Świat kolejek wąskotorowych

Zauważyłem onego czasu na średzkim Px-ie zamontowaną syrenę pneumatyczną, jest ona również dobrze widoczna na zdjęciach nad prawym przednim oknem kabiny. Jaki był powód tej modyfikacji? Parowa gwizdawka była za cicha , czy może zużywała zbyt dużo pary z kotła? Chyba ta parowa też nie była oryginalna tylko przełożona z jakiegoś parowozu normalnotorowego? A może to jeszcze "spadek" po PKP? Nie tak, żebym się czepiał -  absolutnie, jednak modelarzy czy "parowych ortodoksów" (moi :D) takie szczególiki rajcują.

Po to się montuje na parowozach syreny, aby łeb obsłudze nie pękał. Gwizdawka rozsiewa podniecające Rp1 wokół, co wybitnie da się zauważyć wewnątrz budki maszynisty, zaś trąbka dźwięk ukierunkowuje w stronę swego wylotu.
Jeśli na lokomotywie parowej są mądrze, w znaczeniu we właściwym kierunku, naprzód/wstecz zamontowane sygnały powietrzne, to ostrzeganie jest o wiele skuteczniejsze niż świstanie parą.
Niestety bardzo często, szczególnie na lokomotywach Lxd2, trąbki są skierowane tak, aby najgłośniej było... w kabinie. Ma to podobno na celu zwiększenie poczucia bezpieczeństwa obsługi, że jakby co to "przecież głośno trąbiliśmy!".

Dzięki za wyjaśnienia. Akurat w Srodzie był wtedy pod parą Px48-1756, (wiosna 2006) który gwizdawkę miał rzeczywiście zamożną, wielotonową, więc pewnie też nieźle hałasowała. A BHP obsługi przede wszystkim, tym bardziej, że gwizdawka bliżej uszu majstra niż na parowozie normalnotorowym. Zresztą na gryfickiej też używają syreny pneumatycznej na Px-e. A para w silniki zamiast w gwizdek :D

W Środzie syreny (trąby) powietrzne na peiksach montowane były już w latach 80-tych, czyli za czasów PKP. Przede wszystkim kierowano się oszczędnościami eksploatacyjnymi, w drugiej kolejności przyświecała dbałość o maszynistów. W latach 90-tych już każdy parowóz stacjonujący na średzkiej kolejce wyposażony był w sygnał powietrzny.
Co ciekawe, przybyłemu w 1996 roku z Opalenicy parowozowi Px48-1902 również zamontowano trąbkę, a w Krośniewicach już jej nie miał.

Pomimo montażu z przodu budki, dźwięk był idealnie słyszalny w obu kierunkach. W sumie syrena powietrzna na parowozie to już taki unikalny znak rozpoznawczy wąskotorówki ze Środy.   :)

EDIT:

Wielotonowa gwizdawka parowa z 2006 roku, to był szalony pomysł ówczesnego pomocnika maszynisty, jeden dłuższy seans potrafił zaburzyć pracę lub nawet unieruchomić sprężarkę.