nietypowe układy torowe - sploty, rozjazdy łukowe i podwójne

[track-and-train]

Janusz, a czy można by poprosić o fotkę tego czegoś! Byłbym BARDZO wdzięczny 

[Janusz]

Niestety nie zrobiłem zdjęcia.

[hugwa]

A ja mam takie pytanie: czy ktoś wie cokolwiek na temat jakiejś stacji 'stycznej' między kolejkami o różnych wąskościach toru?
Chodzi mi o koleje z ruchem pasażerskim, nie styk kolejki przemysłowej z linią wąską.

[MichałŁ]

Kiedyś takie coś było w Biłgoraju Tam była stacja Zwierzynieckej KD (750mm) i kolejki leśnej z Lipy (600mm)

[Piottr_tt]

Piaski Królewskie, styk 750mm Sochaczewskiej i 600 mm leśnej. W jakich latach to było, nie powiem, ale w bardzo zamierzchłych.

Anastazewo. Styk 600 mm Gnieźnieńskiej i 750 mm Sompolińskiej. Nawet skomunikowanie pociągów było :-)

[dobrzyn]

Dotychczas tylko Piottr podał prawdziwy styk dwóch kolei użytku publicznego.
Tutaj jest zdjęcie w realu przejścia splotu z jednej na drugą stronę:
http://www.stillgelegt.de/press01/press01-2.htm

[hugwa]

moment, moment, w Piaskach kończyła się powiatówka a od drugiej strony faktycznie docierała sześćsetka z Zamczyska i obie miały bocznice do tartaku. Ale czy ta druga była 'publiczna'? O ile wiem, to przed kryzysem planowali ją przekuć na 750 i połączyć z PKS ale to chyba wszystko..

[marcin sds]

A ja mam takie pytanie: czy ktoś wie cokolwiek na temat jakiejś stacji 'stycznej' między kolejkami o różnych wąskościach toru?
Chodzi mi o koleje z ruchem pasażerskim, nie styk kolejki przemysłowej z linią wąską.

Takie połączenie istniało jakiś czas w Anastazewie kiedy Gnieźnieńska KD miała jeszcze 600 a W kierunku Jabłonki było już 750.

[Ventlan]

To coś z mojego podwórka tramwajowego
Ozorków Centralny.
Styk Kujawskich KD 750mm i Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych KD 1000mm (później MZK/MPK, czyli tramwaje, ale wąskie).
Funcjonował w latach 1947-86. W 1983 po wybudowaniu trójkąta tramwajowego przebudowany w ten sposób, że przesiadka była na jednym wspólnym peronie. Ramię trójkąta niemal dosłownie stykało się czołowo z torem kolejki, który przy przebudowie musiano skrócić o kilkanaście metrów.

[hugwa]

Czy w którejś z książek (Witkowski, Pokropiński) jest jakiś schemat Anastazewa, nie daj Allah sprzed przekucia gnieźnieńskiej?
Coś mi sie kojarzy że w Krośniewicach był porządny galimatias - chyba nawet jakieś zdjęcie splotu 750/600 mi sie o gałki obiło (okładka książki BP?).

[marcin sds]

Schemat jest w książce Marka Torzewskiego i wg. opisu przedstawia stan z 1955 r.

[hugwa]

dzięki.

[Phinek]

coś dla T&T:

http://www.zubacka.cz/technika/20051226_ozubnicove_vyhybky/index.htm

[2xm]

Coś mi sie kojarzy że w Krośniewicach był porządny galimatias - chyba nawet jakieś zdjęcie splotu 750/600 mi sie o gałki obiło (okładka książki BP?).

Zgadza się na okładce Kujawskich Kolei Dojazdowych jest zdjęcie warsztatów w Krośniewicach w czasach istnienia splotu. Przez pewien czas (do początku lat '50) Krośniewice miały dwie szerokości toru. W warsztatach naprawiano parowozy na obie szerokości. Stacji stycznych wewnątrzwąskotorowych było na Kujawach trochę w trakcie i po zakończeniu I Wojny Światowej (750 mm w dawnym zaborze rosyjskim - część przekuta, pruskie 600 i 716 Kruszwica).

[Marcin117]

Dwie fotki kolejki wyrzyskiej, skrzyżowanie 600/1435:


http://feldbahn.forumieren.com/geschichte-und-exkursionen-aus-europa-f5/wirsitzer-kreisbahn-anno-1992-t4350.htm

[Hal9]

Zaczerpnięte z www.ciuchci.eu

JKD Historia -> Mapy i Plany -> (siódma od góry)

Unikalna mapka sieci JKD znaleziona przez Naczelnika wraz z odległościami stacji i ich typem z 9 VI 1956. Zaznaczono na niej również wojenną łącznicę do Tarnobrzegu przez Ciszycę, jeszcze istniejące połączenie 600mm do Iwanisk, oraz bocznice do Włostowa - zarówno od Iwanisk jak i od Jachimowic!!!

[ziomek 456]

Coś mi sie kojarzy że w Krośniewicach był porządny galimatias - chyba nawet jakieś zdjęcie splotu 750/600 mi sie o gałki obiło (okładka książki BP?).

Zgadza się na okładce Kujawskich Kolei Dojazdowych jest zdjęcie warsztatów w Krośniewicach w czasach istnienia splotu. Przez pewien czas (do początku lat '50) Krośniewice miały dwie szerokości toru. W warsztatach naprawiano parowozy na obie szerokości. Stacji stycznych wewnątrzwąskotorowych było na Kujawach trochę w trakcie i po zakończeniu I Wojny Światowej (750 mm w dawnym zaborze rosyjskim - część przekuta, pruskie 600 i 716 Kruszwica).

Ten splot w warsztatach istnieje chyba do dziś (Pierwszy kanał) http://www.tabor.wask.pl/egzemplarz.php?&id=50484&foto=652#opzdj

[Bogdan_KRK]

Witam! Dla uzupełnienia zdjęć podaję linka do filmu z tego samego krzyzowania http://www.youtube.com/watch?v=uEXwDzmXWi8 Pozdrawiam Bogdan.

[Atterdag]

Przejeżdżałem nawet przez tą krzyżówkę na Wyrzyskich. I wąskim i szerokim torem

Lata temu, zanim PKP nie zwinęło torów bez wiedzy centrali i zgody konserwatora...

[Paweł Niemczuk]

Wypatrzone na pmk: wykolejnca na Welsh Higland Railway:

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:WHR_Cae_Pawb_trap_points.jpg

http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DpT64BCYUGRA&usg=AFQjCNGspZ0LA1cVfDm6dNT-flSsmvoIrA
	Małe | Duże

Wykolejnica ta znajduje się na właśnie budowanej łącznicy, która łączy Welsh Highland Railway (WHR) i Ffestiniog Railway (FR) w Walii. Połączenie znajduje się w mieście Porthmadog.
Po co owa wykolejnica? Otóż ostłania ona jedyne w Wielkiej Brytanii jednopoziomowe skrzyżowanie torów o różnych prześwitach (wąski i normalny).

A teraz krótko czym jest Welsh Highland Railway. Jest to wąskotorwa linia o prześwicie 597 mm, która została zamknięta w roku 1937 i zlikwidowana do roku 1948. Aktualnie kończy się jej odbudowa. Linia po zakończeniu odbudowy będzie liczyć 36,2 km.
Przy okazji wybudowano też w/w łącznicę.

Połączone koleje będą miały w sumie 36,2 km (WHR) + ~1,5 km (łącznica) + 21,7 km (FR), czyli około 59,5 km.

W swojej historii obie koleje, i WHR i FR, zostały swego czasu zlikwidowane i po wielu (nawet 70!) latach odbudowane.
Ffestiniog Railway tytułuje się najstarszą koleją wąskotorową na świecie. I to prawda. Została uruchomiona w roku 1836 i działała do roku 1946, czyli 110 lat. W roku 1955 został odbudowany i oddany do użytku pierwszy fragment linii. Odbudowa całości zakończyła się po 27 (sic!) latach, w roku 1982.

Panowie, kurde bele, da się? Cóż, tam się da....