Świat kolejek wąskotorowych

CZYNNE => Średzka Kolej Powiatowa => Wątek zaczęty przez: px48 on 20 Czerwiec 2012, 21:08:13



Tytuł: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 20 Czerwiec 2012, 21:08:13
Pomimo jak do tej pory dobrej kondycji Średzkiej Kolei Powiatowej, jak grom z jasnego nieba spadają na kolejkę różne plagi. Najważniejsze to: brak funduszy na naprawę parowozu w przyszłym roku, zastrzeżenia Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego co do stanu infrastruktury, a na deser widmo budowy drogi S11... To wszystko sprawia, że w głowach samorządowców rodzą się pomysły racjonalizatorskie  ::) Rok lub dwa i witaj Śmiglu...
O jednym z nich można usłyszeć tutaj: (od 1h 35 min)
XXII SESJA RADY MIEJSKIEJ W ŚRODZIE WLKP. (5.06.2012) (http://www.youtube.com/watch?v=2m1ayCswe5Y#ws)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Piotrek on 21 Czerwiec 2012, 07:17:22
Co to jest za pomysł w ogóle?? ??? Przecież to będzie szlak donikąd, i nic fajnego nie będzie w tym żeby pakować się na chwile z rowerami do pociągu, aby po przejechaniu tego kawałka wyciągać wszysko i jechać dalej rowerem... >:( Skoro jest zaplanowany wiadukt to po co takie kombinowanie... żeby mieć ścieżkę rowerową zamiast kolejki.... bez sensu!
Teraz duża rola towarzystwa "Bana", żeby tak się nie stało. Chyba kolejka nie jest wpisana do rejestru zabytków? To by uchroniło przed takimi "pomysłami"...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Stratocaster on 21 Czerwiec 2012, 11:15:58
Może jeszcze tak przenieść stację początkową  na przystanek Środa Wąsk, wszak są to b. atrakcyjne działki na np. "działalność usługowo-handlową"...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 21 Czerwiec 2012, 11:21:12
(...) Skoro jest zaplanowany wiadukt to po co takie kombinowanie (...)

Kwestia ścieżki rowerowej powraca w Środzie jak bumerang tylko coraz celniej rzucany. Jak widać na załączonym filmie przedstawiciele władzy przyznają że jest plan budowy wiaduktu, ale w realizację już nie dowierzają. Uważają bowiem, że ta inwestycja pochłonie grube miliony które w rzeczywistości nigdy się nie zwrócą. 

Oczywiście gdyby taki pomysł został zrealizowany to parowozu na powstałej "średzkiej maltance" już nigdy nie uświadczymy pod parą.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Brood.K on 21 Czerwiec 2012, 11:24:26
Już kilka lat temu słyszałem że ówczesne władze najchętniej widziałyby w miejscu Środy Miasto Lidla bądź Biedronkę... Zastawmy całą Polskę superhipermarketami, po co zabytki, i jakaś nieekologicznie dymiąca ciuchcia...

A już miałem nadzieję, że do średzkich decydentów dotarło że mają u siebie w mieście perełkę. Wąskotorówkę o stanie zachowania materii historycznej (i na gruncie i w taborze) niemal 100% - nie "ciuchcię retro western express", tylko autentyczny zabytek, w dodatku o długości i lokalizacji która w obecnych czasach, gdy takie kolejki wykorzystuje się wyłącznie turystycznie jest wręcz idealna...

Może takie pogrubione ktoś zauważy... >:(



Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 21 Czerwiec 2012, 22:24:19
Trudno powiedzieć na ile realne są takie racjonalizatorskie plany, ale samo ich pojawienie się w takiej formie nasuwa pewne refleksje. Na chwilę obecną jednak ŚKP kończy swoją działalność 30.05.2013r, w chwili wygaśnięcia ważności rewizji Px48-1756...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Doctor on 21 Czerwiec 2012, 23:13:41
Trzeba by tej radzie uświadomić, że taka kolejka praktycznie na przedmieściach Poznania (z Ronda Rataje nie więcej niż 30 minut spokojnej jazdy samochodem) to skarb mogący ściągać do miasta całkiem spore tłumy turystów! Wystarczy przytoczyć tu przykład kolejki w Piasecznie (nie wiem jak z dieslem, ale za czasów parowozu to kolejka chętnych po bilety na kolejkę była dłuuuga i wiła się po połowie stacji).
Do tego można mnożyć przykłady zagraniczne, choćby niemieckie Joehstadt - malutka miejscowość z dala od wszystkiego leżąca sobie gdzieś w górach na czeskiej granicy. A w lecie 4 kursy dziennie w weekendy (oczywiście z parowozem i zabytkowymi wagonami) i pociąg pełen!
A wymyślenie sensownego "planu zajęć" dla turystów i zorganizowanie kampanii reklamowej to nie jest aż taki problem - zwłaszcza w czasach Internetu, gdzie można to zrobic po znikomych kosztach.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 22 Czerwiec 2012, 08:26:26
Mały OT:

nie wiem jak z dieslem, ale za czasów parowozu to kolejka chętnych po bilety na kolejkę była dłuuuga i wiła się po połowie stacji

Od kiedy parowóz kipnął turystów jest... tyle samo. Nic się nie zmieniło - chcą jeździć na zieloną trawkę i mają w głębokim poważaniu jak wiekowe jest to coś co ich ciągnie. Ważne aby szybko się dostać do miejsca piknikowego, aby trawa była miękka, płonęło ognisko, piwo się nie rozgazowało i aby nie padało. A potem, gdy podjedzą i się napiknikują, to i tak Martynkę czy Kacperka ładują do Faura mówiąc: "zrobię ci zdjęcie w parowozie!".


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Łowca on 22 Czerwiec 2012, 12:55:08
Wniosek jeden.
Panie pośrednik już dzisiaj należy składać oferty władzom Środy na czynnego romuna w 2013 roku - bo jeszcze się okaże że nagle będzie za późno gdyż kto inny już zarobił... ;D - żelazo trzeba kuć gdy gorące  ;D - bo inaczej pozostanie tylko forum 750mm do popisu...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 26 Lipiec 2012, 20:48:45
W tej chwili sytuacja, w której znajduje się obecnie ŚKP jest lekko mówiąc nieciekawa.
Po pierwsze 30 maja 2013r. upływa termin rewizji wewnętrznej kotła Px48-1756. Prawdopodobnie nie będzie już remontowany, ze względu na wiek skrzyni ogniowej (1991 rok). Jeśli dojdzie do jakiejkolwiek naprawy skierowany zostanie na nią Px48-1920.
To jest niestety wariant optymistyczny.
Oprócz tego zastrzeżenia do stanu torowiska oraz całej infrastruktury zgłosił Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego. W związku z tym prowadzona jest w tej chwili ocena stanu torowiska przez nieznanych nikomu publicznie "niezależnych ekspertów". Raport ekspercki będzie gotowy do końca sierpnia, ale z całą pewnością pojawi się wielostronicowy wykaz niezbędnych napraw. Trudno w tej chwili określić na ile zostaną wycenione potrzebne remonty.
Do tego wszystkiego należy dołożyć kolejne 300 tys. na koszt utrzymania rocznego ŚKP.
Wstępne szacunki budżetu, jaki musiałby zostać zapisany na kolejkę w roku 2013 to ok 1mln zł. Takiej kwoty jednak na pewno nie będzie według wstępnych zapowiedzi.
Wszystko to sprawia, że ŚKP po prostu stoi nad krawędzią przepaści, tak jak jeszcze nigdy. Trudno przewidzieć dalszy scenariusz funkcjonowania w przyszłym roku, ale jeśli w ogóle będzie jeździć od początku czerwca to będzie cud.
Nie mamy alternatywy dla parowozu. Lyd1-210 jest tak zajechana, że ledwo radzi sobie na manewrach stacyjnych...
Pozostajemy bez zastępczej lokomotywy dla pracy liniowej.
Dobijający jest również stan średzkiego szpitala, który wymaga wpompowania w niego przynajmniej 15 mln zł.
Dla budżetu powiatu na następny rok to jednak za dużo.
Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej rozpoczęło zbieranie podpisów pod petycją o utrzymanie w zabytkowym charakterze, ruchu na linii Środa - Zaniemyśl, z wykorzystaniem trakcji parowej. Osoby, które zechciałyby nas wspomóc odsyłam na stronę http://ciuchcia-sroda.pl/?id=2&lang=pl (http://ciuchcia-sroda.pl/?id=2&lang=pl)
Pozdrawiam!
  


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Patrick II on 26 Lipiec 2012, 20:57:06
Podpisywać mogą się tylko pełnoletni?  ???


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 26 Lipiec 2012, 20:58:48
30 maja 2012r. upływa...
Chyba upłynął. Mamy dziś dzień 26 lipca 2012 r.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 26 Lipiec 2012, 21:07:57
Już poprawiłem datę, oczywiście chodziło o rok 2013  ;)
Co do wieku osób podpisujących się, to polskie prawo nie precyzuje dokładnie wieku...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Patrick II on 26 Lipiec 2012, 21:26:55
nie wiem czy gdzieś było a jakąś datę końca zbierania podpisów wyznaczyliście?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: mati1899 on 26 Lipiec 2012, 21:48:09
Termin składania petycji upływa z końcem sierpnia 2012  ;)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 29 Lipiec 2012, 21:49:36
Oto kolejny dowód, ze sytuacja jest nieciekawa:
http://www.radiomerkury.pl/informacje/pozostale/w-obronie-waskotorowki-w-Srodzie-wlkp.html (http://www.radiomerkury.pl/informacje/pozostale/w-obronie-waskotorowki-w-Srodzie-wlkp.html)
oraz
http://www.tvp.pl/poznan/informacja-i-publicystyka/teleskop/wideo/29072012-godz1830/8124754 (http://www.tvp.pl/poznan/informacja-i-publicystyka/teleskop/wideo/29072012-godz1830/8124754) od 6:30


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: ronnie861 on 05 Grudzień 2013, 09:42:36
Czy wiadomo coś o przedłużeniu ważności rewizji wewnętrznej kotła Px48-1756?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Szymek on 05 Grudzień 2013, 15:34:14
Z tego co mi wiadomo Px48-1756 dostał przedłużenie o pół roku (od końca listopada), więc jest szansa na jeszcze jedno pożegnanie tej maszyny i ... prawdopodobnie pary w Środzie w ogóle  :-\.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 05 Grudzień 2013, 15:59:28
czyli co? lidka zostanie do targania pociągów?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Ptr on 05 Grudzień 2013, 16:08:56
A kto starga lidkę ze składem ze szlaku jak się jej odechce kontynuowania wycieczki? Do prowadzenia ruchu potrzebne są przynajmniej dwie maszyny jeżdżące...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Szymek on 05 Grudzień 2013, 16:23:07
Lydka podobno sama ledwo jeździ (zajechana do granic możliwości), nawet gdyby ją naprawili (co podobno było rozważane) to raczej mogła by mieć problemy uciągnąć pod "Kipę" 4-5 wagonów. Co do rezerwy taborowej już teraz jest problem, bo w razie awarii parowozu tą lydką raczej nic nie zdziałają (tak mi przynajmniej powiedziano gdy o to pytałem). W grę wejdzie pewnie zakup lub wypożyczenie lokomotywy Lxd2.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: OczeQ on 05 Grudzień 2013, 16:49:11
Wbrew pozorom ta maszyna sporo umie. Na próbach obciążeniowych wiaduktu nad A1 lidka (w stanie przed remontem, który właśnie przechodzi) wytargała 3 faury ze szkód górniczych, a jest tam czterdzieściniewiadomoile promili...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 05 Grudzień 2013, 17:13:41
Pytanie czy lidka nie jest za słaba do prowadzenia tych pociągów??


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 05 Grudzień 2013, 19:10:59
A to nic, posiadającego deko nowocześniejszy napęd, jeżdżącego (do uruchomienia) na średzkiej nie ma?
Swoją drogą to zdziwił by się Pan Naczelnik Pawlak jakby zamiast czajnika zaczął ciągać składy np. rumunem. Oczywiście mowa tu o zdziwieniu na plus poziomem banknotów w kasetce.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz on 05 Grudzień 2013, 19:23:40
W Środzie są tylko dwa Px48 i ta nieszczęsna Lidka która składu do Zaniemyśla z pasażerami nie pociągnie. Mi się nasuwa pytanie, czy Lxd2 nie jest za ciężki na tory w Środzie, będące w dość kiepskim stanie?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 05 Grudzień 2013, 19:37:32
Na pewno L45H nie jest "za ciężka". Mało tego - układ "wybierających" wszelkie nierówności krótkich,niezależnych wózków, powoduje o wiele mniejsze naciski boczne na tor, zaś centralne podparcie pudła które ma możliwość wychyłu, oraz precyzyjniejsze osprężynowanie również sprzyjają zmniejszeniu nacisków dynamicznych w pionie.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Szymek on 05 Grudzień 2013, 19:51:26
Cytuj
Swoją drogą to zdziwił by się Pan Naczelnik Pawlak jakby zamiast czajnika zaczął ciągać składy np. rumunem. Oczywiście mowa tu o zdziwieniu na plus poziomem banknotów w kasetce.

Może to będzie argument koronny aby zakupić Lxd2 i zapłacić raz może jeszcze raz za naprawę ewentualną, a nie co 6 lat ~300 000 zł (szczelam z kwotą)  :-\


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AXEL on 05 Grudzień 2013, 19:56:34
Mam jedną ładną, żółtą Lxd2 po NG :P
Do zabrania z okolic Constaty w Rumuni :)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 05 Grudzień 2013, 19:58:11
A ile za nią chcesz??


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 05 Grudzień 2013, 20:37:29
Na chwilę obecną Px48-1756 przechodzi na emeryturę z końcem maja 2014 roku, jutro natomiast poprowadzi ostatni w tym roku pociąg dla dzieci z okazji Mikołajek.

Podczas sesji rady powiatu z dnia 8 października br.  starosta zapytany o sezon 2014 powiedział m.in., (i tutaj cytat) że "najprawdopodobniej zostanie wypożyczona lokomotywa od operatora".

Nie jest tajemnicą, że sprawa naprawy parowozu rozbija się o grunty powiatu położone w pobliżu Środy, a które starostwo wystawiło na sprzedaż. Mianowicie środki ze sprzedaży w/w gruntów miały nie tylko obficie zasilić budżet, ale również być przeznaczone na sfinansowanie rewizji. Niestety, do tej pory nikt nie stanął do przetargu.  :/

Pozdrawiam AK

EDIT:

A czy można wiedzieć co to za grunty? ...

Grunty wraz z zabudową znajdują się w miejscowości Kijewo, są spuścizną po Gospodarstwie Szkolnym, prowadzonym niegdyś przez jedną ze średzkich szkół średnich.

Link do mapy: http://www.srodawlkp-powiat.pl/dir/grafika/wiadomosc/7686/kijewo_1.jpg (http://www.srodawlkp-powiat.pl/dir/grafika/wiadomosc/7686/kijewo_1.jpg)
Link do III przetargu:  http://www.srodawlkp-powiat.pl/bip/przetargi/ogloszenia-o-przetargach.html?pid=4141 (http://www.srodawlkp-powiat.pl/bip/przetargi/ogloszenia-o-przetargach.html?pid=4141)



Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 05 Grudzień 2013, 20:42:11
A czy można wiedzieć co to za grunty? Choćby na PW...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AXEL on 05 Grudzień 2013, 20:45:52
Lxd2 jest do zabrania za 200 tys Euro od kooperanta i wykonawcy naprawy. Problem tylko w tym, że ona jest przekuta na 1000 mm i trzeba by zdobyć dwa wózki.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 05 Grudzień 2013, 20:55:26
To około 840 tyś zł + transport + przekucie. Kasy by starczyło na 2-3 NG parowozu...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 08 Grudzień 2013, 01:03:09
Swoją drogą to zdziwił by się Pan Naczelnik Pawlak jakby zamiast czajnika zaczął ciągać składy np. rumunem. Oczywiście mowa tu o zdziwieniu na plus poziomem banknotów w kasetce.
Śmiem twierdzić, że przede wszystkim mógłby się zdziwić poziomem banknotów in minus w pewnym innym miejscu (ale to temat na prywatne dysputy) ;)

Może to będzie argument koronny aby zakupić Lxd2 i zapłacić raz może jeszcze raz za naprawę ewentualną, a nie co 6 lat ~300 000 zł (szczelam z kwotą)  :-\
Trochę "pszeszczeliłeś" - teraz szacowany koszt jest jaki jest ze względu na tę nieszczęsną skrzynię ogniową, a to musi zrobić firma, która wie jak i to umie. A potem - będzie się naprawiać tam, gdzie będzie najtaniej (tj. w Gnieźnie - bo o jakości u decydentów jak na razie się w Środzie nie mówi).

Lxd2 jest do zabrania za 200 tys Euro od kooperanta i wykonawcy naprawy. Problem tylko w tym, że ona jest przekuta na 1000 mm i trzeba by zdobyć dwa wózki.
Kompletnie nie ten target ;)

Zasadniczo, zdobycie spalinówki jest jedynym wyjściem, by w 2014 roku ruszyły pociągi turystyczne. Mówiło się latem o kupnie jednej z Wls-ek z Taboru, ex Cukrownia Brześć Kujawski, potem jednak zaczęto myśleć o rumunie (na szczęście).

Co do ogólnej wartości użytkowej Lyd1, w Środzie ta lokomotywa nigdy się nie sprawdzała - ciężki profil zwłaszcza na podjeździe ze stacji Środa Wąsk. do Środy Miasta wyklucza zastosowanie lekkiej 3-osiowej lokomotywy przy takich składach jak standardowo na ŚKP kursują (tj. brankard, 2 klasy i 2 letniaki), zwłaszcza zważywszy na umiarkowany poziom utrzymania szlaku w kwestii jego odchwaszczenia, i dlatego praktycznie od zawsze Lyd1-210 służyła jako manewrówka, ewentualnie awaryjne zastępstwo na parowóz (i to bardzo ewentualne zastępstwo).

Obecnie beznadziejny stan tej lokomotywy wyklucza jakiekolwiek poważniejsze zastosowanie - ma mnóstwo wycieków, przepala olej w masowych ilościach stawiając zasłonę białego dymu, rozlatuje się jej przekładnia. W maju, gdy na rozpoczęciu sezonu parowóz zaniemógł (rura parowlotowa), "lojdka" miała problem z wtoczeniem się z jednym letniakiem na stację Środa Miasto, uprzednio jadąc z Kipy aż do przeładowni bez silnika. W zeszłym roku, gdy wysiadkę zrobiły oba inżektory, pociąg do Zaniemyśla po prostu został odwołany.
Jeśli do czegokolwiek Lyd1-210 miałaby się kwalifikować, to do kapitalnej naprawy głównej (a przecież takie pomysły też swego czasu były), której koszty idą w dziesiątki tysięcy złotych, co nie ma najmniejszego sensu.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: pleszewianin on 08 Grudzień 2013, 09:10:36
W pleszewie stoi lyd1-253  z silnikiem po NG w 2000 roku . Z tego co wiem ma mało moto godzin. Lokomotywa stoi i tak już bez skrzyni więc pewnie silnik z chęcią by odsprzedali.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: ronnie861 on 19 Luty 2014, 14:04:19
Na stronie średzkiego starostwa pojawił się rozkład na 2014 rok:

http://www.srodawlkp-powiat.pl/index.php?rsl=1&&pid=11111462 (http://www.srodawlkp-powiat.pl/index.php?rsl=1&&pid=11111462)

Nic za to nie słychać o imprezie "pożegnalnej" peiksa, która ma/miała odbyć się w marcu.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 19 Luty 2014, 14:07:59
O, mamy rozwiązanie problemu parowozu: będą wiązary, będzie dymiący komin - Od 1 czerwca 2014 pociągi będą prowadzone przez lokomotywę LYd 2.

Ciekawe skąd maszyna będzie?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 19 Luty 2014, 14:52:57
Fotka jest z Bieszczad.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AXEL on 19 Luty 2014, 19:47:09
Lokomotywa też.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 20 Luty 2014, 10:01:21
Witam,

Nic za to nie słychać o imprezie "pożegnalnej" peiksa, która ma/miała odbyć się w marcu.
Najbliższa impreza retro jest planowana na 22 marca, szczegóły wkrótce.

O, mamy rozwiązanie problemu parowozu: będą wiązary, będzie dymiący komin - Od 1 czerwca 2014 pociągi będą prowadzone przez lokomotywę LYd 2.

Ciekawe skąd maszyna będzie?
Faktycznie nie udało się zgromadzić środków na naprawę parowozu, dlatego też prędko na ŚKP trakcji parowej nie uświadczymy.

Na stronie powiatu wkradł się chochlik, który podmienił literę "x" na "y" i do tego dopasowano zdjęcie. Cały czas była mowa o przytransportowaniu własności operatora jaką jest lokomotywa Lxd2 i tak też się stanie.

Pozdrawiam AK


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: ronnie861 on 20 Luty 2014, 10:02:29
Szybka zmiana planów w Środzie. Od 1 czerwca pociągi ma prowadzić Lxd2 z Gniezna (na zdjęciu jest Lxd2-343):

http://www.srodawlkp-powiat.pl/index.php?rsl=1&&pid=11111462 (http://www.srodawlkp-powiat.pl/index.php?rsl=1&&pid=11111462)

A co do "pożegnania" Px48-1756 to na stronie średzkiej kolejki pojawiła się informacja o przejeździe w dniu 31 maja:

http://www.sredzkakolej.pl/rozklad.html (http://www.sredzkakolej.pl/rozklad.html)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 20 Luty 2014, 10:46:05
Szybka zmiana planów w Środzie. Od 1 czerwca pociągi ma prowadzić Lxd2 z Gniezna(...)
(...)pojawiła się informacja o przejeździe w dniu 31 maja

Ponieważ w internecie informacje potrafią się zawieruszyć odsyłam: http://750mm.pl/index.php?topic=3948.msg67036#msg67036 (http://750mm.pl/index.php?topic=3948.msg67036#msg67036)  ;)

Jeżeli chodzi o 31 maja jest to pociąg ogólnodostępny, ostateczne godziny wyjazdu/powrotu mogą ulec zmianie.



Tytuł: Lxd2 już w Środzie!
Wiadomość wysłana przez: AK on 28 Maj 2014, 15:44:03
Dzisiaj do Środy dotarła lokomotywa spalinowa Lxd2-343, która już od najbliższej niedzieli zastąpi parowóz w prowadzeniu pociągów  :-\

Poniżej zamieszczam zdjęcia z rozładunku:

(http://images63.fotosik.pl/1018/33ac17fcb62a3800med.jpg)

(http://images61.fotosik.pl/1018/ae0230b4d1ce2c74med.jpg)

(http://images65.fotosik.pl/1020/d742343ac3eb1451med.jpg)

(http://images65.fotosik.pl/1020/4583476a8b8280bcmed.jpg)

(http://images65.fotosik.pl/1020/f99b09993c7dd8d4med.jpg)

(http://images64.fotosik.pl/1019/15ad4e944dcec9afmed.jpg)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 15 Czerwiec 2014, 01:17:28
Niestety, małymi krokami oprócz parowozu, władze powiatu najwyraźniej próbują przygasić poszczególne stacje na trasie Środa Miasto - Zaniemyśl  >:(

Oto propozycje, które padły na Sesji Rady Powiatu Średzkiego z 10 czerwca w sprawie przystanków:

"Odpowiadając na pytanie radnego Bednarza dotyczące złego stanu technicznego przystanków przy trasie kolejki wąskotorowej informuję Państwa, że Dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych w Środzie Wlkp. dokonał wizji lokalnej i na jej postawie proponuje:

- zlikwidować wiatę przystankową w Polwicy
- dokończyć likwidację pozostałości po budynku dyspozytorni na stacji Środa Wąskotorowa
- uzupełnić deskowanie ścian i odmalować poczekalnię w Słupi Wielkiej
- naprawić i odmalować ściany wewnętrzne oraz dach poczekalni w Śnieciskach

Jeśli poczekalnie nadal będą niszczone i dewastowane, będziemy zmuszeni rozważyć ich całkowitą likwidację."
- cytat za stroną starostwa.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: dobrzyn on 15 Czerwiec 2014, 04:07:54
Rumun w Środzie... Czas umierać


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 15 Czerwiec 2014, 08:51:38
Rumun w Środzie...
Lokomotywa czy Dyrektor Zarządu Dróg ?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 13 Lipiec 2014, 10:52:36
Jak 10 czerwca postanowiono, tak też szybko wykonano. Najbardziej w tym wszystkim zadziwiające jest rozebranie budki stacyjnej w Polwicy, której remont nie wymagał dużego nakładu finansowego.

Budka na stacji Środa Wąsk. przed ...

(http://images63.fotosik.pl/1163/c248d2fa9799dc6fmed.jpg)

i po rozbiórce

(http://images62.fotosik.pl/1166/3ec47e1161a25e7amed.jpg)

Budka stacyjna w Polwicy przed ...

(http://images63.fotosik.pl/1163/9a90e0c5dc68ecb1med.jpg)

i po rozbiórce
(http://images62.fotosik.pl/1166/d5c6265117022c4amed.jpg)


Cóż powiedzieć. Na pewno szkoda. Najłatwiej jest coś wyburzyć, rozebrać, zniszczyć; trudniej odbudować.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Brood.K on 14 Lipiec 2014, 17:02:13
Na oko jakieś 8m2 blachy falistej + 2 mb rury stalowej. Kupić wam, czy co? ...


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 18 Lipiec 2014, 22:23:00
Niby nic poważnego. Ale majątek kolejki małymi kroczkami znika w ten sposób już od końca czasów pekapu: zniknęło trochę wagonów, potem znikały słupy linii teletechnicznej, przebudowano dawną poczekalnię na stacji Środa Miasto, wyburzono budynek stacji Środa Wąsk. i wyburzono drewnianą szopę na tyłach parowozowni.

Wiadomo, budki to łatwa do odbudowania pierdoła. Rzecz w tym, że pokazuje to, że cały czas na kolejce nie jest nic lepiej, a degradacja wciąż postępuje.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz on 18 Lipiec 2014, 22:56:18
Nie przeszedłem pieszo całego szlaku średzkiej kolejki, ale już wysiadając na fotostopach przy okazji imprez widać było powymieniane podkłady, to raczej nie jest spadek po PKP tylko działanie już ostatnich lat ? A jak wygląda obecny stan wiaduktu nad linią normalnotorową na "kipie"?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: kysrat on 28 Luty 2015, 10:14:25
Jak podaje Gazeta Średzka po przeprowadzonej ankiecie przez władze powiatu,
została podjęta decyzja że ciuchcia nadal będzie jeździć :)

(http://ciuchcia-sroda.pl/galeria/20150228101056.jpg)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: AK on 28 Luty 2015, 14:03:50
W sumie nie wiem jaki sens miała ta ankieta internetowa, z resztą nadal dostępna pod adresem:
http://interankiety.pl/interankieta/94e4bc9d3f8f9ab8032664343307487a (http://interankiety.pl/interankieta/94e4bc9d3f8f9ab8032664343307487a)

Zwłaszcza że w dniach od 1 sierpnia do 20 września 2012 roku TPKŚ "BANA" zorganizowało petycję dotyczącą jej dalszego funkcjonowania, pod którą podpisało się aż 8599 osób.

Tak poza głównym tematem, to mogę jedynie ubolewać nad przepływem informacji. Szkoda, że tu na miejscu człowiek dowiaduje się tak ważnych spraw z doniesień medialnych.  ;)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 17 Kwiecień 2015, 21:11:05
Zamieszczam artykuł z wczorajszego wydania Gazety Średzkiej. Tym samym kolejkę średzką można przenieść do działu "nieczynne". Czas pokaże co będzie dalej i na jakich warunkach poprowadzi kolejkę nowy zarządca... 


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 16 Maj 2015, 14:22:35
http://www.rynek-kolejowy.pl/57593/pociagi_sredzkiej_kolei_powiatowej_pojada_w_2016_r.html (http://www.rynek-kolejowy.pl/57593/pociagi_sredzkiej_kolei_powiatowej_pojada_w_2016_r.html)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: px48 on 30 Sierpień 2015, 06:19:49
Miałbym prośbę do administratora o przeniesienie zakładki ŚKP do kolejek nieczynnych. Praktycznie nie ma widoków na uruchomienie koejkiw 2016.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 18 Wrzesień 2015, 02:44:40
Czas pokaże. Nie widzę powodu do pośpiechu.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 18 Wrzesień 2015, 17:54:40
To był objaw złego nastroju Pana Prezesa spowodowanego wielogodzinnym tłuczeniem głową w betonowy mur :)
W rzeczywistości perspektywy nie są złe i mimo wszystko maj przyszłego roku jako termin ponownego uruchomienia przewozów pozostaje realny. Jeśli nie wyniknie jakiś babol natury mechanicznej i uda nam się załatwić wszystkie formalności z powiatem, TDT i UTK, to następny sezon rozpoczniemy planowo - i to pod parą :) Niemniej przed nami jeszcze mnóstwo ciężkiej pracy.

Więcej oficjalnych szczegółów podamy za parę-paręnaście dni.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 13 Październik 2015, 21:13:38
Wieści, wieści...

Od dziś Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej "Bana" oficjalnie stało się podmiotem zarządzającym Średzką Koleją Powiatową!

Dziś w sali pamięci na stacji Środa Miasto odbyło się spotkanie Zarządu TPKŚ z przedstawicielami władz powiatowych, na którym obie strony podpisały umowę użyczenia majątku Średzkiej Kolei Powiatowej naszej organizacji oraz umowę o realizację zadania publicznego w ramach inicjatywy lokalnej pt. „Przygotowanie Średzkiej Kolei Powiatowej do wznowienia ruchu turystycznego na linii kolei wąskotorowej Środa Wlkp. – Zaniemyśl”, dotyczącą wzajemnych zobowiązań do końca bieżącego roku.

Umowy w imieniu Zarządu Powiatu podpisali: Starosta Średzki, pan Marcin Bednarz oraz Wicestarosta, pan Piotr Kasprzak.
W imieniu Zarządu TPKŚ podpisy złożyli: Prezes TPKŚ Marcin Kriger oraz Skarbnik Arkadiusz Kaczmarek.

Tym samym przyjęliśmy na swoje barki ogromny obowiązek, jednakże jesteśmy pewni, że podołamy zadaniu i w przyszłym roku pociągi na Średzkiej Kolei Powiatowej znów ruszą pełną parą :)

(http://images.tinypic.pl/i/00713/rtcm6xnol0lq.jpg)
(http://files.tinypic.pl/i/00713/9j2angb4hcd9.jpg)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 15 Październik 2015, 01:30:37
Panowie! Zostaje życzyć zdrowia, zdrowia i jeszcze raz pieniędzy! No i wytrwałości. Pracy dużo, wyrazy wdzięczności wątłe i nieliczne, odpowiedzialność ogromna. Ale satysfakcja jaka! 3mam kciuki i kibicuję gorąco!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Ptr on 15 Październik 2015, 18:01:07
Gratulacje! Życzę wytrwałości w działaniu i jeszcze dużo satysfakcji z efektów :)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 19 Październik 2015, 20:34:03
Zawiadomienie o wyborze oferty w postępowaniu na wykonanie naprawy kotła parowozu Px48-1756 łącznie z rewizją wewnętrzną kotła.
http://bip.srodawlkp-powiat.pl/bip/zamwienia-publiczne/wyniki-postpowa.html?pid=13029 (http://bip.srodawlkp-powiat.pl/bip/zamwienia-publiczne/wyniki-postpowa.html?pid=13029)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: kysrat on 09 Grudzień 2015, 08:59:53
7 grudnia br. parowóz Px 48 został załadowany na lawetę niskopodwoziową w celu przetransportowania go do Pyskowic, gdzie wykonana zostanie naprawa kotła.

http://www.srodawlkp-powiat.pl/pl/powiat/aktualnosci2/aktualnosci/parowz-px-48-jedzie-do-naprawy.html (http://www.srodawlkp-powiat.pl/pl/powiat/aktualnosci2/aktualnosci/parowz-px-48-jedzie-do-naprawy.html)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 12 Marzec 2016, 17:44:27
https://www.facebook.com/TowarzystwoPrzyjaciolKolejkiSredzkiejBana/photos/a.336181873178322.1073741824.256877941108716/822154327914405/?type=3&theater (https://www.facebook.com/TowarzystwoPrzyjaciolKolejkiSredzkiejBana/photos/a.336181873178322.1073741824.256877941108716/822154327914405/?type=3&theater)
Tym razem na serio. Dziś z rana załadowaliśmy pozostałe w Środzie elementy parowozu na ciężarówkę. W nocy z niedzieli na poniedziałek zostaną przetransportowane do Pyskowic. Wbrew pierwotnym planom parowóz zostanie złożony w całości właśnie tam, by nie tracić czasu na ostateczny montaż maszyny dopiero po jej powrocie na kolejkę.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: LXD2-454 on 21 Czerwiec 2016, 17:15:16
Jeszcze w tym tygodniu na kolejkę z naprawy P5 wróci nasza Lyd1-210
https://web.facebook.com/TowarzystwoPrzyjaciolKolejkiSredzkiejBana/photos/a.336181873178322.1073741824.256877941108716/882169185246252/?type=3&theater


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: 2xm on 04 Lipiec 2016, 08:35:36
Cytuj
Miło nam poinformować, że Średzka Kolej Powiatowa wznawia pasażerski planowy ruch turystyczny na trasie Środa - Zaniemyśl. W okresie od 09.07.2016 r. do 11.09.2016 r., w każdą sobotę i niedzielę do Zaniemyśla pojadą trzy pary pociągów rozkładowych.
Wyjazd pociągów ze stacji Środa Miasto o godz: 9:30, 13:30, 16:30. Wyjazdy z Zaniemyśla o godz 10:40, 14:40 i 18:40. Powroty do Środy Wlkp o godz. 11:40, 15:40, 19:40.
Szczegółowy rozkład znajduje się na naszej stronie [url=http://www.ciuchcia-sroda.pl]www.ciuchcia-sroda.pl[/url] ([url]http://www.ciuchcia-sroda.pl[/url]) w zakładce Rozkład jazdy.
Poniżej cennik:
- bilet normalny w jedną stronę 10 zł,
- bilet ulgowy w jedną stronę 5 zł,
- bilet seniora powyżej 65 roku życia 8 zł w jedną stronę,
- bilet rodzinny 2+2 w jedną stronę 25 zł, (dwoje dorosłych i dwoje dzieci),
- bilet rodziny 2 maxi (dwoje dorosłych i więcej niż dwoje dzieci) 30zł,
- przewóz roweru 2 zł,
- przejazd drezyną ręczną 2 zł,
- dzieci do lat 4 bezpłatnie
Dodatkowych informacji udzielamy pod numerem telefonu 607-967-143
www.facebook.com/TowarzystwoPrzyjaciolKolejkiSredzkiejBana/posts/889372137859290 (http://www.facebook.com/TowarzystwoPrzyjaciolKolejkiSredzkiejBana/posts/889372137859290)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 05 Lipiec 2016, 17:58:24
Tabelaryczny rozkład jazdy Średzkiej Kolei Powiatowej


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 09 Lipiec 2016, 13:30:31
Oficjalne otwarcie ruchu pasażerskiego
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1838012373086781&set=pcb.1838012386420113&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1838012373086781&set=pcb.1838012386420113&type=3&theater)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: gajos on 27 Lipiec 2016, 02:10:44
Zaniemyśl 24.07.2016.
Pojechały 3 pociągi, frekwencja godna podziwu.
Pytanie na ile kolejce służy cisza w Gnieżnie i entuzjazm miejscowych po reaktywacji ciuchci nad jezioro.

(https://lh3.googleusercontent.com/-yHE_2GMADeo/V5fY9KP6ZUI/AAAAAAAAJIo/37y9dCz_ec8mfP5YrvevG36fhKkyuEKwACCo/s800/DSC_9071.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-oOsVr6L6EG8/V5fY6-rA4fI/AAAAAAAAJIk/2KluUZFk-tYEbpQYadyXiontaOStrOkAACCo/s800/DSC_9067.JPG)

Tradycyjnie więcej fot w linku
https://picasaweb.google.com/gajosgitara2/6311743898252569473 (https://picasaweb.google.com/gajosgitara2/6311743898252569473)
i film
https://www.youtube.com/watch?v=BoS-TyF-j0A (https://www.youtube.com/watch?v=BoS-TyF-j0A)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz on 27 Lipiec 2016, 08:29:19
Cieszę się również, ale mam pytanie formalne: jak wygląda kwestia rezerwy taborowej ? (znaczy, jeśli Lidka ulegnie awarii na trasie ze składem, to ...)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: andrzej2110 on 27 Lipiec 2016, 15:29:00
Pozostaje WMC jedynie. Bo tak naprawdę to główną siło pociągową na taj kolejce jest Px a Lyd1 to rezerwa.
Kiedy Px wraca??


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: gajos on 27 Lipiec 2016, 18:58:57
Pozostaje WMC jedynie. Bo tak naprawdę to główną siło pociągową na taj kolejce jest Px a Lyd1 to rezerwa.
Kiedy Px wraca??

WMC ze swojo siło się nie nadaje. Chyba że w razie awarii pociągu na szlaku podwieżć kilku pasażerów.
Ponoć w listopadzie ma być impreza z Px-em.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 28 Lipiec 2016, 13:02:01
Cieszę się również, ale mam pytanie formalne: jak wygląda kwestia rezerwy taborowej ? (znaczy, jeśli Lidka ulegnie awarii na trasie ze składem, to ...)

To efekt będzie niestety taki sam, jak za poprzedniego zarządcy - będzie problem. Niemniej, póki co, lokomotywa po naprawie dobrze się spisuje (na tyle ile pozwala jej konstrukcja oczywiście) i nie ma co krakać. Jak parowóz wróci, to "lojdka" oczywiście przejdzie do rezerwy.

Kiedy Px wraca??

Jest niestety poślizg z naprawą kotła. Liczyliśmy, że maszyna będzie gotowa na przełomie września i października, lecz niestety wszystko wskazuje na to, że jej powrót do służby jeszcze się opóźni.

Zaniemyśl 24.07.2016.
Pojechały 3 pociągi, frekwencja godna podziwu.
Pytanie na ile kolejce służy cisza w Gnieżnie i entuzjazm miejscowych po reaktywacji ciuchci nad jezioro.

Uwalenie Gniezna ma raczej znikomy wpływ. Entuzjazm miejscowych natomiast jest na pewno, ale i robotę robi dobry rozkład. W ciągu 3 weekendów kursowania przewieźliśmy już niemal tyle ludzi, co za poprzedniego zarządcy przez cały sezon 2014. Na niedzielnych kursach brakuje miejsc w wagonach.
Uruchomiliśmy ponadto dodatkową ofertę połączoną z zaniemyską Wyspą Edwarda - za okazaniem biletu na prom na wyspę otrzymuje się zniżkę na przejazd kolejką - a to też napędza obie atrakcje naraz.
W tym tygodniu rozpoczęliśmy też prace przygotowawcze do napraw kolejnych dwóch wagonów 1Aw. Więc się dzieje, i to dobrze się dzieje! :)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: gajos on 28 Lipiec 2016, 15:38:15
Więc się dzieje, i to dobrze się dzieje! :)

Więc tylko nie zepsujcie tego :)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 29 Lipiec 2016, 20:04:46
Uruchomiliśmy ponadto dodatkową ofertę połączoną z zaniemyską Wyspą Edwarda - za okazaniem biletu na prom na wyspę otrzymuje się zniżkę na przejazd kolejką - a to też napędza obie atrakcje naraz.
A jak na promie okaże się bilet kolejkowy to też zniżka jest?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 29 Lipiec 2016, 22:34:00
A jak na promie okaże się bilet kolejkowy to też zniżka jest?
Nie ma takiej potrzeby. To taki nasz ukłon, by ludzi zachęcić do odwiedzenia wyspy przy okazji wycieczki kolejką do Zaniemyśla. Pomagamy po prostu wskrzesić tę atrakcję, która przez wiele lat była uśpiona.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 30 Lipiec 2016, 08:52:44
Nie ma potrzeby? Jako polski pasażer łasy na wszelkie promocje i mający palcościsk podczas wyjmowania monetek z portfela wręcz domagam się zniżki np. w postaci wspólnego biletu zachęcającego do odwiedzenia wyspy przy okazji wycieczki kolejką do Zaniemyśla!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Brood.K on 30 Lipiec 2016, 09:33:08
Panowie, Kucyk ma rację, spróbujcie to dogadać.
Marketing/psychologia - taka zniżka zadziała, nawet jeżeli będzie wynosić np. 10%. Wystarczy ją odpowiednio głośno zareklamować.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 30 Lipiec 2016, 10:01:51
W takich działaniach marketingowych musi panować zasada wzajemności, gdyż inaczej dochodzi się do sytuacji jak z dawnego dowcipu: "ZSRR bierze od nas węgiel, a w zamian przysyła rocznie 100 tysięcy pat butów... do podzelowania."
Poza tym pamiętać należy że każda zniżka to jednak na etapie rozruchu kolejki mniejszy zarobek stąd raczej należy cisnąć na reklamę współdziałania, tym bardziej że dla ŚKP, niewyposażonej w docelową bazę piknikową, znalezienie realnego powodu dlaczego warto całą rodziną przejechać się ciuchcią, jest szczególnie ważne. Kolejka musi być jednym z ogniw łańcucha w kombinacie do przerobu wolnego czasu, takim jakim jest również tytułowy prom.
I to dlatego warto zrobić chociażby wspólny bilet bez żadnych zniżek, chyba że jednak Pan Promowy ma w rufie jakąkolwiek promocje bo ona mu zwyczajnie nie jest do funkcjonowania potrzebna.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 09 Sierpień 2016, 23:28:08
Obie atrakcje na razie dość mocno jeszcze kuleją z racji swojej reaktywacji po przestoju, niemniej my raczej poruszamy się na obu nogach, podczas gdy wyspa jedną nogę wciąż ma bezwładną. Promocja została skonstruowana naprędce z powiatem. Wiemy, że to nie jest zbyt korzystny układ, ale wspólną ofertę z prawdziwego zdarzenia będziemy mogli przygotować dopiero w przyszłym roku.

* * *

Tymczasem w najbliższy piątek współorganizujemy kolejną edycję Meskalina Festival :)

"Meskalina Festival już w najbliższy piątek 12 sierpnia zagości również na kolejce wąskotorowej!
Oprócz zaplanowanego przeglądu zespołów na stacji Środa Miasto dodatkową atrakcją będzie uruchomiony pociąg wąskotorowy w relacji Środa Wielkopolska (wyjazd około 19:45) - Słupia Wielka - Środa Wielkopolska (powrót około 20:30).
Bezpłatne bilety okolicznościowe będzie można otrzymać na stoisku promocyjnym spółki Przewozy Regionalne (liczba biletów ograniczona). Dopłata dla osób bez biletu wyniesie 5 zł.

Szczególnie mile widziani posiadacze instrumentów!"

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13925556_913041668825670_1223004535004962218_o.jpg)

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13880413_1077109442342607_4090383723228156965_n.jpg?oh=0936d1213c1fc6b29a5cdb4513efbb68&oe=5858E5CF)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Brood.K on 12 Sierpień 2016, 23:59:03
Króciutko tylko, ale warto to gdzieś doprecyzować. Jeździcie może 15 VIII z racji dnia wolnego/święta?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 13 Sierpień 2016, 21:52:13
Króciutko tylko, ale warto to gdzieś doprecyzować. Jeździcie może 15 VIII z racji dnia wolnego/święta?
Nie jeździmy. Nasza załoga też potrzebuje dnia wolnego ;)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 14 Sierpień 2016, 08:49:33
E, żartowniś z tego naszego Kolegi Paskuda!
Zamiast napisać surowo iż nie ma sensu rozbijać potoku podróżnych na dwa dni (bo by się na tym strata zrodziła) to tak dowcipnie poinformował że wolontariusze się zmęczyli nadmiarem obsługiwanych pociągów i muszą odetchnąć.
Dobre, dobre - podoba mi się rodzaj poczucia humoru. :P


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Tx26 on 14 Wrzesień 2017, 22:03:14
Kilka słów o naprawie średzkiego Px-a: http://sredzkakolejpowiatowa.pl/kilka-slow-o-powrocie-parowozu-na-szlak/ (http://sredzkakolejpowiatowa.pl/kilka-slow-o-powrocie-parowozu-na-szlak/)


Kilka słów o powrocie parowozu na szlak

Gdy z dniem 31 maja 2014 roku nasz parowóz Px48-1756 został odstawiony w związku z koniecznością przeprowadzenia naprawy głównej mało kto wierzył, że kiedykolwiek dojdzie ona do skutku. Mówiło się o konieczności wymiany skrzyni ogniowej pochodzącej z 1993 r., co znacząco zwiększa koszty remontu kotła. Także podwozie parowozu wymagało pilnej reanimacji. Wiele podzespołów prezentowało stan daleki od ideału. Jednak wraz z przejęciem zarządu nad kolejką przez nasze Towarzystwo rozpoczęły się starania o przywrócenie któregoś z dwóch średzkich parowozów do stanu czynnego.

Rozpoczęto rozbiórkę parowozu i ocenę jego faktycznego stanu technicznego. Mimo początkowych obaw okazało się, że skrzynia ogniowa może być jednak dalej eksploatowana przez najbliższe kilka lat. Pod koniec 2015 roku Powiat Średzki wyłonił wykonawcę remontu kotła – firmę J.W. s.c. z Pyskowic. Kocioł, początkowo wraz z podwoziem trafił na Śląsk, gdzie rozpoczęła się naprawa. Wkrótce podwozie powróciło do Środy i można było rozpocząć jego rozbiórkę i regenerację. Okazało się, że jedna z osi była przekoszona,  panewki łożysk skrajnie zużyte, częściowo niesprawne smarowanie silników parowych, a instalacja elektryczna oraz pneumatyczna pozostawiały wiele do życzenia.

Jednym z pierwszych działań była regeneracja łożysk osiowych. Wiązało się to także z wyznaczeniem praktycznie od zera geometrii całego układu napędowego. W związku z tym konieczne było poszukiwanie doświadczonego fachowca. Jak się okazało, musiał on dojeżdżać do Środy z odległości przeszło 200 km. Wylano stopem łożyskowym wszystkie panewki. Następnie największe z nich – osiowe, musiały zostać zawiezione aż do parowozowni w Skierniewicach, gdzie dzięki uprzejmości gospodarza – Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei zostały wytoczone na specjalnej wytaczarce. W warunkach warsztatów w Środzie było to niemożliwie do wykonania. Wszystkie ruchome elementy zostały spasowane w sposób zapewniający ich prawidłową współpracę.

Równolegle wyczyszczono i zakonserwowano od wewnątrz zbiornik wodny tendra – co miejmy nadzieję pozwoli jeszcze przez długie lata stawiać czoła korozji. Cały tender przeszedł rewizję i został przygotowany na ponowne połączenie z parowozem.

Została także sprawdzona instalacja centralnego smarowania silników parowych. Okazało się, że do prawego cylindra w ogóle nie dochodził olej. Wszystkie przewody zostały udrożnione i uszczelnione, a prasa smarna wyregulowana. Następnie rozpoczęto prace przy sprężarkach powietrza od układu hamulcowego. Całkowicie sprawdzone i wyremontowane zostały dwie sprężarki, z których jedna została później zamontowana na parowozie, natomiast druga pozostaje w rezerwie na wypadek nagłej usterki. Wyczyszczone i dokładnie sprawdzone zostały także inżektory – pompy zasilające kocioł wodą.  Wykonany został także nowy popielnik.

W tym samym czasie wykonawca naprawy kotła wymontował przegrzewacz i rury ogniowe, oczyścił całkowicie kocioł i wykonał niezbędne prace mające na celu przygotowanie go do odbioru przez inspektora Transportowego Dozoru Technicznego. Następnie rozpoczął się montaż nowych rur ogniowych i regeneracja osprzętu. Niestety, przy pracach związanych z kotłem z miesiąca na miesiąc powstawało coraz to większe opóźnienie. Pierwotne plany zakładały powrót kotła do Środy już na jesieni 2016 r., jednak zostały one zweryfikowane przez życie – termin opóźnił się o prawie rok!

Dokładnie 22 lipca, niczym w pierwszych latach powojennych, czynem została uczczona ta dziś już zwyczajna sobota. Gotowy kocioł rano wjechał na lawecie do Środy i rozpoczął się jego rozładunek oraz osadzanie na ramie parowozu. Wspawana została uprzednio przygotowana blacha stanowiąca dolną połowę dymnicy, gdyż oryginalna była już tak skorodowana, że konieczna była jej wymiana. W kolejnych tygodniach trwało żmudne składanie parowozu w całość. Od zera wykonano otuliny kotła na walczaku, powstała całkowicie nowa instalacja elektryczna. Montowano kolejne podzespoły. Mimo rozmaitych komplikacji prace posuwały się do przodu.

4 września nastąpił długo wyczekiwany moment. Po próbie na gorąco w obecności inspektora TDT odbyły się próbne jazdy. Na bieżąco regulowano łożyska i poprawiano kolejne niedociągnięcia. Ostatecznie, po kilku nieprzespanych nocach, w sobotę 9 września parowóz po raz pierwszy od ponad 3 lat wyruszył z pociągiem na szlak. O tym jak dużo wysiłku zostało w to włożone może świadczyć fakt, że dla przykładu gwizdawka parowa, która musiała być wytoczona od zera z uwagi na skalę korozji, powstawała przez całą noc, a została założona raptem na półtorej godziny przed pierwszym odjazdem. Jak się okazało pozostało jeszcze kilka drobnych poprawek ale, co najważniejsze, parowóz spisał się doskonale – bez problemu obsłużył wszystkie zaplanowane na ten weekend pociągi.




Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Tx26 on 28 Październik 2018, 10:13:50
O ŚKP można dziś usłyszeć w Faktach RMF FM przez całe przedpołudnie:

Relacja i kilka filmików oraz wypowiedzi:

https://www.rmf24.pl/tylko-w-rmf24/niesamowite-miejsce/news-w-tym-miejscu-czuc-zapach-historii-parowozownia-sredzkiej-ko,nId,2650382 (https://www.rmf24.pl/tylko-w-rmf24/niesamowite-miejsce/news-w-tym-miejscu-czuc-zapach-historii-parowozownia-sredzkiej-ko,nId,2650382)

„W tym miejscu czuć zapach historii” Parowozownia Średzkiej Kolei Powiatowej

Tuż obok nich wagoniki towarowe, drezyny i niezwykłe lokomotywy. Jedna z nich jest napędzana przerobionym silnikiem z radzieckiego czołgu T-34. Prawdziwy "rarytas" stoi jednak pod dachem. To jedyny sprawny parowóz obsługujący Średzką Kolej Powiatową. W ramach cyklu Twoje Niesamowite Miejsce w RMF FM, w tym tygodniu zaglądamy do zakamarków jej siedziby.

Średzka Kolej Powiatowa lata świetności przeżywała w latach 50 ubiegłego stulecia. Starsi mieszkańcy okolicy pamiętają, jak podróżowali nią nad jezioro do Zaniemyśla, albo w odwiedziny do rodziny z okolicznych miejscowości. Każdego ranka jej wagony wypełniały się też  osobami dojeżdżającymi do Środy, by stąd wyruszyć w dalszą drogę np. do Poznania, albo zostać tu w pracy. W "złotych czasach" średzkiej kolei w parowozowni bez przerwy pracowały trzy parowozy. Dziś sprawny jest jeden, ale pasjonaci kolei, którzy po latach przerwy reaktywowali to miejsce - już pracują nad uruchomieniem kolejnego. Stopniowo remontują jego "serce" czyli kocioł i układ jezdny.

Dziś Średzka Kolej Powiatowa działa od maja do listopada. Wozi turystów między Środą Wielkopolską, a położnym nad kilkoma jeziorami Zaniemyślem. Tory kolejki przecinają  drogę krajową11 między Poznaniem a Środą Wielkopolską. Prowadzą przez Słupię Wielką, Płaczki i okolice Dobroczyna Pierwszego. Jak zapewniają maszyniści - tereny niezwykle malownicze także jesienią. Ostatnie jej kursy w tym roku zaplanowano na 11 i 18 listopada. Zima, mimo przerwy w kursowaniu wagoników i lokomotyw, wcale nie będzie jednak przerwą od pracy przy taborze i torach.

Zapach historii

Do budynku lokomotywowni, która jest jednocześnie warsztatem, prowadzą wąskie tory. Po otwarciu wrót wiekowego budynku - w oczy rzucają się błyszczące elementy podwozia parowozu. Nie wypucowane na glanc, ale wyrobione od codziennej eksploatacji. Powoli rozgrzewające się lampy oświetlają kolejne elementy lokomotywy. W powietrzu unosi się niezwykły zapach - charakterystyczny dla takich miejsc. To oliwa połączona z węglem i parą. Jak na dłoni widać to, o czym pisał Tuwim w znanej chyba każdemu polskiemu dziecku bajce: " Stoi na stacji lokomotywa. Wielka, ogromna i pot z niej spływa. Tłusta oliwa".

To jest parowóz PX 48 z 1951 roku, od roku jest naprawiony - mówi Marcin Kriger, naczelnik Średzkiej Kolei Powiatowej.

Tym co oczywiście jest w nim najważniejsze, jak w każdym parowozie to ten cylindryczny element nad podwoziem. To jest serce parowozu tak naprawdę, czyli kocioł(...) Tu obok nas stoi drugi nasz parowóz, rozpoczęła się jego naprawa główna. Jest cztery lata młodszy, to PX 48 1920. Osobno będzie naprawiany kocioł, osobno podwozie. - tłumaczy Marcin Kriger.

Żeby parowóz mógł zostać uruchomiony potrzebuje dwóch najważniejszych elementów - wody i węgla. Oba uzupełnia tuż obok budynku parowozowni, w którym PX 48 jest na co dzień garażowany. Zarówno wodę jak węgiel uzupełnia się w tzw. tendrze, czyli specjalnym wagoniku dołączonym do centralnej części lokomotywy. W Środzie Wielkopolskiej zachowały się dwa oryginalne żurawie, które służą do "tankowania" parowozu.

W kabinie parowozu oprócz masy pokręteł i dźwigni, w oczy rzucają się dwa bardzo ważne elementy. Maszynista w trakcie jazdy musi zerkać na nie praktycznie co chwilę. Jeden z nich to szkło wodowskazowe, które pokazuje poziom wody w tendrze. Drugie to główny licznik, pokazujący ciśnienie pary w kotle. Widać na nim czerwoną kreskę. To wyraźny znak, że nie można jej przekroczyć. Skok ciśnienia mógłby doprowadzić do rozszczelnienia kotła, a w efekcie jego eksplozji.

"Zima mogłaby trwać cztery lata"

W ten sposób naczelnik Średzkiej Kolei Powiatowej Marcin Krygier odpowiada na pytanie o niezbędne prace, które będzie trzeba przeprowadzić zimą, kiedy kolejka nie będzie kursować na trasie. Pierwszy ich etap już ruszył. Pasjonaci kolei zabrali się za wymianę układu zwrotnic i tzw. łupków łączących poszczególne szyny. Przez pięć dekad te elementy zdążyły już przerdzewieć. Żeby je wymienić - trzeba skuć kilofem wierzchnią warstwę, dokopać się do śrub, rozkręcić je i odseparować od szyn. Schody zaczną się później, bo takich elementów nikt już nie produkuje. Trzeba będzie więc zlecić ich wykonanie. Kiedy zostaną już przykręcone - torowisko w rejonie stacji Środa Miasto, doczeka się też nowej podsypki. Czyli kamieni pod drewnianymi podkładami.

Będziemy się na tym rzeczywiście skupiać zimą, ale wszystko zależy też od pogody. Będziemy się też zajmować bieżącą naprawą taboru. Pracy mamy na tyle dużo, że zima rzeczywiście mogłaby trwać cztery lata, a i tak potrzebowalibyśmy jeszcze trochę więcej czasu - mówi z uśmiechem Marcin Kriger.

Po zimowej przerwie Średzka Kolej Powiatowa wróci na tory pierwszego maja. Turystów będzie woziła w soboty i niedziele.

Mateusz Chłystun



Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 12 Marzec 2019, 14:51:30
Rynek Kolejowy donosi (https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/sredzka-kolej-powiatowa--dobry-rok-2018-i-trudna-przyszlosc-90123.html):

Średzka Kolej Powiatowa – dobry rok 2018 i... trudna przyszłość

(https://www.rynek-kolejowy.pl/img/201901100945172019RK0104sredzkaKPfot.JPG_732-419.jpg)

W ubiegłym roku z uruchomionych ponad 300 pociągów skorzystało około 40 tys. podróżnych. Mimo dużego zainteresowania podróżnych, ze względów finansowych w rozkładzie jazdy na rok 2019 zarządca okroi ofertę pociągów prowadzonych parowozem. Ma również kilka wyzwań związanych z utrzymaniem kolei, w tym kontynuację naprawy lokomotywy parowej Px48-1920.

40 tysięcy podróżnych...


Jak informuje „Rynek Kolejowy” Arkadiusz Kaczmarek, wiceprezes Towarzystwa Przyjaciół Kolejki Średzkiej „Bana” będącego zarządcą wąskotorówki, w ubiegłym roku uruchomionych zostało ponad 300 pociągów. Zdecydowana większość przejazdów odbyła się na podstawie rozkładu jazdy – uruchomiono 138 par. Pozostałe składy pojechały na zamówienie grup zorganizowanych – dzieci i młodzieży. Pociągi pozarozkładowe przewiozły wycieczki turystów angielskich i niemieckich. Uruchomiono również przejazdy specjalne dla miłośników kolei. Łącznie z pociągów skorzystało około 40 000 podróżnych, czyli średnio w każdym składzie jechało ponad 130 osób. Składy przewoziły także m.in. zabytkowe samochody oraz dużą liczbę jednośladów.

Plany, zmiany w 2019 r.

Zarządca Średzkiej Kolei Powiatowej planuje kontynuować działalność w zakresie poprawy sytuacji taborowej oraz poprawy stanu infrastruktury. Jak podaje Arkadiusz Kaczmarek, trwa naprawa drugiego parowozu Px48-1920. Z uwagi na poważny zakres przedsięwzięcia ogłoszona została zbiórka publiczna na ten cel – więcej informacji można znaleźć na portalu „zrzutka.pl”. Z pozyskanych środków planowane jest zamówienie nowych obręczy kół parowozu oraz czopów napędnych. W planach jest również zakończenie naprawy głównej wagonu osobowego typu 1Aw.

Towarzystwo będące organizacją pożytku publicznego przymierza się do remontu parowozowni. Środki na ten cel stowarzyszenie chciałoby pozyskać z odpisów 1% podatków.

Jak wyjaśnia udzielający informacji, w bieżącym roku nie uda się utrzymać oferty ubiegłorocznej. – Rosnące koszty płac, a także paliw i energii spowodowały, że podjęliśmy decyzję o tym, iż parowóz będzie kursował jedynie co drugi weekend, w pozostałe natomiast lokomotywa spalinowa. Prócz tego w miesiącu maju i czerwcu jesteśmy zmuszeni usunąć z rozkładu część pociągów – informuje Arkadiusz Kaczmarek.

Zagrożenie dla kursowania pociągów turystycznych?

Innym wyzwaniem dla zarządcy wąskotorówki jest wiadukt nad normalnotorową linią kolejową Poznań – Krotoszyn. Ze względu na stan techniczny obiektu, być może będzie mógł być użytkowany warunkowo jedynie do 2020 r. Obecnie zarządca nie posiada środków na kosztowny remont obiektu. A jego zamknięcie spowoduje kres obecnej oferty w zakresie kursowania pociągów turystycznych – odcinek między stacją Środa Miasto, gdzie znajduje się zaplecze wąskotorówki, a wiaduktem to jedynie niespełna 2 200 m.

O średzkiej kolei...

Średzka Kolej Powiatowa to wąskotorówka łącząca Środę Wielkopolską z Zaniemyślem. Eksploatowana linia o prześwicie szyn 750 mm ma długość 14 km. Na tle innych kolei wąskotorowych odznacza się prowadzeniem większości ruchu turystycznego trakcją parową oraz dość długim okresem regularnego kursowania – w ubiegłym roku „sezon” trwał od początku maja do połowy listopada.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 26 Marzec 2019, 17:14:48
Na stronie Bany ukazało się bardzo niepokojące oświadczenie (https://www.facebook.com/KolejSredzka/photos/a.336181873178322/1928525910610569/?type=3&theater):

"Szanowni Państwo!

W związku z licznymi zapytaniami o publikację rozkładu jazdy Średzkiej Kolei Powiatowej na 2019 rok, uprzejmie informujemy, że czyniliśmy wszelkie starania, aby inauguracja sezonu turystycznego odbyła się tradycyjnie 1 maja. Niestety, ze względu na fakt, iż ostatnie badania diagnostyczne torowiska wykazały wiele uszkodzeń, jesteśmy zmuszeni przed rozpoczęciem regularnych przewozów wymienić około 450 szt. podkładów kolejowych i do tej pory linia Środa Miasto – Zaniemyśl będzie wyłączona z eksploatacji . Dzięki wsparciu Powiatu Średzkiego, wkrótce rozpocznie się remont torowiska, który potrwa przynajmniej pięć tygodni. Po zakończeniu naprawy torów i dokonaniu przeglądów okresowych taboru Średzka Kolej Powiatowa wznowi kursowanie pociągów rozkładowych. W tej chwili realnym terminem inauguracji sezonu turystycznego jest początek czerwca. O szczegółach będziemy Państwa informować na bieżąco."


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 21 Kwiecień 2019, 17:44:01
Kryzys jednak udało się zażegnać i 1 maja ruszamy. Szczegóły tutaj. (http://sredzkakolejpowiatowa.pl/rozpoczynamy-kolejny-sezon-kursowania-sredzkiej-kolei-powiatowej/)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 21 Kwiecień 2019, 19:20:46
Panowie, serce się raduje gdy taka wiadomość, a właściwie takie wiadomości (liczba mnoga jest tu jak najbardziej wskazaną), się czyta!
I nie chodzi tu o samo uruchomienie sezonu, które było przez pewien czas pod znakiem zapytania. Mi chodzi o Kolegów ze Środy którzy dowiedli że są z pod znaku Mądrego Obserwatora i Innowatora, a nie jak co poniektórzy z herbu Betona Umysłowego.

Czemu te komplementy? Bo Środa widzi i reaguje. A to podstawą jest do rozwoju i ewolucji, a nie tkwienia wciąż na gałęzi, bo po co schodzić z drzewa skoro jest dobrze?

1. Optymalizacja ilości kursów - niektóre okazały się być nierentowne, to wywalamy je aby nie pożerały niepotrzebnie przychodu;
2. Wydłużenie postoju na stacji zwrotnej - ukłon w stronę tych, którzy z rożnych powodów nie mają chęci na długą eskapadę a jedynie na wciągnięcie kiełby i powrót;
3. Przystanki na żądanie - to ukłon w stronę zdrowego rozsądku, bo jak nazwać inaczej rezygnację z czegoś co generuje tylko zwiększenie zużycia wstawek hamulcowych;
4. Sprzedaż biletów w kasach - wygoda dla podróżnego;
5. Czajnik okazyjnie - używanie parowozu bez wyraźnej przyczyny generuje straty, bo atrakcja ta nigdy nie przyciąga tyle więcej pasażerów aby różnica w sprzedaży biletów pokrywała korzyść z prowadzenia składów trakcją spalinową.

Co ośmielę się Kolegom ze Środy zaproponować na następny sezon? Otóż dwie rzeczy:
- pomyślcie o rozważeniu możliwości sprzedaży biletów przez Internet;
- pomyślcie o wprowadzeniu na kursy z parowozem biletów o 50% droższych i ustawianiu tych kursów w dni, które standardowo są lepiej obłożone.

Piszę to jako praktyk. Zaufajcie mi - to się sprawdza.

Pozdrawiam serdecznie i wielkanocnie!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 21 Kwiecień 2019, 20:32:57
(...)
Co ośmielę się Kolegom ze Środy zaproponować na następny sezon? Otóż dwie rzeczy:
- pomyślcie o rozważeniu możliwości sprzedaży biletów przez Internet;
- pomyślcie o wprowadzeniu na kursy z parowozem biletów o 50% droższych i ustawianiu tych kursów w dni, które standardowo są lepiej obłożone.

Piszę to jako praktyk. Zaufajcie mi - to się sprawdza.

Pozdrawiam serdecznie i wielkanocnie!
Co do sprzedaży przez internet, jakiś czas temu już tę możliwość sondowaliśmy, jednak z racji klasycznego wykorzystywania przez nas technologii kartonikowej, dorzucenie mobiletów, skycashów i tym podobnych zwyczajnie nam by trochę wprowadziło zamieszania. Zamieszania do opanowania, i owszem, niemniej na tę chwilę raczej specjalnie nie ma na to popytu - w pierwszej kolejności raczej myślimy o wprowadzeniu terminali płatniczych. Ich zastosowanie w przypadku sprzedaży biletów przez obsługę podczas jazdy miałoby dwie zasadnicze wady: raz, że nie wszędzie przy naszej trasie jest rozsądny zasięg sieci komórkowych, a dwa, że terminal to kolejna kolubryna do noszenia przez obsługę, dlatego jak na razie płatności przyjmujemy tylko gotówką. Niemniej, przy wprowadzeniu teraz kas stacjonarnych, takie rozwiązanie na pewno w przyszłości wdrożymy. Wówczas pewnie płatności internetowe staną się następnym krokiem.
Z kolei co do kasowania większej stawki za parowóz sprawa rozbija się raczej o fakt finansowania funkcjonowania kolei ze środków publicznych i w takim ujęciu zwyczajnie nie wypada, by przy okazji dębić jeszcze więcej na biletach - i tak w bieżącym roku w przypadku korzystania z przejazdu tylko w jedną stronę podnieśliśmy ceny. Niemniej sam parowóz i tak przyciąga więcej ludzi, a więcej ludzi to nie tylko większy utarg na samych biletach, ale i większy utarg na pamiątkach. Mamy poważne obawy, czy taki krok by nie spowodował po prostu odpływu zainteresowanych podróżą - i tak już słyszeliśmy komentarze, że olaboga, jak to drogo pojechać tam i z powrotem całą rodziną. Według mnie obecny cennik pozwala nam operować w obszarze takiego optimum uwzględniającego uzyskiwany przez nas dochód, liczbę chętnych akceptujących takie ceny i... poglądy władz, które mogłyby stwierdzić, że robimy na kolejce za dobry biznes przy droższych biletach, więc trzeba by było nam obciąć finansowanie. Nie bez znaczenia jest też fakt, że w końcu sporą część kosztów naprawy peiksa 1756 poniósł sam powiat.

Pozdrawiam ciepło!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 21 Kwiecień 2019, 21:23:41
Hasło "sprzedaż internetowa" absolutnie nie miało w swym sensie jakichś aplikacji na smartfony czy inne mo-bilety.
W Piasecznie jeszcze rok temu funkcjonowała bardzo prosta forma konfekcjonowania, która wyliczała ile delikwent ma zapłacić, podawała numer konta na który robiło się przelew i informowała operatora o zamiarze zakupu biletu. Dalej osoba, nazwę ją kasjerem, pilnowała czy przelew dotarł, a jak było coś nie tak, to dzwoniono do klienta czy nadal chce kupić bilet.

Oczywiście forma ta nie miała za zadanie sprzedawania biletów tuż przed pociągiem, ale wykonanie "rezerwacji" na kilka dni przed wyjazdem aby mieć pewność że się turysta załapie. System umożliwiał zakup biletu najpóźniej 48 godzin przed wycieczką, co może wydawać się dziwne w świecie gdzie za zeżartą pizze płaci się z komórki wycierając jednocześnie usta serwetką, jednak gwarantuje - sprawdzał się niesamowicie zwłaszcza gdy spodziewane było solidne obłożenie. Na Majówkę czy Dzień Dziecka 90...100% biletów sprzedawano w ten sposób, często z miesięcznym wyprzedzeniem.

zwyczajnie nie wypada, by przy okazji dębić jeszcze więcej na biletach
To nie dębienie, ale kompensacja dodatkowych kosztów, zaś ogólnie, co do cen biletów, to napisze trzy truizmy:

1. Polakowi zawsze będzie za drogo - najlepiej jakby jechał (jadł, oglądał, używał, etc.) za darmo;
2. Władza nie potrzebuje żadnego (realnego) powodu aby obciąć dotacje;
3. Za marzenia i dobre słowo się nic nie kupi.

Pozdrawiam solidnie i pasztetowo!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 22 Kwiecień 2019, 01:48:59
Kucyk tutaj święte słowa napisał: Polakowi zawsze będzie drogo. Pamiętam czasy, gdy bilet na całą trasę Górnośląskich Kolei Wąskotorowych (21 km) kosztował tyle, co bilet na autobus komunikacji miejskiej (no, ciut drożej - kilkadziesiąt groszy). Ileż było łez, szlochów, a wręcz darcia ryja - że zdzierstwo. Mieliśmy dokładnie te same obawy, co Koledzy ze Środy - że podniesienie cen spowoduje centralne zderzenie z barierą popytu. A tu wtrącę małe wyjaśnienie - w tamtych czasach GKW były zwyczajnym sezonowym środkiem transportu - dowoziły ludzi nad bajoro z barjora do miasta. Udział turystów to było może 10 procent. Z czasem proporcje się odwróciły (no, może nie całkiem, ale teraz turyści liczebnie przeważają w skali roku nad kąpielowiczami). I co? I bariera popytu zniknęła. Kąpielowicze, owszem, 12 N/ 6 U zyla za przejażdżkę nad bajo nie są super chętni płacić, ale turysta? A czemu nie. Owszem, był czas, że liczba podróznych spadła. Ale to przeszłość. Ceny wzrosły, a miejsc w wagonach brakuje co raz częściej.
Dodam, że pewien dziennikarz wytykał, że drogo. Zrzuciłem mu na maila tabelkę z porównaniem cen GKW i innych kolei wąskotorowych w Polsce. Plus dorzuciłem cennik Kolei Śląskich na podobny odcinek. Pan dziennikarz się zdziwił. Bo od komunikacji miejskiej jesteśmy tylko ciut drożsi, a od Kolei Śląskich (dotowanych coś kilkanaście zyla do kilometra) - delikatnie tańsi.

Podsumowując ten przydługi wywód - zwłaszcza gdy pociągi pełne nie należy się obawiać rozsądnego podniesienia cen. Gdy popyt duży (weekendy) - wciskać usługę premium (z parowozem) za cenę premium. Proszę mi wierzyć - jeśli ubędzie podróżnych, to na chwilę. A jeśli zapełnienie umiarkowane (dni robocze) - nie iść w koszty, puścić diesla, cenę zastosować, nazwijmy to, "ekonomiczną".
A, i jeszcze jedno - nie bać się ciąć kursów permanentnie deficytowych. Takie myślenie, że trzeba jeździć, bo klient się zniechęci, a kolej przecież musi jeździć, doprowadziło nas na skraj bankructwa. Wiele lat temu.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: PiotrS on 22 Kwiecień 2019, 10:07:02
Osobiście uważam, że jeśli kogoś coś naprawdę pasjonuje to zawsze znajdzie na to czas i jakieś pieniądze. Choćby na mniejszym pułapie i rzadziej ale zawsze. Na tle Europy jesteśmy jak wiadomo tym biedniejszym społeczeństwem. Tu problem jest taki, że wzrost cen utrzymania nie idzie w parze ze wzrostem płac, które są żałosne, przynajmniej w sektorze budżetowym. Kolega, który mieszka w Londynie ale zjeździł już dosłownie cały Świat twierdzi, że relatywnie jesteśmy bardzo drogim krajem do życia. Jeżeli ktoś dostaje 2800 brutto a całodniowy wyjazd na drugi koniec Polski kosztuje go w sumie 200 zł (bilet na TLK w jedna i druga stronę, bilet na kolejkę, wyżywienie) to jest to wydatek nie lada. Tym bardziej jeśli zabiera ze sobą rodzinę. Ale w skali roku jak się chce i się ta pracę ma to można od czasu do czasu uzbierać na taki wyjazd. Gorsze są rozczarowania, kiedy już zapłacimy, docieramy na miejsce a tam kolejka nie odjeżdża bo zbyt mała frekwencja, awaria lokomotywy, podmyty mostek, kradzieże na szlaku itd... Ludziom trzeba uświadamiać, że kolej wąskotorowa to dzisiaj już nie jest tramwaj, w który się wsiada i za 3 złote dojeżdża nad zalew. To jest konkretny, rzadki i specjalistyczny produkt turystyczny podobnie jak Kopalnia w Wieliczce, kolejka na Kasprowy czy rejs po Wiśle. Teraz porównując ceny biletów na przejazdy turystyczne na kolejach wąskotorowych z cenami biletów w Wieliczce i Zakopanem to te kolejki naprawdę wypadają tanio.
Natomiast bardzo drogie wydają mi się specjalne imprezy kolejowe, gdzie za uczestnictwo trzeba już zapłacić 150-200-300 a nawet 400 zł. To się powoli staje sportem dla elity jak nurkowanie na Hawajach czy polowania dewizowe.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 22 Kwiecień 2019, 11:35:55
Panowie, dawno już powiedziano na tym zacnym branżowym że żadna z kolei wąskotorowych zarządzanych nie-przez-samorządy nie przetrwa dłużej niż do śmierci technicznej, jeśli operator nie będzie traktował jej działalności biznesowo, to znaczy dążył do maksymalizacji zysków i tworzenia rezerw (czy to finansowych, czy remontowych, ludzkich, materiałowych...) na czas gdy pomocy ze strony samorządu zabraknie, co się akurat zdarza, i to często. Temu służyć mają czynności podjęte przez kolegów ze Środy którzy eliminują zbędne koszty.

Dodam jeszcze że patrzenie na działalność przez pryzmat nas, hobbystów, którzy jadą ileś tam kilometrów aby "zaliczyć" daną kolejkę i powinna ona pojechać skoro się zjawiliśmy jest niewłaściwe, gdyż jest nas promil w całości potoku pasażerów, i naprawdę jeśli dany przewoźnik miałby dla nas generować dodatkowe koszty, to trochę miałbym wyrzuty sumienia, że jako miłośnik zamiast ratować przysparzam kłopotów cienko przędącemu przedsięwzięciu.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 22 Kwiecień 2019, 12:19:11
Osobiście uważam, że jeśli kogoś coś naprawdę pasjonuje to zawsze znajdzie na to czas i jakieś pieniądze. Choćby na mniejszym pułapie i rzadziej ale zawsze.
Podstawowy problem jest taki, że ci, którzy faktycznie są pasjonatami, to raczej niewielki procent ludzi jadących kolejką. Innymi słowy wśród naszych pasażerów tylko około 20% to turyści dla których celem jest sama kolejka. Dla reszty to tylko środek przemieszczania się, który wybierają ze względu na to, że to po prostu ciekawostka i frajda dla dzieciaków.
Teraz mając konkurencję pod postacią BEZPŁATNEGO autobusu między Środą i Zaniemyślem, przeciętna rodzina pojedzie pociągiem ze względu na to, że to po prostu ciekawostka i atrakcja dla dzieci, bez większego znaczenia co taki pociąg pociągnie. Podnosząc te ceny o 50%, czyli z przejazdu czteroosobowej rodziny w jedną stronę z 30 zł zrobi się 45 zł, taka rodzina z miejsca zrezygnuje i co najwyżej przyjdzie na peron popatrzeć, złorzecząc jednak jakie to dziadostwo jest drogie. Podobnie zrobi pewnie z połowa tych 80% nie-pasjonatów, jeżeli nawet nie więcej - jeśli w ogóle przyjdą na kolejkę, to przyjdą wtedy na spalinówkę, która po prostu jest tańsza. Ergo - po krótkich obliczeniach wyjdzie, że przychód z biletów będzie 10% mniejszy względem tego przy pierwotnych cenach w przypadku prowadzenia składu parowozem.
I tak stawki już nieco podnieśliśmy w tym roku. Widząc jednak powszechną wśród naszych pasażerów taktykę, że w jedną stronę jechali kolejką, a potem z racji oszczędności wracali cebulobusem, postanowiliśmy wprowadzić opcję zakupu biletu od razu w dwie strony za mniejszą stawkę.
W przyszłym roku także podniesiemy prawdopodobnie ceny. Stopniowe zmiany wyjdą tak czy tak lepiej, niż nagły skok, bo hurr durr, parowóz, więc płać plebsie. Raczej obserwacje tego jak nam się rozkładały potoki podróżnych wskazują na niewielką korelację między liczbą sprzedanych biletów i tym, co jedzie na czele składu. Tym samym zróżnicowanie tutaj cen faktycznie mogłoby tę korelację stworzyć - z niekorzyścią dla peiksa.
Dlatego się powtórzę, parowóz jest świetnym magnesem i narzędziem marketingowym do ściągania pieniędzy tam, gdzie ludzie dają je dobrowolnie. Zmuszanie ludzi do płacenia więcej za samą jazdę nim spowoduje tylko, że część z nich po prostu nie przyjdzie - i nie będzie kasy ani z biletów, ani z pamiątek.

Hasło "sprzedaż internetowa" absolutnie nie miało w swym sensie jakichś aplikacji na smartfony czy inne mo-bilety.
W Piasecznie jeszcze rok temu funkcjonowała bardzo prosta forma konfekcjonowania, która wyliczała ile delikwent ma zapłacić, podawała numer konta na który robiło się przelew i informowała operatora o zamiarze zakupu biletu. Dalej osoba, nazwę ją kasjerem, pilnowała czy przelew dotarł, a jak było coś nie tak, to dzwoniono do klienta czy nadal chce kupić bilet.

Oczywiście forma ta nie miała za zadanie sprzedawania biletów tuż przed pociągiem, ale wykonanie "rezerwacji" na kilka dni przed wyjazdem aby mieć pewność że się turysta załapie. System umożliwiał zakup biletu najpóźniej 48 godzin przed wycieczką, co może wydawać się dziwne w świecie gdzie za zeżartą pizze płaci się z komórki wycierając jednocześnie usta serwetką, jednak gwarantuje - sprawdzał się niesamowicie zwłaszcza gdy spodziewane było solidne obłożenie. Na Majówkę czy Dzień Dziecka 90...100% biletów sprzedawano w ten sposób, często z miesięcznym wyprzedzeniem.
(...)
Pozdrawiam solidnie i pasztetowo!
Ahaaa! W zasadzie w pewnej formie taką sprzedaż prowadzimy na pociągi dodatkowe poza sezonem, jak np. ostatni przejazd w lutym. W sezonie na razie tę możliwość udostępniamy wyłącznie dla większych grup, co po prostu ułatwia nam rozliczenia i przygotowanie dla takiej grupy np. oddzielnego wagonu (jeśli oczywiście wypełni go w odpowiednim stopniu). Równoczesna sprzedaż z rezerwacjami przez internet i sprzedaż "na gruncie" w dniu kursowania bez uprzedniej rezerwacji może zrodzić taki problem, że przy dużych frekwencjach będą nam się robić burdy. Skoro ktoś kupił wcześniej przez internet, to będzie uważał że należy mu się miejsce siedzące - więc przyjedzie sobie na 5 minut przed odjazdem, kiedy to w większości miejsca będą już zajęte także przez tych co kupili bilet w kasie. I weź teraz się kop i dogaduj ;)
Na razie zostajemy przy dotychczasowej formie ogólnodostępnego pindla. W przyszłości być może tę formułę przerobimy z uprzednim rezerwowaniem miejsc wyłącznie przez internet, a dalszej sprzedaży na miejscu tylko w miarę wolnych miejsc - co w przypadkach 100% frekwencji oczywiście będzie zostawiać niezadowolonych i rozczarowanych, a i zawsze będzie pewien odsetek ludzi "nieinternetowych", których taka rezerwacja po prostu odstraszy. Więc tak źle i tak niedobrze.

Pozdrawiam!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 22 Kwiecień 2019, 12:39:03
W Piasecznie obecnie sprzedaż przez Internet stanowi 95% całości. Osoby które przychodzą do kasy to naprawdę wyjątki. Dodatkowo ceny biletów sprzedawanych za pomocą sieci są o 5 zł tańsze (w kasie 25 i 35 zł) co ma zachęcić do zakupu on-line.

Tu jeszcze ważna uwaga - moim zdaniem na kolejach wąskotorowych innych niż Gryficka, Żuławska czy Górnośląska obecnie trzeba jednak gwarantować miejsca siedzące i możliwość wyboru tych miejsc by grupa, rodzina jechały razem. Temu służy również rezerwacja internetowa.
Oczywiście, nie ma to na celu odrzucania tych, którzy nie zdążyli kupić biletów bo zabrakło miejsc siedzących - w takim jednak przypadku klient zostaje uświadomiony że wykupuje, skoro jednak pragnie pojechać, miejsce stojące i nie ma prawa kogoś podsiadać. To działa.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Adam W on 22 Kwiecień 2019, 21:00:10
Wszystko zależy od przyjętej koncepcji. Jeżeli rozpatrujemy ofertę na zasadzie jedziemy z A do B, w B dłuższa przerwa na "atrakcję" i powrót z B do A to rezerwacja rzeczywiście ma sens. Na Kolei Rogowskiej, mimo że niedzielne kursy do Jeżowa stawiają ją bliżej kolei typu "na ognisko" niż kolei typu "tramwaj", przyjęliśmy inną filozofię. Pasażer jedzie do Jeżowa i ma dowolność w decydowaniu o czasie który tam spędzi. Pozostawiamy to do spontanicznej decyzji turysty. Oczywiście większa część je coś na szybko i wraca najbliższym pociągiem powrotnym (jest na to ok. 30 min), ale są i tacy którzy piknikują dłużej. Rezerwacja ograniczyłaby spontan.

pozdr.
Adam


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 22 Kwiecień 2019, 22:09:09
Zgadzam się z Adamem w kwestii letniego Rogowa - lecz zauważmy, że tam jednak jedzie się kilkanaście minut, zaś ilość wagonów będących w dyspozycji jest taka, iż nie grozi kłótniami o miejsca siedzące niezbędne gdy podróż z bajtlami trwa godzinę. Jednak pragnę przypomnieć, iż zimową porą, w związku z klęską popytu nie ma już od kilku lat innej możliwości zakupu, niż przez Internet z "miejscówką"...  8)

Sam osobiście zawsze byłem przeciwnikiem numeracji siedzeń, bo uważam że prawo silniejszego jest odwiecznym prawem natury i jakoś nigdy nie miałem problemów ze zorganizowaniem sobie i swoim bliskim wspólnego miejsca. Wystarczyło energiczne wejście z piwem w ręku, kilka głośnych ryków o Legii, beknięć i kurew rzuconych intensywnie, ewentualnie zdjęcie całodniowych butów i jakieś metroseksualno-wegańskie rodzinki uciekały do następnego wagonu. Dobre jest to dla mnie, ale nie każdy jest w stanie nauczyć się śpiewać o CWKS, stąd jednak jakieś cyferki na oparciach uważam, że mogą się przydać.

Dobrej nocy!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: grzegorz_sykut on 22 Kwiecień 2019, 22:50:05
Zdalny zakup to nie tylko kwestia "rezerwacji" ale także uniknięcie stania w kolejce pasażerów do kasy.
Jak widzę w Karczmiskach kolejkę do kasy na 5 minut przed odjazdem pociągu i pasażerów nerwowo zerkających na zegarki i kolejne podjeżdżające na parking samochody to uważam że byłaby to wartość dodana.

Dodatkowo zdalny zakup to minimalizowanie obrotu gotówkowego, czyli mniejszy koszt pracy kasjera i/lub możliwość przeniesienia tak zaoszczędzonego kosztu w inne miejsce.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: KLAN PALUCHOWSKICH on 23 Kwiecień 2019, 20:19:11
Śmiem twierdzić, że każda kolejka jest inna i nie wypracujemy uniwersalnego modelu sprzedażowego (he he he jakkolwiek by to brzmiało).
Z doświadczenia mogę podpowiedzieć że decyzja o sprzedaży online powinna wyjść z dwóch tematów: potrzeby klienta, potrzeby sprzedawcy.

Celem sprzedaży internetowej na Pociągach Zimowych w Rogowie jest zagwarantowanie każdemu miejsca siedzącego (unikamy przyjazdu 300 osób i walki o miejsce w ogrzewanym wagonie) a drugiej strony minimalizacja ryzyka kosztowego-unikamy sytuacji gdy ponieśliśmy spore koszty na przygotowanie imprezy (np. odpowiednia ilość gastro, przygotowanie 2 a nie 1 wagonu, uruchomienie 4 a nie np. 3 pociągów etc.).

Myślę, że pewnym impulsem do zmian będzie wprowadzenie obowiązku rejestracji sprzedaży w pociągu na kasie fiskalnej. Wtedy każdy sprzedający bilet (nawet konduktor) będzie musiał mieć ze sobą zafiskalizowane urządzenie kasowe (terminal lub co najmniej drukarkę fiskalną).



Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: grzegorz_sykut on 23 Kwiecień 2019, 22:42:02
Każde podwórko to inny przypadek i warto rozważać go indywidualnie. Dużym problemem takiej analizy jest to, że
a) kto mialby taką analizę wykonać i komu przedstawić
b) jakie mają być kryteria oceny
c) kto podejmuje ostateczna decyzje odnosnie przygotowania docelowego rozwiazania i wdrozenia? W przypadku np kolei powiatowej to jest to operator (czyli taki zarzad drog), czy moze powiat albo gmina (i to wladza czyli np rada gminy czy urzednik wlasciwego wydziału) a moze taki kierownik kolejki?

Ciekawe czy ktos kiedys podejmowal próby analizy takich rozwiazan? Pisze takze z perspektywy nie tylko mikolskiej ale także czlowieka z branzy platnosci w tym platnosci elektronicznych, kartowycy i wszelkich rozwiazan tego typu.



Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Niemczuk on 24 Kwiecień 2019, 03:49:18

Myślę, że pewnym impulsem do zmian będzie wprowadzenie obowiązku rejestracji sprzedaży w pociągu na kasie fiskalnej. [...]

Że tak spytam - to jeszcze ktoś sprzedaje bez kasy?
Pamiętam, że był przedłużany przez lata co roku z roku na rok wyjątek od obowiązku ewidencjonowania pt. "sprzedaż biletów w pociągach" (przedłużany wyłącznie ze względu na PKP i krewnych, co nie mogli się wyguzdrać z zakupem kas / terminali). Myślałem, że już dawno ów wyjątek, wieczną prowizorę, zniesiono. To raz. Dwa - przecież sprzedaż z bloczka w zatłoczonym pociągu jest zwyczajnie niepraktyczna. No chyba, że ktoś z różnych przyczyn nie chce ewidencjonować, hehe....
BTW - na GKW kasy wprowadziliśmy bodaj w 2004... Lepszy numer - te kasy, choć już dogorywają, działają do dziś. I to powinna być reklama dla firmy Elzab :D Ich kasy przetrwały absolutnie wszystko (no, może z wyjątkiem przejechania przez Faura, hehe).


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: KLAN PALUCHOWSKICH on 24 Kwiecień 2019, 20:09:49
Że tak spytam - to jeszcze ktoś sprzedaje bez kasy?
Ależ oczywiście, wszyscy :) lub prawie wszyscy. Jeśli dobrze pamiętam to gdy rok temu robiłem rozeznanie rynku to nie było ani jednego terminala z opcją fiskalizacji. Nowe Casio (CT9000?) ma taką możliwość mieć. Cena terminala bagatelka 2000EUR. Rozwiązaniem które będzie ratować wąskie tory będzie zakup drukarki fiskalnej sprzęgniętej z aplikacją na tablet. Takie rozwiązania zaczynają się od 1500PLN/szt.

Każde podwórko to inny przypadek i warto rozważać go indywidualnie. Dużym problemem takiej analizy jest to, że

Rogów posiada praktycznie wszystkie 4 kanały sprzedaży i każdy z nich istnieje z innego powodu, ma inne wady i zalety. Postaram się niebawem przygotować post z omówieniem każdego z nic z naszej perspektywy.

PS. Może warto temat kanałów sprzedaży wydzielić do osobnego wątku? :)


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Zgroza on 24 Kwiecień 2019, 20:34:36
To skoro radośnie offtopujemy, to czy na którejkolwiek kolejce w Polsce zdarzają się tak słabo obsadzone kursy rozkładowe, że pasażerowie zmieściliby się do wózka Wmc/Wmd? Czy już wszyscy zoptymalizowali kursy pod masową turystykę?
Na Wyrzyskich już tak jeździli (https://www.facebook.com/forumwyrzyskiejkolejkipowiatowej/photos/a.882793808460005/2611922972213738/?type=3&permPage=1).


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 24 Kwiecień 2019, 21:33:31
Problemem jest brak "autoryzacji" drezyn WWM5 do przewozu pasażerów. Świadectwa typu wydawane na te wózki określają je jako pojazdy robocze przeznaczone do utrzymania infrastruktury i znajdujące się w zasobie zarządcy. Oczywiście nie raz były one wykorzystywane na imprezach, czy przejazdach dla świrusów, ja jednak mocno bym się zastanowił zanim zaproponowałbym komercyjne wynajmy obcym ludziom tych dość niewygodnych pojazdów. Wiecie o co mi chodzi...  8)

Co do wydzielenia wątku o sposobach sprzedaży, to proponuję poczekać z tym. Akurat ostatnio mało się na foremce dzieje, jak się zadzieje to się temat przesieje by oddzielić ziarno od plew.

Jeszcze słowo w kierunku posta Kolegi Sykuta - analizę podwórka powinni wykonywać najlepiej użytkownicy tego, swojego, podwórka. Oni najlepiej znają wszelkie aspekty i im najbardziej zależy na optymalizacji obsługi bo to przekłada się na dobrobyt ich samych.
Z drugiej strony zapytam retorycznie: czy czasem są to osoby właściwe, które np. na wniosek o kasę fiskalną drukującą bilet i przyjmującą kartę zbliżeniową odpowiedzą: nie ma autentyczniejszej formy zapłaty za przejazd niż garść moniaków za którą otrzymasz imitację kartonikowego biletu który nasz konduktor-wolontariusz w historycznym mundurze PKP skasuje historycznym dziurkaczem, umożliwiając dalszą jazdę pociągiem! Ale to już głębszy temat...

Pozdrawiam wieczorowo!


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Ariel Ciechański on 25 Kwiecień 2019, 10:39:31
Janusz,
poczytaj sobie dowolne opracowanie dot. produktów turystycznych, zamiast tylko wąskotorowych odpowiedników Id1... Wtedy może zrozumiesz, że dla sporej grupy klientów nie tylko liczy się gięta w dymie, ale także potrzeba przeżywania pewnych doznań emocjonalnych, poczucia autentyczności czy cofnięcia się w czasie... I to daje im właśnie to, co opisał Adam.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Paskud on 25 Kwiecień 2019, 13:15:32
O właśnie, w zasadzie w wypadku ŚKP od momentu przejęcia tego wówczas jeszcze bałaganu, zaczęliśmy lansować u władz powiatowych utworzenie całego zespołu atrakcji, w których i owszem, kolej by była elementem kluczowym, ale też nie jedynym w całym, nazwijmy to, "systemie turystycznym". Dlatego naszą ofertę staramy się elastycznie dostosować właśnie do ludzi, którzy na ten przykład chcą pojechać ze Środy do Zaniemyśla napchać kałduny, wypić i wybyczyć tyłki na plaży nad jeziorem, dając im możliwość powrotu o różnych porach. Tu niestety ta forma rezerwacji internetowej mocno kłóci się z ideą elastyczności. Stąd rozważamy wprowadzenie właśnie tych biletów w urządzeniach mobilnych, które jakby nie ciągną za sobą całego cyrku z rezerwacją miejsc, ale eliminują problem stania w kolejkach do kas.
W każdym razie zwykle tylko mniejsza część pasażerów pociągów wraca do Środy od razu następnym kursem. Większość rusza w miejscowość -  czy to po restauracjach, czy na spacer po okolicznych lasach i jeziorach, czy na Wyspę Edwarda. Wielu też nawet potem nie wraca kolejką, tylko korzysta ze wspomnianego cebulobusa lub prywatnych aut - dlatego dla ich przyciągnięcia od tego roku uruchomiliśmy nową ofertę biletów w dwie strony za nieco niższą stawkę niż w jedną.
Pasażerowi w miarę możliwości trzeba dać swobodę do decydowania jak chce spędzić czas. Im lokalne warunki dają więcej możliwości do spędzenia czasu turyście, tym więcej swobody w decydowaniu o swoich przejazdach powinien mieć pasażer kolei. Dlatego tam, gdzie (bez obrazy ofc) jeździ się donikąd i organizacja czasu turyście leży w całości w gestii organizatora przejazdu, odgórne rezerwacje mogą bardzo dobrze funkcjonować - lecz tam, gdzie lokalna baza daje dużo możliwości kombinowania i spędzania czasu bez popadania w nudę, sztywne bukowanie biletów może więcej zaszkodzić niż pomóc.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Piottr_tt on 26 Kwiecień 2019, 08:57:42
Ja ogólnie jestem zdania, że jeżeli jest więcej niż jedna możliwość pojechania w tę i spowrotem, to obowiązkowa rezerwacja miejsc przynosi więcej szkód i uciążliwości dla podróżnego, niźli pożytku.

Weźmy przykład z "dużej" kolei. Kiedyś jak ktoś kupował bilet powrotny dajmy na to Warszawa - Kraków, to po załatwieniu swoich spraw w Krakowie wsiadał w pierwszy pociąg i się nie martwił. A teraz, jak ma wykupiony bilet na konkretny kurs a nie na przejazd do A do B to albo musi wcześniej wyjść ze spotkania patrząc nerwowo na zegarek, albo czekać i się nudzić na dworcu.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 26 Kwiecień 2019, 11:31:26
Ktoś źle zrozumiał - rezerwacja i miejscówka dotyczyć może wyłącznie wyjazdu. Powrót to jak Piottr pisze - organizacja siedzenia już we własnym zakresie, czyli panuje prawo silniejszego.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Ariel Ciechański on 26 Kwiecień 2019, 16:31:37
Ktoś źle zrozumiał - rezerwacja i miejscówka dotyczyć może wyłącznie wyjazdu. Powrót to jak Piottr pisze - organizacja siedzenia już we własnym zakresie, czyli panuje prawo silniejszego.

Janusz,
ale czemu ma to służyć w przypadku kolei takiej jak np. Środa Wlkp. gdzie przejazd koleją ma funkcję często tylko komplementarną?


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: Kucyk on 26 Kwiecień 2019, 17:05:44
Jak już pisałem - żeby mieć pewność:
1. że się pojedzie;
2. że się przez godzinę jazdy 'tam' będzie siedzieć i to wśród swoich.

Powrót to już oddzielna kwestia - tak klient jest mniej wymagający.

Na kolejach o ruchu okresowo bardzo wzmożonym, gdzie nie można zabrać wszystkich chętnych, bądź usiłowanie tego powoduje uciążliwy tłok (gorąc, zaduch) w wagonach, rezerwacje są rozwiązaniem problemu.

A z resztą, co ja będę tłumaczył - niech każdy przewoźnik sobie sam gospodaruje miejscami na podstawie własnych, ściśle skrywanych obserwacji. W końcu to jemu powinno zależeć na utrzymaniu właściwego poziomu usługi.
Wątek mający w swym zamiarze zaprezentowanie różnych systemów i analizę ich stron mocnych i słabych jak zwykle jakoś-takoś nie poszedł w wartościowym kierunku. Cóż - to dość charakterystyczne dla naszego hermetycznego świata wąskich operatorów.


Tytuł: Odp: Co dalej z ŚKP?
Wiadomość wysłana przez: grzegorz_sykut on 27 Kwiecień 2019, 22:27:33
Bilet sprzedany w przedsprzedaży daje kasę przed odjazdem pociągu - to tak jak przedpłacona karta podarunkowa.
Po drugie jeśli pasażer z przyczyn losowych zrezygnuje to nie tracisz przychodu za bilet.

O właśnie, a dlaczego nie sprzedawać przejazdu pociągiem w postaci karty przedpłaconej, czyli obietnicy przewozu w przyszłości a nie konkretnego miejsca w konkretnym pociągu?

BTW - A można w Środzie płacić kartą?