Świat kolejek wąskotorowych

Witajcie,
W tym temacie będę umieszczał informacje na temat Przeworskiej KD, jak i tego co udało się zrobić Stowarzyszeniu Miłośników Przeworskiej Kolej Dojazdowej

Oficjalna strona kolejki i stowarzyszenia - pogorzanin.pl
Kanały na youtube:
http://www.youtube.com/user/smpkw (http://www.youtube.com/user/smpkw) - kanał Grześka
http://www.youtube.com/user/smpkwTV (http://www.youtube.com/user/smpkwTV) - mój kanał
Moja galeria na której większość fotografii to Przeworska KD
www.shaggy.cal.pl/galeria/ (http://www.shaggy.cal.pl/galeria/)

16-04-2011
Udało się zorganizować pociąg roboczy, który składał się z Lxd2 334(która odbywała testy), 268(rezerwa) oraz platformy z gruzem, na podsypanie zapadliska niedaleko mostu kamiennego w Szklarach. Zostało zrobione:
-wyrównanie zapadliska przed mostem kamiennym w Szklarach
-wykopany rów odwadniający pomiędzy Manasterzem, a Zagórzem, oraz różne prace podczas 12 km marszu, typu podbicie szyn na osuwiskach oraz obcięcie rosnących krzaków przy linii (marszu, ponieważ podzieliliśmy się na 2 grupy, 1 grupa pojechała na zapadlisko, a my wysiedliśmy i wykopaliśmy rów, a następnie pieszo szliśmy i wykonywaliśmy w/w prace.

Filmy:
Lxd2 334 i 268 z roboczym składem - przejazd przez e4 (http://www.youtube.com/watch?v=18JHoqNxrX4#ws)

http://www.youtube.com/user/smpkwTV#p/u/0/1cAzn1dl79g (http://www.youtube.com/user/smpkwTV#p/u/0/1cAzn1dl79g)

Przeworska Kolej Dojazdowa - Pociąg roboczy 16.04.2011.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=ATp83F9jbS8#)

Przeworska Kolej Dojazdowa - pociąg roboczy - przez step.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=wKBepVtWWU0#)

Przeworska Kolej Dojazdowa - pociąg roboczy - powrót .wmv (http://www.youtube.com/watch?v=aJUyw5lpMOI#)

Wjazd składu roboczego na stacje Jawornik Polski (http://www.youtube.com/watch?v=1cAzn1dl79g#ws)

Wielkie puszczenie wody:

Pociąg roboczy - puszczenie wody, rowem odwadniającym (http://www.youtube.com/watch?v=CpyCYHdbRy8#ws)

I pewnie dla większości najciekawszy news:

Artykuł z gazety "Powiat Przeworski - samorządowe czasopismo informacyjne''

(http://img834.imageshack.us/img834/5623/remonta.th.jpg) (http://img834.imageshack.us/img834/5623/remonta.jpg)


14-05-2011
Udało się zorganizować imprezę i według uczestników była ona dosyć udana, poza usterkami technicznymi i opóźnieniem, za pewne będzie następna impreza w wrześniu - na pewno więcej foto stopów i bez zapominalstwa o 'koszach na śmieci' (jakoś nam to z głowy wyleciało :) )

Jak uczestnicy widzieli były niespodzianki takie jak:
-wymalowana lokomotywa Lxd2-268 na barwy robocze tzw 'pracuś'
-wymalowane wagony 3Aw na ciemny, 'wojskowy' kolor - malowany z pistoletu, dzięki czemu farba bardzo ładnie została położona na powierzchni wagonu

Zapraszam do komentowania :)

Trzymamy kciuki! Niech się Darzy :)

Piątek 2011-05-27
2 transportery z węglem do Kańczugi
Przeworska Kolej Dojazdowa - Powrót 60-tek z Kańczugi.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=C04UjAic-mA#) (pomyłka w dacie, w filmie)

Sobota - dosyć dobra frekwencja
Wjazd składu turystycznego - Przeworsk W. (http://www.youtube.com/watch?v=6vqCEdhKBzo#ws)
Niedziela - jak na taką pogodę jak była, to powiem, że bardzo dobra (ok 80 osób)

Cała trasa została spryskana chemią na trawę, co zresztą widać na filmach powyżej.

Drezynka Doc naprawiona (awaria sprzęgła), także zapraszam do wynajmowania :)

Malowanie przez SMPKW drzwi, wagonowni w Dynowie.

Przed
(http://shaggy.cal.pl/galeria/albums/userpics/10001/drzwi1.jpg)

W trakcie malowania :)

(http://shaggy.cal.pl/galeria/albums/userpics/10001/drzwi.JPG)

No i efekt końcowy.
(http://shaggy.cal.pl/galeria/albums/userpics/10001/drzwi%202.JPG)

Poszło coś 5 l farby podkładowej. Jeszcze odnowiliśmy wiaty pod grille, wymalowane zostały brązowym drewnochronem.
W sobotę (06-11) jechał pociąg z 8 wagonami, czyli cały turystyczny skład Przeworskiej Kd.

A ja mam takie pytanie, do czego jest obecnie wykorzystywana ta wagonownia (lokomotywownia)??
Trzymany jest tam jakiś tabor PKD, czy też może Stowarzyszenie urządziło sobie w środku swój magazyn na narzędzia do prac na kolejce??

Teb 'bałagan' w środku, to są elementy jakiegoś, hmm, "teatru Dynowskiego'', który ma stary, magazyn kolejowy jako scene, na pokazy, a wagonownie wykorzystują do magazynowania elementów wystroju sceny.
Co do pytania, to tam mamy też, tam kilka swoich rzeczy, a jeśli chodzi o tabor, to zimą stoi tam 1 Bxhpi (dzięki temu na hali w Przeworsku, mieszczą się 3Aw'y i cała reszta wagonów PKD, podczas zimy)

Witam.

Wybrałem się w końcu podróż do Przeworska, i na przejazd w niedzielę do Dynowa.
Wycieczka udana,pogoda jak na zamówienie,przepiękna okolica i ciekawa trasa.

Sobotni przejazd nocny drezyną motorową WSK był super  8)
Stacje zadbane ,jestem pod wrażeniem ,jest was wolontariuszy niewielu, a tak dużo potraficie zrobić na tak długim odcinku.

Niezapomniany widok ,jazda w tunelu,zupełna ciemność ,chłód.

Duży szacun dla pana maszynisty, który omal nie spalił lokomotywy ,chcąc nas dowieść z powrotem na stację Przeworsk.
Ostatkiem sił dojechaliśmy ,duże brawa dla obsługi pociągu.

Ja niestety nie mogę pomóc w pracach wolontariackich ze względu na odległość  230km,  ale długo będę wspominał ,i zapraszał
innych.

        Pozdrawiam.

Nie no, do spalenia lokomotywy dużo brakowało, jakby była taka możliwość to po prostu byśmy się zatrzymali i tyle, ale jakoś się udało ;D Ale tak to jest, sprężarki wiecznie nie działają :) A ja cieszę się, że się podobało i zapraszam do ponownego odwiedzenia nas jak będzie okazja :)
Pozdrawiam Shaggy

Jeżeli to ta drezyna o której myślę to - jest to drezyna typu "Junak Dm 350"

Czy ktoś zna numer tej drezyny ? najlepiej i nowy i stary to jest zarówno Doc 1xx jak i Dm 6xx ?

Niee :) To jest drezynka z silnikiem wsk 125 jest zbudowana przez kolegę --> http://shaggy.cal.pl/galeria/albums/userpics/10001/drez3.jpg (http://shaggy.cal.pl/galeria/albums/userpics/10001/drez3.jpg) Druga jest z silnikiem mz250 (niebieska)

O tą niebieską mi chodzi... Junak Dm 350... proszę o info - numery drezyny... zarówno numer Doc 1xx jak i Dm 6xxx.
Drezyny miały silniki Junak gdy wychodziły od producenta - Kolejowe Zakłady Maszyn i Sprzętu Drogowego w Pozńaniu ( wchłonięte póniej przez ZNTK Poznań ). Silniki w toku eksploatacji były wymieniane na inne np. Iż a nawet ok Syrenki. Czy silnik MZ zabudowano jeszcze za PKP ?

Numer niestety nieznany, silnik był junaka ale nie stety nie zdawał egzaminu, więc zamontowano silnik mz 250 który jest dużo lepszy od junaka.

W niedzielę 25 września zakończył się sezon Rozkładowych Pociągów Turystycznych na Przeworskiej Kolei Dojazdowej. Sezon z niepewną przyszłością, trudny, pełen problemów na każdym kroku, ale dziś można powiedzieć, że bardzo udany. Po raz kolejny potwierdziło się, że na PKD pogoda rozdaje karty - w tym sezonie była dla nas łaskawa. Przeworska Kolej Dojazdowa na 34 Rozkładowych Pociągach Turystycznych przewiozła 7.421 pasażerów. W tym roku rekordowo odwiedzili nas turyści z całej Polski jak również z Europy (Niemiec, Czech, Słowacji, Francji, Wielkiej Brytanii, Włoch, Holandii).                                      Sezon na Pociągi Specjalne jeszcze trwa. Do dziś (28września) odbyło się 18 Pociągów Specjalnych, którymi przejechało 4.420 pasażerów.

 WIELKIE DZIĘKI !!! dla osób , które odwiedziły nas w tym roku – do zobaczenia !!! (mamy nadzieję)

 ŻAŁUJCIE !!! Ci, którzy nie wybraliście wycieczki w zapomnienie przy pięknych okolicznościach przyrody.

 Specjalne podziękowania dla KPP w Przeworsku za panowanie nad chaosem i pomoc w bezpiecznych przejazdach przez Drogę Krajową nr. 4 w Przeworsku – WIELKIE DZIĘKI !!!

Witam
Informacja z innej beczki : Parowóz Olek stojący na stacji w Przeworsku doczekał się restauracji :)
został zaplandeczony, we czwartek zza plandeki dochodziły dźwięki jakby piaskowania ...

Witam :)
Krótki filmik ;)

Jesienne Drezynowe Przejazdy.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=P8hYVZvDtSY#)

Heh, nie ma to jak wsk 125 :D!

Tak troszkę ode mnie.

-Troszkę zdjęć jak wygląda szlak, za jakieś wypadu.
(http://img15.imageshack.us/img15/788/dt4v.jpg)
Za zakrętem jest most, który porwała powódź podajże w latach 90.
(http://img52.imageshack.us/img52/1043/dt3q.jpg)
Trasa na prawdę wyglądanie ślicznie, środki na trawę działają dosyć długo :)
(http://img268.imageshack.us/img268/1561/dt2n.jpg)
Ot maszyny z wypadu.


Taka ciekawostka, w tym miejscu poniżej, pomiędzy torami ma powstać zbiornik retencyjny/zalew. Kopanie go ma rozpocząć się w przyszłym roku. Na mapie jest to długa prosta zaraz przed stacją Manasterz (od strony Psk, tak mi się wydaje, jak nie to może Grzesiek mnie poprawi). Także kolejna ciekawa atrakcja się zapowiada :)
(http://img819.imageshack.us/img819/1066/dt1lc.jpg)


-Następna pracą za którą zabrali się koledzy, jest wymiana blach na pleksę w puszkach z W4 (kiedyś, te puszki były oświetlone żarówkami na 220V, zresztą widać pozostałości po tej instalacji, która pewnie działała jeszcze jakieś 20 lat temu  :) )
Zdjęcia:
(http://img528.imageshack.us/img528/5305/dt5s.jpg)
W tle widać najwspanialszą rzecz jaka jest w zimie - cygan/piecyk, w każdym razie dzięki niemu można szybko zagrzać w pomieszczeniach stowarzyszenia :)
(http://img213.imageshack.us/img213/292/dt6r.jpg)
I tutaj montowanie.

Później koledzy dali do środka lampę naftową, zdjęć nie mam, ale może Grzesiek ma to wrzuci :)


-o i jeszcze filmik z jazdy próbnej drezynki z pneumatyką
Drezynowo - testy pneumatyki, czyli mocne rp1 (http://www.youtube.com/watch?v=h1j8S9DIpek#ws)

Pozdrawiam!

Taka prośba ode mnie do administracji, żeby przynajmniej ten 1 post w temacie o Przeworskiej Kd zostawić, bo już drugi post 'zniknął', wiem że to jest tak jakby rozwinięcie wątku i przeniesienie tego pierwszego posta do innego tematu, ale jak ktoś chce rozwinąć temat, to proszę przynajmniej zostawić pierwszy post - dziękuje

Czytam, czytam ile to kolejek zimą jeździ - Pkd też jeździ, nawet z pługiem, chociaż bez lokomotywy :D

Tutaj dwa filmy bo w końcu spadł w Przeworsku śnieg, tak że przykrył tory :)
Przeworsk Kolej Dojazdowa - Odśnieżanie (http://www.youtube.com/watch?v=C1BdzP5sAp8#)

Psk (http://www.youtube.com/watch?v=XHvdPixkBdo#)

:)

Przeworsk Wąskotorowy 04-02-2012 (http://www.youtube.com/watch?v=Ms3FadJW3H8#ws)
Kolejny filmik, z tym, że z naszym 'parowozem' :)

Ps: Jak można to proszę dokleić do wyższego postu - dziękuje.

Kiedyś w liceum naprawiałem taki silnik z pracowni fizycznej - całkiem fajna zabawka ;) Ze swojego doświadczenia powiem tylko że wszelkiego rodzaju gumowe wężyki nie są zbyt dobre do przewodzenia z kotła gorącej pary pod ciśnieniem ;)

Budowa drezyny parowej "parowozu" RSz-2010 ;)


http://www.pogorzanin.pl/galeria-mainmenu-34/category/8-rsz2010 (http://www.pogorzanin.pl/galeria-mainmenu-34/category/8-rsz2010)

Czy można się dowiedzieć czegoś więcej o tym parowozie/drezynie? Wygląda "ciekawie".

To będzie na prawdę śmigać na parę? A może to jest jakiś ekstrawagancki grill ;D

Grill z wymiennika od przekładni hydrokinetycznej z dawnej Lxd2. Od razu mówię - za mała powierzchnia ogrzewalna kotła!
Z niecierpliwością czekam na dalsze szczegóły. ;D

Ale zaraz zaraz. Parowóz i bez wiązarów??:o Jak to tak można...

Z góry przykład idzie - maszyna wzorowana jest na Pu29.  :P

A do czego mają służyć te zbiorniki po bokach ? Wyglądają jak małe cylindry  hamulcowe :)

No jak parowóz bez wiązar - tak, że to będzie drezyna parowa, dlatego będzie inny napęd :)

Taki mamy plan, ma to śmigać na parę. Tak kocioł jest z takowego wymiennika : )
„za mała powierzchnia ogrzewalna kotła”- inżynier pracuje nad alternatywną ( do drewna, węgla) możliwością ogrzania wody, mianowicie zubaża termit (zmniejsza o pewną liczbę ilość termitów) . Jest też koncepcja reaktora atomowego ( kolega już rozgląda się za uranem na bazarze w Przemyślu) ewentualnie na PKD w szopie mamy bardzo duże kowadło i bardzo duży młot – sami będziemy rozszczepiać atomy. Nie wiem tylko czy lepiej aby młody latał z wiadrem i tą energię dostarczał na pokład, czy zrobić coś w rodzaju tendra i tam to robić ;)
„A do czego mają służyć te zbiorniki po bokach ?” to uchwyty na silniki rakietowe jak uda się wyremontować tory z Bachórza do Dynowa to na tej prostej rekordy prędkości chcemy bić :)

A poważnie, to ma być maszyna, nazwijmy to zabawkowa. Tak żeby poturlać się z szopy na stacje, dzieciaki będą mieć radochę (nie większą jak my ) zrobić zdjęcia – coś w ten deseń. A gdyby okazało się , że sprzęt sprawnie jeździ … to ahoj wesoła przygodo i na Dynów ;) Wszystko wyjdzie w praniu.
Tak, te zbiorniki to cylindry hamulcowe ;)

Tao jak to ma być na parę to co na to UDT ?

co to jest UDT ???
...żartuję :)
najpierw zobaczymy co nam z tego wyjdzie, później będziemy się martwić UDT

Zbiornikami ciśnieniowymi zajmuje się raczej TDT.

Ta drezynka wygląda, jak by miała mieć napęd gazogeneratorowy (holzgas) popularny przed i podczas II Wojny Światowej.
Przykładowy pojazd o takim napędzie można obejrzeć na:
http://retrotraktor.pl/readarticle.php?article_id=120 (http://retrotraktor.pl/readarticle.php?article_id=120)

A propo gazu drzewnego...

UAZ 452 zasilany gazem drzewnym (http://www.youtube.com/watch?v=76kNcN_vLz8#)

 A tu filmik z budowy drezyny... kręcony w skrajnie niskiej temperaturze

http://www.youtube.com/embed/0sAacKGpjgU (http://www.youtube.com/embed/0sAacKGpjgU)

Tokarz - nie ginekolog - w rękawiczkach pracować nie powinien ;) To samo przy szlifierce stacjonarnej i wiertarce kolumnowej, nawet jak jest niska temperatura...

Kiedyś mojego kolegę tokarka przez rękawice z drelichu rozebrała... to jest widok, śmieszny i straszny za razem.

Wczoraj odbyła się pierwsza w tym  roku oficjalna jazda drezyną WMC . Plan był taki, jedziemy do Jawornika Polskiego poprawić przejazd na drodze 835 przy okazji sprawdzajac stan torowiska po zimie, wracając zatrzymujemy się w Hadlach Szklarskich i kończymy porządkować miejsce po drewutni i krzakach. Natura miała jednak inne plany, dojechaliśmy kawałek za Manasterz (22-23 kilometr) i tam nastąpił kres podróży (kilkadziesiat metrów  zalodzony szlak, błotne pozostałości po zaspach idealnie przymarznięte do torów). Trzeba jeszcze poczekać na cieplejsze dni :)

Dziś odnieśliśmy mały sukces  ;D, udało nam się złapać na gorącym uczynku trzech kutafonów złomiarzy, szkoda tylko, że dostali niską karę (100 od SOK, 200 od Policji), której pewnie i tak nie zapłacą. Musimy złożyć obywatelską inicjatywę do Pani Burmistrz Przeworska ...ta uniesiona ręka z mieczem na wieży ratusza (historycznego),  coś kiedyś znaczyła !!! ;)

Udało im się coś zniszczyć??

zniszczyli jeden znak, zdążyli wykręcić trzy śruby ze styku i jeden gmerał przy zwrotnicy, ale nic tam nie zrobił

Kablem po plecach chociaż zarobili?

hehehe tak wypadało zrobić, przed powiadomieniem policji najpierw trzeba było im wkroić  >:(
człowiek uczy się na błędach ;)

Tylko poczytajcie najpierw w zapiskach ze słusznie minionej przeszłości, jak sprawę załatwić, żeby śladów nie było ;). Tak trochę poważniej - kara śmiesznie niska, ale co zrobić. Własnoręcznego wymierzania sprawiedliwości nie polecam (a szczególnie w połączeniu ze wzywaniem Policji), bo jeszcze się okaże, że złomiarz popełnił jedynie wykroczenie "o niskiej szkodliwości społecznej" zaś wy zostaniecie groźnymi przestępcami...

Ze schronu przeciwatomowego miała być galeria, będzie karcer  ;D (a tam ciemo i mokro)

...Panie, pies się sam zerwał z łańcucha, co ja poradzę, że tak reaguje na złodzieja? W końcu pilnuje swojego terenu :)

po dzisiejszym wyjeździe na szlak  ;D

wiecej zdjęć na :

http://www.pogorzanin.pl/galeria-mainmenu-34/category/9-koniec-zimy-lod-w-tunelu (http://www.pogorzanin.pl/galeria-mainmenu-34/category/9-koniec-zimy-lod-w-tunelu)

Że mieli ich pogryźć, i potem zwalić winę na psa? Tez dobre. A pies się przyplątał, i nie wiadomo czyj, jak w dowcipie o bacy:
Panie milicjancie, to naprawdę nie mój pies. Że za mną idzie kole nogi? Eee, a wy kole drugiej tyz idziecie, a żeście nie mój...

nagranie z niedzielnego przejazdu ;)

Przeworska Kolej Dojazdowa - (prawie) swobodny zjazd.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=RUeBaKItSSY#)

Na poniedziałkowej sesji , podkarpacki sejmik przegłosował dotacje 150 tys. zł. na Przeworską Kolej Dojazdową

Last Train ...
Przeworska Kolej Wąskotorowa - Last Train to Tunel (http://www.youtube.com/watch?v=C9AKDllyByA#)

Inauguracja „sezonu 2012” 1-go maja zagrożona
Start sezonu w „majowy weekend” (1 i 3 maj) stoi pod dużym znakiem zapytania, prawdopodobnie nie uda nam się wykonać wszystkich niezbędnych prac na szlaku. Powodem jest niesprzyjająca pogoda, awaria drezyny WMC, braki kadrowe, zła sytuacja finansowa i szybko upływający czas. Na dzień dzisiejszy (tj. poniedziałek 2 kwietnia) Starostwo Powiatowe w Przeworsku nie podpisało jeszcze umowy z operatorem na przewozy.
   Prawdopodobnie sezon turystyczny ruszy w ostatni weekend maja tj.26(sobota) i 27(niedziela).
Za opóźnienie przepraszamy.
   Robimy wszystko, aby jednak sezon ruszył tradycyjnie 1-go maja, o wszelkich zmianach będziemy niezwłocznie informować.

A można zapytać kto tym łoperatorem jest, albo miałby być?

Pewnie jak od lat Stowarzyszenie Kręcenia Przepysznych Lodów ;-).

oj nieprawda , lodziarze chcą normalności i powiedzieli kasa, a starostwo - przetarg.

Czyli piłka w grze, każdy może startować - nawet ten cudotwórca o podobnym nazwisku do głównego mieszkańca watykanu  ::).

...zaś bramka jest okrągła, a kulki lodów są dwie - zobaczymy kto na tym ukręci batona, a komu goły patyk się ostanie.

Żeby się nie skończyło, że na tym, że kierownik lodziarni Stalowy wyłączy ostatni zamrażarkę,  a wafelkami zajmą się zbieracze słodyczy...

zawsze można zacząć robić substytut - czyli "ciepłe" lody

Dziś Międzynarodowy Dzień Ochrony Zabytków ,
pozdrowienia dla podkarpackiego konserwatora zabytków.
... na wąskotorówce też są krzyże !!! ;)

Sezon 2012 na PKD 1 i 3 maja nie rozpocznie się.  Pociągi Rozkładowe, które miały kursować w tych dniach zostały odwołane !!!

Pociągi Rozkładowe rozpoczną kursowanie (chyba, że ...) w ostatni weekend maja tj. 26 (sobota), 27 (niedziela) i dalej już tradycyjnie, czyli od czerwca do końca sierpnia w soboty i niedziele, a we wrześniu tylko w niedziele.

Znany jest już nowy cennik na PKD, rozkład jazdy pozostaje bez zmian.

http://www.pogorzanin.pl/cennik (http://www.pogorzanin.pl/cennik)

Galicyjska Kolej Drezynowa PKD (http://www.youtube.com/watch?v=yk4lAS5njjo#ws)

Mam nadzieje, że tego typu ogłoszenie piszę ostatni raz ;)

Na pierwszy w tym sezonie Pociąg Rozkładowy, "Pogórzanin" wyruszy w sobotę 2-go czerwca, następnie w niedzielę 3-go czerwca i później już normalnie do końca sierpnia - sobota, niedziela, we wrześniu tylko w niedziele. Odjazd oczywiście ze stacji Przeworsk-Wąski, godzina 9.00

No pisz Waść, cierpliwości oszczędź - kto został operatorem?

hehehe
wszystko powinno wyjaśnić się do końca tygodnia, wg mojej wiedzy (całe szczęście) zostaje Kalisz, chyba że się coś zesr. ;)

SKPL Cargo Sp. z o.o. tak to teraz chyba się nazywa - to akurat żadna tajemnica i żadna nowina, a przynajmniej 29 kwietnia nie była to żadna tajemnica ani żadna nowina... wątpię by do dzisiejszego dnia coś się zmieniło...

Ech, to po co ja 3 tygodnie temu kupiłem sobie kuszetkę na 26.05?
Szkoda słów. Jak są problemy z uruchomieniem przewozów, to się nie ogłasza terminu, tylko po to, żeby go w nieskończoność przesuwać. Żałosne i nieodpowiedzialne podejście ze strony tamtejszego naczelnika, szkoda słów.

"Ech, to po co ja 3 tygodnie temu kupiłem sobie kuszetkę na 26.05?
Szkoda słów. Jak są problemy z uruchomieniem przewozów, to się nie ogłasza terminu, tylko po to, żeby go w nieskończoność przesuwać. Żałosne i nieodpowiedzialne podejście ze strony tamtejszego naczelnika, szkoda słów."

napisał nikolai


Tak, naczelnik na pewno ogłosił termin by go później odwołać i zrobić Ci na złość ! Nie sądzisz chyba, że na PKD jest grupa idiotów, którzy nie wiedzą co robią??? Przesunięcie terminu startu sezonu nie jest z winy PKD, tylko urzędników Starostwa i Urzędu Marszałkowskiego. W październiku rozmawiasz ze starostwem na temat przyszłorocznego sezonu, masz zapewnienie, że między innymi dadzą pracowników przed sezonem do pomocy na szlaku , później gdzieś koło lutego/marca masz potwierdzenie że tak bedzie. W kwietniu słyszysz, że juz lada dzień, a rozmawiasz w urzędzie nie w przedszkolu więc traktujesz poważnie to co się do ciebie mówi. Dziś jest 19 maja i nadal nie wiadomo czy i kiedy będzie ta pomoc. :(

Zabrakło nam 3-5 dni by zdążyć zrobić to co konieczne do spokojnej i bezpiecznej jazdy, zabrakło nam tych obiecanych paru rąk do pracy i również obiecanej koparki. :(

Przypomnę/poinformuję, że na PKD przy 46 km w całości przejezdnym i użytkowanym torze szlakowym pracuje 3 (trzech) ludzi + kilku szajbusów ( w tym moja skromna osoba) którzy w każdej wolnej chwili pomagają w ratowaniu "Pogórzanina".

Co się tyczy naczelnika, to jeden z niewielu w Przeworsku ludzi dzięki którym PKD jeszcze istnieje - wiem co mówię, bo znam Go ze 20 lat, a dobre 15 lat osobiście. Kuszetka wskazuje, że nie jesteś miejscowy- nie masz więc pojęcia o realiach występujących tutaj, Twój komentarz jest niesprawiedliwy, obrażasz ludzi pracujacych i robiacych wszystko co sie da , by "Pogórzanin" mógł nadal istnieć/jeździć.

Jasne, rozumię, można się wkurzyć, ale to nie naczelnik powinien być adresatem .
Przykro mi, że musiałeś odwołać rezerwację, mam jednak nadzieje, że odwiedzisz kiedyś PKD.

Moim skromnym zdaniem, skoro są takie wielkie problemy, żeby odpalić kolejkę, to nie powinno się podawać żadnego terminu do wiadomości publicznej, póki nie ma się pewności, że jest już gotowa do wyjazdu na trasę.
Załóżmy, że ktoś nie przeczyta tej informacji, pojedzie za tydzień i co? zonk? antyreklama?

Niestety Przeworsk dla zachodniej Polski to koniec świata, a na dodatek rozkład jazdy od czerwca nie zachęca w ogóle do podjęcia kolejnej próby wyjazdu (przyjazd 63200 po 9, czyli po odjeździe wąskiego, a od 29.06 odwołanie pociągu na trasie Katowice - Przemyśl).


Stanowisko naczelnika zaliczamy do kadry kierowniczej. Czy w takim razie naczelnik  dobrze kieruje działaniem kolejki, skoro ogłasza termin, którego nie jest pewien na 100%? No chyba, że to nie on, ogłasza termin startu tylko lokalni mikole.


Czy nie będąc miejscowym jestem w czymś gorszy, to po primo? Po secundo, to, że obrażam _ludzi_ to już Twoja daleko idąca nadinterpretacja. Wskazałem nieodpowiedzialne zachowanie naczelnika, jako osoby kierującej wąskotorówką, a nie pozostałych osób. No chyba, że "naczelnik Żelazny" to taki Gruppenfuehrer WOLF, który nigdy nie istniał, a był tylko pseudonimem artystycznym grupy kolegów, tutaj "ludzi pracujacych i robiacych wszystko co sie da , by "Pogórzanin" mógł nadal istnieć/jeździć".

Termin mógł się zmienić w ostatniej chwili, więc w tej konkretnej sytuacji na naczelnika winy bym nie zwalał. Nie zmienia to faktu, że podejście do klienta na tej kolejce jest karygodne, i tyczy się to zarówno samego naczelnika (dmuchającego w twarz dymem z papierochów i uciekającego przed turystami na pociągach rozkładowych), jak i całej reszty PKD (vide tragiczna strona internetowa).

Cześć.

Panowie spokojnie ,koledzy z PKD robią wszystko co w ich mocy ,przy takiej długiej trasie ,utrzymanie szlaku to nie
lada wyzwanie ,należy się szacunek, wsparcie ,znacie magiczne urządzenie (telefon) ,dźwonimy ,potem jedziemy ,rezerwujemy
apartament  ;D ;D.

Proponuje wypożyczyć machajkę z Bachórza  i przemieżyć nią  szlak , przejechać tunelem tam i powrotem  bez żadnych
światełek w zupełnej ciemności ,wrażenia gwarantowane :).  Lub skorzystać z pociągu  Doc  lub  WSK125.

Pozdrawiam.

Akurat w czasie gdy kupowałem bilety, parę osób z SKPL było zapewnionych przez telefon przez naczelnika, że kolejka ruszy 26.05. Jak widać nie to i tak nic nie daje, bo można się tylko na takich zapewnieniach wkopać...

Niestety takie są fakty, a to oznacza, że w tym roku poraz pierwszy od trzech lat nie dojadę do Przeworska , a szkoda, bo jest tam naprawdę ciekawie.

Pozdr

W przyszłym roku tym bardziej, chyba, że blachosmrodem.
Dla niewtajemniczonych: na rozkład 2012/2013 nie ma przewidzianych żadnych połączeń dalekobieżnych między Krakowem i Rzeszowem, oczywiście z powodu wielkiej modernizacji E-30.

P.S.
Podoba mi się tutaj system oceniania postów. Nawet merytoryczna krytyka otrzymuje ujemne oceny, bo przecież jest krytyką. Za to bełkot, o tym, jak kto się nie zna na miejscowych realiach otrzymuje same plusy. Uroczo. Widzę, że podkarpaccy wąskotorowcy założyli sobie tutaj towarzystwo wzajemnej adoracji. Gratki, ale tak prywatnie polecam nabrać trochę więcej dystansu, szczególnie do siebie.

Fajnie się tak pisze, takie smutasy i w ogóle. Szczerze powiem, że to że kolejka w tym roku startuje to jest na prawdę jakiś cud, bo na prawdę było kiepsko. Problemy są z operatorem, pracownicy jakoś sobie radzą, za co wielki szacunek, bo 3 osoby odpowiedzialne za wszystko, czyli tabor i 46 km odcinek to chyba troszkę za mało? Jeszcze jest kilka osób, które są na miejscu lub dojeżdżają za własne pieniądze i starają się cokolwiek pomóc - nie każdy może, niestety.
Termin - no wiadomo, nie fajnie wyszło, że się zmienił po raz kolejny, ale informacja o kolejnej zmianie była dość wcześniej. Szkoda kilku osób, że nie macie jak przyjechać lub z tego powodu już nie przyjedziecie. Wyszło jak wyszło, ale takie są realia, więc trochę zrozumienia, szczególnie, że to jest forum wąskotorówek, wiec powinniście cokolwiek wiedzieć na temat funkcjonowania takich kolejek w Polsce
Tak panie obywatel, wszyscy uciekają, szczególnie przed panem :) A strona jakoś dla wszystkich jest normalna, no poza panem ;]

To może zrobimy tak - ja wypiszę listę braków na oficjalnej stronie PKD, a reszta się wypowie, czy to ja mam fobię, czy jednak jest coś na rzeczy:

[z punktu widzenia turysty]
- brak informacji o sposobie dojazdu do stacji Przeworsk Wąski, możliwości zaparkowania samochodu itd.;
- brak informacji o możliwości dojazdu pociągami do Przeworska, a także informacji, czy w razie opóźnienia można je zgłosić i czy kolejka poczeka;
- brak tekstu po angielsku i (przede wszystkim, biorąc pod uwagę zajawienie Niemców na punkcie ciasnych torów) po niemiecku;
- brak chociażby kilku zdjęć prezentujących piękno tej kolejki, plenerów Pogórza, architektury (dworce, mosty itd.), przyrody (wiosna, jesień) zachęcających do przejechania tej trasy;
- brak informacji o atrakcjach wzdłuż trasy (zabytkowe kościoły, muzea itd.), gdzie warto wysiąść, co zobaczyć;
- nieczytelny (zwłaszcza dla laików) rozkład jazdy;
- brak informacji (lub chociażby odnośników) do miejsc w pobliżu trasy, gdzie można zjeść i przenocować (np. schroniska, gospodarstwa agroturystyczne);
- nieprecyzyjne informacje (np. "Trampolina - atrakcja dla dzieci" - gdzie? za ile? kiedy? jak? albo pieczenie kiełbasy - ani słowa, czy PKD zapewnia kiełbasę, czy tylko kije, czy może nawet węgiel trzeba sobie przywieźć?);
- brak informacji o możliwości zakupienia pocztówek czy pamiątek (jeśli takowe są);

[z punktu widzenia MK]
- kiepsko opracowana historia, brak archiwalnych zdjęć, dokumentów i rozkładów jazdy;
- bzdury w treści (np. "jedyny w Polsce tunel na kolejach wąskotorowych");
- brak informacji o posiadanym przez PKD taborze;
- brak opisu trasy kolei (w tym mapy);
- brak sensownie redagowanych aktualności o tym, co się dzieje na kolejce, co Stowarzyszenie zrobiło, jak wygląda ruch towarowy itd.

Ponadto:
- beznadziejna, archaiczna grafika;
- błędy ortograficzne i gramatyczne w tekście;
- wąska, mało urozmaicona oferta (np. niesamowita ekipa z Rogowa ma do wyboru nawet pociąg do ślubu!);

Dobra, wiedziałem że to zdanie wywoła poruszenie.
Ogólnie to nie jest nowość, pomysł z takimi informacjami miałem i mam cały czas - tylko po prostu się do tego nie mogę zabrać i napisać te wszystkie informacje /teraz już będę mieć nawet listę - dzięki/.
A ogólnie problem jest taki, że strona jest żywcem przeniesiona z prv. i tak na prawdę, nie ma kogoś kto ogarnia ten system i przerobiłby tą lub zrobił nową, z tego co wiem było kilka osób, ale no niestety, chętnych dużo, a jak przyjdzie co do czego to już za darmo nikt nie zrobi.
Sam aktualnie się tym trochę zaczynam bawić, więc z pomocą kolegi, może uda mi się coś na własnym serwerze postawić.

Wczoraj na Przeworskiej KD mieliśmy zdarzenie na przejeździe na drodze krajowej nr 4 (e-40), do takich zdarzeń dochodzi bardzo często, tylko że zawsze, kierowcą udawało się uciec przed zderzakiem, tym razem kierowca EUROBUSA nie zdarzył i przy prędkości myślę że 90 km/h zahaczył bokiem o bufor, w wyniku czego, urwał wąż od powietrza i zgiął 5 mm blachę rumunowi o nr 334.
Na tym przejeździe zainstalowana jest nowa sygnalizacja, która włącza się przed przejazdem pociągu, nie ma szans jej nie zauważyć - lecz jak widać to nie pomaga.
Jeśli chodzi o busa to jedną osobę zabrano do szpitala (podobno jakieś potłuczenia), a kierowcy busa zabrano prawo jazdy.
W załączniku dwa zdjęcia, na drugim widać jaką odległość potrzebował kierowca busa aby opanować jazdę na 2 kołach po uderzeniu i wyhamowanie.

To należałoby wygrawerować na mosiężnej blasze, oprawić i powiesić na honorowym miejscu na każdej kolejce. Każdej.
(Dlatego pozwoliłem sobie wykropkować nazwy własne w cytowaniu)

A masz może zdjęcia obitego rumuna???

Jakoś właśnie nie zrobiłem zdjęcia.

a WIĘCEJ ZDJĘĆ NIE MASZ?...LUB KTOŚ??

Zwróć się do drogówki w Przeworsku - tam mają całą dokumentację.

Pasażerowie busa (15 osób) mieli dużo szczęścia, gdyby spotkanie pojazdów nastąpiło sekundę wcześniej byłoby naprawdę nieprzyjemnie. Moment wcześniej kretyn z tej samej busowej firmy jadący w kierunku Przemyśla przejechał przejazd, mijając samochód już stojacy (co prawda lekko na poboczu) na czerwonym świetle.
Kierowca busa dostał mandat 500 zł i 6 pkt. karnych.

Wiem, że konstruktywna krytyka czegokolwiek tutaj to wkładanie swoistego kija w mrowisko, ale zaryzykuję.

Osoby wrażliwe pragnę z góry uprzedzić, że tekst przeznaczony jest dla osób pełnoletnich, które nie boją się wysłuchać zdania innych. Z góry pragnę uprzedzić, że nie jestem nastawiony tylko na „nie”. Umiem też dostrzegać pozytywne aspekty podejmowanych działań, ale tylko wtedy, gdy one w ogóle występują, ale do rzeczy:

Po długich bólach udało mi się w końcu dotrzeć do Przeworska w takich godzinach, żeby „zaliczyć” w końcu przejazd tą odległą dla większości mieszkańców naszego kraju wąskotorówką.

Zacznijmy od plusów:
1) Linia ma bardzo ciekawy przebieg, a jej walory krajobrazowe pozwalają zrobić z niej naprawdę dobry produkt turystyczny.
Na tym niestety chyba koniec, jeśli przypomni mi się coś na plus, to z chęcią dopiszę.

Teraz minusy:
1) Zacznijmy od tego, jaki widok wita przeciętnego turystę, któremu uda się dotrzeć niemalże na koniec naszego kraju. Pomijam już kwestię nienajlepszego stanu elewacji budynku stacyjnego, który na tle sąsiedniego normalnotorowego dworca wygląda wręcz przygnębiająco. Zmiana tego stanu rzeczy wiąże się oczywiście z koniecznością poniesienia pewnych nakładów na inwestycję, a w tej dziedzinie jak wiadomo jest kiepsko. Jednak nie o to chodzi.
Sprzedażą biletów w pomieszczeniu budynku stacyjnego zajmuje się pan, który z opinii jakie można poczytać m.in. na tym forum pasuje idealnie do opisu Naczelnika Żelaznego. Dlaczego? Ano dlatego, że w pomieszczeniu, w którym zasiada i sprzedaje bilety unosi się zapach wypalanych papierosów. Tak, tak, papierosów. Rozumiem, że każdy ma prawo korzystać z produktów akcyzowych o ile go na to stać i nie zaniedbuje przez to rodziny, ale do ciężkiej ch….ry! Przecież tam przychodzą klienci chcący zostawić swoje pieniądze, a wśród nich też matki z dziećmi. Ogólnie już na dzień dobry widok pozostawia wiele do życzenia.
2) Pana sprzedającego bilety można poprosić o ulotkę leżącą na biurku dotyczącą kolejki. Niestety nie ma tam żadnej merytorycznej informacji o samej wąskotorówce, a jedynie oferta handlowa skierowana także do grup indywidualnych.
3) Za Przeworskiej pojawia się pan sprawdzający bilety. Oczywiście nie dysponuje on żadnym identyfikatorem kim jest i czego chce. Przychodzi i sprawdza. Nie trudno jednak ustalić, że jest kolejarzem. Widać po specyficznym ubraniu, a wręcz kultowym swetrze.
4) Podróż kolejką umilają nam… postoje na każdym przystanku wyszczególnionym w rozkładzie. W zasadzie oprócz dłuższego postoju za tunelem po drodze nie ma nic ciekawego. 2,5h jazd bujającym się na wszystkie strony wagonem. Po tym czasie docieramy do Dynowa, gdzie część nieszczęśników ewakuuje się na własną rękę goniącymi za pociągiem samochodami lub autobusami. Większość jednak pozostaje i stara się umilić jakoś czas do odjazdu bezpłatnego pociągu do Bachórza. Oczywiście nie do wszystkich docierają informacje, że wagony Bxhpi nie pojadą. Jakiż niezapomniany dla mnie był wyraz twarzy osób, które wyskakiwały z klasy widząc tylko oddalający się skład :-)
5) O fakcie istnienia wagonu barowego należy dowiedzieć się we własnym zakresie. Najlepszym rozwiązaniem jest spostrzegawczość: można dostrzec fakt występowania takiego wagonu zaraz za lokomotywą lub też ludzi przynoszących w głąb pociągi swoje zakupy.
6) Obsługa nie informuje kompletnie o niczym oprócz tego, że po wyjeździe z tunelu jest 10 minut postoju, a pociąg dodatkowy do Bachórza rusza o 13:00. W trakcie przejazdu brakuje jakichkolwiek informacji dotyczących samej wąskotorówki, jej przebiegu, atrakcji możliwych do zobaczenia po drodze. Nic! Jedyna wzmianka dotycząca historii kolejki jest umieszczona w folderach „rozdawanych” przez naczelnika. Rok otwarcia wąskotorówki – 1904 na tym koniec. Nie wiadomo dlaczego powstała, jak powstała, kto ją zbudował no i jaki cel mu przyświecał.
7) Zarówno w Dynowie jak i w Bachórzu istnieje możliwość przejażdżki drezyną, jednak patrząc na miny osób obsługujących ten biznes mam wrażenie, że są tam za karę. Z resztą cała obsługa kolejki wygląda jakby to co robią było za karę. Panowie wiem, że to czytacie, ale więcej życia i energii oraz troski o klienta. Naprawdę przykre jest to, że turystów zostawiających swoje pieniądze witają osoby, które wyglądają jakby zostały skazane przez sąd w Przeworsku na roboty społeczne.
8) Zastanawiam się po co Wasze lokalne Stowarzyszenie wydaje ulotki, z ofertą dla grup? Kto ma z tego korzystać? Ludzie, którzy odwiedzą kolejkę, która oprócz przejazdu i ogniska w Dynowie nie oferuje kompletnie nic więcej? Szkoda pieniędzy na makulaturę, szkoda papieru, szkoda drzew. Zachęcam do większej troski o środowisko naturalne.
9) Aaa jeszcze jedno: skomunikowanie z czymkolwiek w Przeworsku pozostawia też wiele do życzenia. Pociąg powrotny w stronę Rzeszowa jest 17:49, kolejka przyjeżdża ok 17:00, a wcześniejszy do Rzeszowa odjeżdża 16:47. Owszem można posiedzieć dłużej i pozwiedzać, ale co? Skład zaraz po przyjeździe chowa się do szopy i na tym koniec zabawy. Przy takich atrakcjach i umilaniu czasu przez obsługę wystarczyłoby z Dynowa wyjechać wcześniej, żeby już ludzi więcej nie maltretować.
10) Po starcie z Dynowa pojawia się jeszcze raz pan w sweterku. Przechodząc szybko przez skład rzuca tylko pytanie: czy ktoś jeszcze nie ma biletów na powrót? Nie czekając na odpowiedź zmęczonych ludzi ucieka.

"Jedźmy, nikt nie woła." (C) Adam Mickiewicz

Podsumowując:
Niestety z takim podejściem i „atrakcjami” turystycznego biznesu nikt nie zrobi. Niestety. Szkoda tego potencjału, który drzemie na trasie. Należy w końcu też zrozumieć, że współczesny turysta oczekuje dziś czegoś więcej, a nie przejazdu pociągiem jako atrakcji samej w sobie, szczególnie, że po drodze nie może się dowiedzieć nic o tym gdzie jest.

Tyle od siebie. Teraz czekam na ujemną ocenę moich wspomnień od miłośniczej braci z Przeworska.

Celem małego uzupełnienia: widzę, że już zaczęła się niepozorna żonglerka oceną mojej wypowiedzi. Zatem wypada mi tylko zaprosić do konstruktywnego dialogu dzieci bawiące się wokół PKD, a nie tylko ślepe naciskanie na czerwoną strzałkę w dół.
Czasami zamiast obrażać się na rzeczywistość, którą niejednokrotnie sami kreujemy warto chyba wyciągać wnioski z tego co o sobie usłyszymy od innych. Szczególnie tych, na których zawartość portfela liczymy...

A ja daję plusa. Nie za stwierdzenie że jest tak a tak lecz za kolejną, rzeczową krytykę podbudowaną nie tylko opisem faktów, ale podaniem logicznych i, co ważne, prostych rozwiązań problemów. Podoba mi się że na tym zacnym forum są osoby które w sposób konkretny i dokładny potrafią (czytaj również: mają odwagę) wytknąć nieprawidłowości patrząc na koleje okiem nie miłośnika, ale zwykłego turysty. Tak, może pora skończyć z obchodzeniem się z kolejkami jak z jajkiem - nie wolno nic skrytykować tylko trzeba się cieszyć że w ogóle to jeździ bo jak się będzie z czegoś niezadowolonym i się to głośno powie, to źli samorządowcy zamkną kolej.

Ja obawiam się że zarządzanie w Przeworsku jest podobne do jeszcze kilku innych samorządowych kolejek, gdzie naczelnik został naczelnikiem bo zawsze był naczelnikiem i chce w spokoju doczekać do emerytury, zatem żadne zmiany i rewolucje są mu nie w głowie a wszelki brak nacisków na zmiany utwierdza go w przekonaniu że bierna postawa jego jest jak najbardziej słuszna.

I tu kwestia do Kolegów z Przeworska - miejcie i Wy odwagę reagować, gdy coś złego się dzieje, bo nie wierzę że sami tego nie widzicie. I nie bójcie się że w odpowiedzi na Wasze słuszne i podane w taktowny sposób uwagi pan naczelnik powie Wam grzecznie won! Jeśli zaś tak się stanie, to choć zadek będzie od kopa bolał, przynajmniej sumienie będziecie mieli czyste. ;)

Co roku zaglądam na kolejkę do Przeworska już od bodaj 2008 roku i bywałem tam także wcześniej.
Niedawno pojawił się na trasie kolejki staw. Taki duży, co kąpie się tam cała masa ludzi, i to niemal tuż przy torach. 
Może warto byłoby jakoś dodać to do atrakcyjności kolejki, tym razem dla mieszkańców Przeworska? Jakiś dodatkowy pociąg, tak żeby ludzie mogli dogodnie dojechać i wrócić, z jakąś zniżką za okazaniem biletu na np. wypożyczenie rowerków wodnych, pewnie jest to do dogadania z właścicielem kąpieliska? Tylko znów pytanie, czy opłacałoby się angażować dodatkowo jeszcze jednego 'paliwożernego' rumuna, żeby pociągnął jeden-dwa wagony? Ale można próbować pozyskać jakiś lżejszy tabor, jakiś czas temu na forum był pomysł szukana wagonu motorowego dla kolejki w Przeworsku, zamiast tego a nuż jakaś Lyd1?
Generalnie na plus dla mnie jest fakt, że kolejka reklamuje się na przykład w forcie Werner w Żurawicy, gdzie byłem dzień wcześniej, natomiast na wagonie umieszczony jest z kolei banner fortu. To dobra współpraca i myślę, że warto to pochwalić.
Podczas odwiedzin zamku w Krasiczynie również widniał banner Pogórzanina.
Szkoda, że miłośnicy kolejki zajmują się budową 'parowozu' z kątowników w szopie, zamiast przejść się szlakiem i przekosić zielsko uderzające miejscami po twarzach czy odmalować semafory które świeżej farby nie widziały od dziesięcioleci, a są niewątpliwą ozdobą szlaku. Równie stacyjne na przystankach również dawały o sobie znać 'ostrym zielskiem', miejscami tylko wykoszone przez lokatorów stacyjnych budynków, jak np. w Urzejowicach.
Jeżdżę do Przeworska co rok i o ile będzie dalej taka możliwość, to będę jeździł dalej z taką częstotliwością. Mimo, że na kolejce jest widoczna stagnacja i nie ma w zasadzie nic nowego od wielu lat do zaoferowania turystom, prócz prywatnej karczmy Pod Semaforem w Bachórzu, która w zasadzie zajmuje czas większości turystów podczas postoju na 'końcu' szlaku.
Skomunikowaniami z pociągami PKP bym się nie przejmował, gdyż linia E30 na odcinku Kraków - Rzeszów jest obecnie w remoncie, a on z kolei działa na skomunikowane z jeżdżącymi po tej linii pociągami i rozkład zmienia się co i rusz, a kolejka ma ustalone godziny odjazdu i przyjazdu od wielu lat, szkoda byłoby zmieniać przyzwyczajenia turystów i narażać ich później na zobaczenie odjeżdżającego np o 8:50 ostatniego wagonu ze stacji Przeworsk wąsk...

@Łukasz, z końcem Twojej wypowiedzi niestety się nie zgodzę. Piszesz jakby kolejka działała tylko dla grupy tych samych osób, które odwiedzają ją co roku. Nie oszukujmy się, że tak jest. Coś co ma nosić znamiona produktu turystycznego, a nie oferuje nic poza przejazdem tam i nazad będzie magnesem do corocznej pielgrzymki tylko dla kilku mikoli, a ci z kolei bez problemu znajdą godziny kursowania w Internecie. No ile osób nie będących "em-ka" będzie przyjeżdżać raz w roku na wąskotorówkę? Pewnie niewiele. Pewnie zanim w ogóle przyjadą sprawdzą najpierw czy ta kolejka w ogóle kursuje. Dlatego uważam, że powinno się jednak brać pod uwagę skomunikowania z pociągami normalnotorowymi. No chyba, że z góry rezygnujemy z klienta, który wybiera taki środek transportu. Tu akurat mamy podobną sytuację jak w Śmiglu, gdzie odkąd Gmina przejęła nastawnik, motorówka nie wjeżdża na normalnotorową stację, a potrzeby skomunikowań tym bardziej nikt nie dostrzega...

Nigdzie nie napisałem, że kolejka działa dla osób odwiedzających ją cyklicznie, wspomniałem tylko o tym że ja ją odwiedzam od jakiegoś czasu systematycznie ale to nie ma żadnego związku. Myślę, że jest grupa osób która na kolejkę wróci jeśli tylko jej się spodoba, ostatecznie gdzieś te weekendy z dzieciakami spędzać trzeba a w okolicy Przeworska nie ma tych atrakcji na pęczki.
Z resztą, podobna myśl o dostosowywaniu się do kapryśnego rozkładu PR czy IC była rozpracowywana na forum w oparciu o Świętokrzyską Kolejkę, i było tam też wspomniane o przyzwyczajeniu turystów do rozkładu.
Nie porównywałbym tutaj działającej co weekend kolejki jadącej długą i ciekawą trasą do przejazdu dwóch kilometrów motorówką zapchaną po dach w Śmiglu jako oprawki do wiejskiego festynu.

Powiem tylko tyle, zresztą tego może się każdy dowiedzieć jak tylko popyta. Władzę mają gdzieś kolejkę i to co teraz wyczyniają to po prostu żal. Mieli być stażyści - mieli, jak mieli tak ich do dziś nie ma. Także 3 osoby muszą zadbać o całe 46 km linii i wolnym czasie kilka osób które dadzą rade pomóc, lecz nie zawsze, bo oni też pracują. Z tego co się można domyśleć, za rok będzie ciężko, w tym było już bardzo więc co z przyszłym sezonem to nie wiem, ale obawiam się że to najgorsze. Co do tego co tutaj piszecie to racja. Osobiście próbowałem coś zdziałać ale mieszkam 80 km od Przeworska i trochę z tym ciężko.
Co do wagonu motorowego jak poczytasz temat Przeworskiej, to próby szukania były - bo sponsor się znalazł lecz taki wagon dostać to nie taka prosta sprawa.

Nie dawno zrobiłem tekst reklamujący z swoją dziewczyną, więc możecie ocenić czy się nadaje i czego w nim brakuje :)


Wąskim torem przez　Pogórza Dynowskie.
　 Wakacje-długo oczekiwany przez wszystkich czas. Dzieci znużone trudami ciężkiej nauki w końcu mogą odetchnąć i nabrać sił na kolejny rok szkolny,　zapracowani dorośli też marzą o urlopie i chwili oderwania się od szarej teraźniejszości. Każdy myśli o wypoczynku, leżeniu na plaży z gazetą w ręku czy zdobywaniu górskich szczytów. Zastanówmy się jednak, czy warto wybierać się na dalekie wyprawy nie znając dobrze swojej własnej, zresztą tak pięknej okolicy, szczególnie gdy tak wielu z nas dysponuje tylko wolnym dniem…
　　Z pewnością mało kto wie cokolwiek o Przeworskiej Kolei Dojazdowej umożliwiającej mile spędzony dzień z rodziną na naszym terenie　i w dodatku po tanich kosztach.
　　Pogórze leżące w części na terenie Czarnorzecko-Strzyżowskiego Parku Krajobrazowego przyciąga rzesze amatorów pieszych wędrówek, miłośników przyrody i fotografów, chcących uchwycić magię tego regionu. Żaden turysta, odwiedzając tę okolicę, nie może pominąć „Pogórzanina”, uroczej kolejki biegnącej doliną, wzdłuż rzeki Milczka, łączącej Przeworsk i Dynów.　Pozornie niewinna, skrywa długą, bo już ponad stuletnią historię.
　 Wąskotorowa linia kolejowa, której nazwa wywodzi się od szerokości toru (pierwotnie 760 mm, później 750mm) powstała na potrzeby przeworskiej cukrowni w przeciągu 4 lat- jej budowa trwała od wiosny 1900 roku, do początku jesieni roku 1904. Jednak sama koncepcja utworzenia kolejki została stworzona już 6 lat wcześniej przez ówczesnych właścicieli ziemskich i hrabiów- Romana Scypiora z Łopuszki Wielkiej i Skrzyńskiego z Bachórza, zaraz po zbudowaniu przez księcia Andrzeja Lubomirskiego cukrowni „Przeworsk”. Początkowo długość linii wynosiła 44 km, z czasem „Dynówka” wydłużyła się do ponad 46 km. Wraz z budową kolejki, wzdłuż torów powstawało wiele budynków, zarówno stacji jak i domów, a nawet parowozowni. Z roku na rok, powiększała się też liczba lokomotyw, wagonów osobowych i towarowych; zainteresowanie wąskotorówką wciąż rosło, i tak np. w przeciągu 8 lat liczba pasażerów wzrosła z 45 tys. (1905 r.) do 110 tys. (1913 r.), a przewóz ładunków zwiększył się prawie dwukrotnie. Początkowo podróżni mieli do wyboru wagony drugiej i trzeciej klasy, później wprowadzono także jeden wagon pierwszej klasy, z którego korzystali tylko nieliczni zamożni.
　 Losy przeworskiej kolei szybko się obróciły-kilkakrotnie zmieniała swych właścicieli, zaczynając od Małopolskiego Towarzystwa S.A. we Lwowie, poprzez kolej PKP, kończąc po upadku na prywatnym właścicielu. Jako iż z czasem transport kołowy zaczynał wypierać transport kolejowy, zapotrzebowanie na usługi kolejki zmalało, przyczyniły się też do tego srogie zimy, czego skutkiem było przekazanie kolejki pod przymusowy zarząd państwowy, później do DOKP Kraków, a następnie　DOKP Lublin.
　Jakby tego było mało, fatum ciążące nad wąskotorówką sprowadziło ogromną powódź ( o czym świadczy m.in. przeniesienie na odległość 50 m ważącego 20 ton przęsła „kolejkowego” mostu) niszczącą pół kilometra torów. Kolejne lata też nie były lepsze- przez pękniętą szynę wykoleiła się jedna z lokomotyw (Lxd2-341). W 1985 wycofano trakcję parową, wkrótce zawieszono też regularny ruch pasażerski.
　 W roku 1991 kolejka wąskotorowa Przeworsk-Dynów została wpisana do rejestru zabytków wraz z drewnianym schroniskiem kolejowym.
　 Jej sercem, obiektem nadającym duszę, jest tunel wąskotorowy w Szklarach, najdłuższy w całej Europie. Ma długość aż 602 m.! Wjeżdżając „tracimy zmysły”, słyszymy tylko dźwięk stukotu kół, a na skórze czujemy lekki chłód i wilgoć. Ogarnia nas zupełna ciemność…　
Część z pasażerów wyczuwa w nim szczyptę magii i tajemniczości. Coś w tym jest, bo jak się okazuje, historia budowy tunelu wiąże się ze śmiercią jednego z budowniczych. Z opowieści pobliskich mieszkańców wynika, że był on kopany z dwóch stron, a po wyznaczonym czasie budowniczy mieli się spotkać i połączyć dwa tunele w jeden. Na skutek opóźnień tak się jednak nie stało. Wtedy właśnie jeden z zdesperowanych konstruktorów popełnił samobójstwo. Mimo wstrząsu robotników na wiadomość o śmierci inżyniera, pracownicy zdecydowali się kopać dalej i tunele zostały połączone ze sobą w ciągu DOBY OD SAMOBÓJSTWA!
　 Dodatkowymi atrakcjami na trasie są też mosty. Dwa zawieszone nad rzeką Mleczka, kilka 10-15 metrowych, jednoprzęsłowych oraz przepiękny most kamienny.
　　Przejażdżka „Pogórzaninem” w ciepły, letni dzień to czysta przyjemność. Wagony „letniaki” (zadaszone, bez szyb) nie pozwolą na nudę, zarówno starszym, jak i młodszym pasażerom, a nawet rowerzystom (istnieje możliwość przewiezienia roweru za dodatkową opłatą) . Rodzice mogą delektować się chwilami na łonie natury z przyjemnym, uspokajającym stukotem kół, mijając doliny rzek, pola uprawne,　lasy, zadbane domki z kwiecistymi ogrodami.
　Dzieci doświadczą wielu atrakcji (niczym w wesołym miasteczku, no, może bez zawrotnej szybkości ), wznosząc się na stromych podjazdach, mijając ostre zakręty i przechodząc po kołyszących się przejściach między wagonami. Mali miłośnicy słodyczy z pewnością znajdą też coś dla siebie w bufecie. A jeśli nie łakocie, to może kiełbaska w Dynowie? ( jednak prowiant trzeba wziąć ze sobą lub zakupić go w pobliskim sklepie).
Dodatkową atrakcją jest możliwość przejazdu 4-osobową drezyną motorową na trasie Bachórz-Dynów-Bachórz lub Bachórz-Tunel/Szklary-Bachórz (więcej informacji na stronie　
　www. ).
　Przeworska kolejka to niewątpliwie jedno z najbardziej wyjątkowych miejsc na Podkarpaciu z „tym czymś”, co chwyta ludzi za serca. Na tak krótkiej, a jednocześnie długiej trasie, niejeden z nas może ponownie obudzić swoją polskość, zasypaną przez sterty kurzu codzienności, podziwiając uroki naszego regionu. Pomijając to co romantyczne, a patrząc na to co realne, dodatkowymi plusami są　już wyżej wspomniane niewielkie koszty ( zł za os), ilość pochłoniętego czasu (tylko jeden dzień, kursy w weekendy) i (mała) odległość od domu, a także wsparcie finansowe dla przeworskiej kolejki i Stowarzyszenia Miłośników Przeworskiej Kolejki Wąskotorowej, która ostatnimi czasy ma spore kłopoty finansowe. Większość (zresztą niskich) dochodów przeznaczona jest na utrzymanie w dobrym stanie samego torowiska, by zadbać o komfort i bezpieczeństwo podróży, dodatkowo część z nich inwestowana jest także w infrastrukturę　oraz zwiększenie ilości atrakcji turystycznych (skansen na stacji Bachórz). Tak więc nie pozostało nic innego, tylko wyruszenie w trasę , zwiedzanie czas zacząć (sezon już się rozpoczął)!
J. Rymarowicz, R. Bury

Pozdrawiam!

Witam...
Postaram się choć troszkę wytłumaczyć za  niektóre niedogodności... Niestety większość zarzutów jest zasadna - co zrobić - w 2 osoby świata się nie zmieni... niestety
Powiem tylko tyle na kolejce jeszcze nigdy tak źle nie było - i nie chodzi tu o frekwencje bo ta jest znacznie lepsza niż przed rokiem...

Od początku...
Stowarzyszenie:
Powstało po to aby pomagać kolejce- i nadal tak jest... tylko że z 10 -15 zostało 4-6 osób które się angażują a tak na prawdę to ok 3 osób jest przeważnie i działa... reszta niestety czasem wpadnie na fotkę - lub coś na forum napisze - tyle!
Krzaki i trawa koszona jest średnio co 2 tygodnie ale w 1-2 osoby oczyścimy kilka km a już w następnym miejscu jest od nowa... trasa długa więc to syzyfowa praca - tutaj potrzeba zaangażować coś bardzie wydajnego ( np.podobno BKL wynajmuje zewnęczną firmę do koszenia mimo 3 krotnie krótszej trasy -my niestety kasy nie mamy) - kolega kiedyś po całym dniu koszenia mało w szpitalu nie wylądował od udaru - więc poświęcenie jest  ---coś się robi.
Koledzy od drezyn też zastanawiają się nad dalszym bytem - bo jazda jest niestety nie opłacalna. Do Dynowa trzeba dojechać a chętnych przeważnie brak... do tunelu jest niezła górka więc to pali niemiłosiernie a klienci myślą ze za 3 zł objadą - poza tym duża awaryjność ok 30%
 kompletnie uniemożliwia dogodne przejazdy... bez modernizacji / przeróbki niema to sensu - w zimie prawdopodobnie to nastąpi.
Osobiście proszę nie oceniać z góry tych ludzi - starają się jak mogą  - naprawdę, większość mieszka 40 -100km od kolejki a mimo to poświęca swój czas i pieniądze prawie co weekend oraz urlop. Sam tylko w tym sezonie dołożyłem dla kolejki ok 2500 zł.
Aha... parowóz aby było jasne budowany jest TYLKO jesienią i zimą - bo w sezonie niema czasu.
To co się wyrabia w tym sezonie przez starostwo  to niestety doprowadzi do katastrofy. Koledzy tracą już zapał Stowarzyszenie zostanie niebawem rozwiązane - chyba ze jakiś cud się zdarzy...

Kolejka:
Odnośnie skomunikowań były wysyłane pisma  - intercity 2 razy przysyłały e-maile ze zmienia rozkład az w końcu zmienili tak ze niema nic... nie szło się z nimi dogadać...(obiecali ze za rok będzie lepiej- szkoda tylko że wtedy pogórzanin może nie jeździć) zostały tylko Regio... Mimo wszystko większość ludzi przyjeżdża z takich rejonów gdzie nie ma pociągów (ale nie wszyscy:p)
Dworzec to ruina - tak... ale pkp kiedyś był gorszy... tylko za co go wyremontować- starostwo najchętniej by go zburzyło.
Problem kolejki polega przede wszystkim na tym że nie ma po czym jeździć (choć dotyczy to pewnie większości kolejek w Polsce) Obsługa praktycznie skupia się tylko na tym aby zaraz nie wypaść z torowiska... strach jeździć po tych torach - jeśli ktoś był na szlaku to wie o co chodzi - przeworska ma miejscami bardzo, bardzo wysokie nasypy. Wykolejenie się np. klasy na takim nasypie doprowadziło by do tragedii... więc jeśli kolejka ma jakieś fundusze to wszystko inwestuje się w torowisko- wszystko inne musi poczekać na lepsze czasy...
Ostatnio jeździ coraz mnie wagonów - teraz max 8 - bo niestety są problemy z podjazdami pod wzniesienia. Trzeba miejscami bardzo zwalniać a potem maszyna ma problem podjechać pod wzniesienie.

Obsługa:
Jeden z kolegów napisał ze "obsługa wygląda jak by robili za karę" ... No tak...nie są zbyt ostatnio "optymistami"... a z czego się tu cieszyć skoro w połowie sezonu dostali 3 miesięczne wypowiedzenie umowy o pracę - co oznacza pewnie fizyczny koniec kolejki - no chyba ze stanie się coś nieoczekiwanego. Ciekawe gdzie znajdą nowego maszynistę pracującego za 1200 zł - oprócz tego ma pełnić obowiązki: toromistrza, rewidenta, spawacza, mechanika, tokarza. Z normalnej kolei nikt normalny nie przyjdzie...hehe

Starostwo:
W tym roku tak wydziwiają blokując pieniądze, brakiem umowy (przez to kolejka nie kursowała w maju) - jak by im celowo zależało na upadku. Ciekawostka: Starosta Przeworski w przeszłości pracował na kolejce i został z niej zwolniony - a więc............ starostwo strasznie kombinuje coś blokując nawet pieniądze z Województwa. Zwodzi naczelnika i pracowników ( miała być koparka- nic , stażyści - nic, kasa - nic, umowa - opóźniona sporo )

Atrakcje:
Miała być nowa strona... zabrakło jej na sezon...
Atrakcje po drodze  - już przerabiane - przeważnie w niedziele(ale w nie każdą) się rozdawane ulotki z atrakcjami dodatkowi przez które kolejka jedzie - i tak wszyscy jadą do końca lub prawie.
Ostatnio dodaliśmy atrakcje w Dynowie - wycieczka na panoramę z przewodnikiem za free -- mimo rozdawanych ulotek zainteresowanie prawie zerowe.
Była też w Dynowie: Trampolina dla dzieci - małe zainteresowanie, Rowerki szynowe - znikome zainteresowanie,
Dobrze by było gdyby miasto Dynów postawiło jakieś strzałki kierunkowe - gdzie np. do centrum lub nad san... ale im nie zależy na turystach chyba. Moze sami postawimy. Ale z drugiej strony nie wiem czy będzie sens bo torowisko przed Dynowem jest  w najgorszym stanie i może pociągi jeśli będą jeździły zostaną skrócone do Bachórza
Pociągi nad zalew były planowane - niestety starostwo się nie zgodziło i lipa.

Podsumowanie:

Jeśli będzie tak jak jest teraz mimo że kolejka przewozi te kilka tysięcy osób w sezonie to od następnego rozkłady na stacji zobaczymy tylko drezynę w rozkładzie mogącą zabrać tylko kilka- kilkanaście osób - oby do tego nie doszło.
Mimo wielu problemów na PKD miejmy nadzieje ze pomału uporamy się ze wszystkimi bolączkami a w starostwie nabiorą rozumu i ktoś zadba o ten produkt jako biznes... a nie tylko ostateczne zło

Bonus:

Jeśli kolejka będzie istniał i nie rozkradną torów  za jakiś czas  zobaczymy na PKD zupełnie nowy fabrycznie wykonany pojazd. Ma to być pojazd techniczny do dbanie o szlak . Ma posiadać min. mini koparkę, profesjonalną kosiarkę na wysięgniku, kabinę klimatyzowaną...itd. Prawdopodobnie może powstać na podwoziu od rumuna - ale jeszcze nie wiadomo. Wiadome jest natomiast w jaki sposób będzie przeniesiony napęd - silnik   ok 200 km - prądnica i dwa silniki elektryczne sterowane tyrystorowo. Budowany / projektowany jest w zakładach które posiadają wszystkie uprawnienia UTK. Więcej szczegółów na razie nie jest znanych więc proszę na razie nie pisać z zapytaniami. Oby projekt wypali .

Pozdrawiam

Czy mam rozumieć że to starostwo jest operatorem?

Nie ... nadal Kalisz... ale to urzędasy rozdają karty.  Nadal nie przesłali ani zeta operatorowi.

Skomunikowania są jakie są - za słabi jesteście na to, żeby je zmienić. Ale nic nie stoi na przeszkodzie, żeby chociaż te istniejące zawrzeć na stronie internetowej kolejki, włącznie z propozycjami jak spędzić te 30-40 minut oczekiwania. Oprowadzić po warsztatach, zaimprowizować jakieś niewielkie muzeum kolejki w jakimś pomieszczeniu, pokazać jakieś niekolejowe ciekawostki w pobliżu. Banalnie proste, wystarczy pomyśleć.


Jestem przekonany i założę się o każde pieniądze, że gdyby po stronie kolejki był sensowny gospodarz i sprawny negocjator, to i z samorządem nie byłoby najmniejszych problemów. Żeby wyciągnąć publiczne pieniądze trzeba mieć jakąś wizję i przedstawić korzyści - nie tylko dla siebie, ale też dla strony, która ma te pieniądze wydać. Buchaniem w twarz dymem z papierochów i postawą roszczeniową jeszcze nikt nigdy niczego nie załatwił, zwłaszcza jeśli startował ze straconej pozycji. Po części nie dziwię się samorządowcom, że mają pożal się Boże naczelnika serdecznie dość.


Jej nie zabrakło na ten sezon - jej brakuje od kilku dobrych sezonów! Za koszt spawania cudów z kątowników w garażu mielibyście porządną www, której nie trzeba byłoby się wstydzić.


Autobusy i samochody, które gonią kolejkę nie znajdują się tam bez powodu. Jeśli ktoś planuje jechać tylko w jedną stronę, to w Dynowie wysiada, wsiada do pojazdu i ucieka. A dzieje się tak dlatego, że nikt go nie poinformował PRZED PODRÓŻĄ, że jest co w tym Dynowie robić, wobec czego zaplanował sobie inne atrakcje gdzie indziej. Jeśli naganiacie ludzi do zabawy na ostatnią chwilę, to nie dziwcie się, że nikt nie chce z niej skorzystać. Wraca tu zresztą temat marketingu kolejki (w ogóle) i strony www (w szczególności).


Jak wyżej - wysłać do władz samorządowych sensowną osobę z równie sensowną propozycją współpracy (nie pomocy - współpracy!), zamiast prezentowania raz po raz postaw roszczeniowych.


Nadaje się do jednego - do przeróbki. Na zajawkowy tekst dla zwykłego turysty jest za długi, dla znawcy tematu jest za płytki, pomieszanie wątków (reklamowych z historycznymi) też nie jest zbyt dobrym pomysłem, lepiej historii poświęcić jedno opracowanie, a ofercie drugie. Poza tym uważam, że brakuje w nim tego, co w kolejce najciekawsze, czyli różnych smaczków historycznych, które mogłyby zainteresować i pasjonatów i laików - chociażby na przykład tego, jaki przebieg pierwotnie miała mieć kolejka (a plany były cudaczne), jaki rozstaw i czemu właściwie zbudowano wąski tor zamiast normalnego, jak na kolejce walczono z zaspami itd. Błędy rzeczowe (np. rzeczka Milczka) pomijam z litości.

Miałem rozwinąć myśl że spłycanie tematu do kwestii "że starostwo jest winne" porównać można do lubianych przez mniej myślącą większość obywateli Lechistanu stwierdzeń upraszczających rzeczywistość typu: wszystkiemu są winni Żydzi. Jednak zanim popełniłem epistołkę, Obywatel TM uczynił to co zrobić miałem, mało tego - zrobił to lepiej ode mnie. Chwała Mu za to!
Zwrócę jednak uwagę na najistotniejszą kwestię z posta powyższego aby ją uwypuklić, gdyż w niej, a nie w żydowskim spisku tkwi przyczyna kichy:

Podpisuję się pod tym czterema kopytkami!(http://smileys.on-my-web.com/repository/Animals/mini-horse.gif)

20.10.2012 Odbył się przejazd nadzwyczaj Specjalny dla wszystkich przyjaciół i sympatyków, zakończony ogniskiem. Przejazd organizowany przez Stowarzyszenie PKD był darmowy - atmosfera wspaniała, ludność dopisała, pogoda rozpieszczała. Była to jedyna okazja na 1,5 roku aby zobaczyć zabytkowy skład w akcji. Idealne zakończenie sezonu.

Impreza była wspaniała! Należą się WIELKIE podziękowania organizatorom za organizację i całej drużynie przeworskiej za WIELKĄ życzliwość oraz fachowe przewodnictwo. Powrót na drezynie był jedną z najlepszych przygód jakie przeżyłem na żelaznych szlakach. Zresztą każdy wyjazd na „Przeworską” wzbudza kapitalne wspomnienia.
Jeszcze tylko zapytam, czy dałoby się wrzucić zdjęcie grupowe przy parowozie w lepszej rozdzielczości? Ewentualnie czy jest możliwość przesłania przedmiotowej fotografii w lepszej rozdzielczości do interesowanych?

Posty scalone//PN

Pozdrawiam.

Piotr

Źródło: http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130310/REGION00/130309809 (http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130310/REGION00/130309809)

No i szacun dla Tych co im blisko serca PKD.

Pewna i potwierdzona informacja, Przeworska KD rozpoczyna (nareszcie) Sezon Turystyczny 2013 !!!
Start 1-go czerwca o 9.00 Przeworsk-Wąski, następny kurs 2-go czerwca, a później co weekend (sobota,niedziela).

Pod szyldem SKPL?

Z tego co wiem, tak. SKPL nadal jest operatorem.

Wczoraj wybrałem się na szaloną wyprawę: 130 km do Przeworska. Opuszczenie domu o 4:30 i powrót o 22:30. Ale opłacał się trud. Świetny klimat  ;)

Niestety tak samo jak nikolai 2 lata temu muszę wspomnieć na kilka wad:
-Brak informacji na stronie gdzie można kupić bilety. Wiem, wiem. Głupstwo. Ale część podróżnych miało przeświadczenie, że będzie sprzedaż prowadzona tylko w pociągu w czasie jazdy/sprawdzania biletów (kasa-terminal znana z normalnego toru lub jakieś druczki). Po to jest strona, żeby dopisać "Bilety na podróż są sprzedawane od 8:30(??) w budynku dworca wąskotorowego w Przeworsku, a na trasie w pierwszym wagonie(barowy)."

-Forma biletu. Wiem, że paragon rzecz święta, ale warto się zastanowić nad drobnym bilecikiem pamiątką. Nie potrzeba do tego cudów, ale prosta wizytówka: napis "Bilet" + logo/mapka(schemat)? + nazwa kolejki + adres strony www/facebooka + "Bilet ważny z paragonem" lub dopisanie daty długopisem przy zakupie. Wszystkie jednakowe bez rozróżniania na cenę/ulgowe/całe/ jak długa relacja. Coś co po latach będzie przywoływało pamięć. Jest przewożonych tysiące osób, więc koszt na osobę będzie znikomy. Wystarczy w 20 minut zrobić projekt wizytówki w drukarni online, zapłacić i za kilka dni kurier przywiezie paczuszkę.

-Przydałby się... gwizdek. Wiem, wiem. Maszynista trąbi jak skład rusza. Głupi bajer, a cieszy turystę :) Jakaś może czapka, żeby dzieci porobiły sobie fotki. Na wielu imprezach kolejowych jest to praktykowane i się sprawdza.

-Brak informacji na stronie o toalecie w pociągu. Niektórzy ją odkryli około 16:30 :D Nie chodzi o wielkie sprawy, ale przez 2,5 godziny gdzieś pasuje wypite napoje zwrócić. Szczególnie te wyskokowe ;)

-W ostatnim wagonie ciągle otwierają się drzwi podczas jazdy. Zasuwka jest zbyt luźna. Ale człowieka szlag trafia jak co chwila otwierają się i bujają od przyspieszania i zwalniania pociągu.

-Po dotarciu na miejsce brak jakiejkolwiek informacji. O której powrót? Internet w komórce pomógł.
* Nawet nie wiem czy był jakiś dodatkowy pociąg do Bachórza. Pewnie gdzieś to jest napisane, ale nie wiem gdzie.
* Rozpalone było ognisko. Na stronie jest "Możliwość pieczenia kiełbasy przy ognisku." Ale któż pamięta o tym?! Nikt nie przypomniał. Po przyjeździe się nie paliło, więc wysiadając z wagoniku nie mam pojęcia czy muszę sobie sam rozpalić, czy ktoś rozpali, i gdzie to w ogóle jest. Chętnych ponoć nie było. Nie dziwię się. Zapewne kiełbaskę trzeba sobie kupić. Hm... ale kiełbaskę  nie będę wiózł ponad 2,5 godziny z Przewoska w temperaturze 30 stopni. 400 metrów od stacji jest sklep (może jest bliżej, ale ten udało mi się znaleźć). Droga banalnie prosta. Wystarczy ogłosić: "5 minut piechotą jest sklep, gdzie mogą Państwo kupić kiełbaski. O tamten ->"
* "Możliwość kąpieli lub wędkowania w rzece San." Nie wszyscy są z Dynowa lub okolic. Ale gdzie mogę sobie wymoczyć...nogi? Z mostu szukałem jakiegoś miejsca, ale nie bardzo było co widać. Woda w rzece była nieco podniesiona i szczerze mówiąc nie widziałem, gdzie mógłbym "bezpiecznie" wejść do wody.
* Poszedłem na taras widokowy na górze. Było pięknie. Miejsce na ognisko czy piwko. Widoki cudowne. Nie trzeba mnie tam prowadzić z przewodnikiem. Jest ktoś zainteresowany? To wytłumaczyć trasę: "Tu prosto; przejść przez most; za mostem w prawo i tam będzie tablica z mapą i drogowskazy. Proszę iść tak jak strzałki wskazują." Do miasta się nie wybrałem, bo nawet nie wiem czy jest tam coś ciekawego lub zabytkowego. Tak nie wiele do szczęścia trzeba, a osobiście czułem się nieco porzucony przez organizatorów :) Przypominam: Nie wszyscy są z Dynowa lub okolic. Nie organizujecie 20 wycieczek na dzień, żeby powtarzanie tego samego było męczące. To jest około 50 (tak szacuje po poprzednich latach) grup. Na prawdę niewiele.

-Jest sobie jakieś stowarzyszenie. A ja może chciałbym wpłacić pieniądze na konto, żeby pomóc przeworskiej kolejce. Nie tysiące złotych ale drobną sumę. Nie wiem jak to się prawnie ma w przypadku stowarzyszeń, ale utworzenie drobnej fundacji i przelewy z tytułem "Na cele statutowe" leciałyby. I sądzę, że nie tylko ode mnie. Numer konta na stronie, dane do przelewu. Każdej grupce (rodzina; dwójka/trójka znajomych; samotna osoba) ulotkę. Nie ma się co bać mówić wprost o potrzebach jakie są. Napisać: "Pilnie musimy wymienić podkłady na 2 km bo za rok ze względu bezpieczeństwa będziemy zmuszeni zamknąć kolejkę." Potem na koniec sezonu/remontu/prac przesłać prosty list z logo, wysłać za 2 zł do takiej osoby z jakiś tekstem: "Dziękujemy za wsparcie naszej Fundacji. Państwa darowizna została wykorzystana w remoncie lokomotywy/toru z X do Y oraz w innych pracach ratujących przeworską kolejkę. Dziękujemy! Szczegółowe relacja z naszych prac znajduje się na stronie pogorzanin.powiatprzeworsk.pl" Jeżeli ktoś będzie nadal chętny to wesprze kolejkę.

-Przydałaby się strona na Facebooku. Jest jakiś tam profil, ale potrzeba fanpage'a. Nie musi tam być cudów. Trochę fotek, aktualności. To pociąga za sobą umieszczenie na stronie odnośnika do Fb. I w drugą stronę. Wszystko co jest na Fb niech ma odzwierciedlenie na stronie. Swoją drogą stronę pogorzanin.powiatprzeworsk.pl oceniam dobrze pod względem wizualnym czy merytorycznym. Brak jednak tych rzeczy o których pisze w innych punktach.

Minęły 2 lata od postu nikolai'a. Czas na porównanie
1) Nadal jest pięknie i raczej się tego nie zmieni, choć czasami krzaczory wyraźnie przeszkadzają. Ale bez $ to jest syzyfowa praca.
2) Sprzedają miłe panie. Jest poprawa :D
3),4),5) (jest kartka, nie wiem jak dawniej), 6),10) - Bez zmian
7),8) - nie mam zdania, bo mnie ta materia nie dotyczyła.
9) - To jest pewien minus. Jeżeli będą zaproponowane atrakcje w Dynowie to warto spędzić te 3 godziny. Bez nich to lepiej wyruszyć o pół godziny wcześniej do Przeworska. Warto się zastanowić przy "układaniu" rozkładu nie sprawdzić jak wygląda dojazd do miejscowości nieco dalszych. Mi w Rzeszowie pozostał tylko 1 pociąg. Ale pociąg Przemyśl-Rzeszów się spóźnił. Gdyby 30 minut wcześniej był przyjazd do Przeworska to bez problemu miałbym 2 połączenia. Wiem, wiem. To tylko 1 osoba. Ale ze mną do Rzeszowa wracało kilka innych osób, które stamtąd przesiadały się na inne środki transportu.

Turysta lubi jak mu się coś daje co może zabrać ze sobą: bilet, folder, ulotka, numer konta. Ale to musi dostać do ręki. Nie ulotka dla zainteresowanych, którzy zapytają "A ma pani jakiś folder o tej kolejce?" Wraz z biletem dostaję cały zestaw. Najlepiej w jakieś prostej okładce. Może woreczek strunowy?
Lubi być informowany. Nie za dużo, ale jednak. Ma poczucie, że ktoś się nim interesuje. To wpływa, że wróci następnym razem.

Podsumowując: Przeworska Kolejka ma ogromny potencjał, którego nie stara* się zrealizować. :(

Powyższy tekst nie napisałem dlatego, że mógłbym być rozczarowany, ale -wprost przeciwnie- jestem zadowolony i zależy mi na rozwoju kolejki oraz chciałbym w przyszłym roku przyjechać ze znajomymi.
____________________
*albo stara się w nie do końca poprawny sposób.

Rynek Kolejowy donosi, że powiat rozpisał przetarg na projekt rewitalki (piszą, że modernizacja, ale dalej wyjasniają, że chodzi tylko o przywrócenie paramentrów wyjściowych).

Wysyłam wiadomość, a tu: Uwaga - podczas pisania wysłano nową odpowiedź, może chcesz przejrzeć swoją wiadomość?  ;D

To w takim razie uzupełnię. Nie jest to pierwszy przetarg:
- w październiku 2014 r. ogłoszono zamiar przeprowadzenia "Dialogu technicznego".
- 23. grudnia ogłoszono przetarg, który obejmował również remonty i przebudowy budynków (BIP (http://www.bip.powiatprzeworsk.pl/?c=mdPrzetargi-cmPokazTresc-148-380)):
Część dotyczącą remontu linii unieważniono ze względu na zbyt wysoką cenę.

Teraz podzielono Zadanie 1 na dwa odcinki (BIP (http://www.bip.powiatprzeworsk.pl/?c=mdPrzetargi-cmPokaz-148)). Ciekaw jestem, co z tego wyjdzie: Otwarcie ofert 7. kwietnia, termin realizacji zamówienia 15. czerwca (czyli ten sam, co w przetargu grudniowym). Wychodzą dwa miesiące, podczas których:
Dwa miesiące? Normalnie ich pogięło. I jeszcze chcą żeby projektant organizował w międzyczasie spotkania i przygotował warianty koncepcji do wyboru. Jaja se robią. Sprawdzam terminy wykonania w SIWZ, ale cholera jak wół stoi 15 czerwca 2015. Może ja ślepy jestem?

Ciągle nie potrafię zrozumieć tego schematu działania - długo, długo nic, potem dwa miesiące na opracowanie projektu i pewnie znowu długo nic. Nie pasuję do tego kraju.

A może ta dokumentacja już jest? Na przykład w zaprzyjaźnionej firmie brata starosty...  :-*

Też o tym pomyślałem. W końcu mieliśmy przeprowadzony wcześniej "dialog techniczny".
W grudniowym przetargu złożono dwie oferty - możliwe, że z tą drugą ktoś się niekulturalnie wciął między bimber a zagrychę.

Termin składania ofert przedłużyli do 23.04, a czas realizacji do 3,5 miesiąca.

Tymczasem na stronie stowarzyszenia potwierdzono rozkład na 2015, wspaniale!
Shaggy/ZGrzesiek, czy możecie skłonić starostwo do zaktualizowania/zamknięcia strony? Macie może statystyki za rok ubiegły?

Pewnie po pewnym czasie zaktualizują sami.

Mam też miłą informację :) Szlak na odcinku Przeworsk - Hadle Szklarskie, został odkrzaczony :) Pracę trwały 4-5 msc, w okresie zimowym.  Aktualnie są prowadzone dalsze prace przy torowisku - głównie wymiana podkładów.

Są jakieś zdjęcia z remontów?  Ile podkładów w tym roku do wymiany? ;)

Myślę że tak jak w tamtym roku, czyli około 1000 - 1500.

Do dobrych informacji można też dodać zmianę systemu wymiany podkładów. Oprócz wymiany w kluczowych miejscach teraz wymieniają całe odcinki - czyli nie punktowo ale seryjnie po 50 - 100 i więcej w danym odcinku. Taki sposób wymiany powoduje podniesienie prędkości minimalnej na dłuższej  odległości szlaku.

Widzę, że strona stowarzyszenia wygasła. Czy możecie się pochwalić, jak minął sezon 2015 na kolejce?

Nie dość, że strona o kolejce wygasła to nie ma jakichkolwiek newsów o jej funkcjonowaniu...
Niech ktoś opowie o przygotowaniach do sezonu 2016, o pracach utrzymaniowych infrastruktury itp.
Pozdro ;)

Uzupełnijmy wątek dotyczący projektu "modernizacji" kolejki. Według BIP przetarg został rozstrzygnięty (Ogłoszenie (http://www.bip.powiatprzeworsk.pl/?c=mdPrzetargi-cmPokazTresc-148-402)). Umowy podpisano (http://zrpdow.powiat.przeworsk.pl/index.php/74-podpisano-umowy-z-wykonawcami-dokumentacji-technicznych-dla-zadania-pn-modernizacja-zabytkowej-linii-przeworskiej-kolei-dojazdowej-przeworsk-dynow-wraz-z-infrastruktura-towarzyszaca). Czyli gotowe projekty oraz "wszystkie niezbędne decyzje, uzgodnienia, zezwolenia, zatwierdzenia, opinie, warunki techniczne" powinny leżeć już u starosty w szafie. Teraz już tylko zdobyć kasę...

Kolejką zajmuje się Powiatowy Zarząd Dróg w Przeworsku, który już zaczął sezon: http://www.pogorzanin.powiatprzeworsk.pl/. (http://www.pogorzanin.powiatprzeworsk.pl/.)

NIe ma strony bo nie ma stowarzyszenia - już nie osób dla których ta kolej coś znaczyła... pozostali w cieniu - efekty przedstawie nizej na fotkach... Kolejka kursuje na razie ale co do statystyk to sa kiepskie i starostwo ich nie udostępni..bo nie i koniec. Ogólnie poprzedni rok był chyba najgorszy jaki ja pamięta,,,  mało pasażerów i niewiele kursów specjalnych - pamiętam że nie raz w sezonie było ich po 20-30 a w tamtym roku może 10. No niestety zero reklamy, zero marketingu...nic  W tym roku podobno zamówień na pociągi jest sporo... zobaczymy

Co do modernizacji to nic nie wiadomo ponieważ Starostę ściga prokuratura i to nie jedna... he he.. Więc i sami pracownicy się obawiają bo nie bedzie wiecej staży z pup... a PZD na tym właśnie bazuje.

Tak wygląda obecnie schemat malowania wagonów przez pracowników zarządu dróg... coś strasznego... docelowo wszystkie wagony mają tak zostać przemalowane...

(http://s2.ifotos.pl/mini/1jpg_sasexre.jpg) (http://ifotos.pl/z/sasexre/)
(http://s2.ifotos.pl/mini/2jpg_sasexrq.jpg) (http://ifotos.pl/z/sasexrq/)

Niechaj se pomalują nawet w kwiatki, byleby kolejki nie ukatrupili...

Tymczasem, w niedzielę na Przeworskiej Grupa Rekonstrukcji Historycznej „Artyleria” z Przemyśla w strojach historycznych uzbrojona w armatę górską M-75 (https://www.facebook.com/kolejkawaskotorowa.przeworsk/photos/a.909097492546965.1073741831.754481981341851/909097375880310/?type=3).

Jawornik Polski: Alfa romeo zderzyła się wąskotorówką
http://wiadomosci.onet.pl/rzeszow/jawornik-polski-alfa-romeo-zderzyla-sie-waskotorowka/hdfxmc (http://wiadomosci.onet.pl/rzeszow/jawornik-polski-alfa-romeo-zderzyla-sie-waskotorowka/hdfxmc)

http://www.nowiny24.pl/wiadomosci/podkarpacie/g/w-jaworniku-polskim-auto-wjechalo-pod-kolejke-waskotorowa,10513678,19784168/ (http://www.nowiny24.pl/wiadomosci/podkarpacie/g/w-jaworniku-polskim-auto-wjechalo-pod-kolejke-waskotorowa,10513678,19784168/) - zdjęcia i film

https://www.google.pl/maps/dir/49.8923571,22.2905997//@49.8923722,22.2906507,20z (https://www.google.pl/maps/dir/49.8923571,22.2905997//@49.8923722,22.2906507,20z) miejsce 'zdarzenia'.

Nowy pojazd na przeworskiej kolejce:
https://www.facebook.com/piotr.krukmlodzian/posts/1454127081325990?pnref=story (https://www.facebook.com/piotr.krukmlodzian/posts/1454127081325990?pnref=story)

Witam! No i pewnie teraz się zacznie... nie ten rozstaw,a kto to przerobił,a czemu na PKD... Ja to wiem ! Ale będę milczał w 4 językach! Pozdrawiam! Bogdan

Wls180-42:

http://bocznice.eu/cpg15x/displayimage.php?pid=15480 (http://bocznice.eu/cpg15x/displayimage.php?pid=15480)

fotka wykonana 24.04.2013 na terenie zakładu naprawczego w Jaroszowcu Olkuskim.

Ot taka informacja z głównej strony kolejki.

"Sezon Samorządowej Przeworskiej Kolejki Dojazdowej Przeworsk – Dynów rozpoczyna się 30 kwietnia br. (niedziela). W miesiącach maj i wrzesień kolejka kursuje w niedzielę natomiast w miesiącach czerwiec – sierpień w sobotę i niedzielę zgodnie z rozkładem jazdy. Ceny biletów i pociągów na zamówienie pozostają bez zmian."

http://pogorzanin.powiatprzeworsk.pl/ (http://pogorzanin.powiatprzeworsk.pl/)

Co do tej Lyd1 to z komentarzy 'właściciela' można się dowiedzieć że jest przerobiona na tor 750 mm :)

Edit: Poprawione

Lyd1 nie ma wózków przecież xD

Korzystając z wolnego czasu piszę ten lekko spóźniony post będący spostrzeżeniem po mojej wrześniowej wizycie na kolejce wąskotorowej w Przeworsku. Kolejkę tę odwiedzam z wielką przyjemnością ciesząc się z jazdy po malowniczym i długim szlaku. Przeworską Kolejkę zawszę  traktowałem z uznaniem. Wszystko utrzymane nie za bogato ale po gospodarsku. Teren stacji w miarę zadbany, tor lekko opryskany, gdzieniegdzie widoczna wymiana podkładów, krzaki powycinane tak, że po ryju nie walą oraz dobrze wyposażony wagon BARowy. Idealne zestawienie do spędzenia miłego dnia. Jednakże po ostatniej wizycie zaniepokoiło mnie ogólne pogorszenie całokształtu kolejki. Pozwolę sobie wymienić moje spostrzeżenia w poniższych punktach.

1.Teren stacji Przeworsk Wąsk.
Budynek stacyjny jak i jego otoczenie nigdy nie należały do idealnych. Jednak porządek na jej terenie wystarczał aby było miło i przyjemnie. Obecnie z budynku zniknęła elewacja a budynek straszy gołą cegłą co wygląda mało estetycznie. Wnęka w budynku stacyjnym kusi do schronienia się przed deszczem (a w taką pogodę byłem), jednak po wejściu do niej wita nas przepiękny aromat moczu i wspomnienie po dobrej nocnej imprezie w postaci pozostałych butelek po napojach procentowych. Być może to takie hobby okolicznych mieszkańców aby odlać się pod budynkiem stacyjnym? W związku z brakiem miejsca na schronienie przed deszczem udaliśmy się w stronę lokomotywowni zobaczyć co ciekawego tam się dzieję. No i powiem tak… Dawno nie widziałem tak zarośniętego toru…

2. Tor
Wiadome jest to, że utrzymanie tylu kilometrów linii kolejowej wymaga gigantycznych nakładów sił i środków w celu utrzymania przejezdności całej linii. Będąc kilkukrotnie w poprzednich latach razem z kolegami podziwialiśmy, że na całym szlaku widoczne są miejsca po wymianie podkładów, odtwarzane są rowy odwadniające, tor jest lekko opryskany. No i teraz czar prysł. Szlak zarośnięty zielskiem. Można by nazwać to jazdą po trawie a nie po torze. Co prawda krzaki po ryju nie walą a więc jest przewaga nad Kolejką Jędrzejowską, na której to siedząc w wagonie od strony korytarza można dostać krzakiem po ryju. Mam nadzieję, że Przeworsk nie będzie dążył do takich standardów. Natomiast super sprawą jest obstawienie przejazdu na drodze krajowej 94 w Przeworsku przez patrol Policji!

3. Wagony
Ogólnie pod względem wagonów nic się nie zmieniło, ale…. jednak nastąpiła jedna bardzo ważna zmiana. Dawnymi czasy hitem kolejki był wagon barowy serwujący zimniutkiego Leżajska prosto z pod lady. Podróż w tym wagonie była przyjemnością. Zgodnie ze starą tradycją, przed ruszeniem ze stacji Przeworsk udałem się do tego wagonu w celu nabycia odpowiedniego trunku i zajęcia optymalnego miejsca. Wchodzę do wagonu i nie wierzę. Bar nieczynny… Nie wiem czy został otwarty później podczas jazdy ale wątpię w to ponieważ nie było w nim żadnego zaopatrzenia zdatnego do konsumpcji. Odejście od prowadzenia tego wagonu jest moim zdaniem wielkim błędem. Tego samego zdania byli turyści, którzy tak samo jak ja pamiętali jego lata świetności. Całe szczęście mieliśmy swoje dobre zaopatrzenie i do Dynowa nic nie zbrakło.

4. Lokomotywa
Rumun 268 jak to Rumun, swój urok i moc posiada. Nowe malowanie, odświeżone wnętrze, widać ktoś o to dba. Fajny pomysł z przeniesieniem trąb ponad przednią czołową szybę oraz skierowanie ich w kierunku jazdy. Jednak niczym  przyjemnym jest dla podróżujących w pierwszym letniaku za lokomotywą, gdy obsługa trakcyjna non stop trąbi tą trąbą prosto do letniaka. Po przejechaniu odcinka Dynów -> Jawornik Polski poddałem się i uciekłem do klasy rumuńskiej. Mam taki pomysł. Zamontujcie jedną trąbę w kabinie. Tak dla ochłodzenia aspiracji na głównego trębacza Pogórza Dynowskiego :)

5. Obsługa
I w obsłudze też nastąpiły zmiany personalne. Czy to jest zmiana z gatunku tych dobrych zmian? Przez wielogodzinną jazdę w jedną jak i w drugą stronę nikt nie przyszedł sprawdzić biletu(paragonu) ani porozmawiać z turystami. Dla grupki turystów ja stałem się przewodnikiem chociaż o tej kolejce jak i okolicy mam zerowe pojęcie. Grunt, że dobrze się gadało. Jeden mały chłopaczek czekał z utęsknieniem na Pana Konduktora, który skasuje mu bilet. Nie doczekał się. Natomiast muszę pochwalić, że po postoju na oględziny tunelu obsługa 3 krotnie upewniała się czy nikt nie został w tej ciemnej dziurze. Szacun! Zmiana nastąpiła w kadrze drużyny trakcyjnej. Nowe odmłodzone twarze. Nie wiem tylko co to za nowy styl jazdy powstał na wąskich torach. Pierwszy raz spotkałem się z tym na kolejce w Nałęczowie a teraz w Przeworsku. Styl jazdy nazywa się pyk-pyk. A więc ciągłe pykanie pozycjami 3-4-3-4-3 albo w ramach szaleństwa 4-5-4-5-4. Jaki jest tego cel-nie wiem. Ogólnie moim zdaniem prędkość pociągu zmniejszyła się. Nie wiem czy jest to odczucie spowodowane wypiciem odpowiedniej ilości złocistego trunku czy jest to spowodowane pogarszającym się stanem toru lub stylem jazdy maszynisty. Na pewno na powrocie w tunelu nie była grana ostatnia pozycja w rumunie. Niestety efekt dźwiękowy nie był aż tak zadowalający jak w latach poprzednich. A szkoda… Brak zainteresowania się podróżnymi podczas dojazdu do Dynowa skutecznie zniechęca turystów do jakiegokolwiek działania.

6. Atrakcje turystyczne
Dla mnie jako szajbusa kolejowego frajdą samą w sobie jest możliwość przejazdu kolejką po tak długiej linii, słuchaniu pięknych dźwięków Rumuna, stuku spod kół oraz konsumowaniu złocistego napoju gazowanego spożywanego prosto z buteleczki do mordeczki. Jednak takich jak ja jest może parę procent. Reszta to rodziny z dziećmi oczekująca na atrakcję dnia. Niewątpliwą atrakcją jest tunel. W porze deszczowej jego stan mnie przeraził. W środku jak pod prysznicem. Leje się wszędzie. Ile ta konstrukcja jeszcze wytrzyma? Tego nie wiedzą chyba nawet najstarsi górale i góralki. Punktem docelowym jest Dynów. Po zapytaniu się przez turystów czy będzie ognisko, otrzymali oni odpowiedź, że nie wiadomo. W zależności ile osób będzie chętnych. Nie ukrywam, że w tym momencie ręce, spodnie i coś jeszcze mi opadło. Obraliśmy jedyny słuszny cel. Sklepiszon monopolowy a potem lokalna knajpa w centrum Dynowa (Oj klimat to tam jest i to taki z gatunku bojowych). Reakcji turystów na zaistniałą sytuację nie będę opisywał. Większość osób podążyła po śladach udając się do sklepu. Rzeka gdzieś tam za CPNem sobie płynie ale ja osobiście nigdy tam nie dotarłem a i turyści nakierowani przez obsługę stwierdzili, że cywilizowanego miejsca dojścia do niej nie ma(nie licząc mostu gdzie można sobie na rzekę popatrzeć z góry). Nigdy tego dojścia nie szukałem więc nie wiem czy problem leży po stronie nie ogarnięcia turystów czy z powodu braku takiego miejsca lub nieprawidłowego jego osygnalizowania.

Pisząc powyższe przemyślenia nie chcę nikogo urazić a jedynie spytać się czemu Kolej Przeworska podupadła? Jest to spowodowane zmianą operatora z SKPL na Zarząd Dróg? Ogólnym odechceniem się działania? Brakiem ludzi do pracy? Brakiem pomysłu na przyszłość? Brakiem funduszy na utrzymanie i eksploatacje? Być może popełniono jakieś błędy w zmianie operatora lub w systemie zarządzania koleją? Jeżeli tak jest to z chęcią bym usłyszał co poszło nie tak. Informacja ta może być cenna przy zarządzaniu innymi kolejami ciasnotorowymi. Niestety boję się żeby nie sprawdziły się słowa kolegi, który po przyjeździe do Przeworska mówi do mnie. „Kurde Buczek… Ta kolej umiera… Mam złe przeczucia…”. Ale co by nie było, Przeworsk jeszcze nie raz z miłą chęcią odwiedzę. Jest to kolejka zaliczana do tych z gatunku bardzo lubianych przeze mnie. Życzę powodzenia w działaniu tak aby poprawić błędy i będzie jeszcze fajniej, milej i przyjemniej nam wszystkim. Zarówno obsłudze jak i turystom.

Moze dlatego tak jest bo w Zarzadzie Drog nigdy nie bylo kolejarzy?

KOwca tam zawsze brakowalo.
Turysta, jaki by nie byl, w wiekszosci lubi jak sie z nim rozmawia lub daje mu sie okazje do tego... szczegolnie na dlugiel trasie.

Natomiast nie martwil bym sie o to, ze ktos z Przeworska to przeczyta:)
Pozdr
M

Sądzę, że to, co było, a już nie ma było zasługą ex naczelnika Żelaznego i jego niewielkiej, ale, jak się zdaje, zgranej i oddanej sprawie, ekipy. Gdy tam byłem ostatnim razem, za panowania Naczelnika Żelaznego właśnie, to, prócz niego, było jeszcze trzech pracowników. I z opowieści naczelnika pamiętam, że, co prawda, miał niby dość funduszy na zatrudnienie czterech osób, ale wolał rozdysponować pieniądze nie na kolejnego pracownika, a na podwyżki dla tych trzech, co ich miał. Rzeczywiście wywiozłem z kolei miłe wspomnienie. Dokładnie tak, jak opisał Buczek - skromnie, ale po gospodarsku. Wagon barowy - super. Piwo - genialna sprawa. Inną sprawą pozostaje kwestia legalności jego serwowania. Żelazny, którego jedni chwalili, drudzy ganili, miał, jak sądzę, pewną charyzmę, potrafił, nie wiem, czy siłą, czy darem przekonywania, zachęcić swoją skromną ekipę do efektywnego działania. Tyle przemyśleń wieczorową porą.

Dodam jeszcze w ramach ciekawostek - wizyta moja miała miejsce przy okazji transportu łubek z Karbia. Złodzieje zaiwanili im łubki z toru do cukrowni, czy gdzie tam jeszcze wtedy ładowali towar. Padło pytanie: "Pomożecie?". No i pomogliśmy :)

Obsługę wagonu barowego prowadził osobiście Naczelnik. Ja nie zapomnę jak z 10 lat temu, z kumplem z Kanady, zawitaliśmy na tę kolejkę jakoś tak mocno jesienną porą. Pogoda była marna więc oprócz nas dwóch, w pociągu była mama z dwójką pociech, a "głowa rodziny" podążała samochodem robiąc im zdjęcia. W Dynowie wysiedli, więc całą powrotną drogę jechaliśmy sami. Wtedy prawie całą drogę spędziliśmy w barowym, racząc się ............. kiełbą na gorąco ! Była pyszna i śmiesznie tania. Kumpel wciąż z rozrzewnieniem wspomina tamtą wycieczkę. Ech !
   

Muszę sprostować. Po wspomnianej wyżej "łubkowej" wizycie byłem w Przeworsku jeszcze 2 razy. Raz, czysto turystycznie, a drugi raz w zwiazku z zakończona niepowodzeniem próba zakupienia od NZ-u wraku drezyny WMc. Wrażenia jednak za każdym razem były nieodmiennie pozytywne. I też doskonale pamiętam Naczelnika osobiście sprzedajacego w wagonie barowym ten jakże wyborny napój :D

Czytając powyższe komentarze nasuwa mi się następująca myśl. W Mławie, Krośniewicach, Śmiglu oraz Przeworsku operatorem było SKPL. Po wyrzuceniu tego operatora z Mławy i Krośniewic kolej umarła a w Śmiglu i Przeworsku umiera. Może jednak ten SKPL wcale taki zły i niedobry nie był? Co o tym sądzicie?

Śmigiel się chyba ostatnio trochę ogarnął (patrząc po ich wrzutkach na FB), choć oczywiście to tylko cień tego co było - wydawałoby się - jeszcze tak niedawno. Pozostaje pytanie, czy dałoby się to ciągnąć do dzisiaj. Gospodarka SKPL to jednak było w praktyce przelewanie z pustego w próżne. A i od tego czasu kilku kluczowych klientów przestało istnieć. W końcu Pleszew jak Pleszew, ale Kalisz nie umiera mniej od Śmigla czy Przeworska. Z kolei ex-SKPLowski Nałęczów pod skrzydłami powiatu zaliczył dość solidne inwestycje, na które poprzedniego operatora nie byłoby stać.

Powiem tak naczelnik Żelazny to był i jest niezły gość,zawsze służył gościną w pokoju na piętrze,fajnie się z nim gadało i czytało   40 voltowe książki,a oszroniony Leżajsk z lodóweczki wagonu barowego to był cymes.A i załoga też była fajna a szczególnie ten wysoki mechanik z którym się fajnie rozmawiało o wyższości Henschla nad Maybachem i na odwrót.Kiedyś mi powiedział tak "Maybach jest dobry na osobowe bo to rzędowa szóstka i się szybko wkręca na obroty,a Henschel natomiast to dobry motor na towarowe może i bardziej mułowaty (ja osobiście się z tym nie zgadzam) ale trzyma moc i jest niezawodny".
Mam nadzieję że chociaż knajpa w Bachórzu się nie spieprzyła bo jedzenie tam mieli przednie.

Gdy ostatni raz byłem w Przeworsku, a było to, niech pomyślę ..... pod koniec epoki PKP latem 2001 roku (to już tak dawno było? kurczę, jak ten czas szybko ucieka) też odniosłem bardzo pozytywne wrażenie o panującym porządku i pracujących tam ludziach, mili, towarzyscy, fajnie się gawędziło i też akurat chyba trafiłem na tego maszynistę, o którym pisał przedmówca, bo to samo mówił o silnikach. Wcześniej począwszy od 1987 roku byłem na tej kolei kilka razy i zawsze miałem pozytywne wrażenia, tej kolei po prostu nie dało się nie lubić. Szkoda, że idzie ku gorszemu.

I w tym sezonie kolejka również kursuje wzorem lat ubiegłych. Jak to w Przeworsku, wiele się nie zmieniło  ;) Trafiłem na deszczową pogodę, ale mimo to wszystkie miejsca w wagonach letnich od Przeworska były zajęte, klasy rumuńskie puste. Taka frekwencja dotarła do Bachórza, gdzie wysiadła grupa zorganizowana o liczebności autokar + bus. Pozostałe niedobitki dotarły do Dynowa, gdzie we własnym zakresie trzeba było rozpalić sobie ognisko. Kierownik pociągu sprawdził bilety niedługo po ruszeniu z Przeworska, podobnie jak skład ruszył z Dynowa odbyła się kolejna kontrola. Na powrocie część osób zajęła miejsce w klasach rumuńskich. Przejażdżka kolejką z racji długości szlaku jest zalecana dla miłośników z TZF, moim zdaniem w Przeworsku trasa jest jedną z ładniejszych i jazda się nie nudzi. Do tego powrót z Dynowa to przejazd przez tunel pod górę na który najlepiej zająć miejsce w pierwszym wagonie za lokomotywą by delektować się dźwiękiem silnika. Problemem dla obsługi maszyny mogła być pogoda - deszcz i trawa na szynie, przez co raz trzeba było cofnąć skład i za drugim razem pokonanie wzniesienia zakończyło się sukcesem. Lxd2-268 nabawiła się ledowego oświetlenia, co skojarzyło mi się z oświetleniem produkowanych w Kambarce nowych TU7A. Swoją drogą, kilka lat temu wstecz był projekt remontu szlaku i obiektów inżynieryjnych z wykorzystaniem środków z RPO, można się domyślać że projekt nie doczeka się w najbliższym czasie realizacji?

Ostatnio będąc przejazdem w Kańczudze zajechałem na stację. Niestety stopień zakrzaczenia w ciągu ostatnich kilkunastu lat wzrósł niemiłosiernie. Tor główny jest jeszcze w jako takim stanie, natomiast tory boczne nie były używane od lat...

Stacja Kańćzuga, przynajmniej na chwilę, ożyła. Wszystko dzięki projekcie Opowieści Wąskotorowe ( http://waskotorowa.idynow.pl/ (http://waskotorowa.idynow.pl/) )

https://www.youtube.com/embed/Z14fIMU5Mj0 (https://www.youtube.com/embed/Z14fIMU5Mj0)

Na Fanpage Przeworska Kolej Dojazdowa PKDpojawiła się informacja o remoncie Przeworskiej szopy.

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2306048983045971&id=2234156136901923 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2306048983045971&id=2234156136901923)

Po latach lokomotywownia kolei wąskotorowej w Przeworsku doczekała się remontu‼️
W wyniku ogłoszonego przetargu na "Remont lokomotywowni i hali napraw wagonów" został wyłoniony wykonawca, którym jest firma TECHART Sp. z o.o.
Dzisiaj obiekt został przekazany wykonawcy, któremu życzymy powodzenia w realizacji.

Na stacji Jawornik Polski odkopano kanał oczystkowy.

skan artykułu z Nowin (https://www.facebook.com/powiatprzeworski/posts/1283795278755483)

Dzieje się. Przed Dynowem wymieniany jest tor na długich odcinkach, Widziane z drogi położone świeżo odcinki na betoniakach. Jest gdzieś wiecej info na ten temat?
Pozdr
M

(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/341181799_1379598239495787_4453980456458302060_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=zx1fTREiHckAX-3B8Uk&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=00_AfDtHgeH6UNrwk1RMj3u0TzPflpJ7QAAJW9nuiowAn3ghQ&oe=643FC676)
Lxd2-257 w wariacji na temat klasycznego malowania... szczypiorowa lokomotywa.