Świat kolejek wąskotorowych

Dziwnym trafem kolej wąskotorowa wybudowana w krośnickim parku nie została nazwana, co było by w zgodzie z jej charakterem, koleją parkową. Doczekała się nazwy która może sugerować powiązanie jej z czasami kiedy kolej była koleją a nie obecną choojnią. "Krośnicka Kolej Wąskotorowa" - mocne słowa mogące sugerować że onegdaj woziła na co dzień ludzi do pracy, zaś przewozy towarowe zapewniały dostawy do gieesów leżących po linii. Nic bardziej mylnego - owa kolej to sprzęt rozrywkowy, ale różniący się od innych podobnych tym, że powstał dokładnie w celu radości gawiedzi, a nie został do tej rangi zdegradowany.

Krótkie info

Trasa zwinięta w pętle o długości 2,0 km, pociąg rozkładowy wykonuje w 30 minut* za każdym razem dwa takie kółka, w tygodniu wagonik ciągnie Wls75 zwana Tyrtum-Pyrtum, w weekendy jeździ czajnik. Na trasie jest stacja główna i pięć przystanków. Na stacji pizzeria. Całość po wyposażeniu w kąpieliska, pola biwakowe, place zabaw i atrakcje insze ma stanowić kompleks rozrywkowy dedykowany rodzinom z dziećmi i turystom. Słowem - kombajn do przerobu wolnego czasu.

Póki co na sukces w postaci ciągłego szturmu nieprzebranej hordy ludzi trzeba jeszcze poczekać, bo frekwencja w pociągach w dni robocze jest porównywalna do ilości obsługi, ale chwalić należy podejście że jeśli choć jeden pasażer przyjdzie to pociąg jedzie. W weekendy, w szczególności w niedzielne popołudnia, sytuacja zmienia się radykalnie. Ludzie w letniakach jeżdżą na stojąco. Tutaj aż prosi się o zwiększenie ilości kursów by pociągi nie odchodziły co godzinę, ale co pół.
To tyle o samej kolei.

1000 mm invades Krośnice

Do Krośnic zawitała ostatnio mocna ekipa połączonych metrowych sił by przypakować. Misją był przegląd okresowy parowozu. Nie będę tu zagłębiał się w szczegóły co się tam wyprawiało. Prezentuję kilka zdjęciówek z kośnickiej siłki.

Bo ten sprzęt musi błyszczeć, musi lśnić,
Musi błyszczeć, musi lśnić, a ty możesz o nim śnić!
Czyli szorujemy czajnik - od środka:

(http://farm6.staticflickr.com/5453/9525908880_a8475a6bdb_o.jpg)

I od zewnątrz:

(http://farm4.staticflickr.com/3786/9525909184_c4f0b15c14_o.jpg)

Teraz suple i anabole do pieca by moc była

(http://farm8.staticflickr.com/7391/9523127007_68f82f4e71_o.jpg)

Jeszcze spojrzenie Karnego Kotasa i można jechać

(http://farm8.staticflickr.com/7343/9525909354_c4273a7898_o.jpg)


Poniżej pamiątkowe zdjęcie mocnej ekipy z zeszłotygodniowych jazd. Od lewej: człowiek z głową na tle sprężarki parowozu, Pan kierownik pociągu, Kolega maszynista, Koleżanka Ilona, reszta parowozu.

(http://farm4.staticflickr.com/3674/9523126863_52a862e214_o.jpg)


Teraz na poważnie: bardzo chciałbym podziękować wspaniałym ludziom z obsługi kolejki krośnickiej. W szczególności Pani Kasi, Pannie Ilonie, Panu kierownikowi pociągu i Panu Bogdanowi. Było mi niezmiernie przyjemnie móc współpracować z Wami. Jesteście wspaniałymi, otwartymi i przemiłymi ludźmi.

Nie może zabraknąć także podziękowań skierowanych w stronę dwóch osób, bez których nie było by możliwe całe zamieszanie. Piszę tu oczywiście o Kolegach Bartku074 i Maurycym - ten akurat nie jest użytkownikiem tego oto zacnego forum ale przedstawicielem kolei koszalińskiej, stąd pisałem że metrówki najechały krośnickie trzy-czwarte. Panowie, wiem że dałem wam na tej krośnickiej pakerni po 3,14ździe tak że nie jedno jajko znieśliście. Wiem, że te 4 dni to nie była to dla Was parada równości, tylko Oświęcim. Wiem, słyszałem, jak obaj modliliście się do swych bogów o szybszą śmierć. Ale przetrwaliście. I to się najbardziej liczy. Dziękuję Wam z całego serca - daliście radę.

A na koniec posta ulubieniec dzieci Adolfik (ten mniej groźny):

(http://farm4.staticflickr.com/3687/9523116847_e391d4312d_o.jpg)

*) przy drużynach trakcyjnych z Piaseczna bądź Koszalina czas przejazdu wynosi 15 minut.

znaczy, da się w dziesięć? :P

Z tymi piętnastoma minutami to jest oczywiście żart. Choć jeśli by nie stawać na przystankach...

Trasa została wytyczona jako kolej parkowa, a zatem zabawowa - jak to teraz się mawia - dla fanu. Nie należy się dziwić zatem że składa się w 80% z łuków. Śmieszyło mnie na początku takie nadpobudliwe powyginanie toru, ale teraz stwierdzam że tak właśnie powinna być rozplanowana krótka kolejka parkowa. Pociąg się wije, lud się raduje, co chwila wąż się wygina odsłaniając na przemian swe boki. Ciasnota łuków ułożonych ze stuletnich szyn automatycznie ogranicza prędkość do jakichś 10-15 km/godz.
Na całej trasie są oczywiście proste gdzie można, a nawet trzeba, cisnąć. Najdłuższa biegnie tuż przy stacji, zaś najciekawsza, po położona na wysokim nasypie i obdarzona sporym nachyleniem, znajduje się po przeciwległej stronie pętli, między przystankami Park i Piramida. Gdy parowóz krąży po pętli w przeciwną stronę do ruchu wskazówek zegara, warto przejść się łącznicą aby dotrzeć do owego miejsca. Tam nas czeka huk wydechów, słup dymu i ostra jazda pod wzniesienie na maksymalnej mocy. Jeśli zaś pociąg krąży w kierunku zgodnie ze wskazówkami, to dobrego rozprowadzenia można się spodziewać przy rozruchu za przystankiem Pałac Wierzchowicki.

Ze stuletnich szyn?  :) a tam nie dali nowych?  Janku a jak zachowuje sie tor na łukach w upalne dni?

Kuc albo Axel, napiszcie, proszę, czy  jest ktoś na tej kolejce, który mógłby NA WIOSNĘ (bo już tera to po ptokach) wykonać oprysk? Szkoda,żeby to w cholerę zarosło. Ponadto od maja do lipca nie było komu wstawić szybki/dykty do latarni zwrotnicowej. Oprócz taboru jest też tor.... pan dyrektor nie zauważa?

No ba! Zielsko na odcinku parkowym robi swoje - znaczy rośnie i jak deszcz popada to smaruje szyny. Nawet sugerowałem co by oprysk, ze względy na niewielki obszar, wykonać droższym, ale długodziałającym herbicydem Chikara 25 WG, który raz zastosowany daje spokój przez cały rok. Ale czy to pójdzie do realizacji?...

Jeszcze odpowiedź na zapytanie Ogona: tor żyje własnym życiem, zaś upały, paradoksalnie, poruszały nim, że ułożył się tak jak przyroda (lub fizyka) mu nakazuje. Jeździ się po nim dobrze, no może poza niektórymi złączami, ale to akurat nie wina aury, a trudności występujących przy montażu owych starożytnych szyn.

Obecny weekend był ostatnim w tym roku, w którym było można zobaczyć parowóz obsługujący planowe sobotnio-niedzielne pociągi. W prawdzie będą one cieszyć gawiedź jeszcze przez miesiąc, jednak do zakończenia sezonu, które to odbędzie się w dniach 26 i 27 października, kiedy to czajnik zaprezentuje znów swe możliwości, wszelkie jazdy będzie obsługiwać Wls75, zwana Tyrtum Pyrtum.

Pisałem o tym, że w dni robocze pociąg jedzie gdy zjawi się choćby samotny turysta chętny do zakupu biletu. Kiedy minęło lato wprowadzono limit, iż niezbędne jest wykupienie minimum 5 biletów aby skład ruszył. Teraz dodano rygor że kursy od poniedziałku do piątku odbywają się jedynie w przypadku wcześniejszej rezerwacji trzy dni naprzód. No, rzeczywistość widać wszystko pomału weryfikuje...

Czas na krótką relację fotograficzną z ostatniej wizyty Piaseczna w Krośnicach. Będzie to opowieść o Koledze Bartku który postanowił sprawdzić co kryje dymnica parowozu.

Ja muszę popatrzeć, obadać... Ja tu widzę niezły boordel!

(http://farm3.staticflickr.com/2836/10002601566_6bcdf2eaf7_o.jpg)

Allach akbar! Ale żem się nawciągał!...

(http://farm6.staticflickr.com/5478/10002662203_fec666e079_o.jpg)

Właściwy nadzór to podstawa dobrego olewania dymnicy.

(http://farm3.staticflickr.com/2806/10002539034_a150fe02a9_o.jpg)

Panie majster! Parowóz mi się zrzygał!

(http://farm3.staticflickr.com/2832/10002542365_64cf02b6b4_o.jpg)

Mama powiada: "Chodź do kąpieli", A on się boi, że się wybieli.

(http://farm8.staticflickr.com/7364/10002541545_ae3b650c64_o.jpg)


Nawiasem pisząc, Bartek pomylił kolejność. Najpierw wlazł do dymnicy, później ją wymył. Na koniec zamknął i zapalił pod kotłem. Nic nie szkodzi - Lenin powiadał: kto nie pracuje ten nie je. Praca była, teraz czas na szamkę. Oczywiście w jedynym właściwym miejscu:

(http://farm3.staticflickr.com/2879/10002538465_f9c94b1285_o.jpg)

O Boguś z miną "nie bądź taki ciekawy, bo kociej mordy dostaniesz".

Dziś, z pewną taką nieśmiałością, zaprezentuję co się w Krośnicach działo tydzień temu. Jako że kolej to nie tylko lokomotywy, wagony i tory, ale przede wszystkim ludzie, będzie to również opowieść o osobie którą miałem okazję bliżej poznać w owy weekend.

W ostatni weekend października Piaseczno znów miało udać się do Krośnic. Tym razem misją było przeprowadzenie rewizji zewnętrznej kotła parowozu Px48-1907 oraz "objeżdżenie" zamknięcia pierwszego sezonu turystycznego w historii Krośnickiej KW. Impreza zamknięciowa wplatała się w akcję "Dolny Śląsk za pół ceny" mającą promować atrakcje turystyczne których na Zdolnym nie brakuje. Tu kolej krośnicka poszła jeszcze dalej niż 50% - zarządzono że weekendowe kursy będą za free, ale wróćmy do zasadniczego wątku.

Kiedy dowiedziałem się że z pewnych względów zamiast "etatowej" ekipy z Piaseczna mam pojechać do Krośnic z Kolegą Radkiem, wiadomość ta spowodowała, nazwijmy to eufemistyczne aby moderator nie musiał usuwać tej części posta, niezbyt entuzjastyczną reakcję moją. Wiecie, jak to jest: zadania bardzo ambitne, zawsze presja czasu, problemy które rozwiązać przyjdzie nie są do końca znane... tu człowiek lepiej się czuje jadąc z zaufanymi, sprawdzonymi w boju ludźmi, którym nie jedna pecyna smaru na łeb spadła i nie jeden OPR przeżyli. Ale cóż - nie było innego wyjścia - dostałem jakiegoś żółtodzioba i będę musiał się z min bujać - pomyślałem. Z drugiej strony znam siebie i wiem że jak będzie trzeba to sam dam sobie radę bez pomocy innych. Trudno - mleko (błłłeee!) się rozlało - pojechałem z Kolegą Radkiem.

Będąc trochę sceptycznie nastawiony do swego pomocnika zaplanowałem prace przygotowania do rewizji tak, żeby nie specjalnie przemęczać Kolegi. Podczas działań jednak w jakiś naturalny sposób pomagaliśmy sobie nawzajem. Im dłużej działaliśmy, tym większe uznanie Radek zyskiwał w moich oczach. Nie stronił od brudzenia się przy wylewaniu korków czy przekładaniu rusztów, zadawał szczegółowe pytania świadczące o tym że interesuje go tajemna materia parowozu... Tak minął nam cały czwartek.

W piątek rano parowóz był gotowy do rewizji - stał pod parą czekając na inspektora, zaś ja byłem przepełniony uczuciem które kocham: pewnością iż wszystko jest w największym porządku. Inspektor TDT znów nie miał najmniejszych wątpliwości co do właściwego stanu technicznego kotła i bezwarunkowo przedłużył zezwolenie na eksploatację na kolejny rok. Po tym parowóz wszedł do obsługi pociągów na zamówienie których kilka zaplanowano na ten dzień. Jako że postanowiłem potestować świeżo naprawiony lewy inżektor zająłem się obsługą kotła, zaś Kolega Radek dzielnie kręcił kolejne kółka za przepustnicą. Tutaj znów zostałem mile zaskoczony, gdyż z jazdy na jazdę jakość prowadzenia pociągu się zwiększała co świadczyło o zrozumieniu do czego należy dążyć w zgłębianiu sztuki parowozowej.

Sobota, 27 października, przywitała Krośnice pięknym słońcem. Już pierwsze planowe pociągi odjeżdżały dobrze zapełnione. W międzyczasie pojawiło się kilku świrusów kolejowych zatem, korzystając ze wspaniałej aury, wykonaliśmy troszkę plenerów, z czego materiały zaprezentuję później. Jazdy trwające aż do późnych godzin dały niesamowitą frajdę zarówno obsłudze, jak i pasażerom. Szczególnie nocne wciągania się pod przystanek Piramida, gdzie iskry strzelające z komina sypały się na wagony tworząc niesamowite widowisko, robiły ogromne wrażenie.

Niedziela przebiegła podobnie - w pięknych okolicznościach pogody, przyrody i przy pełnych składach. Ostatni pociąg, odprawiony o 18.00 (po zmianie czasu) jechał już w całkowitych ciemnościach przy wtórze okrzyków zachwytu gdy czerwone iskry wpadały do wagonów. To była piękna jazda, szkoda że ostatnia w tym roku!

W poniedziałek parowóz został naszykowany do postoju przez zimę, zaś my wróciliśmy do Warszawy.

Tu chciałbym podziękować Koledze Radkowi za pomoc, a co najważniejsze za cztery cudowne dni w Krośnicach. Radek okazał się wspaniałym człowiekiem - przemiłym i pomocnym, Jego spokój znakomicie wpływał na mój wybuchowy charakter tonując emocje, które czasem występowały w nadmiarze. Ponadto czułem, że ten Człowiek chce się rozwijać, chce zgłębiać wiedzę i kunszt parowozowy - to się bardzo liczy, bo niewielu takich ludzi jest. Jeśli dodać że poczucie humoru nie opuszczało kompana, zaś moja wątroba wpisała Go na listę swych wrogów, to cóż innego mogę zrobić jak napisać: Bardzo dziękuję Radku raz jeszcze za wyjazd - najlepszy ze wszystkich wyjazdów do Krośnic, jaki do tej pory przeżyłem.

Teraz coś dla oka. Zaprezentuję kilka zdjęciówek. Nie są one super jakościowe, niektóre nawet robione komórką, ale chcę przedstawić kilka "smaczków" z wyjazdu z Kolegą Radkiem w roli głównej.


Najlepsi krośniccy styliści mody kolejowej twierdzą, że, jeśli chodzi o dodatki, to pasek jest już passe, za to łańcuch krowiak będzie w przyszłym sezonie trendy.

(http://farm6.staticflickr.com/5507/10645674496_513e97e015_o.jpg)


Coś ci się nie podoba?

(http://farm6.staticflickr.com/5521/10645640485_418043ff27_o.jpg)


Prawie jak kadr z filmu "Człowiek na torze".

(http://farm6.staticflickr.com/5516/10645876433_6e825be80a_o.jpg)


Kadr z filmu "Człowiek na torze II"

(http://farm6.staticflickr.com/5530/10645642975_c21e6ed582_o.jpg)


Prawie jak kadr z filmu "Das Boot".

(http://farm4.staticflickr.com/3701/10645871613_0b4c772aea_o.jpg)


A tu zdjęcie nie powalające technicznie, ale... Popatrzcie, gdyby nie ten ohydny żółty płotek, można by odnieść wrażenie że jest to zdjęcie cyknięte "z partyzanta" fotoaparatem Smiena przez jakiegoś starożytnego mikola w latach 70 gdzieś na kolejce nasielskiej czy jakiejkolwiek innej. Ot drużyna parowozowa rozmawia z kierowniczką pociągu  w oczekiwaniu na czas odjazdu.

(http://farm8.staticflickr.com/7417/10645644685_b61a0dd90d_o.jpg)


Na koniec jeszcze jeden "smaczek" zrobiony komórką. Akurat nie Kolega Radek, a Koleżanka Mechanik.

(http://farm4.staticflickr.com/3683/10645874393_aefaf61265_o.jpg)


A tu relacja jak to Wojtuś dawał czadu niczym fanatyk dżihadu:

Kolejka Krośnice - zakończenie sezonu (http://www.youtube.com/watch?v=tGP25YSXu_o#ws)

Wszystkim, którzy dotrwali do końca postu, oraz tym, których materiały filmowe i fotograficzne zamieściłem tu bez ich wiedzy, zgody, a czasem przy ich zdecydowanym sprzeciwie, serdecznie dziękuję.

Na wstępie wypada przywitać się ze wszystkim, toć jestem tu nowy. Jako żółtodziób jednak w tematach kolejowych wąskotorowych troszeczkę się orientuję a co najważniejsze szalenie to lubię. W odpowiedzi na wypociny kolegi Kucyka pragnę podzielić jego zdanie w temacie, że był to również mój najlepszy weekend w Krośnicach a było ich na prawdę wiele...
Poziom wiedzy i zaangażowania Janka już wcześniej miałem okazję obserwować i nie do końca pasował mi wyjazd z Kucykiem.
Rozkaz wydany, trzeba wykonać i jak życie pokazało, po szybkim dotarciu jesteśmy w stanie współpracować :)
Radość tym większa, że Janek w końcu odważył się mnie opier***** za co mu jestem mu ogromnie wdzięczny.
Dziękuję pięknie za ostatni u do tego dłuuuugi weekend w Krośnicach. Życzyłbym sobie takich więcej.

Wiadomość do wątroby Kucyka.
Nie mam nic wspólnego z nadmiernym spożyciem przez Twojego właściciela...

Gdy zajdzie słońce

Po całym pięknym dniu słońce powoli zniżało się coraz bardziej za drzewami dawnego parku majątku Wierzchowice który od zachodu otaczał teren kolejki krośnickiej. Od wschodniej strony na nagrzanych jesiennym słońcem łąkach podnosiły się mgły dając coraz bardziej niesamowite widowisko, tym wymowniejsze, że odbywające się na tle czarnej ściany podmokłego lasu otaczającego dawny dwór w Krośnicach. Ucichł gwar rozmów przy stolikach pizzerii, nie słychać było harmidru dzieciarni dmącej w zakupione w kasie plastykowe gwizdki, jedynie delikatny syk pary i stłumione, powolne acz dostojne stękanie sprężarki parowozu mąciło wieczorny spokój ostatniej soboty października. Nastawał zmierzch.

Stałem na peronie czekając na nielicznych podróżnych którzy przybędą na dwa ostatnie tego dnia kursy kolejką. Nie rozmyślałem zbyt wiele patrząc na szarą kostkę brukową zaróżowioną promieniami zachodu. Jeśli już coś myślałem, to w mej głowie myśli kierowały się raczej ku ożywczej kąpieli i kolacji po całym pracowitym dniu. Po trochu miałem nadzieję że na ostatni kurs, ten o godzinie 18, nikt nie przyjdzie i, dzięki temu, szybciej odstawię parowóz by zaznać odpoczynku przy ognisku i wtórze charakterystycznych „pssyt-klik!” jakie wydaje chmielowa wilgoć gdy się ją uwalnia z opakowania.

Do odjazdu zostało może z 10 minut. Parę osób zajęło miejsca w wagonikach i w milczeniu, nieruchomo czekało na przejażdżkę. Ciszę kontemplacji wieczoru przerwałem ostrym zgrzytem szufli zgarniającej węgiel z tendra i sykiem dmuchawki. Parowóz ożył. Ludzie w wagonach też.

Gdy podnosiła się para zobaczyłem idącą ku lokomotywie panią z małym, może sześcioletnim chłopcem. Kobieta zapytała o której będzie następny kurs, bo teraz, gdy jeszcze nie jest całkiem ciemno, synek chciał pozwiedzać Tomka. Zrozumiałem:  by szybciej poczuć chłodny pocałunek tyskiego należy uczynić coś, aby przekonać małego, że koniecznie chce pojechać tym, a nie następnym kursem. Zatem zacząłem:
- Słuchajcie, no następny kurs jest o 18 – tu zrobiłem wymowną pauzę i dodałem, ściszając mowę – ale ja na waszym miejscu pojechał bym teraz... – zawiesiłem głos robiąc większe oczy.
- A dlaczego teraz? – zapytał chłopiec.
Było to po mojej myśli. Zszedłem z parowozu, kucnąłem koło niego i wskazałem ręką na ścielącą się nad łąkami mgłę.
- Widzisz to?
- Tak, to mgła.
- A tam dalej widzisz? – wskazałem na ciemną ścianę olchowego lasu.
- No, las rośnie.
- A wiesz co jest w tym lesie?
Tu zapanowała cisza, zaś malec spoglądał co rusz na mnie w oczekiwaniu odpowiedzi. Zrobiłem poważną minę i zacząłem:
- W tym lesie są bagna z których, gdy zajdzie słońce, wyłażą krowołaki...
- Co to są krowołaki? – w tonie głosu malca była, o dziwo, ciekawość, a nie zamierzony przeze mnie strach.
- To są żywe trupy krów które się dawno temu potopiły w moczarach.
Tutaj przysłuchująca się z boku Pani Mama aż oczy wytrzeszczyła zaskoczona co tam wymyślam. Poczekałem znów sekundę i zacząłem opowiadać:
- Jechałem kiedyś pociągiem. Był to ostatni pociąg tego dnia. W wagonie były tylko trzy osoby. Ja i jakiś pan z dzieckiem. O, takim chłopczykiem jak ty. Jedziemy, jedziemy, przejechaliśmy przez te łąki we mgle, wjeżdżamy do lasu, a tam ciemność. Pociąg się toczy powoli... Między bagnami czuję że zwalnia coraz bardziej. W końcu stanął. Czekam minutę, dwie, i nic. Cisza, silnik lokomotywy zgasł, tylko z bagien jakieś dziwne odgłosy, niczym bulgotanie albo cmokanie, zaczynają dochodzić. Wyszedłem z wagonu i po omacku doszedłem do lokomotywy. Widzę: drzwi otwarte, a maszynisty nie ma! Obszedłem maszynę, ale nikogo nie zauważyłem. Wracam do wagonu i od razu czuję potworny fetor jakby gdzieś blisko była góra padliny. I te odgłosy jakby chrzęst kości, jakby ktoś po błocie łaził! Tak – pomyślałem, to one – krowołaki!

Tu zrobiłem pauzę widząc jak oczy mamy i synka robią się większe, i znów zacząłem opowiadać:
- Stoję w wagonie i widzę jak zbliżają się dwa truchła. Jedna z krów podchodzi i wsadza łeb do środka. I tak się patrzy tymi martwymi oczami, na lewo, na prawo. Z głowy jej zwisają oderwane strzępy zgniłej skóry odkrywające kości czaszki, ze wzdętego, rozerwanego od gazów gnilnych brzucha wypłynęły wnętrzności które ciągną się po ziemi, jelita zahaczając o badyle rozrywają się wylewając swą zawartość, z wymion wycieka ohydna żółta ropa... Krowa wsadziła łeb do wagonu i kiwa nim raz w jedną, raz w drugą stronę lustrując zawartość. Z otwartego pyska wystają nieliczne, brązowe zęby z między których, niczym ślina, spływa śmierdzący trupi śluz ciągnąc się aż do podłogi...

Tu musiałem zrobić przerwę na zakręcenie dmuchawki i poprawienie wyłożenia pieca, wszak zaraz odjazd. Z resztą sądziłem że ta część opowieści wystarczy, aby malec już siedział grzecznie w wagonie. Schodzę po minucie z parowozu a tu dalej widzę chłopca i natychmiast pada pytanie:
- I co dalej było?
- Zgniła krowa patrzyła i patrzyła, nagle, jednym ruchem swego martwego pyska złapała tego małego chłopczyka za głowę. Za całą głowę! A jak właściwie masz na imię? – zapytałem.
- Jacuś.
- Ojej, ten chłopiec też miał na imię Jacuś! No więc krowołak trzyma tymi zgniłymi wargami i brunatnymi zębami głowę Jacusia i wyciąga go z wagonu. Tatuś złapał synka za nogi i się siłują, a tatuś to kawał chłopa był. Raz krowołak jest silniejszy, raz ojciec... Ciągną tak i ciągną: do wewnątrz i na zewnątrz, aż cały wagon się kiwa. Słychać tylko jak dziecko trzeszczy gdy mu kręgi szyjne się rozrywają. Krzyczę: puść go, bo wagon się wywróci! A na to ojciec że nie puści, bo to jego dziecko. Nagle z lewej strony nadbiegł drugi krowołak i chap! chlast! przegryzł Jacusia na pół. Ojcu zostały w rękach tylko dwie nóżki i dół brzuszka... Utopce oddaliły się rżąc upiornym śmiechem, jeden z główką, drugi z korpusikiem i gdzieś dalej zaczęły chrupać zdobycz. Myślałem ze już będzie spokój, jednak od drugiej strony kolejne dwa się zaczęły skradać do wagonu. Krzyczę do ojca aby dał mi nóżki synka które trzyma, ten jednak znów nie chciał dać. Wiec złapałem za jedną i ciągnę. Pewnie bym nie dał rady, bo pan tata silny był okropnie, ale w końcu coś tam chrupnęło, strzeliło i urwałem nóżkę. Jak to się stało to cisnąłem ją w prawo jak najdalej. Jedna z krów pobiegła w tamtą stronę. Tatuś widząc że druga krowa wkłada już swój rozkładający się pysk do wagonu zrobił to samo ciskając swoją nóżkę z resztką miednicy w lewo w bagno. Nie minęła chwila a z moczarów kolejne krowołaki zaczęły wyłazić i z falą trupiego fetoru przybliżały się do nas ciągnąc za sobą zgniłe wnętrzności... – tutaj zobaczyłem przerażenie Pani Mamy że takie rzeczy wygaduję, zatem uznałem że starczy już tej opowieści, tym bardziej że nie miałem już pomysłów na kolejne, równie straszne sceny.
- I jak to się stało że pana nie zjadły? – zapytał Jacuś na którym moja opowieść nie zrobiła żadnego wrażenia, a przynajmniej takiego, jakiego się spodziewałem.

Sprawa stawała się trudna, bo trzeba było wybrnąć jakoś z niezręcznej sytuacji, tym bardziej że dochodziła godzina odjazdu.
- Yyy... zjawił się maszynista, odpalił lokomotywę, ruszył składem. Jak przejechał z 50 metrów to wyjechał z bagien, a poza bagnem utopce nie mogą przecież przebywać – zakończyłem logiczną puentą.
- A to maszynisty nie zjadły krowołaki?
- Ależ skąd! Maszynista stanął pośród bagnisk, aby zrobić zakupy w markecie Dino co koło torów jest. Papierosy mu się skończyły i na kolację też chciał coś do wypicia kupić. Jak kupił, to przyszedł, wsiadł na lokomotywę i pojechał dalej.
- To może rzeczywiście wsiądziemy teraz, póki słońce jeszcze do końca nie zaszło... – usłyszałem głos Pani Mamy gdy wchodziłem do parowozu.

Kierownik już sygnał odjazdu dawał. Rodzina wsiadła pospiesznie do pierwszego wagonu. Byłem zadowolony, że tak sprawnie załatwiłem sprawę.

Pociąg ruszył wśród gęstniejącego mroku poprzez niskie mgły nad łąkami. Słońce skryło się i jedynie czerwona poświata na zachodnim niebie przypominała o jego istnieniu. Jechałem wolno przez porośnięte olsem bagniska koło ruin pałacu w Krośnicach wsłuchując się w rytmiczny takt maszyny parowej. Na stację przybyłem po 20 minutach. Pasażerowie wysiedli. Rozejrzałem się - na peronach nie było nikogo, zatem ostatniego kursu nie będzie.
- No to tylko urwać parowóz, zjechać na szopę, zaprawić kocioł i fajrant – pomyślałem uśmiechając się do siebie.
Nie cieszyłem się jednak zbyt długo tą myślą. W wagonie zobaczyłem siedzącą Panią Mamę i Jacusia.
- Jak się podobało? – zapytałem trochę będąc zaniepokojonym ich ciągłą obecnością.
- Było wspaniale – odpowiedziała Mama z takim dziwnym wyrazem twarzy spoglądając wymownie na synka.
- Pojedziemy jeszcze raz ostatnim kursem, bo widocznie jeszcze nie było zbyt ciemno, a ja chcę koniecznie zobaczyć te krowołaki! – powiedział Jacuś...

Gdy ciągnąłem ostatni sobotni skład w którym, oprócz Pani Mamy i Jacusia, jechał jeszcze tylko kierownik pociągu, przez chwilę zastanawiałem się, czy nie przystanąć na bagniskach by skoczyć do Dino po coś do wypicia na kolację. Ostatecznie, choćby ze względu że kolacyjny apetyt był duży, do marketu pojechał kolega samochodem, wszak wiadomo, że gdy zajdzie słońce, przez bagna, z różnych względów, lepiej nie chodzić...

Dino-shop - nie tylko w Krośnicach służy do nawadniania ludzi  ;D ... ale ciekawy morał z tego wynika...

Witam.

No to mamy scenariusz na horror z udziałem pociągu napisany przez kolegę kucyka, jak to
pasażerowie pociągu zagineli w nie wyjaśnionej okoliczności podczas ostatniego kursu po zapadnięciu zmroku.

Po jakimś czasie wszystko wychodzi na jaw, zaczyna się walka z czasem.

Mam na myśli tytuł  ,,Smiercionośny kurs,,

Pozdr.

Zdecydowanie Stefan Grabiński ( " Demon Ruchu", "Niesamowite opowieści cz.1 i 2 " i inne ) ma godnego następcę w tej kategorii literatury. Prosimy o jeszcze a tymczasem wróćmy do nieco zapomnianego Grabińskiego. Polecam gorąco.

Siemano, dziś po raz pierwszy byłem w Krośnicach, w końcu udało mi się znaleźć wolny czas i skoczyć na wycieczkę. Pierwsze wrażenie: no tak, tego się spodziewałem, dużo dzieci, place zabaw, dmuchane zjeżdżalnie i w około tego wszystkiego jeździ dymiący i gwiżdżący ciapąg, no niech będzie...
Zacząłem szukać jakiegoś miejsca na pierwsze zdjęcie, więc byłem zmuszony zwiedzić to wesołe miasteczko.
Ok, po 20 minutach znalazłem jakieś miejsce, pierwsze zdjęcie zrobione. Dalsze godziny mojego spaceru po całym terenie parku przekonały mnie że to wszystko ma sens, że jest tu coś dla tych najmniejszych i tych dużo większych odwiedzających. Zrobiłem wielkie oczy gdy zobaczyłem "Tosię", pięknie odpicowany parowóz, aż miło było popatrzeć jak śmiga w kółko a nie stoi gdzieś w krzakach, tak powinno być. Ale w jeszcze większe osłupienie wbiło mnie jak zobaczyłem stawik z rowerkami wodnymi i kąpielisko. Dużo by jeszcze wymieniać, ale powiem tylko że aż dziwie się że we Wrocławiu nie wpadli na taki pomysł, ale oczywiście, w wielkim mieście liczą się tylko nowe biurowce i sklepy... Duża flaszka należy się temu kto na to wpadł i temu który wyłożył pieniądze!
http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=10867 (http://www.st43.pl/4galery/details.php?image_id=10867) <- zdjęcie wykonane kawałek od stacji Pałac Krośnice.

Z oficjalnego profilu kolejki na fb:

Do powyższego oświadczenia dołączone zostały skany oceny, na jakie powołuje się wójt.

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=817757881605771&id=459947807386782 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=817757881605771&id=459947807386782)

Komentarz eksperta, trafnie streszczający całą sprawę ;D :
https://youtu.be/DqH0HDr-u0A?t=5s (https://youtu.be/DqH0HDr-u0A?t=5s)

http://bip.krosnice.pl/?bip=2&cid=76&id=2766 (http://bip.krosnice.pl/?bip=2&cid=76&id=2766)

Link powyższy zamieszczam z dwóch względów: raz, że powinien się znaleźć w dziale "Aktualności". Dwa: pod owym adresem można pobrać nie tylko warunki przetargu (w których "profesjonalny" ton warto się wczytać) ale również przepisy wewnętrzne dotyczące Krośnickiej KW. Ja przeczytałem tylko jedną instrukcję - o pomiarach geometrycznych zestawów i ogarnął mnie nastrój... no właśnie, taki, rzekłbym specficzny (http://replygif.net/i/794.gif). Zapraszam do osobistej lektury...

Z racji faktu iż wszelakie komentarze na temat w/w nieudolnego opracowania zostają usuwane od razu pozwalam sobie na kilka zdań tutaj.

Firma AXEL-RAIL potwierdziła stan techniczny taboru a uwagi zostały wniesione dopiero po konsultacji z innym podmiotem zajmującym się utrzymaniem i obsługą taboru kolejowego i infrastruktury kolejowej. Wójt otrzymał w/w uwagi na piśmie wraz z szeregiem pytań dotyczących powyższego, jakże nieudolnego opracowania zrobionego przede wszystkim z myślą o przyszłym sezonie na KKW, gdzie operatoram miałby być kto? Właśnie opracowujący w/w czyli Biuro Utrzymania Gnieźnieńskiej Kolei Wąskotorowej. Pytania pozostały bez odpowiedzi.

Resztę przemyśleń pozostawiam Państwu. Sam przetarg też proponuję przeczytać i porównać z w/w "opracowaniem".

Chętnym przedstawię pismo dostarczone Wójtowi.

Ponadto chciałbym zwrócić uwagę na zapis, iże uszkodzenia nie powstały z winy operatora tak więc wszelkie insynuacje pracowników gminy a przede wszystkim referatu zajmującego się KKW będą miały swój koniec w sądzie.

No - Gniezno musi teraz od kogoś przecież ciągnąc kasę, skoro nie mają Środy ;) Ciekawe tylko czy w związku z dość krętym przebiegiem także i po ich (lub kogokolwiek innego, kto by wygrał przetarg) 2 latach działalności nie będzie takich samych problemów technicznych do usunięcia za porozumieniem i na koszt gminy (nawet jak będzie się operator parowozu stosował do zalecanego ograniczenia prędkości).

P.S.
Jaka jest szlakowa? Czy jest stała na całej trasie, czy są ograniczenia miejscowe na ciaśniejszych łukach?

Prędkość jest kosmicznie mała, bo czas jazdy ma być jak najdłuższy. Idealny przejazd (dwa kółka), to 30 min. jest raczej nie do osiągnięcia dla Px48. Ja przejeżdżałem w 20 min. tj. 10 km/h (mierzone GPS).

No właśnie !!!
A nam się zarzuca że parowóz został uszkodzony przez zbyt szybką jazdę :D

Wszystko było projektowane na 20km/h, także łuki R=75m

https://www.facebook.com/kolejkrosnice?fref=nf (https://www.facebook.com/kolejkrosnice?fref=nf)
Szanowni Państwo,

Informujemy, że operatorem Krośnickiej Kolei Wąskotorowej została firma STEAM RAIL, która przy bliskiej współpracy i pomocy firmy AXEL-RAIL (poprzedniego operatora KKW) będzie prowadziła ruch kolejowy na KKW.

O szczegółach otwarcia poinformujemy niebawem. Mamy dla Państwa kilka niespodzianek

http://bip.krosnice.pl/?bip=2&cid=77&id=2785 (http://bip.krosnice.pl/?bip=2&cid=77&id=2785)

Dokumenty

Z powyższego wynika, że sławetne BUiEGKW strzeliło sobie "samobója" rezygnując z prowadzenia kursów na ŚKP w tym roku, a powrotu do Środy już nie będzie. W związku z tą sytuacją nasuwa się piękne przysłowie: Chytry dwa razy traci.

przyszłości wam nie wróźę, jedyna nowa rzecz która się pojawi to pieczątka z tytułem "Naczelnik Maurycy Kiszkiel-Makiewicz" :-)

A kto to jest, nazwisko mi się gdzieś o uszy obiło...?

Mikol  ;D ale to jaki straszny


Naczelnika nie trafiłeś w ogóle ale za to kulą w płot bardzo bo przyszłości to nie byłoby widać z drugim z oferentów, wróć, pseudooferentófffff  :P

trafiłeś, trafiłeś, .....w połowie juz nawet jest zrobiona.

No właśnie, w połowie :P

Czytając powyższe posty nasuwa mi się przypuszczenie, że ludzie je piszący chyba nie do końca znają prawdę, a piszą tylko po to, żeby napisać cokolwiek. Otóż jak wynika z waszych wpisów "to niedobre Gniezno, takie fe i w ogóle be" zrezygnowało z bycia operatorem w Środzie po pierwsze z powodu postawienia w stan likwidacji dotychczasowego zarządcy kolejki czyli Powiatowego Zarządu Dróg i jak na razie do końca nie wiadomo kto i czy kolejkę przejmie więc po prostu nie było z kim w Środzie rozmawiać, owszem były jakieś zaczątki rozmów i wola dalszej kontynuacji, ale na tym się skończyło bo nikt ze Środy już się u dotychczasowego operatora w tej sprawie nie pojawił chociaż miał się pojawić, sprawa więc była oczywista skoro Środa się nie kwapi i do sprawy podchodzi niepoważnie to nie ma sensu się tam pchać na siłę.
Co do Krośnic, Gniezno zostało poproszone jako podmiot niezależny o ocenę i opinię na temat stanu infrastruktury i taboru znajdującego się na tej kolei, więc się tego podjęło i po sprawdzeniu stanu na gruncie opinię wydało. A co zawiera opinia sami już na pewno wiecie. Przekroczone wymiary kresowe zestawów kołowych parowozu oraz "rozbite" podwozie lokomotywy spalinowej z przekroczonymi wymiarami kresowymi dyskwalifikują ten tabor z dalszej eksploatacji. Wydający opinię nie mógł postąpić inaczej bo sam sobie strzeliłby w kolano gdyby stwierdził, że tabor z przekroczonymi dopuszczalnymi wymiarami nadaje się do eksploatacji. Z tą opinią zgodził się dotychczasowy operator Krośnic.
I z czego teraz robicie aferę? Że operator posiadający sprawną lokomotywę i etatowych pracowników stanął do przetargu? A dlaczego nie?
Panowie trochę powagi.

Kolego Lxd2, gdyby wszystko było takie proste jak piszesz, pewnie nie zaistniałaby ta, jak Ty to nazywasz "afera". Sęk w tym, że Kolega AXEL kręcił nosem na sposób w jaki Gniezno chciało zostać operatorem w Krośnicach. Już wyjaśniam o co chodzi:


Niestety, owa "niezależność" skończyła się w momencie gdy podczas oględzin mienia zapachniał łakomy kąsek w postaci poszukiwania operatora. Wtedy Gniezno wydało opinię taką, aby... była korzystna dla niego samego. Nie chcę tu zanudzać czytelników szczegółami technicznymi i merytorycznymi, ale zabieg ten był dokładnie przemyślanym sposobem na eliminację potencjalnej konkurencji. Niezbyt skutecznym, jak jednak życie pokazało. I stąd źródło swe bierze kąśliwa uwaga Kolegi AXEL'a.

Kolego Kucyku.
Zgadza się oczywiście, że powstał pomysł poszukiwania operatora, ale zapomniałeś dodać, że operatora posiadającego sprawną lokomotywę.
Gniezno wydało opinię taką, a nie inną na podstawie między innymi pomiarów zarysu zewnętrznego obręczy kół, gdzie stwierdzono przekroczenie wymiarów kresowych. Jeśli nie wierzysz, że tak jest weź suwmiarkę do pomiaru zarysu, jedź do Krośnic i zmierz, przekonasz się sam. Jako fachowiec doskonale wiesz, że przekroczenie tychże wymiarów dyskwalifikuje pojazd z dalszej eksploatacji, więc dlatego Gniezno wydało taką opinię, a nie inną i nie ma w tym nic nadzwyczajnego. Czy Ty gdybyś został poproszony o wydanie takiej opinii i wiedząc co parowóz "boli" podpisałbyś się, że jest on sprawny i nadaje się do dalszej eksploatacji? Na pewno nie. Powiem więcej, nikt rozsądny by się nie podpisał.
No ale po co przyjmować do wiadomości racjonalne argumenty jeśli można wysnuć teorię spiskową i nią się posługiwać. A co do eliminacji potencjalnej konkurencji, kolega Axel wespół z Maurycym przystępując do przetargu doskonale wiedzieli czego przetarg dotyczy i mieli dosyć czasu na znalezienie sprawnej lokomotywy. Jak wiesz przetarg i tak wygrali, ale pewnie jeszcze nie wiesz, że dzisiaj umowy z gminą Krośnice jednak nie podpisali i "sprawa się rypła" niestety. I zgadnij co będzie dalej?    

Wymiarów kresowych? A jakie one są i na jakiej podstawie ów spec z Gniezna je określił? Jak mozna zdyskwalifikować pojazd z eksploatacji skoro nie podało się owych wymiarów w ocenie stanu technicznego? Jak można ocenić parowóz bez uruchamiania go? Jak można ocenić lokomotywę spalinową jak nawet nie ruszyła 1 cm z miejsca?
A co będzie dalej? Wiemy. Jutro GKW na otwarcie przywiezie lokomotywę za ciężką kasę UG Krośnice. Pojadą w niedzielę taborem bez zatwierdzonej dokumentacji DSU (tylko dlatego nie została podpisana umowa gdyż UG Krośnice nie przedstawił nam tej dokumentacji), UTK przywali karę gminie i GKW za ten wyczyn. Sprawa rozejdzie się po kościach a prasa zabębni od tego faktu . Gmina przełknie karę a GKW... cóż. Chyba gorzej. Gra warta świeczki? Dla nas nie była, jak dla innych jest niech się bawią. My termin podpisania umowy przesunęliśmy o 3 dni. Nadal podtrzymujemy stanowisko że Nasza lokomotywa czeka na transport do Krośnic i nadal chcemy tam jeździć.

Zara, zara - czyli z umowy z Maurycym Kiszkiel-Makiewiczem wyszła... kiszka?  :o

Poprosiliśmy o zmianę terminu z 26 na 29 maja. Do tego poprosiliśmy o dostarczenie niezwłocznie DSU na wagony jako bezwzględnego elementu do przeprowadzenia przeglądu i wydania Świadectwa Sprawności Technicznej. Bez odpowiedzi.

Natomiast zaufane źródła w gminie i GKW informują że na otwarcie jedzie Lxd2 z Gniezna

Czyżby celowe przedłużenie terminu podpisania umowy przez gminę? A może Biuro Utrzymania GKW maczało palce w przetargu i dotychczasowych działaniach gminy?

Ależ Kolego AXEL! Toż nie dziwcie się że nie otrzymaliście odpowiedzi. Gwiazdkę z nieba jeszcze gmina była by w stanie Wam dostarczyć. Ale jak dostarczyć coś, czego nie ma?

Tak właśnie Gniezno starało się ukrócić konkurencję - jako że ma DSU na Lxd2 (z tego co pamiętam autorstwa Kolegów z Żuław), przekonało gminę że bezwzględnie w przetargu ma być zapis o wymogu posiadania tej dokumentacji dla sprowadzanego skądś pojazdu. Oczywiście pominięto kwestie DSU na wagony będące gminną własnością...
A teraz pytanie: czy jeśli ktoś (wybrany operator) naprawi Tyrtum-Pyrtum, czy parowóz to też będzie musiał najpierw, zanim koło którejś z maszyn wykona pierwszy obrót na krośnickich szynach, zatwierdzić DSU na te pojazdy? Szczerze w to wątpię - no, chyba że tę naprawę będzie miał wykonać Steam-Rail, wtedy z pewnością jakiś życzliwy głos z Wielkopolski podpowie urzędnikom aby stosowne obwarowania wydali. 8)

Kolego Kucyku pamięć Cię jednak myli, Gniezno ma zatwierdzone przez UTK DSU na Lxd2 autorstwa własnego, a nie kolegów z Żuław, tak to nie pomyłka, własnego. Nie tylko zresztą na Lxd2.
Kolego Axel nie chcę być upierdliwy, ale co się stało, że przez 2 sezony DSU nie było Wam potrzebne, a tu nagle chcecie od gminy DSU na wagony? A tak na marginesie, słyszałem, że owo DSU Krośnice wysłały jakiś czas temu do UTK w celu zatwierdzenia.
Sam jestem ciekawy co z tego wszystkiego wyniknie, tym bardziej, że właśnie do Krośnic zawitał UTK na kontrolę.

Uuuu... musowo ktoś pod-e-bał.   ;)

Kolego Lxd2, i ja, tak jak zapewne również inni użytkownicy tego oto zacnego forum, popatrzę, obadam i się empirycznie przekonam do czego ta wojenka doprowadzi. Bo niestety - nie widzę tu, i to tyczy się każdej ze stron, nic innego, jak dążenia do realizacji dwóch punktów:

1. stać się operatorem;
2. jeśli nie uda się punkt pierwszy - przeszkadzać temu kto stał się operatorem.

DSU – na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 grudnia 2014r zmieniającego rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych jest warunkiem koniecznym do eksploatacji każdego pojazdu kolejowego (zatwierdzonej przez prezesa UTK dokumentacji systemu utrzymania).
Tak więc dotychczas nikt od nas tego nie wymagał.

A co do UTK to gratuluję wam pomysłowości panie Lxd2. Skoro nie wygraliście przetargu to dowalmy sąsiadowi... Pamiętajcie że kij ma dwa końce i choć ja byłem powściągliwy w jakichkolwiek ocenach waszych działań na Krośnicach to widzę, że to był błąd. Jeżeli faktycznie UTK jest w Krośnicach to tylko dlatego, że postaraliście się o to. Pies ogrodnika? Tak się to nazywa?
Mam nadzieję, że wy macie wszystkie papiery. Łącznie z zatwierdzonym DSU na wagony. Kiedy to macie ten pociąg dla dzieciaków na dzień dziecka? Potem jakoś dla Mikoli Towos?

W życiu nie domyślałem się, że posunie się ktoś do takich metod.

 co do UTK to gratuluję wam pomysłowości panie Lxd2. Skoro nie wygraliście przetargu to dowalmy sąsiadowi... Pamiętajcie że kij ma dwa końce i choć ja byłem powściągliwy w jakichkolwiek ocenach waszych działań na Krośnicach to widzę, że to był błąd. Jeżeli faktycznie UTK jest w Krośnicach to tylko dlatego, że postaraliście się o to. Pies ogrodnika? Tak się to nazywa?
Mam nadzieję, że wy macie wszystkie papiery. Łącznie z zatwierdzonym DSU na wagony. Kiedy to macie ten pociąg dla dzieciaków na dzień dziecka? Potem jakoś dla Mikoli Towos?

W życiu nie domyślałem się, że posunie się ktoś do takich metod.



Kolego Axel, widzę, że nienawiść do Gniezna całkowicie już Cię zaślepiła. Nie formułuj oskarżeń i pochopnych wniosków nie mając pewności do kogo je adresujesz, bo akurat ja nie mam z działaniami Gniezna w Krośnicach nic wspólnego nie mówiąc już o powiadomieniu UTK. Powiem więcej od samego początku byłem i jestem w tej sprawie bezstronny i życzyłem Wam jak najlepiej, ale jednak z tego co widzę to się pomyliłem. A o donos do UTK z tego co słyszałem, to właśnie akurat osoba powiązana z Wami się postarała. Jeżeli wypowiadałem się przeciwko Wam to tylko dlatego, że nie chcecie przyjąć do wiadomości suchych faktów. Więc zastanów się co piszesz, bo ja wiem kim Ty jesteś, ale Ty nie wiesz kim ja jestem, mam nadzieję, że wiesz jednak, co może Cię spotkać że za fałszywe pomówienia.
Mylisz się, twierdząc, że DSU nie było konieczne przed 2014 rokiem, ponieważ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 roku w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych mówiło o wymaganiach jakie powinni spełniać przewoźnicy kolejowi, w tym także o posiadaniu DSU (w rozporządzeniu mowa o DTSU, ogólnie wiadomo, że chodzi o to samo).
Pytałeś wcześniej o wymiary kresowe czyli inaczej mówiąc granice dopuszczalnego zużycia, sądziłem, że to wiesz, ale jeżeli nie to gdzie tego szukać? Po pierwsze powinno to zawierać DSU, a jeżeli nie ma to inna dokumentacja jak: dokumentacja techniczno-ruchowa lokomotywy, dokumentacja konstrukcyjna, warunki techniczne wykonania i odbioru, instrukcje napraw obowiązujące za czasów PKP, odpowiednie polskie normy czy dokumentacje technologiczna zakładów przeprowadzających naprawy (kiedyś ZNTK). Jeżeli operator nie posiada takich informacji nie powinien wręcz danych lokomotyw obsługiwać, a tym bardziej serwisować. Ciekaw jestem kto więc przez poprzednie 2 sezony serwisował lokomotywy i czy ktokolwiek w ogóle, że są w takim a nie innym stanie?
I jeszcze coś Ci napiszę. Ostatnio słyszałem pogłoski, nie wiem na ile prawdziwe, że w tej całej sprawie jest druga strona medalu. Przez poprzednie 2 sezony tylko Twoja firma stawała do przetargów na obsługę Krośnic i nie było innych oferentów więc z konieczności wybierali Ciebie. Podobno w tym roku miało się to zmienić i to bynajmniej nie Gniezno o to zabiegało, żeby do przetargu stanął więcej niż jeden oferent. Nie mam pojęcia czemu pewni ludzie tak bardzo nie lubią ani Twojej firmy ani żadnej innej z Tobą powiązanej.
Mimo wszystko życzę Wam jak najlepiej.

/ :-\

Czyli jeden wielki "shitwar" mamy...

Skoro Ty kolego Lxd2 wiesz kim ja jestem (a wiedzą to prawie wszyscy z tego zacnego forum) to sam też się przedstaw. Tuż po tym przedstawię Ci co tak naprawdę wydarzyło się w Krośnicach. I wcale nie chodzi tu o niechęć do mojej firmy a raczej do władzy z którą to budowałem, a z którą ta nowa mnie nie wiedzieć czemu kojarzy.

Pozdrowienia

Rafał Osiewicz

PS. Nic nie mam do Gniezna, co najwyżej do sposobu działania Darka.

Rumun już w Krośnicach

A czy można wiedzieć skąd ta maszyna została przywieziona i jaki ma numer?

I wcale nie chodzi tu o niechęć do mojej firmy a raczej do władzy z którą to budowałem, a z którą ta nowa mnie nie wiedzieć czemu kojarzy.

No i wszystko jasne. Wiemy już też czemu Gniezno zostało w tę sprawę wmanewrowane. A co do działalności Darka, no cóż wiem, że czasem jest delikatnie mówiąc kontrowersyjny, ale o to, żeby tak łatwo dał się podejść i wpuścić w maliny go nie podejrzewałem. Możesz mi wierzyć lub nie, ja też oceniam jego niektóre działania jako nie przemyślane czy bardziej dosadnie mówiąc szaleńcze.
Co do przedstawienia się, póki co wolę pozostać anonimowy, tymczasem powiem Ci tyle, że w kręgu jak to się mówi teraz Mikoli wielu ludzi mnie zna, poprawka w kręgu Mikoli starszej generacji, bo wśród młodszej generacji już niekoniecznie jestem znany.
A co tak naprawdę wydarzyło się w Krośnicach, hmm. Coś tam wiem w tej sprawie, podpytam kolegę jednego czy drugiego to w zaufaniu powiedzą, zapewne nie wiem wszystkiego, bo nawet koledzy czasem boją się mówić wszystko, takie mamy czasy, wiesz ściany mają uszy, podsłuchy i tym podobne inne pierdoły, a ludzie boją się stracić pracę, pomimo to myślę, że to forum to chyba nie jest jednak najlepsze miejsce na pisanie o nieczystych zagrywkach. Może kiedyś się spotkamy to mi powiesz.
Pozdrawiam
Mikol starszej generacji.

Ta maszyna to Lxd2-343 z Gniezna.

Przecież to BUiEGKW samo stwierdziło, że nie jest chętne do prowadzenia przewozów na ŚKP w tym roku. Zapytanie ofertowe tradycyjnie do Gniezna trafiło... O co więc chodzi?

Przecież to BUiEGKW samo stwierdziło, że nie jest chętne do prowadzenia przewozów na ŚKP w tym roku. Zapytanie ofertowe tradycyjnie do Gniezna trafiło... O co więc chodzi?

Chodzi o to Panie prezesie, że Pan oraz Pana koledzy z towarzystwa od dobrych kilku już lat pałaliście niechęcią do operatora w Środzie jakim było BUiEGKW mówiąc wszystkim bez ogródek, że "Trzeba wreszcie zmienić operatora" więc w związku z tym co napisałem wcześniej w tym roku Gniezno nie pchało się tam na siłę. Dopóki zarządcą był Powiatowy Zarząd Dróg wasze marzenia o przejęciu kolejki się nie spełniały, ale teraz chcieliście kolejkę mieć tylko dla siebie to macie. Ot i cała prawda.
A tak na marginesie to o sprawach Środy byłoby raczej sensowniej pisać w dziale Środy, a nie Krośnic prawda?    

Informacja na FB:
Witajcie,
W związku z tym, iż co kilka dni docierają do nas skargi i uwagi dotyczące bieżącej działalności Krośnickiej Kolei Wąskotorowej informujemy, iż zarządcą infrastruktury w chwili obecnej jest Biuro Utrzymania Gnieźnieńskiej Kolei Wąskotorowej ul. Wrzesińska 2, 62-200 GNIEZNO, e-mail: gkw2@o2.pl .
Podmiotem bezpośrednio nadzorującym działalność Krośnickiej Kolei Wąskotorowej jest Wójt Gminy Krośnice, ul. Sportowa 4, 65-320 Krośnice e-mail: sekretariat@ug.krosnice.pl , tel. 71 3846 000
Aktualnie przygotowujemy listę w/w uwag i skarg, którą opublikujemy niebawem wraz ze stosownym komentarzem.
https://www.facebook.com/kolejkrosnice?fref=nf (https://www.facebook.com/kolejkrosnice?fref=nf)

Heh, mamy dość ciekawy przypadek dwóch równolegle funkcjonujących stron fejsbukowych tyczących się jednej kolei, i nie dość że obecnie przeciwstawnych ideologicznie, to jeszcze nie do końca wiadomo (przynajmniej z opisów) która jest aktualną, bądź - nazwijmy to wprost - legalną.

Cofnijmy się w czasie: kolej krośnicka startuje, a z nią pojawiają się ludzie obsługujący całość. I nie mam tu na myśli spraw technicznych, lecz powiedzmy PR. Jeden z pracowników kolei, dodam że będący zatrudnionym przez gminę ale pod rządami tych "obecnie złych", z własnej inicjatywy, własnym staraniem i we własnym wolnym czasie zakłada stronę fb (https://www.facebook.com/pages/Kro%C5%9Bnicka-Kolej-W%C4%85skotorowa/459947807386782).
I wszystko gra, dopóki nie powstał zgrzyt z "obecnie złym wójtem". Wtedy autora strony zwolniono z pracy, za co on odwdzięczył się wstrzymaniem prowadzenia strony w połowie czerwca ubiegłego roku.

Przyroda nie znosi próżni, zatem miesiąc później powstaje nowa strona (https://www.facebook.com/kolejkrosnice?fref=nf), również stworzona własnym sumptem i bez związku z urzędem gminy, a prowadzona przez ówczesnego operatora i, jak poprzednia, relacjonująca życie wąskotorówki.

Nastaje jesień, a z nią wybory i zmiana władzy - "źli" odchodzą, "dobrzy" się instalują, nastaje wiosna i... do łask wraca poprzedni autor strony co za dawnej, złej władzy, został wysadzony. Tymczasem w niełaskę, co jest naturalną kolejnością rzeczy, popada drugi autor, ten którego "obecnie zła" władza lubiła, co skutkuje wykopsaniem go z Krośnic, ale akurat nie powoduje to zakończenia działalności strony fb utożsamiającej się z KKW - co widać choćby po danych teleadresowych.

I teraz pytanie: skoro obaj autorzy strony prowadzą prywatnie - jako ich własną, nieprzymuszoną odgórnie inicjatywę, to czy może się ktoś z władz wkurzyć że jeden pisze że czarne jest czarne a drugi, być może po złości, oświadcza odwrotnie twierdząc na przekór że jednak białe jest białe?...

Zażyję trochę destylatu śliwkowego, bo chyba bez takiego wsparcia nie dam rady rozgryźć problemu.(http://smileys.on-my-web.com/repository/Drinks/drinking-2.gif)

Takie samo rozdwojenie jaźni jest obecnie w TOZKiOS Pyskowice.

Tam masz trzy profile na fb. Z czego jeden uśpiony od kilku lat...

Zaczyna się robić naprawdę ciekawie (http://dlawas.milicka.pl/index.php/cud-ze-kolejka-w-krosnicach-ruszyla/)...

Cud, że kolejka w Krośnicach ruszyła!

Dotarliśmy do protokołu końcowego procedury przekazania infrastruktury Krośnickiej Kolei Wąskotorowej. Z dokumentu wynika, że w poprzednich dwóch sezonach m.in. lokomotywy parowa i spalinowa – były nadmiernie eksploatowane. To nie koniec jednak problemów krośnickiej kolejki.

Nowe władze gminy Krośnice poddały analizie dotychczasowe funkcjonowanie kolejki i uznały, że wnioski są głęboko niepokojące.  Dlatego też powołano na początku tego roku komisję techniczną, która badała lokomotywy. Wskazano np., że starcie powierzchni kół było spowodowane nadmierną prędkością lokomotyw i jeżdżeniem tylko w jednym kierunku. Stwierdzono także, iż uszkodzenia wskazują na jazdę po łukach z prędkością niezgodną z warunkami eksploatacji lokomotyw.

W tym roku bez AXEL-RAIL

Operatorem kolejki w ubiegłym roku była spółka AXEL-RAIL z Warszawy. Kiedy gmina ogłosiła przetarg na wybór operatora kolejki na 2014 r., to zgłosiły się dwie firmy. Wśród nich nie było AXEL-RAIL. Pojawiła się za to spółka Steam Rail Maurycy Kiszkiel – Makiewicz z miejscowości Banino w województwie Zachodniopomorskim. Firma ta w dokumentach przetargowych przedstawiła m.in. referencja, pochodzące od… AXEL-RAIL, czyli poprzedniego operatora, wybranego przez poprzednie władze gminy Krośnice z wójtem Mirosławem Drobiną na czele.

Co ciekawe, firma Steam Rail Maurycy Kiszkiel – Makiewicz została zarejestrowana w CEDG dopiero wiosną 2015 r., dosłownie tuż przed ogłoszeniem przetargu na wybór operatora przez Urząd Gminy Krośnice.

Powstaje pytanie, dlaczego w przetargu nie wystartowała spółka AXEL-RAIL? Nieoficjalnie wiadomo, że firma nie spełniła warunków formalnych. Co to znaczy? Można domniemywać, że chodziło o kwestie związane z finansami.

Chcieli uruchomić kolejkę później

Ustawa dopuszcza fakt, że startujący w przetargu nie musi mieć uprawnień do wykonywania zadań określonych w warunkach przetargowych. Wystarczy przedstawić oświadczenie o współpracy (referencje) z podmiotem posiadającym wymagane uprawnienia. Tak było w przypadku firmy z Banina. Steam Rail wygrał przetarg na operatora KKW, przedstawiając referencje AXEL-RAIL.

Na prośbę spółki z Banina data podpisania umowy została wyznaczona na 29 maja br. Ostatecznie do tego nie doszło. Mało tego przedstawiciele Steam Rail w mailu przesłanym do Urzędu Gminy Krośnice poinformowali o przesunięciu daty rozpoczęcia działalności kolejki.

Na marginesie trzeba dodać, iż firma z Banina nie zabezpieczyła, zgodnie z warunkami przetargu lokomotywy, która ciągnęłaby wagony do przewozu turystów.

Wójt stanął na głowie…

Bardzo niewiele brakowało zatem do tego, aby kolejka ruszyła w późniejszym terminie albo nawet wcale. Pytań w tej sprawie jest wiele, ale to najważniejsze brzmi ,,Czy to przypadkowe działania, czy też komuś zależało na tym, żeby gmina nie uruchomiła kolejki wąskotorowej w planowanym terminie?’’.

Tylko dzięki działaniom wójta Krośnic Andrzeja Białego, sekretarza Adama Głowińskiego oraz pracowników Referatu Turystyki i Promocji udało się wybrać nowego operatora kolejki, sprowadzić lokomotywę i rozpocząć, zgodnie z planem działalność KKW.

Operatorem kolejki została firma, startująca we wcześniej ogłoszonym przetargu, czyli Biuro Utrzymania i Eksploatacji Gnieźnieńskiej Kolei Wąskotorowej Dariusza Michałowskiego z Gniezna.

Niespodziewane kontrole

W całej sprawie dziwi jeszcze jeden fakt. Otóż, dwa dni przed rozpoczęciem tegorocznego sezonu, służby kolejowe rozpoczęły kontrolę infrastruktury, a policja sprawdzała legalność przewozu lokomotywy z Gniezna do Krośnic.

Jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie, władze Krośnic rozpatrują złożenie do prokuratury zawiadomienia o możliwości działania na szkodę gminy przez firmę Steam Rail.

To, że termin tegorocznego otwarcia KKW był zagrożony znajduje potwierdzenie także w innych faktach. Instytucja o nazwie CETS w Krośnicach nie zaprosiła na otwarcie kolejki radnych gminnych. Jak widać, wiara w terminowe uruchomienie kolejki była znikoma.

Poprosiliśmy o komentarz w tej sprawie szefa AXEL-RAIL. Stwierdził, że uczyni to w terminie późniejszym.

Henryk Olkiewicz

Stek bzdur wyssanych z palca od początku do końca. Tu nie ma co składać wyjaśnień tylko pana dziennikarzynę i jego pseudogazetę za te pomówienia trzeba oddać na drogę sądową.

Czegoś tu nie rozumiem. Kolejka jest nowa i jeździ tylko latem wożąc turystów i już zużyte zostały 2 lokomotywy i torowisko?? To jak to było w latach 60 i 70 na kolejach gdzie masowo wożono towary i ludzi?? Przecież gdyby tak szybko sie to niszczyło to po pół roku trzeba by było od nowa kolej budować.

Kolego AXEL!
Ja jednak, będąc na Twoim miejscu, odpisałbym przynajmniej w kwestii technicznej i przedstawił jak w rzeczywistości było, bo póki co, w opinii czytelników, jesteś na pozycji tego co sprawił że tory są złe i podwozie też jest złe. Nie odpowiesz - stracisz szanse na kontrę, bo nieobecni racji nie mają.
Piszę to z tylko jednego względu - ja wiem co było przyczyną podcięcia obrzeży i szlag mnie trafia jak ktoś do tego faktu o mechanicznym rodowodzie zaczyna dorabiać ideologię polityczną niczym PiS zrzucający na ministrowi środowiska z PO winę za słabą pogodę nad morzem.

Janek, sam nie raz i nie dwa tam jeździłeś. Wiesz w jakim stanie było torowisko i jak o nie dbaliśmy dziesiątki razy drepcząc przed kursami z wałkiem na kiju i puszką smaru w ręku smarując zewnętrzne toki szynowe by nie zajeżdżało obrzeży Px-a. A dlaczego jednak zjechało 3mm ?? Ot po prostu ktoś w Interloku zapomniał podciąć drugiego zestawu. 3 pierwsze zestawy sztywne w wymiarze nominalnym na łukach rzędu 50-75m jakoś nie chciały współpracować z torem. I nic ma do tego prędkość bo ta akurat (i tu Kucyk, Boguś, Balcu$, Maurycy i wielu innych mogą potwierdzić) nigdy... NIGDY nie była przekraczana czego pilnowałem bardziej jak czegokolwiek. Według instrukcji V max na KKW to 20km/h. Proponuję porównać to do długości szlaku i 20 minutowego czasu przejazdu pociągu na dwóch okrążeniach.

EDIT: Aha, kolejna sprawa to torowisko. Ciasne łuki ułożone ze staroużytecznych, twardych szyn zdemontowanych z linii Szklarska Poręba - Jakuszyce, zużytych jednostronnie i ułożonych drugą, niezwykle ostrą stroną do wewnątrz toru jako szyna zewnętrzna łuku. Myślę, że to też miało wpływ na zużycie pierwszego zestawu parowozu.

Ciekawostką jest fakt, skąd pan autor artykułu ma takie informacje, skoro BUiEGKW napisało w swej ocenie, że nie widzi winy poprzedniego operatora za stan techniczny taboru.

W nawiązaniu do artykułu w dwutygodniku Milicka.pl informuję, iż zawarte w nim informacje są w znakomitej większości nieprawdziwe i krzywdzące firmę AXEL-RAIL, a także jej pracowników, jako osoby odpowiedzialne za prowadzenie ruchu na Krośnickiej Kolei Wąskotorowej w 2014r.

Nie jest prawdą, że lokomotywy były eksploatowane nadmiernie. Nigdzie w protokole przekazania infrastruktury nie było zapisu, iż zużycie „podwozi” lokomotyw było wynikiem zamierzonego działania operatora. Ba, był wręcz zapis, że osoba wykonująca ocenę stanu technicznego nie widzi winy poprzedniego operatora. Zatem stwierdzenie w tym artykule o nadmiernej eksploatacji taboru, jak i o przekraczaniu prędkości, jest bzdurą. Co ciekawe, dziś do poprzedniego operatora - firmy AXEL-RAIL, docierają uwagi pasażerów na temat czasu przejazdu kolejką, który to wynosił ok. 20 minut parowozem, a dziś wynosi maksymalnie 16 minut. Kto zatem przekracza prędkość? Proponuję porównać czasy przejazdów z długością trasy KKW. Dodam, że wg instrukcji zatwierdzonych przez UTK prędkość na torach KKW wynosi 20km/h. Jak się to ma do długości trasy? Wystarczy wykonać przeliczenia na poziomie szkoły podstawowej. Zużycie pierwszego zestawu kołowego parowozu wynika z profilu linii, materiałów i sposobu w jaki został ułożony tor oraz z błędów popełnionych podczas naprawy głównej parowozu.

Operatorem na KKW istotnie była w 2014 r. firma AXEL-RAIL. Nasi pracownicy byli przykładnie zaangażowani w prowadzenie ruchu. Zawsze uśmiechnięci, przyjaźnie nastawieni do pasażerów, odpowiednio umundurowani. Proponuję porównać to z dzisiejszym, jak to piszą pasażerowie: „grubym, przepoconym maszynistą bez koszuli z brzuchem na wierzchu i lokomotywą która wygląda niczym szatnia a po przejeździe której dzieciom od dymu łzawią oczy”.

Nie jest prawdą, że AXEL-RAIL nie przystąpił do przetargu z przyczyn finansowych. Chodziło tylko i wyłącznie o nieudolne rozliczenie poprzedniego sezonu przez pracowników Gminy i obawy firmy przed wykluczeniem jej z tego powodu z postępowania.

Przetarg wygrała firma STEAM RAIL z Banina. Fakt - chyba jeden z niewielu w tym artykule. Po konsultacji z właścicielem STEAM RAIL Maurycym Kiszkiel – Makiewiczem  poprosiliśmy o przesunięcie terminu podpisania umowy o 3 dni oraz o przesunięcie terminu otwarcia kolejki. Powód? Każdy przewoźnik, by móc prowadzić przewozy, musi na podstawie zatwierdzonej przez UTK Dokumentacji Systemu Utrzymania (której Gmina nie posiadała) wykonać przegląd taboru i wystawić wówczas Świadectwo Sprawności Technicznej na każdy element taboru. Urząd Gminy niemal zmusił Nas do dostarczenia w/w świadectw przed podpisaniem umowy, a więc i przed przeglądami. Nie mogliśmy tego zrobić, gdyż byłoby to poświadczeniem nieprawdy z Naszej strony. Stąd prośba o zmianę terminów, by uzyskać czas na wykonanie w/w przeglądów i ewentualnych napraw. Co zrobiła gmina, już Państwo wiedzą. Wybrała firmę, która zgodziła się wystawić w/w świadectwa przed przeglądami.
Lokomotywa, która zgodnie z postępowaniem miała być zabezpieczona przez operatora, do dnia dzisiejszego stoi zabezpieczona, zarezerwowana, zgodnie z umową z właścicielem, czeka na platformie kolejowej gotowa do transportu i prowadzenia ruchu od dnia 20 maja 2015r. Za wynajem tejże lokomotywy płacimy do dziś.
Nieprawdą jest to, że kolejka ruszyła jest zasługą Wójta. Ba – powiem więcej, to że nieomal nie ruszyła jest jego zasługą. Firma STEAM RAIL zabezpieczyła lokomotywę, potrzebowała jednak czasu na jej transport i przeglądy wagonów.  Wzór umowy otrzymaliśmy w dniu 21 maja 2015 roku, zgodnie z nim UG Gminy Krośnice wyznaczył termin podpisania umowy na dzień 26 maja, a otwarcie przejazdów już na dzień 27 maja – totalny absurd bądź świadome działanie… Jeden dzień na przywiezienie lokomotywy, przegląd infrastruktury, taboru, przekazanie całości nowemu operatorowi. Gdyby UG Krośnice przedstawił wcześniej wzór umowy, a termin jej podpisania był zgodny z założeniami jakie zawarte były w SIWZ przetargu na operatora KKW (czyli ok. 15 maja 2015 roku) to na pewno rzeczoną umowę podpisano by w wyznaczonym terminie. Jednak komuś w UG Krośnice bardzo zależało by utrudnić STEAM RAIL jakiekolwiek działania. Dlaczego? Gdyż wg pracowników UG Krośnice STEAM RAIL jest powiązany z poprzednią „władzą”, co jest oczywiście kolejną bzdurą.

Operatorem została firma która:
1. Wykonała wcześniej ocenę stanu technicznego KKW nie posiadając uprawnień rzeczoznawcy.
2. Napisała ocenę stanu technicznego taboru KKW, pisaną pod kątem późniejszych napraw, zlecanych później przez UG Krośnice operatorowi.
3. Nie zapoznała się z taborem, a jedynie z uwagami bezprawnie udostępnionymi przez pracowników referatu UG Krośnice, które wnosił od kilku miesięcy poprzedni operator – firma AXEL-RAIL.
4. Do sporządzenia oceny stanu technicznego taboru KKW nie uruchomiła taboru, a dosłownie zacytowała maile, które nie były kierowane do nich, a do pracowników CETS i UG Krośnice. Na tej podstawie wydała opinię o stanie infrastruktury KKW która w 2/3 składała się z kiepskiej jakości zdjęć.
5. Miała interes w tym, by ocena stanu technicznego była jak najgorsza, gdyż zgodnie z SIWZ, to operator będzie naprawiał tabor należący do UG Krośnice. Firma ta liczyła na to, że zostanie operatorem KKW i będzie mogła wykonać te wyimaginowane naprawy. 

Ponadto „naprawę” torowiska dokonała firma z okolic Gniezna, będąca bliskim współpracownikiem dzisiejszego operatora. Przypadek? Raczej nie. Za w/w usługę UG Krośnice zapłacił kilkadziesiąt tysięcy złotych. Wg Naszej oceny naprawa nie została w ogóle wykonana – dysponujemy zdjęciami infrastruktury KKW po tej „naprawie” która oprócz rzeczonych kilkudziesięciu tysięcy kosztowała UG Krośnice utratę gwarancji od firmy, która torowisko wybudowała.

Oświadczam, że parowóz jest sprawny, a fakt, że nie prowadzi kursów jest wyłącznie sprawą tego, iż dzisiejszy operator - Biuro Utrzymania i Eksploatacji Gnieźnieńskiej Kolei Wąskotorowej (BUiEGKW) reprezentowane przez Dariusza Michałowskiego, musiał jakoś zagospodarować własną lokomotywę Lxd2.

Lokomotywa ta prowadziła dotychczas przewozy na Średzkiej Kolei Wąskotorowej, jednak Miasto Środa Wielkopolska nie przedłużyła, z dotychczasowym operatorem, czyli BUiEGKW, umowy na następny rok operatorstwa na ŚrKW. Ponadto w ocenie stanu technicznego dzisiejszy operator zawarł zapis, iż sugeruje gminie Krośnice znalezienie operatora, który będzie dysponował własną lokomotywą spalinową z Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU). Według Naszej oceny nosi to znamiona ustawiania przetargu.

Szanowni – tak właśnie koło się zamyka. Jak do tego doszło? Ocenę na tym etapie pozostawiam Wam. Proponuje wrócić pamięcią do obrazu kolejki w poprzednim roku jej eksploatacji i porównać z tym do czego doprowadził ją przede wszystkim Wójt oraz pracownicy jego Urzędu a także dzisiejszy operator.



         

     

Jest nam niezmiernie miło poinformować, że po niezbędnej naprawie przyjechał do nas nasz parowóz Px 48. Niebawem poinformujemy kiedy wyjedzie na tory.
https://www.facebook.com/pages/Kro%C5%9Bnicka-Kolej-W%C4%85skotorowa/459947807386782?fref=nf (https://www.facebook.com/pages/Kro%C5%9Bnicka-Kolej-W%C4%85skotorowa/459947807386782?fref=nf)

No to Axel skoro już się do mnie przyczepiłeś to zgodnie z obietnicą i w kwestii wyjaśnienia kilku kłamliwych Twoich uwag oraz żeby inni forumowicze zobaczyli co z Ciebie za "fachowiec" piszę co następuje:
1) Faktem jest, że Piła parowóz naprawiła nie do końca tak, jak powinna była to zrobić, chłopaki w kilku kwestiach się nie popisali, ale czy Ty jako parowóz ten obsługujący naprawdę nie masz sobie nic do zarzucenia? Obejrzałem sobie go gdy był ostatnio u nas w naprawie i z zewnątrz trzeba przyznać, że robi wrażenie, zadbany, ładnie wyczyszczony no... i to tyle z rzeczy ładnych, im dalej się zagłębiałem w szczegóły tym coraz bardziej się przekonywałem, że w eksploatacji parowozu to wy nie macie zbyt dużego doświadczenia, a piszę to jako maszynista parowozu w kilkunastoletnim doświadczeniem. Kurki wodowskazowe służące do przedmuchiwania szkła nie dające się ruszyć oraz kulki bezpieczeństwa znajdujące się w nich zarośnięte kamieniem kotłowym, wniosek nie używane od bardzo dawna, szkło powinno być przedmuchane przed każdym wyjazdem parowozu z lokomotywowni, dalej w spodkach maźniczych panwi osiowych zamiast poduszek smarnych smarowanych olejem osiowym napchane jakichś szmat czy innego dziadostwa i zamiast oleju smar stały, ludzie czy wy wiecie co czynicie? Całe szczęście, że parowóz w Krośnicach jeździł tylko rundy po parę kilometrów to czopy osiowe nie zdążyły się zagrzać i podczas postoju przed następną rundą zdążyły ostygnąć, dalej korpus wrzeciona inżektora wkręcony z uszczelnieniem na taśmę teflonową, kto w parowozie stosuje do uszczelniania części pracujących pod parą taśmę teflonową, do tego służą specjalne uszczelki miedziane z miękkim wypełnieniem wewnątrz otoczki miedzianej, dalej kocioł zakamieniony nie płukany od dawna, dalej korki topliwe stare, powinny być wykręcane i przelewane co 3 miesiące, zakrapiacz w dymnicy skorodowany, to tylko grubsze sprawy, o drobnych nawet nie piszę. Dbanie o parowóz to nie tylko wyczyszczenie go z zewnątrz, ale przede wszystkim staranna obsługa, konserwacja i prawidłowe przygotowanie do pracy, zapytaj się pierwszego lepszego maszynisty parowozowego z prawdziwego zdarzenia (chociaż takich już niestety coraz mniej, a tacy jeszcze mnie uczyli) a nie maszynisty z przypadku na czym polega obsługa parowozu przed wyjazdem na szlak i jak powinno się dbać o parowóz aby ten bezawaryjnie i dobrze pracował, ile trzeba spędzić czasu w kanale pod parowozem i wokół niego żeby go dobrze przygotować do jazdy, wasze szczęście, że jeździliście tylko kilka rundek dziennie, a nie długie trasy bo nie chcę nawet myśleć jak wtedy wyglądałby ten parowóz.
2) Napisałeś, że Twoi pracownicy byli przykładnie zaangażowani w prowadzenie ruchu i zawsze uśmiechnięci, no no autoreklama dźwignią handlu, byłem w ubiegłym roku z rodziną w Krośnicach i widziałem faktyczne wasze "zaangażowanie i uśmiechnięcie", no chyba, że trafiłem na wasz zły dzień, tego nie wiem, pan kierownik pociągu sprawiający wrażenie jakby swoją pracę wykonywał za karę, gdy zapytałem się go o jego wrażenia z eksploatacji kolejki to zmierzył mnie takim wzrokiem jakby chciał mnie zamordować, więc dałem sobie spokój z dalszymi pytaniami, podobnie było z drużyną parowozu, która zamiast dozorować parowóz przesiadywała w barze, aż do odjazdu, po przyjeździe idę do parowozu patrzę i znowu nikogo nie ma, ledwo pociąg zdążył się zatrzymać, a drużyna już siedzi w barze, co tam robili nie wiem bo nie sprawdzałem, ale z całą pewnością parowozu bez dozoru nie powinni zostawiać szczególnie gdy koło niego kręcą się dzieci, co do samej jazdy to w łukach może stosowaliście dozwoloną prędkość na moje oko około 10 km/godz, ale za to na prostych, ohoho to można by powiedzieć, że komin z niebem gadał i przed łukami hamowanie niemalże nagłe, doświadczyłem tego osobiście a i gdzieś w internecie kiedyś taki filmik widziałem, niestety wasza technika jazdy pozostawia wiele do życzenia
3) Napisałeś, że naprawę toru wykonała firma blisko współpracująca z Dariuszem M. A owszem była to firma zajmująca się naprawami infrastruktury kolejowej znajomego Darka, Darek pracuje na kolei ponad 40 lat i chcąc nie chcąc znajomych ma wszędzie, ale na pewno nie jest to firma blisko współpracująca z nim, bo niby w czym mieliby współpracować w naprawach parowozów czy może wagonów, z całą pewnością torów Gnieźnieńskiej KW ta firma nigdy nie naprawiała i nie naprawia też obecnie
4) Sugerujesz jakoby przetarg był ustawiony pod tą właśnie firmę, pewnie nie wiesz, że brały w tym udział dwie firmy, jedną z nich była firma, która kolejkę w Krośnicach budowała i słusznie bo w ramach gwarancji powinni naprawić to co wcześniej im nie do końca wyszło zgodnie z planem, a jednak ta firma stwierdziła, że oni wszystko zrobili prawidłowo i w ramach gwarancji nie będą usterek usuwać, a za naprawę policzyli sobie taką kwotę, że głowa mała, drugim oferentem była firma znajomego Darka, która za naprawę policzyła znacznie mniej niż konkurencja i to ona została wybrana. W czym dopatrujesz się podstępu, wygrał ten który zaoferował niższą stawkę, normalna procedura. I tor naprawili, tor po naprawie został odebrany i jak pewnie wiesz nawet nasłany UTK podczas kontroli żadnych poważnych uchybień w torze nie stwierdził.
5) Co do lokomotywy po przejeździe której łzawią dzieciom oczy, tak wszystko się zgadza, mało tego, Ty i Twój kumpel Maurycy macie główną zasługę w tym, że nasza lokomotywa pojechała do Krośnic z niewymienionymi wtryskiwaczami, w dniu gdy nie podpisaliście umowy zadzwonili do nas z Krośnic, że mamy przywieźć lokomotywę no i pojechała następnego dnia, niestety zabrakło czasu, żeby się bawić z wtryskiwaczami, leżą sobie w magazynie i czekają na powrót 343 do macierzy, a czekam na to z niecierpliwością, wtedy je ze spokojem wymienię.
6) Co do "grubego, przepoconego maszynisty bez koszuli z brzuchem na wierzchu" no cóż Janek jest taki jaki jest i zdarzały mu się z początku takie numery, ale został nakierowany na właściwą drogę i obecnie już się to nie zdarza.
7) Jak wiecie parowóz po wykonaniu niezbędnych napraw w tym obtoczce zestawów kołowych wrócił już do Krośnic i prowadzi pociągi ku zadowoleniu odwiedzających.
8) Axel pisanie o tym jacy byliście wspaniali, czego to nie robiliście i jak to dbaliście o kolejkę i wyliczenia że jeździliście tyle i tyle, a teraz tyle i tyle (oczywiście w żadnym razie nie zarzucam wam działania na szkodę kolejki, chciałbym żebyś mnie dobrze zrozumiał) wiesz co daruj sobie bo robisz się po prostu żałosny, weź do siebie rady kolegów z tego forum i daj se spokój, pogódź się z tym, że w tym roku w Krośnicach jeździć już nie będziesz i nic tego nie zmieni, nie załatwią tego nawet kontrole samochodów przewożących lokomotywy, bo domyślam się, że to Ty stoisz za tym, że transport Lxd2-343 został zatrzymany przez policję tuż przed bramą wjazdową na teren kolejki w Krośnicach i szczegółowo skontrolowany, nie załatwią też tego nasyłane pewnie też przez Ciebie kontrole z UTK, bo jak wiesz nawet UTK nie miał zastrzeżeń do stanu torów i taboru, ani inne kontrole w urzędzie gminy. Szykuj się do następnego sezonu, może Ci się uda, chociaż jak napisałeś w którymś z wcześniejszych postów jest to sprawa "polityczna" a w polityce nigdy nie wiadomo.

Jako podsumowanie mojej pisaniny skoro już zostałem wywołany do tej dyskusji (w zasadzie wbrew mojej woli, ale co mi tam) dodam, że Ja osobiście i jeszcze kilka osób uważaliśmy od samego początku i uważamy nadal, że pchanie się Gniezna w Krośnice nie jest najlepszym pomysłem, no i bardzo szybko okazało się, że mieliśmy rację. Takiego syfu jak pamiętam wokół kolei wąskotorowych jeszcze nie było. Niestety pewnym osobom nie dało się tego wyperswadować.
Mam nadzieję, że powyższe wyjaśnienia oddadzą prawdziwy obraz tego co działo się w ostatnim czasie wokół "Sprawy Krośnickiej" i kto w tej sprawie najbardziej aktywnie mieszał i szkodził.
 
Znalazłem taki filmik w necie: https://www.youtube.com/watch?v=SQr2tTPVsKA
Jeżeli to jest ten Maurycy ze Steam Rail (kurna felek kto wam te nazwy wymyśla Anglik jakiś, nie możecie siebie nazwać jakoś bardziej swojsko?) to naprawdę wiele wyjaśnia. Starzy maszyniści parowozów, których wielu znałem poprzewracaliby się w grobach jakby zobaczyli, że takie dzieciaki biorą się teraz za prowadzenie parowozów. Kolej staje na głowie.

Dżizas.... ludzie, nie zapodawajcie takich perfidnych pawiowywoływaczy (jak ten link) na tym forum  ...
To naprawdę źle się ogląda... Ja rozumiem MiKol, ale to już perfidia.

Witam! Jak podaje WiKi : https://pl.wikipedia.org/wiki/Parafilia .Więcej nie piszę,bo jestem na  "cenzurowanym"  ;) Tylko szkoda mi tego chłopaka . Pozdrawiam.Bogdan

Nie wiem jaka jest idea pastwienia się bądź nabijania się z kol. Maurycego. Film widać powstał parę lat temu i raczej jest jakąś etiudą szkolną niż dokumentem o Maurycym. On tam występuje jako aktor a nie jako bohater, zrozumcie to. Nie wiem gdzie są administratorzy - myślę, że te mało wybredne komentarze powinno się raczej pousuwać. To jest forum kolejowe a nie filmowe. Powrzucajcie swoje filmy z komunii to też się pośmiejemy.

Swoją drogą Michałowski jedzie po bandzie skoro zadaje sobie tyle trudu, żeby jego trolle przekopywali Internet w poszukiwaniu materiałów "kompromitujących" poprzednią ekipę...

" to Ty stoisz za tym, że transport Lxd2-343 został zatrzymany przez policję tuż przed bramą wjazdową na teren kolejki w Krośnicach i szczegółowo skontrolowany, nie załatwią też tego nasyłane pewnie też przez Ciebie kontrole z UTK, bo jak wiesz nawet UTK nie miał zastrzeżeń do stanu torów i taboru, ani inne kontrole w urzędzie gminy"

Te donosy to sprawka Pana Maurycego, to jego metody, w Koszalinie też się nimi posługiwał. Zwykły kapuś, u nas wyleciał z hukiem i ma dożywotni zakaz wstępu. 

Grzesiek, mnie nie interesuje kto to jest.
Tu bardziej przebija mi się kucykowa definicja pajacowania.
Film wyrwany z kontekstu ( wg mnie) i patrzę na sam obraz- trochę nie w moim guście.
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia.
Nawet jeśli aktorem byłby Axel czy Kucyk ( sorry chłopaki za wplątanie w ten wywód) to i tak skupiam się na przedstawianym obrazie / wyrazie artystycznym.

Spokojnego i zielonych...

Panowie,
temat Maurycego uważam za zamknięty. Kolejne wpisy na jego temat spotkają się z odpowiednią "nagrodą"...

Nie tylko temat Maurycego uważam za zamknięty, ale też temat niesnasek i wojenek podjazdowych pomiędzy byłymi, przyszłymi, niedoszłymi i przeszłymi operatorami krośniewickimi też uważam za zamknięty. Brudy pierzcie w pralni, po twarzach pierzcie się poza forum, piaskiem sypcie sobie po oczach w jakiejś ustronnej piasecznicy, pardon, piaskownicy. Axel napisał, co miał do napisania, druga strona przedstawiła swoje stanowisko i starczy tego dobrego. Słabo mi się robi jak to czytam. Zapowiadam, że w przypadku dalszego publicznego prania brudów, dojeżdżania, używania pseudoargumentów "ad personam" (vide nieszczęsna etiuda filmowa sprzed 7 lat) nie zawaham się skorzystać ze swoich uprawnień w celu uspokojenia zbytnio rozbrykanego towarzystwa. Recydywistów pouciszam, a posty o charakterze pralniczym, chamskie, zawierające wycieczki osobiste najzwyczajniej w świecie i bezpardonowo pousuwam. I w nosie mam ewentualne utyskiwania, że jestem zamordystą, czy cenzorem. Howgh.

Gospodarka centralnie planowana to rodzaj gospodarki opierającej się na wytycznych państwa. Władze konstruują założenia planów kilkuletnich, na których opierać ma się rozwój gospodarki kraju. Partia rządząca stara się w pełni kontrolować rynek.

http://wypracowania24.pl/wos/1950/gospodarka-centralnie-planowana-definicja (http://wypracowania24.pl/wos/1950/gospodarka-centralnie-planowana-definicja)

Cóż - kolega Bogdan po dwóch tygodniach (w przededniu organizowanych m.in. przezeń spotkań drezynowych) okazuje się nagle być niepoprawnym politycznie w wyniku żartobliwej z zamierzenia próby usystematyzowania zaistniałej sytuacji. Przykre to tym bardziej, że wybory dopiero na jesieni, wynik jeszcze nie przesądzony, a już mamy namiastki polowania na czarownice.

Solidaryzując się z ideą wolnej myśli, która jak miałem nadzieję przyświeca temu forum - proszę o bana na najbliższe pół roku, jako że nie dopatruję się w tym działaniu złej woli. Określanie niewłaściwego zachowania w stosunku do podeszłego wieku kolegi (w czym upatruje się oczekiwanie nobliwości i powściągliwości) jak dla mnie jest pochopne i równie nie na miejscu, jak co poniektóre komentarze w stosunku do szanowanego przez nas kolegi Maurycego. Tym bardziej, że osądzony nie ma już prawa do obrony.

Proszę Szanowną Dyrekcję o pozytywne rozpatrzenie mojego podania i przychylne ustosunkowanie się do sprawy.

Pozdrawiam
Antoni M.

PS
A jeszcze, tak po Jędrzejowsku :)

https://www.youtube.com/watch?v=XJG31psq2Cs (https://www.youtube.com/watch?v=XJG31psq2Cs)

Sugestia jakoby fakt, że przyblokowany (na dwa tygodnie) kolega Bogdan został przyblokowany dlatego, że organizuje gdzieś jakiś zlot drezynowy to dość śmiałe twierdzenie. Z kilku przyczyn: nie byłem i nie jestem zaangażowany w jakiekolwiek organizacje i przedsięwzięcia drezynowe. Z drezynami mam tyle wspólnego, że, owszem, zdarzyło mi się jeździć takim pojazdem. Ponadto od dłuższego czasu przebywam za granicą. Z tych dwóch przyczyn nie mam żadnego interesu w rzucaniu Mu kłód pod nogi i torpedowaniu Jego przedsięwzięcia. A co do żartów - żarty winny być śmieszne, a nie obraźliwe. Wolność słowa =/= wolność obrażania.
A co do wniosku o bana - nie widzę podstaw do nakładania takowego na Ciebie.

Absolutnie to nie jest sugestia (jest to nadinterpretacją ze strony Kolegi)- to fakt, który nie ma nic wspólnego z powyższym - jest tylko niezbyt szczęśliwym zbiegiem okoliczności, do którego doszło w momencie kiedy być może kolega Bogdan miałby jakieś cenne informacje do przekazania.
Osobiście odczytuję to jako słuszną, choć może nie do końca przemyślaną i spóźnioną, próbę ratowania tak zwanego poziomu TZF, który to niestety ostatnimi czasy zaczął obcierać się o dno i wodorosty. Szanuję to, choć uważam, że nie tędy droga - są użytkownicy, którzy sieją dużo większy ferment zrażając polskimi wojenkami młodszych fanów kolejnictwa wąskotorowego, których nigdy nie było i tym bardziej nie będzie zbyt wielu. Niestety brak wcześniejszej konsekwencji w moderowaniu ruchów na forum teraz owocuje działaniami na chybił trafił ku ogólnej przestrodze dla reszty niepokornych.
Dziwi mnie, że temat krośnickich przepychanek w ogóle zaistniał - być może wpływ na to miała absencja działu administracyjnego. Przykre jest, że tak mała społeczność jest aż tak podzielona i chore ambicje biorą górę nad zdrowym rozsądkiem. Jednak inicjatorzy całego smrodu mają się jak widać w najlepsze i tu brak mi konsekwencji w działaniu wymienionego działu. Generalnie, jakoś coraz mniej robi się to sympatyczne, a już na pewno interesujące, nawet dla starych wyjadaczy...
Co do jakości żartów - nie mnie rozsądzać - o gustach się nie rozmawia. Jednak jak na mój gust "Hiszpańska Inkwizycja" nie jest jeszcze konieczna :)

Dobrej nocy.

Powiem tak - uwagi natury politycznej pchnęły mnie w kierunku, nazwijmy to, myslenia spiskowego.
Natomiast co do meritum: biorąc pod uwagę fakt, że moje reakcja była spóżniona oraz to, że nie chcę nikomu utrudniać organizacji imprezy, a także uwagi otrzymane w wiadomościach prywatnych i głos Macieja,  zdecydowałem o cofnięciu bana i zamienieniu jej na ostrzeżenie. LIczę, że to zamyka temat. Zarówno z mojej strony oraz ze strony uczestników dyskusji. Tzn., że żart będzie rzeczywiście żartem, a nie z lekka tylko przypudrowaną obrazą.

Zatem żart to, czy przypudrowana obraza?

Dowcipy zawsze mogły stać się źródłem czyjegoś niezadowolenia z kilku powodów: nieadekwatnego poziomu poczucia humoru, zbyt dosłownego traktowania treści, czy też ze zwykłego braku zrozumienia idei samego żartu. Ja, jako czołowy forumowy spec od mocnych ripost, za które nie raz dostałem kropę, właśnie o tym ostatnim chciałem teraz napisać.

Gdy Kolega Bogdan zamieścił swój wpis z cytatem z Wiki, niektórzy koledzy w rozmowach telefonicznych komentowali owo zdarzenie słowami: „ale ekstremalnie pojechał Maurycemu!”.  Problem tkwił jednak w kompletnym niezrozumieniu iż mamy do czynienia z kalamburem, czy jak to się tam nazywa.

Popatrzmy, na filmiku widzimy gościa, który zachowuje się – użyję eufemizmu – dziwnie. Jeśli chodzi o standardy dziwności to może dodam, że Bukowski zwykł okraszać zauważone podobne sytuacje okrzykiem: „Co to za pedał!?”. I nie oszukujmy się – tak z pewnością 99% obserwatorów uczyniło. I tu zjawia się taki Kolega Bogdan i zapodaje link do definicji parafilii i wszyscy się cieszą na myśl że Maurycy pcha w komin parowóz, lub (co fajniejsze) pcha sobie komin od parowozu, no, każdy wie gdzie. Hehehehe! Ale beka!

Nie beka, a wąskotorowe myślenie. To jest gra słów. Parafilia. Para filia. Para i miłość. Ten gość jest parofilem. Kocha parę, parowozy, starą kolej.

I co? Zatkało kakao? Wezwać kominiarza?

Starożytny filozof grecki Termostat z Bakelitu twierdził że ten naród pierwszy upadnie, któremu trzeba tłumaczyć dowcipy. 8)

Witam! Ponieważ już "przejechałem" się Krośnicką,proszę Admina,o wydzielenie tematu smarowania obrzeży,do innego wątku.(może tabor?) Przypomniało mi się jak w roku 1980,byłem "represjonowany" za szpiegowstwo i dywersję na kolejce Stargardzkiej. Chętnie podzielę się moimi wspominkami z młodymi MK,a i Starsi ,tez sie cos dowiedzą. Oczywiście w miarę mojego wolnego czasu. Pozdrawiam.Bogdan


Wątek na temat smarowania szyn przeniosłam: Smarowanie szyn w łukach (http://750mm.pl/index.php?topic=4876.msg60783;boardseen#new)
Agneskate

Odnośnie gry słów: link (http://nie.com.pl/slowka_polglowka/slowka-polglowka-342015/)

Może taka małą prośba do admina, zamknijmy ten temat bo znowu zrobi się "bitwa o tęcze z placu Zbawiciela"...
Zamiast konkretów i informacji radosne piardy tu się rozlegają... po prostu jest to niesmaczne i irytujące, totalny OFFTOP