[Px48] - Kilka pytań dotyczących Px-a

[dobrzyn]

A Px-y 49? Te w ogóle był‚y w tym temacie szczególnie pokrzywdzone.



edit (kalito): dobrzyn uważaj na te polskie ogonki

[Kucyk]

W związku z licznymi pytaniami o takie i inne sprawy wyjaśniam:

Px48 co do czego. cz.2	Małe | Duże

[px48]

Ale kiełbasa w folii aluminiowej i słoik z Pamapolu to też fragment wyposażenia każdego peiksa 

[Kucyk]

No, przecież to "punkt G" każdego czajnika!

[sir_m]

Dzięki Kucyk, fajny instruktaż

Nurtuje mnie ostatnio pytanie: poniżej 20% napełnienia się nie jeździ bo zaczyna szarpać. Ma to pewnie związek, z tym że zbliżamy się do pozycji 0 nawrotnika, czyli braku napełnienia. A co się zadzieje jak podczas jazdy dało by się 0, albo co gorsza do tyłu? Rozpier....ducha?

[px48]

Poniżej ok. 20 parowóz (w zależności od wyregulowania i zużycia elementów układu napędowego i parozdzielczego) po prostu tą parę często dławi i nie nabiera prędkości. Podczas jazdy przekręcenie na 0 nie daje nic w sensie napędowym i można powiedzieć, że to jest jak "luz" w samochodzie. Natomiast wykręcenie śruby w drugą stronę i otwarcie przepustnicy powoduje jazdę "na kontrę" czyli hamowanie parowozu. Nie raz i nie dwa przy uszkodzeniu sprężarki lub przy manewrach na niskim ciśnieniu taki zabieg można stosować. Jednakże wrzucenie maksymalnej kontry w pełnym biegu w kierunku odwrotnym może nie przynieść nic dobrego.

[sir_m]

Dzięki, zastanawiałem się nad tym właśnie czy to luz czy masakra układu rozdzielczego.

[MichałŁ]

Tak apropo układów rozrządu
http://www.smex.net.au/Reference/ValveGearSim.php
Tu można pobrać fajne symulacje różnych systemów stawideł używanych w parowozach.
Można sobie zmieniać np. napełnienie oglądać wykresy faz rozrządu i wykresy indykatorowe.

[Kucyk]

To jeszcze strona w języku polskim, bardzo rozbudowana, ale i ciekawa: http://www.wokulski.one.pl/tt/se-vg.htm

[N]

Odgrzeję ten nieco zakurzony temat okołopeiksowy - i z góry przepraszam, jeśli wątek już się gdzieś pojawił, ale nie udało mi się do niego dokopać.

Mianowicie - w miarę powszechnie znane są fotki dwóch Px49 - przeworskiego 1794 i wieluńskiego 1798 - pracujących z tendrami czteroosiowymi "pożyczonymi" z innych Peiksów. O ile "głębokie uzasadnienie" takiej rotacji jest dość oczywiste (bo raz, że większy tender oznacza większy zasięg, dwa, że trzyosiowe jednak miały dużo większą tendencję do wyłażenia przy byle okazji i trzy - a co się ma nie przydać, skoro maszyna i tak stoi...), to zastanawia mnie, czy komuś z TZF obiło się coś o uszy o innych tego typu przypadkach, czy też były to tylko te dwa "wybryki".

A rzecz, myślę, warta przynajmniej zapisania w jednym miejscu w całości. ;-)

[majster]

Było o tym swego czasu tu
http://750mm.pl/index.php?topic=2878.4120
i tu
http://750mm.pl/index.php?topic=2878.4140

[N]

Dzięki - no cóż, nieumiejętne operowanie kończynami górnymi w strefie wyszukiwania. ;-)

Czyli były co najmniej trzy takie przypadki.