Od wklejenia artykułu sporo się już zaczęło dziać,.w remoncie jest na pewno torowisko wyłączając estakady. Na bazie kolejki buduje się letniak na bazie platformy ( mignął mi reportaż bodajże z TVP3 regionalnej o tym) co jest samo w sobie dobrym pomysłem bo w Jędrzejowie był zawsze tylko jeden letniak na bazie 3Aw a zapotrzebowanie jest na pewno na 3-4. Plus mając więcej letniaków można już uruchamiać dwa składy. Dlatego ostatnio zastanowiło mnie w jakiej kondycji jest CK-Lyd2-01 ustawiona obecnie na cokole przy wjeździe na kolejkę. Pamiętam że pseudoniłośnicy z Piotrkowa kupili ją za pieniądze ze sprzedaży parowozu Ol49 na złom, bez silnika. Oprócz tego teoretycznie maszyna powinna być kompletna, o ile była cały czas zamknięta i nikt niczego specyficznego nie ukradł. Obecnie do ruchu wystarcza jedna Lxd2 plus druga w rezerwie, faur 258 po pożarze pewnie nie nadaje się do odbudowy w senownych pieniądzach. Wobec tego ciekawe czy przy rozwoju kolejki zobaczymy kiedyś w ruchu Lyd2, byłby to na pewno ciekawy widok i dość egzotyczny, podobnie jak w Środzie Wlkp

Kolejką wąskotorową ze Starachowic do Iłży! Plany są ambitne

2025-11-15

Starachowicka Kolej Wąskotorowa, jedna z najbardziej charakterystycznych atrakcji turystycznych regionu, wkracza w nowy etap rozwoju, który zapowiada jej pełną rewitalizację i połączenie miast Starachowice i Iłża. To ambitne przedsięwzięcie ma na celu wzbogacenie oferty turystycznej województwa świętokrzyskiego i promowanie lokalnego dziedzictwa

Historia i znaczenie zabytkowej kolei
Starachowicka Kolej Wąskotorowa, dawniej znana jako Starachowicka Kolej Dojazdowa, ma bogatą historię sięgającą końca XIX wieku, kiedy to w Starachowicach i okolicach powstała sieć kolei wąskotorowych o rozstawie toru 750 mm. Jej pierwotnym celem było łączenie Wielkiego Pieca z Bugajem, kopalniami rudy żelaza oraz licznymi ładowniami drewna. Po II wojnie światowej, w 1950 roku, ukończono 20-kilometrową linię łączącą Starachowice z Iłżą, na której prowadzono zarówno ruch towarowy, jak i pasażerski. Niestety, w latach 80. i 90. XX wieku przewozy zaczęły spadać, co doprowadziło do zawieszenia, a następnie zakończenia ruchu towarowego w 1994 roku i pasażerskiego w lipcu 1994 roku.

Mimo degradacji infrastruktury, kolej została wpisana do rejestru zabytkĂłw nieruchomych wojewĂłdztw świętokrzyskiego (1995) i mazowieckiego (1995). W 2003 roku, dzięki mediacjom Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych, linia została przejęta od PKP przez Starostwo Powiatowe w Starachowicach, co umoĹźliwiło jej reaktywację. Od 2004 roku kolej kursuje sezonowo na dwĂłch odcinkach: Starachowice Wschodnie Wąskotorowe – Lipie (około 5 km) oraz Iłża – Marcule (około 7 km). Całkowita długość trasy wynosi 20 km, a obecnie w eksploatacji jest około 13 km. Trwają prace nad pozyskaniem funduszy w celu odbudowy brakującego, ośmiokilometrowego odcinka i przywrĂłcenia przewozĂłw na całej trasie

Nowy etap rewitalizacji – wspĂłlna inicjatywa samorządĂłw
Kluczowym krokiem w kierunku pełnej rewitalizacji jest porozumienie podpisane 27 czerwca 2025 roku przez Powiat Starachowicki oraz gminy: Starachowice, Iłża i Brody. Celem tego porozumienia jest wspólne opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej służącej rewitalizacji zabytkowej linii kolejowej z Starachowic do Iłży. Inwestycja ta ma na celu zarówno rozwój turystyki, jak i ochronę lokalnego dziedzictwa.

Na mocy porozumienia, kaĹźda z trzech gmin przekaĹźe Powiatowi Starachowickiemu dotację w wysokości 90 tys. zł, co łącznie da kwotę 360 tys. zł na wykonanie dokumentacji. Powiat będzie odpowiedzialny za ogłoszenie postępowania przetargowego i nadzĂłr nad realizacją zadania. Jak podkreśla starosta Piotr Babicki, jest to „waĹźny krok w rozwoju turystyki naszego powiatu”, ktĂłry stanowi podstawę do inwestowania w rewitalizację i promocję tej rozpoznawalnej atrakcji.

Potencjał turystyczny i rozwój regionu
Odtworzenie pełnej trasy kolejowej od lokomotywowni w Starachowicach aż do stacji w Iłży otworzy nowe możliwości dla turystyki w Świętokrzyskiem. Rewitalizacja tej historycznej linii może wzbogacić ofertę turystyczną regionu, łącząc wartość historyczną z potencjałem rozwoju nowoczesnych form rekreacji. Obszar ten oferuje również inne atrakcje, takie jak Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach, szlaki piesze i rowerowe, czy zabytki sakralne.Współpraca samorządów jest kluczem do skutecznego działania na rzecz rozwoju regionu i zwiększenia jego atrakcyjności dla mieszkańców oraz turystów. Ożywienie Starachowickiej Kolei Wąskotorowej to nie tylko odtworzenie historycznej trasy, ale także inwestycja w przyszłość turystyki w województwie świętokrzyskim, która zapewni niezapomniane wrażenia z podróży przez malownicze tereny



źródło: https://starachowice.eska.pl/kolejka-waskotorowa-ze-starachowic-do-ilzy-plany-sa-ambitne-15-11-aa-RXNx-adaP-HiJB.html

Oj coś mi to pachnie nowym Januszem G. ...

Źródło: https://tvgniezno.pl/wiadomosc/5504-nieczynny-parowoz-px48-z-gniezna-zyska-nowe-zycie.html

Ja również lubię zajrzeć z nadzieją że coś nowego się pojawi. Dla mnie największą zaletą forum jest możliwość wrócenia do starszych informacji, łatwo je znaleźć względem FB gdzie po kilku dniach już się nie pamięta w którym miejscu ktoś coś pisał. Największą atrakcją dla mnie jak forum działało prężnie była możliwość przeczytania o prowadzonych pracach na przeróżnych kolejach, ten klimat działalności wolontariackiej sprawił że samemu się zaangażowałem w podobną rzecz. Obecnie większość kolei względem dekady temu poszła do przodu, ekipy się sprofesjonalizowały a etatowi pracownicy niekoniecznie muszą chcieć być widoczni na zdjęciach, czy też nikt nie czuje potrzeby pisać że wymieniono 10 podkładów, a dawniej kilka osób robiących to w swoim wolnym czasie cieszyło się że może się tym w podobnym gronie podzielić, wymienić uwagi. Jakichś dużych zmian też się obecnie nie spodziewam, chociaż Rogów walczy o odbudowę szlaku, Piaseczno ma szanse być po rewitalizacji używane w ruchu codziennym, ciekawe czy w Bieszczadach zostaną przywrócone odcinki do Przysłupia i Balnicy... Jędrzejów przechodzi odbudowę, Nałęczów wąsk. ma szansę wrócić na kolejową mapę Polski. Wydaje się, że koleje doszły już do granicznego momentu skracania tras i teraz jest szansa na utrzymanie tego albo nawet na lekki plus. Może kiedyś uda się dojechać do Trzebiatowa? Edit: Balnica już wróciła w październiku.

Dzięki za sprawozdanie. Nie byłem tam latami!

Jako niewątpliwy spiritus movens tego Forum, ze szczególnym podkreśleniem na spirytus, dobrze, że zgłaszasz swoją obecność.

Ilość wiedzy praktycznej z eksploatacji kolei wąskotorowych, jaką tutaj przekazałeś, to jest moim zdaniem niezły zadatek na książkę.
Mam nawet pomysł na tytuł roboczy:
"Eksploatacja i utrzymanie kolei w gospodarce permanentnego niedoboru" :-)

Kucyk Ĺźyje, jest nadzieja...

W ten weekend (31.10–2.11) na odcinku Cyganka Przejazd – Nowy DwĂłr Gdański Cmentarz Komunalny prowadzone są przewozy związane z obchodami Wszystkich Świętych. To ostatnie planowe przewozy osĂłb w tym roku.

ŻKD odwiedzam od czasu do czasu, ostatnio byłem w maju 2025. Kolejka prężnie działa, w sezonie turystycznym wykonywana jest duża praca przewozowa. Mnie zawsze niezwykle cieszy przejazd przez most obrotowy w Rybinie. Most jest w świetnym stanie, jest zamykany dla żeglugi na czas przejazdu pociągu.