Świat kolejek wąskotorowych

Mam pytanie odnośnie kolei tej cukrowni :
- Jak tam jest obecnie tabor??
- czy jest czynna?
- czy prowadzi jeszcze ruch podczas kampanii buraczanej?

Czynna. Mają 2Wls50 i to podobno w super stanie. Może ktoś inny coś więcej powie i zapoda fotki :?:

Do tego posiadaja Wls40, podobno sprawna, ale nia nie jezdza. Fotka wisiala na TWB, ale niestety TWB nie zyje.

O nie wiedziałem o 2 loku. Ciekawe co z nią będa robić? Może w przyszłosci pujdzie na cześci dla Wls50 :?:

W Brześciu poza dwoma Wls150 powinna być obecnie tylko jedna 2Wls40, no chyba że coś "nowego" kupili, w co szczerze wątpie ;). Pewnie obaj myślicie o tej samej lokomotywie.

PRawdopodobnie. Nie znam sie na tyle na szczegolach technicznych, zeby rozroznic Wls40 od 2Wls.
A tu obiecane fotki:
Lxd2 z Krosniewic na terenie cukrowni (http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/tournee.php?p=17354)

Cukrowniana lokomotywka wepchala wagon pod halde (http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/tournee.php?p=17355)

Pozdrawiam

Mają jeszcze 2 taką samą i Wls40. Te "2" przed Wls oznacza że jest to lok. na tor inny niż 600mm, bo normale Wls40/50 są tylko na 600mm. A 2Wls50 występują od 750 do 900mm.
Czy masz jakieś inne fotki z cukrowni :?:

Jest pare, ale sa cieniutkie. W zasadzie to fotek nie robie - ten jeden raz pozyczylem aparat. ;-)

To wrzuć je :grin: Masz może fotke Wls50 :?:

Ok, wrzucilem paczke na RapidShare'a. Prosze sie tylko nie nabijac - proste fotki z syfraka, wiekszosc poruszona. ;-)
Ale skoro kolega tak chce: Fotki (http://rapidshare.com/files/2954411/Brzesc.rar.html) Paczka ma troszke ponad 4 mega - nie mam czasu zmniejszac fotek.
Pozdrawiam

Szkoda, że fotki dupka nie masz :sad:

Niestety byl zastawiony zaparkowanymi samochodami, pracownikami i sniadaniami, bo akurat siedzieli sobie w szopie tej drugiej (bo 150-tki stoja osobno i 40 stoi osobno). Nawet jeden pracownik chcial nim wyjechac po ten wagon, ale naczelnik sie nie zgodzil mimo, ze podobno sprawna.
Pozdrawiam

Z tego co słyszałem to dupek jest w bdb stanie :grin:

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery-image32746.html przypomniało mi sie o tej fotce. mam kilka na dysku. Fotka jest zrobiona przez znajomego.

Lokomotywy CBK to mało :wink:  Najciekawsze są wagony 4Ww systemu Ziehla. Są przekute z toru 785mm i połączone w pary. Spzręgi między dwoma wagonami są podwójne, talerzowe (jak na GKW) a tylko skrajne każdej pary orczykowe

Kiedy to wykolejenie sie stało, chyba dawno?

data jest przy fotce. Marcin wstawił to tego samego dnia chyba.

W ostatni czwartek został zamknięty pewien etap historii tej kolei. Mianowicie odbył się tam wówczas przetarg na ostatnie 3 lokomotywy. Wls40 została sprzedana za 21.600 zł do Muzeum Narodowego Rolnictwa w Komornikach na Wielkopolsce, natomiast obie Wls150 wygrała firma Tor-Wag z Niesułowic (za 15.500 zł i 16.000 zł) z przeznaczaniem na dalszą sprzedaż (raczej za granicę).

Szkoda, że żadna z nich nie wyruszy na jakikolwiek wąski szlak w PL. A wniosek z tego jest taki, że w dzisiejszych czasach dla wolontariuszy chcących uruchomić jakąkolwiek zamkniętą i pozbawioną taboru linię kolejową szanse na relatywnie tanie pozyskanie jakiejkolwiek lokomotywy są już żadne...

Ostatnia cukrownicza kolejka na kujawach odjeżdża z tymi lokami. Szkoda jak cholera. Wspaniała szopa, wewnątrzzakładowa stacja, waga, poustawiane wszędzie znormalizowane węglarki, Ziehl'e... Nawet sobie nie wyobrażam że to właśnie znika...

Michale, mógłbyś powiedzieć, jakie były ceny wywoławcze tych lokomotyw?
Cena za którą poszła Wls40 świadczy o tym, że licytacja chyba była ostra...

2WLs40 to chyba chodliwy towar. Słyszałem że te z Kruszwicy też poszły na pniu za niemałe pieniądze...

Ale ciekawe że Wls40 już tak pożądanym towarem nie jest, patrz Allegro. Niedawno była taka na sprzedaż za 8000zł i nie było chętnych. Ale z drugiej strony gdzie można by taką jeździć?

Zwykłych WLs'ek jest sporo, tu sprzedano 2WLs co jest już rzadkością :wink:

.

Pozwolę sobie odpowiedzieć na pytanie Piotra.

2Wls40 - 3500 zł
Wls 150 - 6000 zł każda.

Dzięki Pawle za podanie cen wywoławczych.

Sześciokrotne przebicie na 2WLs40 pokazuje, jak bardzo chodliwy to jest towar obecnie....

Licytowaliśmy do prawie 20 000 zł, ale nie daliśmy się zwariować.
Kupiec reprezentował muzeum państwowe, co za tym idzie państwowe finanse, a takie wydaje się łatwo.
Gdyby ten człowiek miał wyłożyć ze swojej kieszeni taką sumę, to pewnie skończyłby licytację na 10 000 zł.  

Podobno mają na terenie tamtejszego muzeum położyć 3 km toru i wozić zwiedzających. Oby tak się stało.
Mam nadzieję, że ta sprawna lokomotywka nie spocznie jedynie na ekspozycji.

Zastanawia mnie taka jedna rzecz... dlaczego słabsza lokomotywa poszła za większą cenę, czy to kwestia "rzadkości" czy stanu technicznego, czy też jeszcze czegoś?

Ekonomii...  Porównaj koszta eksploatacji 2Wls40 do Wls150 ...
Te parę tysięcy różnicy szybko się zwróci, a  na 3-kilometrowy tor ogrodowej (muzealnej?) kolejki jak znalazł.

Czy "w pakiecie" były także części zamienne (podobno był spory stan magazynowy)?

.

A co z taborem po kolejce KWK Janina w Libiążu? Tabor już został upłynniony czy może jeszcze jest szansa na jego zakup? W sumie było tam też chyba 750mm  :razz:

Nic nie było, kiedy oglądałem lokomotywownię.

Są tam jeszcze węglarki, kilka typowych i cztery samowyładowcze.
Wiem, że idą pod palnik.
Może kogoś zainteresują.

.

Telefon dałem na PW.

Trafiłem na ciekawe zdjęcie z Kujawskich KD.

(http://img.audiovis.nac.gov.pl/PIC/PIC_1-G-3573.jpg)

I stąd mam pytanie: Czy jeszcze i gdzie stoi/stał widoczny na zdjęciu most.

Mi to wyglada na istniejący most na rz.Zgłowiączce przed Lubrańcem.

Może to ten most (ogólne warunki: długość przęsła, wysokość nasypów, rodzaj przyczółków zgadzają się), ale dziś kratownica jest z pewnością inna (nowsza).
W kwietniu 2004 most pod Lubrańcem wyglądał tak:
(http://lh6.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SntCFZsxyaI/AAAAAAAABcw/wuqCkPZs98A/s912/Lubraniec1.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SntCFTsswFI/AAAAAAAABc0/v83chOz5uLg/s800/Lubraniec2.jpg)

Na zdjęciu z NAC kratownica jest wyższa (sposób skratowania dwóch dźwigarów powyżej skrajni) a poszczególne elementy bardziej ażurowe. Do tego kilka innych, drobniejszych ale wyraźnych różnic.

Pozdrawiam

Na archiwalnej fotce widać ze to czas budowy jest i niektóre elementy to po prostu rusztowanie a konstrukcja nie jest ukończona (dlatego jest tymczasowa podpora po środku mostu)

Chodzi mi o ten element:
(http://lh6.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SntMml54R-I/AAAAAAAABc4/D0ZwqgXNVdA/Lubraniec3.jpg)
Współczesna kratownica mostu w Lubrańcu na tle wyglądała by mniej więcej tak:
(http://lh5.ggpht.com/_zaxeoVcuX6o/SntQON8tAWI/AAAAAAAABdE/n9XZxo-AZa8/Lubraniec4.jpg)

Wygląda na próbę obciążenia. Przyczółki też jeszcze nie obsypane.

http://www.skkw.pl/galeria/displayimage.php?album=68&pos=14 widok z boku (fotka z tego roku)

Porównując aktualna fotkę z archiwalną dochodzę do wniosku ze to inny most o bardzo podobnej konstrukcji i podobnej długości (raczej dłuższy niż  w Lubrańcu).

Kratownica jest inna , fakt. Tak to jest jak się człowiekowi do własnego archiwum nie chce zajrzeć , a polega tylko na pamięci :oops:

To samo zdjęcie jest publikowane w książce B.Pokropińskiego "Kujawskie Koleje Dojazdowe", z podpisem że jest to most pod Lubrańcem a zdjęcie wykonano w 1932 roku. Niektórzy powiedzą, że u B.P. jest wiele błędów. Fakt , ale tym razem autor powołuje się na źródło, a jest nim książka "Komunikacja w Polsce Odrodzonej". Ja tej pozycji w soich zasobach nie mam, więc nie mogę potwierdzić.

Jeśli to rok 32 to prześwit 600mm i być może po przekuciu na 750 i wprowadzaniu transporterów most został wymieniony na inny.

Jest to z całą pewnością most pod Lubrańcem na Zgłowiączce. Na moście widać dwa parowozy Wp29 - czyli nie może być mowy o szerokości toru 600 mm.

Dzięki za pomoc. Widzę, że nie lada dyskusja rozgorzała. I tak, jest to próba obciążeniowa.

Kratownica jest wysoka, bo to kratownica na normalny tor. Tak się robiło

Czy ja wiem...
Ogólnie stara kratownica wykonana jest z delikatniejszych elementów, więc aby uzyskać odpowiednią sztywność, odległość pasa górnego i dolnego musiała być większa (trywializując: jak w belce dwuteowej lub szynie - im wyższy profil, tym sztywniejsza, nawet jeśli grubości półek i środnika są nieco mniejsze)
To, o czym wspominałem - forma połączenia dwóch kratownic ponad torem raczej dostosowana jest do skrajni wąskotorowej. Możliwe oczywiście, że wykorzystano jakieś standardowe elementy odpowiednio je adaptując, ale przęsło jako całość z pewnością nie jest normalnotorowe.

Ponieważ jest problem ze zdjęciami, które wklejam na forum (raz wyświetla a raz nie), podaję do nich link (http://picasaweb.google.pl/marekm001/Lubraniec?authkey=Gv1sRgCK3kzYWM8p3LyQE&feat=directlink).

Pozdrawiam

PS
Przy okazji coś, dla miłośników mostów:
Zdjęcia z albumu dziadka (http://picasaweb.google.pl/marekm001/ZdjeciaDziadkaWojnaBolszewicka1920?authkey=Gv1sRgCOuzp5H1l9rZkQE&feat=directlink) z Wojny Bolszewickiej. Wiem, że rozstaw szerszy/jeszcze szerszy niż obowiązujący na tym zacnym forum, ale po znajomości  :wink:

Dzisiaj zwiedziłem Muzeum Narodowe Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie, gdzie znajduje się lokomotywa z tego przetargu. Stoi ona jak na razie w zadaszonej oborze z innymi eksponatami. Obok niej stoi strażacki ŻUK :smile:

(http://images48.fotosik.pl/197/9fb30c6aabbf9abdm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9fb30c6aabbf9abd)

(http://images40.fotosik.pl/193/e93134c5abb40dc5m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e93134c5abb40dc5)

(http://images47.fotosik.pl/197/3535a76db901861em.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3535a76db901861e)

(http://images42.fotosik.pl/109/7b379e039b3e3c62m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7b379e039b3e3c62)

(http://images42.fotosik.pl/109/b2eed49387879a0fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b2eed49387879a0f)

(http://images46.fotosik.pl/197/8c9165b94ad65446m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=8c9165b94ad65446)

(http://images47.fotosik.pl/197/ad43424e40c354c0m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ad43424e40c354c0)

(http://images46.fotosik.pl/197/02cf5ce4458ee3dbm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=02cf5ce4458ee3db)

(http://images43.fotosik.pl/197/2e1a60d834eb4818m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=2e1a60d834eb4818)


Px48 wraz z wagonami również przemieścił się w nowe miejsce na terenie muzeum.

(http://images47.fotosik.pl/197/3e3c24e2040978ebm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3e3c24e2040978eb)

Tak po kądzieli torowiska związana z Brześciem:

http://www.stkittsscenicrailway.com/video.html

Filmik z St. Kitts Scenic Railway na Karaibach z... Lyd2 z Cukrowni Dobre w roli głównej  :twisted:

I widzisz , a lokomotywka była do końca sprawna , jak byliśmy na przetargu to gość właśnie z muzeum mówił,żeby nie licytować bo każdą cene da za nia i tak poszła , a z hali jak ja zabierali to o własnych siłach wyjechała  i były to ostatnie fotki jej i jej większych sióstr  , tylko jestem ciekaw jako sprawna to tylko eksponat czy raczej takze zrobią ją jeżdżącą na jakimś krótkim odcinku , bo to bez sensu aby sprawna stała i nie cieszyła oka w ruchu.

No właśnie w załączonym filmiku widać ją w nowym malowaniu jak o własnych siłach ciągnie duży skład ciekawie skonstruowanych wagonów pasażerskich. Aż kusi by się kiedyś udać na Karaiby i ją sfotografować... ;)

słuchaj ja akurat piszę o tej Wls-40 - to o nią był bój , a najbardziej mnie ciekawi co sie stało z WLS-150 tkami były tam dwie sztuki kto je kupił a raczej nie Szereniawa

Pozostałe Wls150 zakupiła firma Tabor, było gdzieś info o tym na forum :wink:

Według wask.pl zostały zezłomowane...

A odnośnie tej małej to mam pytanie.

Czy to nie jest 2WLS40 tylko oznaczona jako WLS40??

wygląd jak 2WLS
rozstaw 750mm
tylko oznaczenie namalowane na boku....

A ja mam głupie pytanie, jak oni ustawili na jednym torze Px49 razem z węglarkami na 600 mm z Bydgoskiej KD?

pozdr M.

Gdzieś w necie jest foto. Jedna szyna wspólna a druga. W dwóch kawałkach o różnych szerokościach

(http://img392.imageshack.us/img392/9928/dsc00537.jpg)

Oj chyba z przeznaczeniem na części a nie uruchomienie...

O rany Boskie w mordę j............... rany julek przecież,,, one czynne do końca niech ich szlak  - no to na pewno na części , mmmmmm brak mi słów - skad ta fotka - czy jest jakiś adres , telefon do tej firmy co je "uratowała" - pozdr

a

ZTCW to w Lidkach z cukrowni zdemontowano bufory oraz zestawy kołowe, reszta nadal kompletna.

Eksploatacja metodą kanibalizacji ma bardzo długą tradycję w narodzie.
Jak mi kiedyś ktoś opowiadał, jak sprawna drużyna warsztatowa potrafi przełożyć z rozbitego Solarisa do Solarisa z zatartym silnikiem cały silnik w ciągu jednej zmiany, to co doiero mówić o sprzęcie, który jest nieprodukowany od wielu lat.

To poniekąd nasza narodowa, inwencja twórcza. Biorąca się niestety z ogólnej biedy, dziadostwa, braku ... braku kasy.

Zresztą nie muszę daleko szukać bo posiadam samochód w którym jest czwarty z kolei silnik i co ciekawe każdy był inny tak pod względem paliwa, kraju pochodzenia jak i pojemności  :mrgreen:

a

...a materiały nawierzchniowe kolei które nie rokują przyszłości przeszczepiać na te, które mogą żyć...

Serwis Polmozbytu potrafił przełożyć Poloneza w ciągu dwóch zmian. Swoją drogą szkoda że już nie można kupować owych golych bud do współczesnych samochodów. Taki mały OT