Świat kolejek wąskotorowych

Witam.
Dziś idąc do szpitala w Trzebnicy zauważyłem że zniknął kolejny ślad po Wrocławskiej KD. Do niedawna w ulicy Prusickiej można było zobaczyć tor kolejki. Jakiś czas temu zaczął sie remont ulicy, co "załatwiło" ostatni wąski tor w naszym mieście. Po bokach drogi leżą wydłubane z przejazdu podkłady drewniane. Trudno się dziwić i drogowcom i władzom miasta, że usuwaja niepotrzebne przeszkody i nie chce tu podnosić larum że coś niszczą... Tylko troche smutno, że niema tej kolejki, nawet we fragmentach.
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów troche refleksyjnie...

Cóż, jako dawny wrocławianin muszę powiuedzieć "Szkoda". Jak mi się zdaje, był to ostatni ślad w granicach Trzebnicy (jak pamiętam, już ok. 10 lat temu zniknął przejazd przy przystanku Trzebnica Gaj). Nie wiem, czy są jeszcze tory w jezdni w Prusicach. Również, czy łupem złomiarzy nie padły pozostałe kratownice dawnych mostków.

No i Wrocław z resztką głowicy wyjazdowej stacjo Wrocław Wąskotorowa przy pl. Staszica. I Milicz przy przejeździe pod mostem. I być może coś jeszcze na szlaku do Sulmierzyc.

Dariuszu, faktycznie chyba tyle zostało z torów Wrocławskiej KD, choć w samej Trzebnicy znajdziemy inne ślady, przedewszystkim starotorze, budynki warsztatów i lokomotywowni (w zasadzie w komplecie, obecnie własność Zkładów Tarczyńskiego), budynek stacji Trezbnica Zdrój i piękny ceglany wiadukt nad ulicą Mostową na dawnej trasie do Wrocławia. Co do pozostałości poza Trzebnicą, to nie miałem możliwości stwierdzenia w terenie.
Pozdrawiam.
Marcin Wojtczak

Właśnie, słynne warsztaty w Trzebnicy. Posiada może ktoś fotkę stanu aktualnego lub krótko przed zamknięciem linii?

http://www.kleinbahn.pl/main.html

szukaj tutaj

Niestety ten odcinek toru też już ponoć zaasfaltowali  :sad:

Ale głowa do góry - chociaż ten odcinek powróci do życia :!:  :grin:
Są plany reaktywacji kolejki na odcinku Pracze - Bracław (via Milicz Wąsk. oczywiście  :wink: ).
Niedługo więc będziemy mogli przejechać się (dawną) Wrocławską KD  :mrgreen:


Zostało ich na szczęście niemało :smile:

                Skąd te wieści :?:

http://www.kleinbahn.pl/ - tam jest zakładka "Reaktywacja"  :mrgreen:

Podaj konkretną linkę.

Kto, kiedy, jakim taborem, i za czyje pieniądze miałby niby tę reaktywację przeprowadzić?

LINK (http://www.kleinbahn.pl/reaktywacja.html)

Pieniądze to będą zapewnie z Unii Europejskiej :wink:

Jako OT podam, że plany reaktywacji niektórych (i historycznych) połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku obejmują także Kolej Jugowice - Walim (Kolejkę Walimską), Kolej Sowiogórską, Kolej Śnieżnicką oraz Szklarska Poręba - Jakuszyce (ta ostatnia nadal istnieje - sam sprawdziłem :mrgreen: ) :grin:

Poszukajcie sobie na pmk, ktoś tam zapodał artykuł, w którym samorządowcy po spotkaniu w Srebrnej pochwalili się, że za bodaj 2 mln złotych chcą odbudować linię ( z zębatką!!) zakupić tabor (parowóz !! z zębatką!!) i uruchomić przewozy....
Fiction, nawet nie science. Za 2 mln to może wyremontują wiadukty (jakby kto nie wiedział - prawie 80 lat temu linię zamknięto między innymi ze względu na zły stan wiaduktów, i brak kasy na ich remont)A szkoda cholernie, bo to moja ulubiona linia, stary dziad jestem, to jeszcze widziałem pociąg rozbiórkowy na stacji Srebrna Góra (ale rozbierał inną linię, ten kikut na Ząbkowice Śląskie).

Tak czy inaczej, za napisanie "projektu" ktoś kasę zapewne wziął, i to sporą

A wkład własny wyłoży kto? Województwo?

Gminy wokół Srebrnej Góry "wystękały" jakąś sumkę, stąd usłużny pisatiel projektu dopasował owe 2 mln złotych do ich możliwości. To takie moje subiektywne zdanie, nie poparte żadną wiedzą, gdyby kto pytał.

Zaraz zaraz rozmawiamy o Trzebnickiej czy Sowigórskiej :?:

Wrocławskiej :wink:

I mam pytanie: ile torów miała parowozownia Wrocław Nadodrze? 1 czy 2?
Tak samo ta na stacji Żmigród Wąsk. - 1 czy 2?

I czy ktoś może ma jakieś informacje na temat planowanego połączenia Wrocławskiej KD z Krotoszyńską KD (Sulmierzyce Wąsk. - Krotoszyn Wąsk.) :?:

Na wszystko nie dam odpowiedzi. W Żmigrodzie Wąsk. dwa stanowiska (widziałem osobiście). Lokomotywownia Wrocław Nadodrze na waskich raczej nieistniała. Może chodzi ci o Wrocław Towarowy. Tam była lokomotywownia (a nawet jest do dzisiaj, ale już pełni inne funkcje). Patrząc na zdjęcia, raczej na dwa tory. Jeszcze warsztaty w Trzebnicy Gaj. Też istnieją do dziś (teren ZM Tarczyński). Warsztat przy obrotnicy - 2 tory, lokomotywownia - 2 tory. Istniały tam jeszcze inne budynki do których prowadziły tory, ale zostały wyburzone jeszcze kiedy kolejka istniała. No i parowozownia zwrotna w Sulmierzycach, najprawdopodobniej jednostanowiskowa.
Co do połączenia Wrocławskiej KD i Krotoszyńskiej KD, nie mam rzadnych pewnych informacji. Napewno po 1918 r. rozebrano krótki odcinek od Sulmierzyc do granicy. Sulmierzyce były po stronie polskiej. Odbudowano po 1945.

Parowozownia w Sulmierzycach była połączona z budynkiem dworca. Tor miała jeden

LINK (http://www.dodar.lama.net.pl/inne/slides/trzeb%20sulmierz_stacja.html)

Czy dysponuje ktoś może planami większych stacji Wrocławskiej KD na północ od Trzebnicy Gaj (chodzi mi o Prusice Wąsk., Przedkowice, Żmigród Miasto Wąsk. i Żmigród Wąsk., Milicz Wąsk i Sulmierzyce Wąsk.) :?:

W ferie, w czasie podróży tramwajem linii 74 na Osobowice, zatrzymałem się na Placu Staszica, by zerknąć na dawny Wrocław Główny Wąskotorowy (adres: Wrocław, pl. Staszica 2A).
Zachowany kawałek toru wygląda (póki co) dość przyzwoicie:
(http://img14.imageshack.us/img14/8264/img0656kz3.th.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=img0656kz3.jpg)
Interesuje mnie natomiast widoczna na tym zdjęciu bruzda, zaczynająca się  przy końcu lewej szyny i idąca w stronę dworca wąskotorowego (po po niedługim czasie pojawia się także przy niej druga - "od drugiej szyny" - jednak jest ona dużo krótsza) (kończąca się jednak zaraz za wejściem na teren, gdzie teraz parkują samochody a gdzie kiedyś było torowisko i rozjazdy Wrocławia Głównego Wąsk.). Ktoś to zrobił celowo, czy to jakiś efekt pracy drogowców (nie może być to"wyłażenie szyny spod asfaltu", bo szyna została przecież odcięta)?...

EDIT: Bruzda, nie "brudna".

Mam takie pytanko dlaczego te szyny są szynami tramwajowymi(chodzi mi o profil)

Zapewne dlatego ze przecinają w tym miejscu drogę.

A od tej stacji az za Most Osobowicki tory kolejki były w splocie z torami tramwajowymi.

Bogiem a prawdą (mogę sie mylić) ale ja jeszcze nie widziałem na wąskim szyn tramwajowych.
 pozdrawiam - Juras

Na Mławskiej są w przejeździe z DK

A tramwaj wąskotorowy widziałeś? Są w Łodzi, w Elblągu (1000mm) a na Górnym Śląsku były szerokości 785mm.

Koledze chyba chodzi o szyny tramwajowe zastosowane na sieciach wąskotorowych, ale nie tramwajowych (tzn. które od początku działalności były systemami tramwajowymi); więc Elbląg bym wykluczył. Co do Górnego Śląska bym się zgodził, i co do Łodzi w zasadzie też (przed ŁWEKD kursowały tam pociągi).
I pewnie także dlatego, że tory ułożone z tych szyn nie były jakimiś torami bocznicowymi, tylko stacyjnymi, a do Trzebnicy raczej pojedyncze wagony nie jeździły.
No i trudno wyobrazić sobie, że szyny w splocie będą o różnych profilach (przynajmniej o profilach dość znacznie różniących się od siebie).
Zresztą tak jak cały przejazd.

A co do Wrocławia Towarowego - znajdują się tam dwie hale, z których jedna została przerobiona na jakiś kościół chyba. Co się tam mieściło za czasów wąskotorówki? Warsztaty, wagonówka?...

No i konec :neutral: Choć może nie całkiem...
www.kleinbahn.pl/reaktywacja
:shock: To WrKD onegdaj szynobusy eksploatowała? :mrgreen:

Wiesz, ja sobie tylko przypomnę,jak w Wolsztynie kiedyś słyszałem mamę mówiącą do dziecka:"A tu masz taki inny parowóz" na widok naszej SU45-220  :cool:

Niedługo rozpocznie się remont drogi krajowej nr 5 na odcinku Wrocław - Trzebnica. W związku z tym znikną ślady po kolejce która biegła wzdłuż szosy. Dziś w okolicy przyszłego skrzyżowania "piątki" z jedną z obwodnic widziałem przewrócony słupek hektometrowy z dawnej kolejki. Ci którzy chcą "obfocić" resztki Wrocławskiej KD niech się spieszą. A co do kolei w Trzebnicy, to niebawem wróci ale torem normalnym. Widziałem dziś zaawansowanie prac rewitalizacyjnych w okolicy Siedlca Trzebnickiego. Tor z wymienionymi podkładami leży bez podsypki, remontowany jest również w Siedlcu tor dodatkowy i rozjazdy. Trzymajmy kciuki za inicjatywę Kolei Dolnośląskich S.A. Oby tak dalej...

Co do kolei normalnej do Trzebnicy, to remontowana jest cala linia. Zerwano tor i polozono go od nowa, przywrocenie ruchu pociagow planowane jest na wrzesien. Kursowac beda wagony motorowe Kolei Dolnoslaskich.

Fotka znaleziona w necie, rzekomo z wrocławskiej KD. Jaka to stacyjka, nie wiem? Może ktoś ma jakiś pomysł.

(http://images41.fotosik.pl/150/d098ca67426b8da9med.jpg)

A tak przy okazji. Zawsze się zastanawiałem czy na Różance ostały się jakieś ślady wąskiego. I ot, proszę

http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=2005&okno=galeria&zakres=-1&od=0&do=0&photoid=43085

http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=2005&okno=galeria&zakres=-1&od=0&do=0&photoid=43086

To zdjęcie było juz gdzieś publikowane, tylko w tej chwili nie pomnę gdzie. Wedle opisu to Sulmierzyce.

Na wagonach sprzęgi lejkowe. To by się zgadzało że Wrocławska

Zna ktoś może adres budynku stacyjnego w Prusicach (ulica chyba Wrocławska albo Żmigrodzka...)?

Stacja tzn układ torowy był w takim klinie między ulicami Kolejową i Kaszycką. Tor kolejki w stronę Przedkowic szedł prawą stroną ulicy Kolejowej a budynek był po stronie lewej.

Jak wyglądało zawieszenie ruchu na WrKD, kursowanie zawieszono jednego dnia na całej sieci 331/331a czy też wyłączano z ruchu odcinek po odcinku (gdzieś w necie się spotkałem z taką informacją)?

Informacja błędna. 14.09.1991 obsłużono wszystkie pociągi wg rozkładu (czyli 331 i 331a), w międzyczasie o 15 zrobiono małą fetę na stacji w Miliczu. Odwołano tylko ostatni poc z Milicza do Sulmierzyc, który wg rozkładu miałby tam nocować a wag.mot.(MBxd1-204), który miał go obsłużyć późną nocą wrócił z Milicza do Trzebnicy. Wagon MBxd1-203 obsługujący drugi obieg normalnie skończył służbę w Trzebnicy, zgodnie z rozkładem. Następnego dnia (w niedz.) ruchu już nie prowadzono.
pozdr M

Nie wiem czy ten filmik już tutaj był ale jest zacny i komentarze ciekawe.
http://www.youtube.com/watch?v=60EvqFARgdM

To jak filmiki to ja się dorzucę z mojm filmikjem http://www.youtube.com/watch?v=ikctBy-d10I

Jedna uwaga: pierwszy slajd, wbrew opisowi, przedstawia nie bilety, a akcje.

Mam pytanie odnośnie stacji Żmigród Wąsk. - jak była umiejscowiona względem stacji normalnotorowej (obok niej, czy trochę bardziej na południe)? Jadąc wczoraj IC Panoramą (i mijając Żmigród) kawałek przed stacją udało się wypatrzeć pudło wagonu krytego stojącego w charakterze altanki...

Stacja Żmigród Wąsk. Miasto znajdowała się ok 800 m na południe od stacji normalnotorowej, za mostem na Sąsiecznicy, w pobliżu przejazdu kolejowego z ul. Sienkiewicza. Sama stacja była w stosunku do toru normalnego niemal pod kątem prostym. Od stacji odgałęział się tor do dawnej stacji Żmigród Wąsk. i do cukrowni i była usytuowana blisko stacji normalnotorowej. Pod koniec istnienia kolejki (czyli czasy które pamiętam) stacji przy dworcu normalnym już nie było natomiast część toru do niej prowadząca była zachowana i znajdowała się tam rampa czołowo-boczna. Tam między innymi ładowano tabor wąskotorowy na wagony normalne. Budynki stacyjne stacji Żmigród Miasto istnieją do dziś w komplecie. http://www.koleje.wask.pl/kolejGaleria.php?id=wrokd
http://www.wroclaw.hydral.com.pl/20417,foto.html

A to ja mam pytanie uzupełniające: Jak wyglądała sprawa przeładunku towarów z normalnego toru na tej kolejce? Jakieś rampy?(gdzie?) Bo Żmigród Miasto rozumiem, że nie był styczny z normalnym torem?

Tuż przed likwidacją kolei jechałem ze Żmigrodu do Trzebnicy. Z relacji maszynisty dowiedziałem się że przeładunek towarów odbywał się w Miliczu. Niestety stacji w Miliczu nigdy nie widziałem ale z map wiem że od stacji wąskotorowej była bocznica do przeładunku. Rampa umiejscowiona była w kierunku na Oleśnicę (po torze normalnym). Pod koniec istnienia kolejki jedynym towarem przewożonym był węgiel deputatowy dla pracowników w Trzebnicy.

Kiedyś szukając informacji o Miliczu Wąsk. natknąłem się na zdjęcia tej bocznicy w stanie obecnym. Tor "odłaził" całkowicie na bok - przekraczał drogę (wciąż są szyny!), pokonywał mały mosteczek (zostały przyczółki), następnie wpisywał się w wąwóz, którym podążał w kierunku toru normalnego (wykop ten pozostał do dziś).

Co do stacji stycznych - ciekawą rzeczą jest, że "Altlas wąskotorówek" Pawła Korcza wymienia (oprócz wspomnianego już Żmigrodu i Milicza) również... Trzebnicę Gaj ( ??? ) oraz... Sołtysowice. Z tym, że przystanek o takiej nazwie nawet nie figuruje na schemacie linii... Trzebnica za to ma dworzec kolejowy, ale tor 750 mm przecież do niego nie docierał.

i jeszcze co do Żmigrodu - gdzie dokładnie znajdowała się rampa przeładunkowa (i jednocześnie nieczynna stacja Żmigród)? Istniały tam jakieś zabudowania?

Rampa w Żmigrodzie znajdowała się na wysokości dzisiejszych ogródków działkowych pomiędzy mostem na Sąsiecznicy a mostkiem na kanale (bliżej stacji normalnotorowej). Resztki rampy można jeszcze zobaczyć. Polecam wizytę na www.geoportal.gov.pl . Na Mapie rastrowej w skali np.
1:2072 widać przebieg wąskiego toru.

Na geoportalu nic nie ma?  ::)

? Ja wszystko znalazłem...

ja też  ;D

Pytanko za sto punktów:
Czy ktoś wie kiedy w końcu ukaże się książka Wrocławska Kolej Wąskotorowa ???

Jest w druku.

Skan okładki książki oraz szersze info o tym wydawnictwie do obejrzenia na stronie o WKD...
www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl)

Pierwszy nakład tej monografii ukaże się już w drugiej połowie września!!!
Polecam.

Pilnie poszukuje zdjęć Wrocławia różankiz okresu lat 60-tych

Już mam :D i oderwać się nie mogę ;D

Chodzi mi o zdjęcia na ten moment ;D

Cena mnie trochę zabiła... Nie w tym miesiącu  :-\

Oczywiście cena niemała ale książka warta tej ceny. Bardzo obszerna, treściowo i zdjęciowo, rzetelnie opracowana na poziomie naukowym, wydana na wysokiej jakości papierze. Porównując np. z książką o Żnińskiej, o połowę tańszej, książka o Wrocławskiej bije ją na głowę. Ja kupiłem ale do końca roku nie kupię żadnej innej...

Właśnie się nią onanizuję... Warto było wydać te 100zł

... w Miliczu pojawiło się to:
http://fotopolska.eu/180620,foto.html (http://fotopolska.eu/180620,foto.html)
http://fotopolska.eu/180617,foto.html (http://fotopolska.eu/180617,foto.html)

Kawałek toru w okolicy Sułowa.

Podsypkę to tym kubełkiem nosili  :D

Sułów-Milicki (http://www.youtube.com/watch?v=iu8PdwzDNy4#ws)

Milicz-Wąsk Sułów-Milicki (http://www.youtube.com/watch?v=MM03VYARYqE#)

A pomyśleć, że gdyby nie obsuwy formalne, to dziś   kładli tam podkłady. Ale tam... Dobre i to!

A ja takie coś znalazłem:
(http://img684.imageshack.us/img684/8038/wroclaw1960.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/684/wroclaw1960.jpg/)

Nie wydany ( za dużo informacji strategicznie ważnych...) plan miasta z 1960 r.

Będąc w Prusicach znalazłem to:  http://www.panoramio.com/photo/59776437 (http://www.panoramio.com/photo/59776437)

Pociąg osobowy ze Żmigrodu do Milicza na stacji węzłowej Przedkowice.
(http://farm8.staticflickr.com/7001/6845281333_c0d1ccd9f0_z.jpg)

Pług odśnieżny - prawdopodobnie na stacji Milicz
(http://farm8.staticflickr.com/7043/6845277393_6cfef1a032_z.jpg)

Drezyna WMC 002 - prawdopodobnie na stacji Milicz
(http://farm8.staticflickr.com/7058/6845275705_2ecac8307d_z.jpg)

MBxd1 164 na szlaku Żmigród - Milicz
(http://farm8.staticflickr.com/7175/6845271035_aa178e22d2_z.jpg)

Mijanka - Przedkowice ?
(http://farm8.staticflickr.com/7049/6845268267_4e89d1cd69_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7054/6845266585_8f089da319_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7158/6845168277_87200bbfd9_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7016/6845162983_988af2af5e_z.jpg)

MBxd1 161 na stacji Milicz
(http://farm8.staticflickr.com/7065/6845264879_60091d599b_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7152/6845262557_31acd05b15_z.jpg)

Drużyna czyści palenisko - czyżby na podjeździe do stacji normalnej w Miliczu ?
(http://farm8.staticflickr.com/7054/6845217945_46ee28f189_z.jpg)

Na szlaku
(http://farm8.staticflickr.com/7158/6845214859_aab31871b0_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7155/6845212059_c2fc4f42cb_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7186/6845207001_c11f146e02_z.jpg)

Jaki przystanek ?
(http://farm8.staticflickr.com/7158/6845201755_f015e39155_z.jpg)

Za Milicz Zamek  ?
(http://farm8.staticflickr.com/7007/6845196519_dce320bc2d_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7049/6845192009_efa30bd90e_z.jpg)

Na szlaku
(http://farm8.staticflickr.com/7179/6845187283_500c112fb1_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7062/6845184061_2d8c27087f_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7146/6845180761_bd7862ceaf_z.jpg)

Most na Sąsiecznicy pod Sieczkowem
(http://farm8.staticflickr.com/7208/6845173143_3c2f6b89d7_z.jpg)

Żmigród
(http://farm8.staticflickr.com/7069/6845156465_2951d83337_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7178/6845151331_2e5a200a7e_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7165/6845148437_712420ba2d_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7026/6845144619_53b433db6d_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7165/6845140097_08bed6bb4f_z.jpg)

Data wg autorów: Lato 1981
Autorzy: Werner & Hansjörg Brutzer
Źródło: http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/with/6845281333/#photo_6845281333 (http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/with/6845281333/#photo_6845281333)

Tabor w Miliczu nadal się ładnie prezentuje:
https://picasaweb.google.com/piotr.kd/MiliczPomnikiWaskotorowki

Czy tabor w Sułowie też ma się dobrze ? Czy monitoring zainstalowano także i tam ?
Darku, cudne foty zapodałeś ..... Mam spore wątpliwości czy " mijanka - Przedkowice ? " to rzeczywiście fragment tamtejszego dumnego trójkąta. Jestem wręcz na 99,9 % pewny że to nie są Przedkowice.
Natomiast słusznie lokujesz miejsce czyszczenia paleniska na bocznicy do stacji normalnotorowej w Miliczu. Rutynowo robili to właśnie tam, zaraz za mostkiem ( smętną pozostałość po tym mostku widać na jednej z fotek Piotra ).
" Za Milicz Zamek ?" - tu postawiłbym więcej znaków zapytania. Nie zgadza mi się ani ten ciek wodny ani domy stojące szczytami do toru. Gdzie zatem zrobiono te foty ? Może ktoś z kolegów pomoże rozstrzygnąć ?

" Za Milicz Zamek ?" - tu postawiłbym więcej znaków zapytania. Nie zgadza mi się ani ten ciek wodny ani domy stojące szczytami do toru. Gdzie zatem zrobiono te foty ? Może ktoś z kolegów pomoże rozstrzygnąć ?
[/quote]
Według mnie to Książęca Wieś. Tam właśnie domy stały w pobliżu kolejki, szczytami do toru.

Dzięki za podpowiedź. Jeszcze jeden szczegół przemawia za Książęcą Wsią: droga między torem a owymi domami ( lepiej ją widać na drugiej fotce ). Tak właśnie było w Książęcej Wsi.
Z fotek które Darek zatytułował " na szlaku " bardzo charakterystyczne są te dwie z składem ciągniętym przez Px,a wzdłuż piaszczystego , śródleśnego zbocza. Musi to być na szlaku Gruszeczka - Sułów. Tylko tam występują " Góry Piaskowe" a koło Sułowa można było dojrzeć oficjalny szyld " Kopalnia Piasku ".

Dwa pierwsze zdjęcia zatytułowane "Mijanka - Przedkowice?" są zrobione najprawdopodobniej w Postolinie, a następne dwa w Przedkowicach.

To by się zgadzało. Drewniana wiata widoczna w oddali zupełnie nie licuje z powagą stacji węzłowej Przedkowice. Takiej wiaty tam nigdy nie było !!!  Owszem, przystanki i mijanki " przyozdobione " takimi wiatami nabierały autorytetu . Miał swoją Postolin ( potwierdza to monografia Wrocławskiej .... ) miało także Kaszowo choć w megaopłakanym stanie ( pewnie dlatego monografia nie wspomina o niej ). Dziw że na tej koślawej wiacie w Kaszowie blaszany rozkład jazdy przybity gwoździem trzymał się hardo.
Trzeba Darkowi zwrócić 50% honoru za 2 fotki tak finezyjnie zrobione w Przedkowicach że trudno to rozpoznać ( brak detali tej stacji ). Najwyraźniej autor skoncentrował się tu na manewrującym pociągu a nie na stacji jako takiej. Tory które widzimy wybiegały poza trójkąt w kierunku Prusic i tu się autor przyczaił frontem właśnie na Prusice a tyłem do przedkowickiego trójkąta.
"Jaki przystanek ?" to kolejna zagadka gry terenowej. Stawiałbym na Przewory Milickie.

Tak, to by mogły być Przewory. Natomiast mnie interesuje zdjęcie zatytułowane "MBxd1 164 na szlaku Żmigród - Milicz". Do niczego mi to nie pasuje. Edyta - już mi się rozjaśniło. To wjazd do Przedkowic od strony Żmigrodu. Budynek który widać to jeden z budynków wewnątrz trójkąta. Bezpośrednie połączenie Żmigród - Milicz nie było używane tylko wagony wjeżdżały na tory mijankowe w kierunku na Trzebnicę i po zmianie czoła jechały do Milicza.

Żeberko północne przedkowickiego trójkąta było z całą pewnością używane w I połowie lat siedemdziesiątych ( a może i później). Motorówka z Żmigrodu do Milicza wjeżdżała tam i po pokonaniu zwrotnicy w stronę Sułowa mechanik cofał uprzejmie do peronu flagowego na żeberku wschodnim.
Zostały jeszcze 3 foty z sielskim pejzażem wiejskim zatytułowane " na szlaku ". Z pewną nieśmiałością stawiałbym na odcinek Kaszowo - Milicz Zamek ( krótko za Kaszowem ). Szlak schodzi tam w dół co wyraźnie widać na 2 zdjęciach. Jest także towarzysząca mu na tym odcinku droga polna.

Niestety tak dobrze trasy kolejki nie znam. Jechałem nią raz jeden w życiu, krótko przed likwidacją i to tylko odcinkiem Żmigród - Trzebnica - Żmigród. Kidy na stałe zamieszkałem w Trzebnicy kolejka już dawno nie istniała. Dziś raczej posługuję się materiałem fotograficznym i tym co zobaczyłem jeżdżąc na rowerze po okolicach. Co do Przedkowic i używania łącznika Żmigród - Sułów to takie informacje mam z monografii o kolejce, która jakiś czas temu się ukazała. właśnie tam piszą że od wprowadzenia wagonów dwukierunkowych z tego połączenia korzystano sporadycznie natomiast jazdy Żmigród - Milicz - Żmigród odbywały się tak jak pisałem wcześniej. Tyle książka, ja sam naocznie tego nie miałem okazji stwierdzić.

Koledzy, a dysponuje ktoś zdjęciem baru "Wagonik" w Trzebnicy? Pamiętam że kiedyś wisiało takowe na pmk

Dobrzyn, popytam naszego miejscowego fotografa. On ma kopalnię zdjęć, więc może...

Dobry pomysł z miejscowym fotografem ...... Osobiście nie kojarzę baru " Wagonik " , ale też i Trzebnicę znam bardzo słabo. Ciuchcią byłem tam tylko raz ( całodzienna wycieczka z " mojego" przystanku Milicz Zamek ) bodaj w r. 1969. Pewnie ów bar powstał później. Jak już jesteśmy przy barze ( mlecznym) to muszę wspomnieć rytuał pewnego mechanika który zwykł był zatrzymywać swojego Mbxd1 kawałek za przystankiem-mijanką Pracze i udawał się z emaliowaną bańką do wsi po mleko " prosto od krowy". Mechanik miał dzieci i pasażerowie traktowali tę 10-minutową extra przerwę w podróży jako coś zupełnie zrozumiałego. Ot, familiarna klimatyczność niezapomnianej kolejki.
Zjeździłem w tamtych latach trasę z Milicza do Żmigrodu wielokrotnie a i przecudną trasą do Sulmierzyc ( nadzwyczaj ciekawe miasteczko )zrobiło się parę wycieczek. Zwykle załapywałem sie na tramwajowaty, przedwojenny niemiecki Mbxd1-114 lub 115 w kremowo-niebieskim malowaniu, choć do Sulmierzyc zawsze trafiałem na Mbxd1-161 albo może 167. Niestety nie załapałem się już na ruch osobowy na odcinku Żmigród Miasto - Żmigród Wąsk. ani na Trzebnica - Wrocław ( choć widziałem jeszcze ruch na tym odcinku podróżując jako niesforny gówniarz na pace okazyjnej ciężarówki z Milicza do Wrocławia latem 1966 )

Nie uściśliłem, chodzi mi konkretnie o bar, który powstał na bazie pudła od 1Aw

Trochę się zdziwiłem, na jednym ze zdjęć na wagonie jest "Stacja Trzebnica, Dyr.Poznań" - to była chyba najdalej na południe wysunięta placówka  ZDOKP?...

Wrocławska KD dostała się do Dyrekcji Poznańskiej niejako z musu. Po zamknięciu kolejki w Bogatyni nawet w gospodarce nie liczącej się z kosztami słusznie uznano, że nie ma sensu utrzymywać wydziału KD w dolnośląskiej DOKP. Tymczasem do Poznania w owych czasach przypisane było chyba najwięcej KD.

Niestety, odpowiedź fotografa negatywna...

Dziś w ratuszu trzebnickim zawiązała się grupa pod nazwą Klub Entuzjastów Trzebnickiej Kolei Wąskotorowej "Ciuchcia". Celem grupy jest utrwalanie pamięci o trzebnickiej kolejce wszelkimi możliwymi sposobami. Między innymi taką akcją ma być pieszy rajd dawną trasą kolejki pomiędzy Trzebnicą a Wysokim Kościołem, planowany wstępnie na 11 maja. Ponadto klub zbiera pamiątki po kolejce w postaci zdjęć, biletów, rozkładów jazdy, akcesoriów kolejowych oraz wspomnień pracowników i pasażerów.   

http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroclaw,44/roland-lecacy-do-trzebnicy-historia-wroclawskiej-waskotorowki,321788.html (http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroclaw,44/roland-lecacy-do-trzebnicy-historia-wroclawskiej-waskotorowki,321788.html)

Końcem kwietnia razem z kolegą przeszliśmy szlak kolejki z Trzebnicy do Wysokiego Kościoła. Rozpoczęliśmy od wąwozu przy parkingu na wylocie do Wrocławia. Generalnie trasa jest do przejścia, choć nie zawsze dokładnie śladem kolejki. Od Trzebnicy do obwodnicy idzie się w miarę dobrze, w wielu miejscach szlak jest wykarczowany. Od obwodnicy do Węgrzynowa (przystanek Będkowo) trzeba trochę obchodzić, między innymi dlatego że starotorze zostało zagrodzone przez właścicieli sadów i działek. Od Węgrzynowa do Piotrkowiczek idzie się bardzo dobrze. W dwóch miejscach znaleźliśmy wbite w grunt ciętki szynowe, a także fragment podkładki. Na tym odcinku są przepiękne widoki, zapierające dech w piersiach. Od Piotrkowiczek do Wysokiego Kościoła można przejść szlakiem,choć jest on mało ciekawy. W Wysokim kościele można zobaczyć pozostałości stacji (ruiny budynku) a dalej, przy drodze nr 5 pozostałości parowozowni. Dwa dni później przeszliśmy szlak do Węgrzynowa razem z pracownikami UG Trzeebnica, pod kątem przygotowania trasy pod rajd i wytyczenia jego przebiegu.

Cześć,

Kolejny opis stacji - tym razem w Sułowie Milickim - dostępny na: www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl)
Zapraszam.

Pozdrawiam,
Tomcio  ;)

O :) Ruszyło się na kleinbahn :) Miło, miło

Śliczności, pod wrażeniem. No i gratulacje dla Taty :)

„CIUCHCIA” OBCHODZI 115-LECIE
 

1 lipca 1898 r. otwarto linię kolejki wąskotorowej na odcinku Wrocław-Trzebnica. Trzy miesiące później uruchomiono połączenie do Prusic. Rozstaw szyn wynosił 75 cm. W Prusicach linia łączyła się z Kolejką Żmigrodzko-Milicką. Z Wrocławia do Trzebnicy kursowały 3-4 pociągi dziennie. Tabor kolejki stanowiło 9 parowozów, 24 wagony osobowe i ponad 110 wagonów towarowych. Ciuchcia kursowała 98 lat (do 1991 r.). O Kolejce Wrocławsko-Trzebnicko-Prusickiej pisał w Brzasku VII-VIII z 2000 r. dr Janusz Gołaszewski. Od dawna członkowie zarządu Towarzystwa Miłośników Ziemi Trzebnickiej marzyli o przywróceniu do życia tej kolejki, lub o ocaleniu pamiątek – zdjęć, dokumentów, wspomnień dotyczących naszej „Ciuchci”. Wiele wysiłku TMZT również włożyło w walce o ocalenie infrastruktury linii kolei szerokotorowej Wrocław-Psie Pole-Trzebnica i do reaktywowania linii kolejowej, po której teraz kursują piękne szynobusy (o 120-rocznicy powstania tej kolei pisał dr J. Gołaszewski w Brzasku XV-XVI z 2009 r.).

Pierwsze inauguracyjne spotkanie „pasjonatów” kolejki wąskotorowej z inicjatywy Tomasza Łamasza odbyło się w siedzibie Towarzystwa Miłośników Ziemi Trzebnickiej, w trzebnickim ratuszu 7 marca 2013 r. Uczestniczyło w nim 11 osób, w gronie których oprócz członków zarządu TMZT m.in. znalazł się również brat Marcin Wojtczak, Piotr Żmuda, Sylwester Nowakowski i Grzegorz Chandoha, który z grupą entuzjastów, powołał do życia „Bieszczadzką Kolejkę Leśną Cisna-Majdan”.

W sobotę 6 kwietnia odbyło się kolejne spotkanie miłośników dawnej trzebnickiej ciuchci. Uczestniczyło w nim 17 osób, a wśród nich m. in.: sekretarz trzebnickiej gminy Daniel Buczak, grupa mieszkańców Węgrzynowa, członków Gru­py Odnowy Wsi, z panią soł­tys Małgorzatą Kralką. Były tam także osoby bardzo blisko z „Ciuchcią” związane: Marek Rosiński (kiedyś maszynista) i Irena Bromirska, która prze­kazała do muzeum dokumenty związane z pracą „na ciuchci” swego, zmarłego męża Józefa Bromirskiego. Uczestnicy obejrzeli film nakręcony w 1991 r., obrazu­jący ostatni, pożegnalny kurs wąskotorówki z Trzebnicy przez Żmi­gród i Milicz do Sulmierzyc.

Wiele miejsca poświęcono planowanemu rajdowi trasą trzeb­nickiej ciuchci, który będzie prowadził z Trzebnicy do Węgrzynowa. Ponieważ droga dawnej kolejki jest od bardzo dawna nieużytkowana, przedstawiciel trzebnickiej gminy zadeklaro­wał pomoc w przeprowadzeniu prac porządkowych – przy wycięciu krze­wów rosnących na tej trasie.

Klub Entuzjastów Trzebnickiej Kolejki Wąskotorowej (KETeKaWu) działa przy TMZT, a funkcję prezesa pełni Tomasz Łamasz.

Kolejne spotkanie entuzjastów odbyło się w czwartek 9 maja w Muzeum Regionalnym w Trzebnicy. Grzegorz Chandoha zaprojektował i wykonał logo klubu i planszę z logo klubu oraz ankiety dla członków klubu. Ankiety wypełniło już 10 osób. Tomasz Łamasz przyniósł do Muzeum pierwsze eksponaty na wystawę: tablicę końcową składu kolejowego pociągu, podkładkę stabilizującą szynę wraz ze śrubą i szpilę przechodzącą przez podkład drewniany lub betonowy.

Następne spotkanie odbędzie się w dniu 6 czerwca (czwartek), o godz.19.00 na placu Stani­sława Staszica we Wrocła­wiu, w budynku, w którym mieścił się najdawniejszy dworzec wąskotorówki (dziś jest tam salka katechetycz­na).

Prosimy sympatyków „ciuchci” o pomoc w gromadzeniu wszelkich pamiątek – zdjęć, wspomnień, dokumentów związanych z „Ciuchcią”. Muzeum Regionalne jest czynne we wtorki, czwartki i soboty w godz. 12.00- 16.00, tel. 71 387 21 62, e-mail: tmzt@op.pl

 

OBCHODY 115 ROCZNICY OTWARCIA LINII KOLEJOWEJ

WROCŁAW-TRZEBNICA

RAJD TRASĄ KOLEJKI WĄSKOTOROWEJ – WSPOMNIENIE

sobota 27 lipca 2013 r.

Będzie to impreza zorganizowana dla mieszkańców Gminy Trzebnica oraz zaproszonych gości. Głównymi organizatorami są: Gmina Trzebnica oraz TMZT, a współorganizatorami: TCKiS, ZGK i ERGO. „Komandorem” rajdu jest Tomasz Łamasz.

Część I:
Sala kinowa Trzebnickiego Centrum Kultury i Sportu ul. Prusicka 12

godz. 11.00 - prelekcja dr Janusza Gołaszewskiego – dyrektora Archiwum Państwowego we Wrocławiu – autora książki o wąskotorowej kolejce wrocławsko-trzebnickiej.

- Wyświetlenie filmu o ostatnim kursie kolejki wąskotorowej w 1991 roku.

- Prezentacja fotografii dawnej kolejki.

Część II:
Oficjalne otwarcie rajdu:

- Przejście na teren stacji dawnej kolejki – „Trzebnica Gaj”, ul. Milicka.

- Przecięcie wstęgi przy akompaniamencie Trzebnickiej Orkiestry Dętej.

- Okolicznościowe przemówienia.

- Uroczyste otwarcie rajdu.

- Rajd po wyznaczonej trasie szlakiem trzebnickiej kolejki wąskotorowej – z ul. Milickiej – Trzebnica Gaj przez stację „Trzebnica Zdrój” do wzgórza „Wiszniak” koło Węgrzynowa (granica Gminy Trzebnica).

- Poczęstunek.

Po przemarszu i poczęstunku osoby, które uczestniczyły w rajdzie zostaną dowiezione do Trzebnicy specjalnie podstawionymi autokarami. Teren na przemarsz zostanie przygotowany przez ZGK ERGO sp. z.o.o. Z okazji 115-rocznicy otwarcia linii kolejowej Wrocław-Trzebnica na trzebnickim rynku będzie eksponowana wystawa plenerowa dla mieszkańców gminy. Uczestnicy rajdu maszerować będą i śpiewać (piosenki o tematyce kolejowej) przy akompaniamencie harmonii i gitary Dla dzieci będą przygotowane specjalne niespodzianki. W Muzeum Regionalnym będzie czynna wystawa prezentująca zdjęcia, dokumenty, wspomnienia i zachowane pamiątki związane z trzebnicką kolejką wąskotorową. Zapraszamy do wzięcia udziału w rajdzie całymi rodzinami i wszystkich zainteresowanych.

Dzięki bardzo za gratulacje - córcia udana jak marzenie  :D

W ramach rewanżu za dobre słowa - zapraszam w podróż do Przedkowic: www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl)

Pozdrawiam!  ;)

Oto smutny koniec - Wrocławskiego Dworca Towarowego. Żal... to mało powiedziane :(
http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35771,14249860,Wyburzaja_stara_parowozownie_kolejki_waskotorowej.html#LokWrocTxt (http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35771,14249860,Wyburzaja_stara_parowozownie_kolejki_waskotorowej.html#LokWrocTxt)

http://www.trzebnica.pl/cms/php/strona.php3?cms=cms_trze2&lad=a&id_dzi=2&id_dok=1357&id_men=30&powrot=1&slowo_szuk&gdzie_szuk&id_men_szuk=0 (http://www.trzebnica.pl/cms/php/strona.php3?cms=cms_trze2&lad=a&id_dzi=2&id_dok=1357&id_men=30&powrot=1&slowo_szuk&gdzie_szuk&id_men_szuk=0)

Wczoraj odbył się zaplanowany rajd szlakiem dawnej kolejki a dziś mamy już fotorelację z tego wydarzenia
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.656509614376467.1073741863.163431853684248&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.656509614376467.1073741863.163431853684248&type=1)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.656509614376467.1073741863.163431853684248&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.656509614376467.1073741863.163431853684248&type=3)

Przystanek Milicz Zamek w październiku 2013

Przystanek Milicz Zamek w październiku 2013

W budżecie obywatelskim Gminy Trzebnica został złożony projekt powrotu kolejki do Trzebnicy. http://www.trzebnica.pl/cms/php/strona.php3?cms=cms_trze2&id_dzi=25&id_men=130 (http://www.trzebnica.pl/cms/php/strona.php3?cms=cms_trze2&id_dzi=25&id_men=130) . Głosować można było do 11 czerwca. W wyniku głosowania projekt poparło 620 osób i zajął on drugie miejsce. Ponieważ projekt zwycięski opiewa na 64 tys. PLN pozostało do rozdysponowania 36 tys. Burmistrz Gminy Trzebnica podjął decyzję o podniesieniu kwoty budżetu obywatelskiego tak aby można było sfinansować projekt który zajął drugie miejsce. Tak więc szanse na upamiętnienie trzebnickiej kolejki w grodzie św. Jadwigi zaczynają przybierać konkretne kształty.

Już w następną sobotę (19.07) od godz. 15:00 odbędzie się II Rajd Trasą Kolejki Wąskotorowej na odcinku Trzebnica-Węgrzynów.

Więcej informacji na ten temat na profilu FB poświęconemu Wrocławskiej KD:
https://www.facebook.com/wroclawskakolejdojazdowa (https://www.facebook.com/wroclawskakolejdojazdowa)

Zapraszam i pozdraviam,
Tomcio  ;)

Na stronie http://www.eisenbahnstiftung.de/bildergalerie/Privatbahnen (http://www.eisenbahnstiftung.de/bildergalerie/Privatbahnen) znalazłem takie oto zdjęcie podpisane
Ein Personenzug der Breslau–Trebnitz–Prausnitzer Kleinbahn AG in Breslau Kleinbahn Personenbahnhof. Die in 750 mm Schmalspur angelegte Kleinbahn begann zunächst am 1. Juli 1898 in dem nördlich der Alten Oder gelegenen Ort Karlowitz, der 1924 nach Breslau eingemeindet wurde. Sie führte in nördlicher Richtung bis zu der im Katzengebirge liegenden Stadt Trebnitz. (1942)
(http://www.eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/3246.jpg)

Zdjęcie jest znane, pojawiało się już w różnych publikacjach.

Witam
Zbieram bilety kartonikowe, i poszukuję biletów z Wrocławskiej Kolei Wąskotorowej. Bilet może być z każdego odcinka tej Kolei, gdyż nie posiadam żadnego biletu z tej kolejki w zbiorze. Wiem też że były nie tylko kartonikowe, ale i też blankietowe( widziałem fotki w książce Wrocławska Kolej Wąskotorowa). Jeśli ktoś ma proszę o kontakt na
andimich@poczta.onet.pl

Odwiedziłem ekspozycję taboru na przystanku Milicz Zamek.
Wrażenia pozytywne - stanowisko jest rozbudowywane, jest zachowana estetyka, czysto. Obawiałem się stanu taboru - kiedy byłem ostatnio farba zaczynała się łuszczyć. Całość taboru jest jednak dobrze i całościowo odmalowana.

Przystanek Milicz Zamek w lutym 2015

Przystanek Milicz Zamek w lutym 2015

O, i rewizję zrobili! A właściwie zrobią 30 listopada.  :P

Dzięki Darku za tę sesję. Słupek hektometrowy i cyfry na nim nijak nie trzymają się historii ale nie wymagajmy za wiele. Służą teraz ścieżce rowerowej stąd i wskazania całkiem inne. Masz może aktualne foty z Milicza Wąskiego ?

(https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/11021137_636072643161124_4360041044189729933_n.jpg?oh=4d5a07ecb4b0a63d972d28af4654d69e&oe=557C1F80)

Trzebnica też ma już swój kawałek toru

Niestety, tym razem byłem tylko przelotem.
Z innych - na dawnej stacji Trzebnica Gaj usadowił się supermarket.

Swojego czasu gdy świetlności nabierał Milicz sprowadzano tabor odwiedziłem miejscówkę z Lyd1 oraz doczepami i wspomniane miejsce mbxd1 z 1aw  oraz 3aw w sułowie. Z zdjęć widzę że zmiany z latami idą do przodu w pozytywnym znaczeniu dla oka turysty. Jednak co to za  to za tabor który stoi pod chmurką ..

Wiesz, na większości kolejek w PL tabor stacjonuje pod chmurką...

Nie prawda :) w Jędrzejowie jest gustowna wiatka.

Riposta trafna w połowie - końce wagonów z pod tej wiatki wystają  :P

Właśnie taka miała być :P

Dzięki temu zachowany jest, chyba tradycyjny już, styl aranżacji przestrzeni tej stacji  :D

Witam! Drodzy Koledzy. Czemu na TZF,zawsze tak jest,że jak się pojawi jakaś nowinka,to odrazu jest "podpinana" pod inny wątek. Stacja Jędrzejów istnieje,a Wrocławska KD już nie. A tu ni z tego ni z owego dowiaduję się,że "komuś koniec wystaje z pod wiaty,etc"  Wagony w Jędrzejowie,zawsze stały "pod chmurką" ,więc nie dyskutujmy o długości(wiaty).  I aż mnie korci do zadania pytania,ale to już w wątku Jędrzejowskiej. Pozdrawiam.Bogdan

Heh, bo niestety zwycięska pieśń tego zacnego już dawno jest jedynie echem pieśni która była dawniej. Stąd rozluźnienie merytoryczne i logistyczne. Po prostu hasło Ordnung muss sein nie ma miejsca w obecnej rzeczywistości, stąd takie luźne gatki, znaczy gadki.

Cześć,

Opis przystanku + kilka nowych fotografii z Prusic Wschodnich - dostępny na: www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl)
Zapraszam.

Pozdrawiam,
Tomcio ;)

zdjęcia wczoraj przywiezionej Lyd1 221 https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10202670776050901&id=1843302481&pnref=story (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10202670776050901&id=1843302481&pnref=story)

Teraz proponuję autorowi spróbować otworzyć link, wylogowując się wcześniej z facebooka. Zdjęcia niepubliczne lub z zamkniętych grup należy wstawiać na osobny hosting, przed wstawieniem linka na forum.

Właściwy link
https://www.facebook.com/AXELRAIL/posts/648479891920399 (https://www.facebook.com/AXELRAIL/posts/648479891920399)

Cześć,

Nowy opis przystanku wraz z archiwalnymi fotografiami ze Wszemirowa - są już dostępne na: www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl)
Więcej nowości niebawem. Zapraszam.

Pozdrawiam,
Tomcio ;)

Film Andrzeja Mastalerza - Przejazd starotorzem dawnej kolejki wąskotorowej przez Góry Kocie do Trzebnicy w tempie pociągu.
https://www.youtube.com/watch?v=QGJlHUwUkCk&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=QGJlHUwUkCk&feature=youtu.be)

Istny cymes. Podziękowania dla autora z prośbą o jeszcze ( może Milicz Wąski - Sulmierzyce ? )

Ale pewnie trzeba byłoby wjechać na niektóre odcinki czołgiem, a nie wiem czy takowy Andrzej posiada  ;D

Lepiej późno niż wcale, czyli Trzebnickie wspomnienie kolejkowej przeszłości.
http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=133 (http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=133)

w którym miejscu znajduje sięta Lyd1 ?

Przy ulicy Wrocławskiej, pomiędzy wiaduktem kolejowym a rondem. Tor na którym stoi jest ułożony w śladzie dawnego toru prowadzącego do Wrocławia.

Witajcie,

Nowy opis stacji głównej w Prusicach wraz z unikalnymi fotografiami od wczoraj dostępne na: www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl)

Polecam i zapraszam.
Tomcio ;)

(http://dolny-slask.org.pl/foto/411/411335.jpg)
Żródło http://dolny-slask.org.pl/947530,foto.html (http://dolny-slask.org.pl/947530,foto.html)
A dziś: https://www.google.pl/maps/@51.4667193,16.9044855,3a,45.3y,263.48h,88.86t/data= (https://www.google.pl/maps/@51.4667193,16.9044855,3a,45.3y,263.48h,88.86t/data=)!3m6!1e1!3m4!1s8Y4OSmOqD56bpiyBJUFEoQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Na dawnym szlaku Wrocławskiej KD Gruszeczka-Żmigród
https://www.youtube.com/watch?v=6mMQ8ftlbCY (https://www.youtube.com/watch?v=6mMQ8ftlbCY)

Nie wiem kto jest autorem tego filmu ale w opisach jest oczywisty błąd, stacja węzłowa była w Przedkowicach a nie Przodkowicach.

Zgadza się, można wychwycić trochę błędów.
Jednak ze względu na to, że jest to jedyny taki materiał video trzeba mu trochę wybaczyć  :)
Nieco prezentacji zdjęciowych z WKD można znaleźć na stronie kolegi yaeo38 Rail Travel & Adventure
https://www.youtube.com/user/yaeo38pl (https://www.youtube.com/user/yaeo38pl)

https://www.youtube.com/watch?v=IwCcKFkjP8k (https://www.youtube.com/watch?v=IwCcKFkjP8k)

Stacja Wrocław Wąskotorowa na dzisiejszym Placu Staszica (Breslau Kleinbahnhof Rossplatz 1933 r.)

(http://dolny-slask.org.pl/foto/6009/6009601.jpg)
http://dolny-slask.org.pl/6009601,foto.html?idEntity=512576 (http://dolny-slask.org.pl/6009601,foto.html?idEntity=512576)

http://wyborcza.pl/5,140981,18029710.html?i=17 (http://wyborcza.pl/5,140981,18029710.html?i=17)

No tak, ale akurat kolejki "gruzowe" niewiele miały wspólnego z Wrocławską KD.

http://trzebnica.fotopolska.eu/860253,foto.html (http://trzebnica.fotopolska.eu/860253,foto.html)

Pierwsze grafiti na pługu ;D

Śladem Wrocławskiej Kolejki Wąsk. do Sulmierzyc
https://www.youtube.com/embed/-csTGJJ9h_E (https://www.youtube.com/embed/-csTGJJ9h_E)

https://www.facebook.com/StadionWroclaw/photos/a.136662913087404.36473.124055467681482/1055499211203765/?type=3&theater (https://www.facebook.com/StadionWroclaw/photos/a.136662913087404.36473.124055467681482/1055499211203765/?type=3&theater)

Niecodzienny gość na Stadionie: parowóz wąskotorowy Tx2-355 z 1911 roku, w drodze z Muzeum Ziemi Pałuckiej w Żninie do Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie. Po renowacji będzie eksponowany we Wrocławiu.

Reszta w komentarzach

Mnie ciekawi niezwykle to, jakim sposobem z Muzeum w Wenecji wyjeżdża sobie "ot-tak" ponad stuletni parowóz, szczególnie istotny dla tej placówki (pierwszy eksponat, wręcz symbol ekspozycji, wraz z Tx26). O ile doceniam chęć utrwalenia we Wrocławiu pamięci o kolei wąskotorowej, o tyle wybór akurat tego egzemplarza (szerokość toru, konstrukcja niezwiązane z Wrocławską KD) obnaża skraj niekompetencji i nieznajomość tematu pewnych instytucji kultury. Utrzymywanych ze środków publicznych!
To kolejny argument, który potwierdza moją tezę, że nikt tak nie rozwali polskich heritage railways jak samorządy.

Pozdrawiam serdecznie
FB

Większość ludzi i tak nie zauważy czy rozstaw jest poprawny czy nie. I tak będzie "oo ciuchcia". Choć faktycznie na takie ekspozycje to lepiej było by coś wyciągnąć "z krzaków" .

Czy nie powinniśmy jakoś zareagować, jakiś liścik do mediów/starostwa/województwa? Jak my nie zareagujemy, to kto?

Zamiast zadawać tak durne pytania i snuć teorie spiskowe, wystarczy zadzwonić i dowiedzieć się u źródła.
Z tego co się dowiedziałem od dyrekcji muzeum , został wypożyczony na określony czas  w zamian za remont warty kilkadziesiąt tysięcy. 

Dobrze wiedzieć i fajnie, że zadzwoniłeś.

Po remoncie
Źródło https://www.facebook.com/lokomotywatkt48/photos/?tab=album&album_id=1119345208125448 (https://www.facebook.com/lokomotywatkt48/photos/?tab=album&album_id=1119345208125448)

http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/zabytkowa-lokomotywa-stanie-na-placu-staszica,10351409/ (http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/zabytkowa-lokomotywa-stanie-na-placu-staszica,10351409/)
Może Koledzy z Wrocławia daliby radę zrobić kilka fotek ?

Źródło http://dolny-slask.org.pl/6156035,foto.html?idEntity=508833 (http://dolny-slask.org.pl/6156035,foto.html?idEntity=508833)

Ze strony http://forum.beneluxspoor.net/ (http://forum.beneluxspoor.net/)
http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=138 (http://750mm.pl/index.php?action=media;sa=album;in=138)

Takie pytanie techniczne przy okazji - czy dało by się zrobić tak aby w galeri mozna było przegladać maksymalnie powiększone zdjęcia (miniatura-> normalne zdjęcie -> zoom)?

Pytanie do znawców trasy - jaki to przystanek na szlaku Milicz-Sulmierzyce ?

Gądkowice ;)

Tak się kończyło ...

(http://dolny-slask.org.pl/foto/4843/4843723.jpg)

Źródło:
http://dolny-slask.org.pl/4843723,foto.html?idEntity=524895 (http://dolny-slask.org.pl/4843723,foto.html?idEntity=524895)

I ciekawy tour po szlaku dziś  http://www.fotosik.pl/u/waskitor/albumy (http://www.fotosik.pl/u/waskitor/albumy)

To samo miejsce dziś:
https://www.google.pl/maps/@51.5687218,17.4664228,3a,75y,186.66h,82.13t/data= (https://www.google.pl/maps/@51.5687218,17.4664228,3a,75y,186.66h,82.13t/data=)!3m6!1e1!3m4!1sxSPnyNijD3wJNN0AIyE8kg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Milicz Wąski - miało być pięknie, wyszło jak zawsze ...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1822322357986912&set=pcb.1140484586019730&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1822322357986912&set=pcb.1140484586019730&type=3&theater)

I Sułów
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1822607811291700&set=pcb.1141006279300894&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1822607811291700&set=pcb.1141006279300894&type=3&theater)

Przejeżdżając przez Milicz 26.03.2011 również wykonałem kilka fotek i niektóre "smaczki" trochę mnie zaskoczyły ...

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1020443941418245&set=pcb.1141506119250910&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1020443941418245&set=pcb.1141506119250910&type=3&theater)

w Miliczu: w rzeczywistości  to wygląda dużo gorzej.   Późną wiosną byłem w tej sprawie w  Starostwie, zrobili wielkie oczy i zdziwili się bo nikt wcześniej nie zgłosił, obiecali że się zajmą sprawą. O zawalonym i cuchnącym kiblu na stacji nie wspominałem, wszak to na wschód od Odry norma. Zdjęcia wysłałem  natychmiast po zrobieniu Tomkowi Polowi ( www.kleinbahn.pl (http://www.kleinbahn.pl) )
 Sułów  zaliczyłem  wczoraj i machnąłem ręką na wszystko. Szkoda kasy, zachodu kilku pasjonatów, całe szczęście że dużo taboru z tej kolejki poszło na tory  szwedzkie i niemieckie, przynajmniej ma drugie życie.
Polski naród to dzikusy i wszystkie zabytki techniki powinny  zostać zabrane  do cywilizowanych krajów, choćby na siłę. Albo trzymane pod karabinami maszynowymi.

Jedyne co jeszcze jako tako wygląda to  wielkie akwarium na stacji Milicz Zamek. Jakości ścieżki  się nie czepiam bo im gorsza, tym mniej ludzi jeździ a ja tłoku nie lubię na szlaku

Aha, w Sułowie zaczęto remont fasady  budynku stacji, a więc niemal na pewno żegnaj widoku

https://www.google.pl/maps/@51.4891749,17.1644751,3a,75y,271.38h,84.57t/data= (https://www.google.pl/maps/@51.4891749,17.1644751,3a,75y,271.38h,84.57t/data=)!3m6!1e1!3m4!1szLKv7dmVVRi0SQ2sp1nKCw!2e0!7i13312!8i6656

Mały off-top. Nie wiem czy te zdjęcia już kiedyś się pojawiły, ale wrzucam mimo wszystko.
(https://c3.staticflickr.com/8/7448/27964444746_9840937273_b.jpg)
(https://c6.staticflickr.com/8/7368/27921415581_db31a554f7_z.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7534/27921422401_b7c9dc0b92_b.jpg)

źródło: https://www.flickr.com/photos/110691393@N07/sets/72157638413025765/ (https://www.flickr.com/photos/110691393@N07/sets/72157638413025765/)

Piękne!
A kto mi powie, dlaczego pierwsze peiksy miały taki syf z tabliczkami? Tu 1721 w ogóle nie ma orzełka. Gdzie Indziej orzełek był pod numerem, albo o obok numerów.

Uczta dla oka, tym bardziej, że większość nie publikowana. Rzadkość - zdjęcia z planowego w Trąbkach, Łożnicy ...

I kolejne ze źródła https://youtu.be/dtwlH0Gt6XM?t=4m33s (https://youtu.be/dtwlH0Gt6XM?t=4m33s)

Trzebnicka KD - już po zamknięciu ruchu w filmie Andrzeja Mastalerza.
https://www.youtube.com/watch?v=Awnu5yWnLqA (https://www.youtube.com/watch?v=Awnu5yWnLqA)

Przez przypadek natrafiłem na youtube na taki oto film z pożegnalnej jazdy:
https://www.youtube.com/watch?v=LGHJ9YE7JzA (https://www.youtube.com/watch?v=LGHJ9YE7JzA)

Czy ktoś z Kolegów wie jakiego typu rozjazdy były na kolei wrocławskiej?

Co się stało z pudłem krytego ze stacji Sułów Milicki? Zezłomowane czy gdzieś ocalało?

Ukazał się materiał z końcówki normalnej eksploatacji Wrocławskiej KD: https://www.youtube.com/watch?v=ryutwY58-TU (https://www.youtube.com/watch?v=ryutwY58-TU)

W ostatnich dniach ukazało się kilka niezwykle interesujących filmów tego autora. Wszystkie niezwykle ciekawe, ale ten to absolutna bomba.

Wspomniane  3 szt bxhpi trafiły do   Srody Wielkopolskiej.
Ktos moze coś wie jaki jest ich dalszy planowany los ?