Przełom w sprawie własności wąskotorówki

[Mikojan]

Nie ma co narzekać, nie SKPL, to kto inny... jeszcze będzie lepiej...  :mrgreen:

Na pewno jeśli jeszcze dojdą przewozy towarowe, rentowność to NKD jeszcze niejednego dziada sama z upadku podniesie.  :mrgreen:

W dobie powszechnych TIR- ów szanse na to są mniej niż nikłe... Nikomu by się to nie opłacało. Poza tym jaki jest stan towarowych wagonów NKD, każdy wie.

[X-ped]

W dobie powszechnych TIR- ów szanse na to są mniej niż nikłe...

A jednak chętni na przewozy towarowe byli. Na tym forum była już o tym mowa.

Poza tym jaki jest stan towarowych wagonów NKD, każdy wie.

Są transportery i one będą chyba najbardziej potrzebne.

[Marek Sz]

transportery i one będą chyba najbardziej potrzebne.

Do czego? Do zastawiania torów stacyjnych chyba.

[X-ped]

transportery i one będą chyba najbardziej potrzebne.

Do czego? Do zastawiania torów stacyjnych chyba.

Czytaj to co było wcześniej. Chodziło mi o przewozy towarowe, które, być może zostaną reaktywowane po zmianie operatora kolejki. A to że teraz tylko stoją i niszczeją te transportery w Nałęczowie to mnie tez denerwuje, ale nikomu te "zagracone" tory nie przeszkadzają.

[Piottr_tt]

Czytaj to co było wcześniej. Chodziło mi o przewozy towarowe, które, być może zostaną reaktywowane po zmianie operatora kolejki.

Skąd? Dokąd te przewozy? Czego? EDA to praktycznie popłuczyny po zakładzie, cukrownia nieczynna, tak więc może pora się obudzić?

[grzegorz_sykut]

Chodziło mi o przewozy towarowe, które, być może zostaną reaktywowane po zmianie operatora kolejki.

Nie widzę zależności że zmiana operatora diametralnie zmieni stosunek NKD do przewozów towarowych. Po prostu obecne kierownictwo NKD nie zgadza się na ruch towarowy. Dokąd nie będzie zgody i chęci możemy sobie tylko teoretycznie gadać o ewentualnych przewozach.

[JanPeter]

Po prostu obecne kierownictwo NKD nie zgadza się na ruch towarowy.

A z czego powyższe wynika? Z nieusuwalności autorytarnie władającego kierownictwa, czy od tego, że niezależnie od osoby naczelnika podjęto by decyzję negatywną odnośnie do przewozów towarowych? Z jakiej faktycznej przyczyny? Może naczelnik ma rację, tylko dlaczego?

PS: Ile już lat minęło od jedynego (jeśli się nie mylę) pociągu transporterowego w czasach SKPL?

Pozdrawiam.

[grzegorz_sykut]

Pierwszy i jedyny pociąg towarowy za czasów SKPL pojechał w 2003 roku. Przeciągnięto wtedy jedną węglarkę z węglem do Karczmisk. Później kilkakrotnie pojawiała się perspektywa powrotu przewozów towarowych (min do cukrowni, ale także do innych zakładów w okolicy). Finalnie jednak przewozów nie uruchomiono. Zabrakło dobrej woli ze strony kierownictwa kolejki oraz pewnej konsekwencji w działaniu operatora. Takie jest moje zdanie.
Trudno jednoznacznie powiedzieć że zawinił naczelnik czy strona w Kaliszu.