Świat kolejek wąskotorowych

Nowe standardy przejazdy koleją  ;D
http://wiadomosci.onet.pl/wideo/absurdalne-pomysly-na-kolei-to-juz-kuriozum,133429,w.html (http://wiadomosci.onet.pl/wideo/absurdalne-pomysly-na-kolei-to-juz-kuriozum,133429,w.html)

Skoro mowa o absurdach podam przykład.
Pociąg Torunia do Warszawy, trasa ta sama.
Bezpośredni jedzie 2:56 za cenę 52  za 2 klasę i 78 za 1
Z przesiadką jedzie 2:55  za cenę 111,90 za 2 klasę i 136,90 za 1

Stanę w obronie PKP PLK która modernizowała linie kolejowa na Hel .Dlaczego nie ma przejścia ? - Odp: Przejście, było nie legalne, a co za tym idzie nie znajdowało się na planie torowiska REDA-HEL (Linia numer 213) więc zostało zlikwidowane przy modernizacji. Przejścia znajdują się tylko na numerowanych wejściach na plażę.

Jak robić by sie nie narobić a zarobić?! Mała podpowiedz  ;D
http://biznes.interia.pl/firma/news/tak-zwiazkowcy-zarabiaja-na-pkp,1938186,1852 (http://biznes.interia.pl/firma/news/tak-zwiazkowcy-zarabiaja-na-pkp,1938186,1852)

Ktoś musi więcej zarabiać i nic nie robić  ;)
http://fakty.interia.pl/prasa/news-prezesi-zarabiaja-krocie-a-ludzie-mdleja-w-wagonach,nId,1004056 (http://fakty.interia.pl/prasa/news-prezesi-zarabiaja-krocie-a-ludzie-mdleja-w-wagonach,nId,1004056)

No to może ta przezacna gazeta, jaką jest "Fakt" zajmie się pensjami prezesów wydawnictwa Axel Springer (to wydawca tego tabloida") i zatytułuje ów artykuł np. tak:

"Prezesi wydawnictwa Axel Springer zarabiają kupę szmalu, a czytelnicy mają kupę z mózgu".

Bo do tego ogranicza się funkcjonowanie tego tytułu - do robienia ludziom kupy z mózgu bzdurnymi artykułami, tanią sensacją, wymyśloną sensacją i kłamliwą sensacją. No, może jeszcze żerowaniem na ludzkij krzywdzie, nieszczęściu i niepowodzeniu. Oraz przedstawianiem rzeczywistości w krzywym zwierciadle.

O zarobkach menedżerów kolejowych już rozmawialiśmy na tym forum. Wniosek był mniej więcej taki: dobremu zarządcy trzeba dobrze zapłacić. Za grosze pracować nie będzie.

Tak? To pokaż mi takiego! Rozmawiać pisać wolno więc teraz konkrety!

No i było bum :
http://polskalokalna.pl/galerie/pomorskie/zderzenie-pociagow-w-tczewie/zdjecie/duze,1750892,1,443 (http://polskalokalna.pl/galerie/pomorskie/zderzenie-pociagow-w-tczewie/zdjecie/duze,1750892,1,443)

Dyskusję sobie odszukaj - jest tu na forum.
Z Twojego tonu i nadzwyczajnej ekscytacji wnoszę, że, najprawdopodobniej, Twoim zdaniem dobrym kolejowym managerem byłby taki, który by cofnął na kolei czas do epoki monolitycznego PKP. A z takim poglądem dyskutować nie mam zamiaru, swoje zdanie na ten temat już tu wiele razy wyrażałem i szkoda mi czasu na powtarzanie się oraz młócenie plew.

To zle wnosisz  ;)  Do póki PKP nie zostanie sprywatyzowane żaden dobry menadzer nic nie pomoże!Co rusz nastają nowi madrzejsi zarzadzajacy koleją ( nie związani z koleją nawet )  i widać jakieś zmiany?  Żadne bo kolejne osoby przyspawały sie do stanowiska bez odpowiedzialnosci a wiadome jest że nie bedą podcinać gałęzi na której sami siedzą.Pozdrawiam  ;)

Ufff, no to mi ulżyło :)
A co do PKP SA, to celem tej firmy jest zakończenie obsługi majątku (a majątek to także zobowiązania vel długi) pozostałe po "monolitycznym" PKP, zagospodarowanie / sprzedanie zbędnych nieruchomości i ostatecznie likwidacja - toż ten twór nie ma innego sensu, takie też był pierwotny cel jego istnienia.

Cargo, IC, TK Telekom - one wszystkie trafią prędzej (TK Telekom) lub później (IC) w prywatne ręce. Albo przez bezpośrednią prywatyzację, albo przez giełdę. I, jak wierzę, nastanie wtedy porządek. Choć w Cargo, trzeba przyznać, wiele się zmieniło na lepsze (przynajmniej z ekonomicznego puntu widzenia - o sprawach pracowniczych się nie wypowiadam, bo nie wiem, co i jak).

PLK pozostaną państwowe (i słusznie), niemniej jednak powinny przestać być spółką prawa handlowego, a stać się agencją rządową na kształt GDDKiA.

Dokładnie jak mówisz... może wtedy bukiet kwiatków vel E65 by zamienił się w mały bukiecik...