Świat kolejek wąskotorowych

Cześć,
Dlaczego elektrowozy prowadząc pociąg odbierają prąd tylnym pantografem? Tym, od strony nieaktywnej kabiny. Dla urządzeń elektrycznych nie ma to raczej znaczenia. Domyślam się, że gdyby drugi odbierak był tylko jako zapas, to każdy pojazd trakcyjny miały po dwa takie urządzenia.

 ??? ???

Powód jest prozaiczny. Jest to zabezpieczenie na wypadek awarii pantografu. Gdyby czynny był przedni i nastąpiło jego połamanie, to oderwane elementy mogłyby uszkodzić pozostający jako rezerwa tylny. Dopuszczalna jest jazda na podniesionym przednim patyku w określonych sytuacjach. Na przykład jazda w podwójnej trakcji, lód na sieci (wtedy podnosimy dwa patyki, przedni kruszy lud, a tylny odbiera prąd). To tyle co na tę chwilę pamiętam.

Przewożenie ładunków, które nie mogą być albo uszkodzone przez połamany patyk, albo zabrudzone przez syfon z sieci trakcyjne - oczywiście również na przednim.

Oczywiście w przypadku jazdy ukrotnionej chodzi o to, by potencjalnie połamany "patyk" nie wpadł do kabiny drugiej lokomotywy. Wygląda to z natury bardzo elegancko.
Warto zaznaczyć, że przy ciężkich rozruchach stosuje się niekiedy jazdę na dwóch "patykach" by rozłożyć pobór napięcia.

By rozłoĹźyć pobĂłr prądu. Tak będzie ładniej brzmiało zgodnie z I Prawem Kirchoffa  :)

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Faktycznie, powody są czysto pragmatyczne.

Warto teĹź wspomnieć w tym wątku o opowieściach starych majstrĂłw co to trochę popiją przy dobrze zastawionym stole. Słuchajcie !!! A w 75tym to mi się lokomotywa ślizgała pod gĂłrę tak, Ĺźe nie mogłem się wciągnąć. AĹź tu nagle wpadłem na pomysł aby podnieść drugi pantograf by dociążyć lokomotywę. I po tym zabiegu bez problemu się wciągnąłem bo lokomotywa była dociążona!!!  ;D

Nielicho trzeba zakropić nie byle jakim bimbrem, by w taki "docisk" uwierzyć.