojego autorstwa:

Lxd2-366+12x Wddxhp z miałem węglowym z KWK Centrum do Elektrowni Chorzów między stacją Bytom Karb Wąsk. a Trójkątem Karb (obecnie p.o. Szombierki). Po prawej widać skrawek lokomotywowni normalnotorowej.
http://fotopolska.eu/foto/325/325022.jpg (http://fotopolska.eu/foto/325/325022.jpg)

Bocznica KWK Rozbark i załadunek miału węglowego dla Elektrowni Chorzów (Lxd2-352)

http://fotopolska.eu/foto/325/325031.jpg (http://fotopolska.eu/foto/325/325031.jpg)

http://fotopolska.eu/foto/325/325032.jpg (http://fotopolska.eu/foto/325/325032.jpg)

Pozdr.
Mariusz

Warsztaty gkw w rozbarku rok 2001

Kopalnia Bytom i Weglarka GKW

A teraz popatrz jeszcze raz na zdjęcie i jego opis. Nie kopalnia Bytom, tylko Karsten-Centrum Grube, czyli późniejsza KWK Centrum (Dymitrow). Kopalnia Bytom to późniejsza "Powstańców Śląskich".

Pamieta ktoś jeszcze bus z siemanowic do bytomia ?
A tu kolejna fotka tylko nie zam jej lokalizacji :(
A tu huta Koszczusko i tw47

Autobus do Siemianowic doskonale pamiętam. Sam go organizowałem.

Wiesz, mieszkanie mam oknami skierowane na Hutę Kościuszko, i teren po dawnym dziale wielkopiecowym, gdzie takie tewuchy kursowały.. ale huty o nazwie, którą podałeś, to chyba od czasów wynalezienia metalurgii, szczególnie na terenach obsługiwanych przez GKW nie utworzono nigdy ;D

Za te 'Koszczusko' to powinieneś ten teren po wielkim piecu karnie pozamiatać ;D

Inna sprawa że czajnik na zdjęciu to o ile pamiętam Tw53 uwieczniony na zdjęciu Soidy na terenie Huty Pokój. :P

"„Patrz Kościuszko na nas z nieba!” – Raz Polak skandował.
I popatrzył nań Kościuszko.
I się zwymiotował.

Gałczyński bodajże.. nie mogłem się powstrzymać :D

A sprawa busu jak długo on kursował ? i jaki jest powód ze przestał kursować ? brak ruchu?

Bus kursował przez jeden sezon jako KKZ Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Potem przez jakiś czas kursował jeszcze jako niezależne połączenie Siemianowice - Bytom. A potem przestał bo się nie opłacało.

Później, z tego co pamiętam, to Pkm Bytom zaczął kursować nad zalew :( ale na szczęście długo nie jeździł.


Bardzo proszę - pisz staranniej//PN

Autobus nad Chechło i autobus do Siemianowic to dwie zupełnie odrębne i niezwiązane ze sobą rzeczy. Nie pamiętam teraz już dokładnie, jak to było, ale PKM Bytom jeździł nad zalew w roku 2002 na zlecenie KZK GOP (ktoś może pamięta numer linii?). W kolejnych latach, w ramach oszczędności, tę linię zlikwidowano. Następnie PKM Bytom samodzielnie próbował trzy razy uruchomić linię nad zalew z biletami po 2 złote. Szczęśliwie te zakusy udało nam się storpedować.

Na moje: Repty - fota z wiaduktu DK11 i obwodnicy TG

Nie są to zdjęcia ze strych dobrych czasów, ale już mają parę latek - impreza w 2004 r
https://picasaweb.google.com/Wukasz1974/GornoslaskieKolejeWaskotorowe3Kwietnia2004

Zdjęcie nr 9 super - jeszcze była bocznica do bazy paliw na Blachówce.

Jeśli mogę, to zadam pytanie dotyczące zdjęcia poniższego:

(https://lh6.googleusercontent.com/-iouYpsp329k/SXnC5uQiC6I/AAAAAAAASEs/DHvKY-E-bAU/s512/18_GKW.jpg)

Czym wygibaśne wygięcie toru nr 2 było spowodowane?

Bo to fragment dawnej bocznicy.

Budowa bocznicy nie musi wymuszać gięcia torów. Jak dla mnie wygląda to na próbę zwiększenia długości użytecznej toru.

Ja myślę, że dawniej tor w miejscu gdzie stoi lokomotywa nie zakręcał w prawo tylko leciał prosto w kierunku jakiegoś zakładu.

Dokładnie tak.

A możliwe! I dodam że leciał nie prosto, a w lewo - kontynuując kierunek istniejącego toru, stąd taka charakterystyczna eSka będąca wspomnieniem po połączeniu dwóch torów nierównoległych za pomocą rozjazdów zwyczajnych. Oczywiście rozjazd był w miejscu pod lokomotywą. Dobrze myślę?

Ciekawe skąd te rewelacje? Soida nic na ten temat nie wspomina, "wygięty tor" to tor 4, łączy się z torem nr 2 po czym wchodzi za widoczną bramę, na ładownię węgla. Wcześniej, przed wiaduktem z którego zrobiono zdjęcie tor odchodził w prawo, przechodził przez widoczną ulicę, rozchodził się na tory 1,3 i dalej biegł jednotorowo do Huty Miasteczko. Od toru nr 4 nic się nie odgałęziało. No chyba, że sugerujecie bocznicę na znajdujący się za składem węgla cmentarz parafialny?

Polak potrafi :P

Nastapila sila wyzsza zakrzywienia przestrzeni perspektywy wzdluz osi obiektywu, przypadkowo (albo zgodnie z wola ...) od strony cmentarza ;)

Tam była tylko ładownia węgla. O ile dobrze sobie przypominam, to taki kształt tor uzyskał po remoncie przeprowadzonym w latach dziewięćdziesiątych.

Wcześniej była też mała szopa. I faktycznie, tor przebudowano na początku lat 90-ych w związku rozpoczęciem kursowania pociągów pasażerskich (długie składy). A jak to wyglądało przed przebudową? Proszę bardzo:

Rok 1942

(http://img193.imageshack.us/img193/405/img0137ug.jpg)

Rok 1952

(http://img824.imageshack.us/img824/4412/img0135gz.jpg)

Rok 1981

(http://img211.imageshack.us/img211/4429/img0138t.jpg)


Na jednej z map górniczych datowanej na rok 1912 widzimy jednak linię wąskotorową odbijającą w kierunku zachodnim. Uważam, że ten fakt nie ma jednak żadnego związku z obecnym ułożeniem toru na stacji Miasteczko Śląskie.

(http://img405.imageshack.us/img405/4160/georgenberg1912.jpg)

Pozdr.
Mariusz

Nie są to stare zdjęcia tylko aktualne warsztatów gkw

2
3
4

szkoda ze to wszystko tak się marnuje

Takie coś z allegro - chyba wąskotorowe, parowe tramwaje:

http://allegro.pl/zajezdnia-tramwajowa-rozbark-1894-foto-unikat-i2856752540.html (http://allegro.pl/zajezdnia-tramwajowa-rozbark-1894-foto-unikat-i2856752540.html)
http://allegro.pl/gliwicka-zajezdnia-tramwajowa-w-1894-foto-rarytas-i2856736948.html (http://allegro.pl/gliwicka-zajezdnia-tramwajowa-w-1894-foto-rarytas-i2856736948.html)

Jak ktoś się zna na tym to może powie coś więcej? ;)

Stara zajezdnia w Gliwicach na chorzowskiej - hala w tle i budynek po lewej stoją do dzisiaj.

Ja powiem coś więcej: dla forumowiczów zejdę nieco z ceny lub wysyłka za free.  ;)