Świat kolejek wąskotorowych

Znając życie i prasę się zapytowuje:
Prawda to??=>  http://www.rynek-kolejowy.pl/44932/_Wagon_motorowy_Powiatowej_Kolei_Sochaczewskiej_.htm (http://www.rynek-kolejowy.pl/44932/_Wagon_motorowy_Powiatowej_Kolei_Sochaczewskiej_.htm)
 ;D

Na układzie nąpędowym tego wagonu silnikowego robiłem jedną z moich prac na PW.

Ogólnie wagon ten jest dosyć ciekawy i warto by go w dalszej perspektywie odbudować, choć ze względów finansowych oraz organizacyjnych będzie to miało miejsce zapewne w bardzo dalekiej przyszłości. Aby procesowi rekonstrukcji dodać trochę smaczków, wspomnę choćby o tym, że przekłednie osiowe tego wagonu posiadały zazębienie z jakiegoś pojazdu "mierzonego w calach" (być może był to Thornycroft) zaś do zachowanych korpusów da się jedynie zmieścić zbliżone wymiarowo przełożenie z samochodu Star 742 (nowy komplet na jedną oś już mam). Drugim smaczkiem rekonstrukcji jest kwestia łożysk osiowych... a dokłądniej wymiarów tulei wciskanych pod łożyska SKF... te występujące w rzeczywistości ni jak nie mają się do tego co w katalogach łożysk znaleźć można - czy trzeba będzie zamiawiać na wymiar?

Odbudowa w jakiejś przyszłości pewnie tak, ale raczej jako eksponat-zabawka. Ze względu na jednokierunkowość, małą moc i brak hamulca zespolonego wagon ten nie nadawałby się do obsługi pociągów turystycznych.

Akurat hamulec zespolony to w PKSie był... ale reszta argumentów Adama wyjaśnia dlaczego ten wagon jest na "końcu kolejki do NG/Odbudowy)" - po prostu jak kiedyś będzie nas stać na ten "kaprys" to sobie zrekonstruujemy "zabawkę" tylko po to, aby się ową zabawką przejechać 5 razy w roku.

Równocześnie ze względu na powyższe tym większy jest sens myślenia o tym w kategorii oryginalnego silnika benzynowego Ford V8 i drewnianej konstrukcji nożnej pudła.

Jacek, po czym wnosisz że był zespolony? IMHO był powietrzny ale nie zespolony.
Co to jest drewniana konstrukcja nożna?

Nie żebym się przyp... ale nie rozumiem o co chodzi.

W temacie hamulca możesz i mieć rację o tyle, że to co jest wiadomym, to:
- PKS M1 posiadał sprężarkę i zbiornik powietrza
- Miał przeprowadzoną do tyłu rurę pneumatyki
- W Sochaczewie były wagony przystosowane do jazdy z nim i miały one hamulcec pneumatyczny
Oczywiście wcale nie oznacza to, że tenże hamulec powietrzny był hamulcem zespolonym samoczynnym, alemożna tego domniemywać.

Zaś jeśli chodzi o konstrukcję drewnianą... Po prostu pudło wagonu było konstrukcji drewnianej, a dokładniej drewniana konstrukcja była obstalowana arkuszami blachy - przynajmniej na to wszystko wskazuje.

Jak by kogoś interesował temat to trochę o wagonie jest napisane na naszej stronie:
http://kolejrogowska.pl/?page_id=294 (http://kolejrogowska.pl/?page_id=294)

Czy według tego można go nazywać wagonem motorowym?? To bardziej pasuje do lokomotywy spalinowej z przedziałem bagażowy.

A czy można nazwać lokomotywą coś jednokierunkowego?  ;)
Wagony silnikowe mogą być też towarowe. Taki był zdaje się w Wąbrzeźnie (pocztowo-towarowy?). Teoretycznie ludzie to też towar, jakby się nad tym zastanowić. Tylko bardziej upierdliwy w transporcie.

Ale co nogi mają do tego? Może chodziło o nośną?

Ekhm, może zamiast pisać pierdyliard niepotrzebnych postów do zgniłego PKS-a ( którego i tak się nie uda skończyć przed euro 3014)- lepiej skończyć Wls40-940?

O właśnie! Kanalarz jak tam przygotowania do montażu pszczoły? Wszak niedługo zwolni się miejsce w hali i będzie można bez przeszkód ją już składać. Z niebieskim rumunem pewnie tylko na krótkie chwile będziemy wpadać na kanał więc nie będzie przeszkadzał.

Oczywiście chodziło o konstruckję nośną - głupia literówka narobiła sporo zbędnego zamieszania  :-[

Zaś fakt pozostaje faktem... PKS to odległe plany, na razie są pilniejsze sprawy, jak choćby zakończenie Wls40 (która od prawie roku leży odłogiem). Niemniej jednak jeśli pojawia się zapytanie o PKS, to właściwym jest również udzielenie odpowiedzi - stąd i cała dyskusja.