lokomotywy WLs50M

[mw]

Witam  czy ktoś z KolegĂłw orientuje się czym rĂłznią się od siebie lokomotywy WLs50M1,M2orazM3  Jako nowicjusza bardzo mnie to interesuje

[Ptr]

W stosunku do standardowej Wls50:
M1 - wymieniono silnik na SW266
M2 - nie ma chyba takich lokĂłw (pewnie opracowano zakres modernizacji, ale go nie wprowadzono do realizacji)
M3 - wymieniono silnik na SW266 oraz wymieniono przekładnię na hydrokinetyczną

[Sadek]

Witam  czy ktoś z KolegĂłw orientuje się czym rĂłznią się od siebie lokomotywy WLs50M1,M2orazM3  Jako nowicjusza bardzo mnie to interesuje

Rozumiem Ĺźe zaczynasz przygode z WLS    

[AXEL]

Witam  czy ktoś z KolegĂłw orientuje się czym rĂłznią się od siebie lokomotywy WLs50M1,M2orazM3  Jako nowicjusza bardzo mnie to interesuje

Rozumiem Ĺźe zaczynasz przygode z WLS   

Tak, kolega jest początkujący

[mw]

Jako nowicjusz byłem pewien ze wersja M1 posiada silnik S324 ale chyba się myliłem Wersja M2 ,ta ktĂłra  ponoć  nie istnieje powinna byc  wyposazona w hamulce pneumatyczne oraz silnik sw266 ze sprzegłem ciernym Podobno takie lokomotywy MIALY byc eksploatowane przez Hutę Jedność oraz Janikowskie Zakłady Sodowe,.RĂłwnieĹź nie wiedziałem ze w wersji M3 WYMIENIONO oryginalna przekładnię  na hydrokinetyczną ,byłem wręcz pewien ze DOŁOZONO tam zmiennik momentu .JeĹźeli jestem w błędzie proszę o sprostowanie

[MichałŁ]

Przekładnia hydrauliczna - w domyśle zmienik momentu od fadromy.

[mw]

Ten zmiennik nie był stosowany w ładowarkach produkcji fadroma ponadto chodzi mi o zastąpienie oryginalnej przekładni zmiennikiem

[2xm]

Pierwsza modernizacja, oznaczona symbolem Wls-50M-1, obejmowała zamontowanie nowego przedziału silnikowego wraz ze szkieletem, zamontowanie całkowicie zamkniętej spawanej kabiny maszynisty, instalację układu ogrzewania kabiny (z elektrycznym nawiewem), wytłumienie hałasu wewnątrz przez zastosowanie przegrody izolacyjnej pomiędzy kabiną a zespołem napędowym, montaż nowej instalacji oświetlenia (po dwa reflektory z każdej strony lokomotywy w zastępstwie jednego), modernizację układu wydechowego, paliwowego oraz sterowania, montaż wycieraczek szyb.

Druga modernizacja oznaczona symbolem Wls-50M-2 obejmowała wszystkie zmiany konstrukcyjne modernizacji Wls50M-l oraz zmianę silnika spalinowego S-324 na SW-266 (54 kW przy 2400 obr./min.), zmianę przełoĹźeń w układzie napędowym przy pozostawieniu starej przekładni, zastosowanie układu dodatkowego hamulca powietrznego, sygnału powietrznego oraz instalacji piasecznicy powietrznej. Była to modernizacja prĂłbna i zmodernizowano w ten sposĂłb jedną tylko lokomotywę - dla huty „Siemianowice".

Trzecia modernizacja Wls50M-3 obejmowała wszystkie zmiany konstrukcyjne modernizacji Wls50M-l oraz Wls50M-2 oraz dodatkowo montaż hydrokinetycznego zmiennika momentu typu PH1-300.1.

Zmodernizowane lokomotywy malowane są na kolor czerwony. Do 1999 roku wykonano 35 modernizacji M-l, jedną (próbna) M-2 oraz 70 modernizacji M-3.
[...]
Zmiennik typu PH1-300.1 produkcji Zakładu Hydrauliki Siłowej w Łodzi stosowany jest w drogowych maszynach budowlanych, transportowych oraz ładunkowych.

[MichałŁ]

http://www.interlok.info/WLP50.htm
Trochę fot Wls50M3
Widać że zamontowany jest cały "power pack" (silnik ze zmienikiem )z Wlp50 przy czym Wlp ma potem już tylko przekładnie nawrotną zaś Wls całą orginalną przekładnie 4-ro biegową. Do tego tak jak pisze poprzednik hamulec pneumatyczny wygodniejsza kabina itd. Właściwie można powiedzieć że to Wls50 z przełożeniem różnych elementów z Wlp50.

Co do modernizacji M2 widać zmienili przełożenie przekładni z uwagi na wyższe obroty silnika SW266. Ciekawe jak by zasuwała taka lokomotywka na orginalnych przełożeniach z S324.

[mw]

Witam Pomijając fakt iż autor artykułu w trakcie jego pisania konsultował się ze mną nie oznacza jednak braku pewnych niescisłosci.
Lokomotyw w wersji M2 wyprodukowano 6 szt ,a nie 1
Zmiennik PH1.300.1 nie był stosowany w ładowarkach
Piasecznica nawet w wersji M3 nie była sterowana pneumatycznie
Zntk Wrocław nie wykonywały modernizacji lokomotyw WLs ani 2WLs
Lokomotyw WLs na tory szersze od 600mm było kilka egzemplarzy ,nie jeden ,zachowany w Starachowicach
Lokomotywy w wersji M2 nie miały zmienionych przełoĹźen skrzynii biegĂłw co powodowało trudności z ruszaniem ,ew gasniecie silnika sw266  ,z tego powodu modernizację M2 uznano za nie udaną

[Marcin117]

(...)Lokomotyw WLs na tory szersze od 600mm było kilka egzemplarzy ,nie jeden ,zachowany w Starachowicach(...)

Czy mógłbyś rozszerzyć tą uwagę?

[mw]

np WLs 50M3 ze standardową ramą dla toru 600mm na tor 900mm pracująca w jednej z kopalń  ale
szczegółowych informacji na ten temat moĹźe udzielić kol Michał  Izydorczak
Ponadto powyżej nie wspomniano o centralnym smarowaniu mażnic które posiadały lokomotywy w wersji M1 dla KGHM , lokomotywę taką posiada pewien kolega z forum,

[Sadek]

 

np WLs 50M3 ze standardową ramą dla toru 600mm na tor 900mm pracująca w jednej z kopalń  ale
szczegółowych informacji na ten temat moĹźe udzielić kol Michał  Izydorczak
Ponadto powyżej nie wspomniano o centralnym smarowaniu mażnic które posiadały lokomotywy w wersji M1 dla KGHM , lokomotywę taką posiada pewien kolega z forum,