Muzeum Kolejnictwa w Warszawie

[hugwa]

Kapitan zszedł pierwszy z tonącego okrętu.

Zdaje się że najpierw jednak wywalił za burtę kilku marynarzy...

[Piottr_tt]

Kapitan zszedł pierwszy z tonącego okrętu.

Zdaje się że najpierw jednak wywalił za burtę kilku marynarzy...

Tych co to dziurę w okręcie wywiercili, czy tych, którzy próbowali ją zatkać?

[dobrzyn]

wywiercili

Jakie wywiercili. Sama wykorodowała

[2xm]

Rynek Kolejowy:
Warszawa: Centrum Komunikacji i Techniki zamiast Muzeum Kolejnictwa

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, marszałek województwa mazowieckiego, władze Warszawy oraz spółka PKP SA zawarły w końcu porozumienie dotyczące przyszłości Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Jednostka zostanie przeniesiona na Odolany i przekształcone w Centrum Komunikacji i Techniki w Warszawie.

Wybiórcza:
Stolica. Muzeum Kolejnictwa będzie przeniesione na Wolę

Muzeum Kolejnictwa zostanie przeniesione z centrum stolicy na Wolę - to efekt wtorkowego porozumienia Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, marszałka województwa mazowieckiego, warszawskiego magistratu i PKP SA.

[andrzej2110]

Centrum ma powstać w 2017 roku. Twórcy placówki chcieliby uzyskać unijne dofinansowanie. Kolejarze chcą udostępnić jej pętlę kolejową na Szczęśliwicach - Odolanach.

No to nie tak szybo się tam przeniosą.

[AXEL]

Centrum ma powstać w 2017 roku. Twórcy placówki chcieliby uzyskać unijne dofinansowanie. Kolejarze chcą udostępnić jej pętlę kolejową na Szczęśliwicach - Odolanach.

No to nie tak szybo się tam przeniosą.

Blisko, żeby przetargać wszystkie klamoty sposobem Gryfickim (czyt. jak to w Gryficach były z-ca dyr MuzKolu połamał wiązary)

[Paweł Niemczuk]

Rozwiązanie ma swoje wady i zalety.

Wady - w zasadzie jedna, ale istotna - niewątpliwie obecne położenie jest bardzo atrakcyjne, w zasadzie w centrum. Proponowane - na uboczu, słabo skomunikowane za pomocą komunikacji publicznej.

Zalety:

- zakończenie stanu zawieszenia i niepewności uniemożliwiającego w zasadzie jakiekolwiek inwestycje w obiekty (remont i modernizacja istniejących, budowa nowych)
- więcej miejsca, warunki do stworzenia czegoś na prawdę interesującego (pytanie, czy możliwości zostaną wykorzystane, ale to, jak by to ująć, odrębne zagadnienie)

I jeszcze jedno - wada może się okazać zaletą. Przykład: Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Yorku. Powstało na totalnym postindustrialnym, zapuszczonym zadupiu. NIektórzy pukali się w głowę. A co się okazało? Nowoczesne, szykowne muzeum nie dość, że samo zyskało błyskawicznie popularność, to przyczyniło się do raptownego skoku cywilizacyjnego całej okolicy, w której się znajduje. Powstała infrastruktura drogowa, punkty gastronomiczne, miejsca noclegowe. Nieruchomości zyskały na wartości.
Problem słabej dostępności komunikacyjnej da się rozwiązać. Drogi da się poprawić, połączenia autobusowe przetrasować, tudzież utworzyć nowe. Ponadto jeśli muzeum będzie atrakcyjne (wyobraźmy sobie coś na miarę CNK Kopernik), to ludzi i tak przyciągnie. Jeśli zaś będzie nudnym mauzoleum (tak, jak jest dziś), to nawet stacja metra w bezpośrednim sąsiedztwie nie pomoże. Ani tramwaj, ani lotnisko międzynarodowe.

Oczywiście powstaje pytanie, czy stosowne instytucje znajdą wolę, żeby znaleźć pieniądze na to, żeby nowe MK było czymś efektownym. Marszałkowo, wg. mojej wiedzy, nie było zachwycone "prezentem" w postaci MK, przez długie lata nie miało koncepcji, co z nim zrobić, poniekąd słusznie twierdziło, że tego typu instytucja nie pasuje do zadań realizowanych przez samorząd wojewódzki. Badziej jest instytucją o znaczeniu ogólnokrajowym, a nie regionalnym, zatem zrzucenie jej na głowę samorządowi nie pasuje do jego kompetencji.

Podsumowując: nie ma co biadolić. Obecna lokalizacja, jakkolwiek atrakcyjna, była średnio perspektywiczna. Toż żeby tam coś zrobić, to tak, czy siak trzeba by wybudować muzeum de facto od zera, bo to, co teraz istnieje to prowizora, z którą nic sensownego zrobić się nie da. Nowa lokalizacja stwarza muzeum nowe możłiwości, możliwości rozwoju, lepszego wyeksponowania posiadanych obiektów, rozszerzenia ekspozycji, uatrakcyjnienia ich. Stwarza techniczną możliwość prowadzenia ruchu pociągów turystycznych, otwiera drogę do utrzymywania eksponatów żywych (obecnie takiej nie ma za cholerę). Potencjał jest. Pożyjemy i zobaczymy, czy decydenci go wykorzystają.

[emibe]

Przystanek – Stacja Muzeum

Otwiera się nowy etap w historii Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Nowa nazwa – Stacja Muzeum. Nowa lokalizacja – Szczęśliwice. W ciągu kilku lat placówka stanie się jedną z najnowocześniejszych w kraju. Instytucja ma mieć edukacyjny i multimedialny charakter oraz być miejscem, w którym wolny czas będą chętnie spędzać całe rodziny. Obok funkcji kulturalnych i edukacyjnych zaplanowano również utworzenie miejsc do uprawiania sportów i rekreacji. Dziś umowę w sprawie współpracy przy tworzeniu placówki podpisali marszałek Adam Struzik i wicemarszałek Wiesław Raboszuk oraz członek zarządu PKP S.A. Jarosław Bator.

Podpisana dziś umowa otwiera zupełnie nowy rozdział w historii muzeum. Władze województwa mazowieckiego i PKP postanowiły połączyć siły i razem zbudować nową placówkę, w czym pomóc mają fundusze unijne. Nowa instytucja w przyszłości ma być prowadzona przez obu sygnatariuszy. Wśród zbiorów Stacji Muzeum znajdą się eksponaty Muzeum Kolejnictwa, a także te przekazane przez PKP i m.st. Warszawę oraz ewentualnych przyszłych partnerów.

– Nasze muzeum rozpoczyna dziś nowy etap w swojej bogatej kilkudziesięcioletniej historii. Nowa lokalizacja to niewątpliwie wyzwanie, ale jestem też przekonany, – że to nowa jakość. Tym projektem wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom współczesnego turysty, dla którego równie ważne jest poznawanie historii, jak i ciekawe i aktywne spędzanie czasu – powiedział marszałek Adam Struzik.

– Sprawa Muzeum Kolejnictwa, ze względu na tematykę, jest nam szczególnie bliska. Dlatego od początku wspieramy pomysł utworzenia nowej placówki – mówi Jarosław Bator, członek zarządu PKP S.A. – Ten projekt doskonale łączy jeden z głównych celów działalności spółki – rewitalizację terenów kolejowych – z jej dotychczasowym wsparciem dla wielu inicjatyw kulturalnych – dodaje.

Nowy obowiązkowy przystanek na mapie wielbicieli kolei zlokalizowany będzie w Szczęśliwicach na dwóch działkach o łącznej powierzchni prawie 27 ha. Lokalizacja będzie niewątpliwie dużym atutem nowej inwestycji samorządu i PKP. Duża przestrzeń, tereny zielone pozwolą nie tylko na stworzenie idealnych warunków ekspozycji kolejowych zbiorów muzealnych, ale też pozwolą odwiedzającym muzeum wypoczywać na świeżym powietrzu w granicach stolicy. W kompleksie pod nazwą Stacja Muzeum znajdą się budynek główny muzeum, w którym eksponowane będą wystawy stałe i czasowe, sale edukacyjne i szkoleniowe, a także kino. Placówka postawi na nowoczesność i innowacyjność, stąd w planach wykorzystanie w prezentacji zbiorów muzeum – symulatorów, gier i aplikacji multimedialnych oraz techniki 3D.

Teren obiektu zostanie zagospodarowany tak, aby umożliwić podziwianie lokomotyw, wagonów i innych kolejowych eksponatów również na zewnątrz. Niewątpliwie ciekawymi miejscami w nowym muzeum będzie minikolejka, którą będzie można podróżować po terenie muzeum, a także „Laboratorium” – ekspozycja nowoczesnej kolei i miejsce warsztatów technicznych.

Stacja Muzeum będzie nową, unikatową przestrzenią na mapie Warszawy, gdzie poprzez edukację i zabawę dzieci, młodzież, a także dorośli będą mogli z bliska przyjrzeć się historii kolei. Placówka będzie wyjątkowa nie tylko ze względu na rodzaj i liczbę zbiorów związanych z koleją, ale też na formę ich prezentacji wykorzystującą najnowocześniejsze rozwiązania takie jak np. technologia dotykowa, aplikacje multimedialne czy powszechne wykorzystanie Internetu.

Obiekt powstanie przy wsparciu finansowym organizatorów oraz funduszy europejskich, pozyskanych w ramach nowej perspektywy finansowej. Szacowana wartość projektu wynosi około 180 mln zł.

Stacja Muzeum ma w przyszłości stać się miejscem, gdzie mieszkańcy stolicy i regionu a także turyści będą mogli nie tylko poszerzać swoją wiedzę na temat historii kolejnictwa, ale też aktywnie spędzać czas.

źródło:
http://pkpsa.pl/pkpsa/artykul.html?id=759

Tu jedna z wizualizacji:

A tu reszta:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/51,34862,16843325.html?i=0

[WIĆUŚ]

Podwieszenie taboru na suwnicach to najgłupszy pomysł jaki kiedykolwiek słyszałem. Na upartego, można tak eksponować samoloty, bo powietrze to ich naturalne środowisko. Mam nadzieje że skończy się na podwieszeniu tylko jednej lokomotywy (tak jak na wizualizacji), a najlepiej żadnej. Lepszym pomysłem będzie kanał. A może to po prostu kaczka dziennikarska 

[Ptr]

To zapewne taki buzz-news, żeby narobić trochę hałasu i żeby ludzie mieli cały czas gdzieś tam w świadomości muz-kol i jego "jakieś tam" plany.

[Bart]

Albo mi sie wydaje, albo na wizualizacjach najczęstszym lokiem w muzeum jest Lxd2 powiększony do rozmiarów lokomotywy normalnotorowej 

[dobrzyn]

Nie wydaje Ci się, tak właśnie jest

[Harry Potter]

A z tego co ja wywnioskowałem, to dodatkowo potencjalny wjazd na teren MuzKol'u miałby być przez posterunek Wcz1 i teren SKMWA...
Nie sądzę by, była inna droga.
Co zaś do samej ekspozycji to zobaczymy, bo plany to jedno, życie drugie a wykonanie to trzecie.
Mnie zaś interesuje jeszcze jedno: co z zabytkowymi zabudowaniami jakie są jeszcze na terenie STP, czy one mają jakoś być właczone w plany muzeum, bo totalnie nie mam wiedzy na ten temat.

Pozdrawiam z MMz

Ps. Na temat tych budynków już różne ploty słyszałem.

[Piottr_tt]

Kiełbasa wyborcza, 5 zł/kg.

Uwierzę jak zobaczę.

[Bart]

Pierwsze schody:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,16915171,Rzad_nie_dolozy_pieniedzy_do_projektu__Stacja_Muzeum__.html#LokWawTxt

[aronek]

Wybory.
Liczą się ze stratą większości w sejmiku wojewódzkim i nie klepną teraz kasy, dla projektu, który zostanie zrealizowany w czasie rządów opozycji. Jeśli Struzik utrzyma się, to może losy projektu odwrócą się.

[Piottr_tt]

Oby się nie utrzymał...
Może się uda jak kazdy na wybory przyniesie własny, nietypowy kolor tego, czym będziecie stawiać krzyżyki na karcie do głosowania...

[AndrzejPx48]

Jeżdżę drogą przez Odolany dwa razy w tygodniu. Jak zaczynałem 15 lat temu to droga była równa jak stół.Obecnie przypomina ser szwajcarski. Kto wyłoży kasę na praktycznie wybudowanie nowej? Raczej nie te dwie betoniarnie które ją zniszczyły. Podpisane porozumienie jeszcze żadnej ze stron do niczego nie zobowiązuje.