[Lxd2] - pomysły na modernizacje

[AXEL]

OT:...że tak powiem, spodziewałem się ,że prędzej czy później zdjęcia przestaną być tabu, odium zostanie zdjęte a imponderabilia staną się konkretami...
Tym razem tylko szczery śmiech, naprawdę bez urazy z mojej strony!

Ad rem:
Całość modyfikacji którą podaje Axel wygląda mi na modernizację na rzecz bardzo konkretnego ruchu towarowego (zwłaszcza sprzęg+sterowanie wielokrotne),oraz kierującej firmą centrali która chce wiedzieć wszystko. Absolutnie wszystko - każdy kg ŁT4 ma być zewidencjonowany i wprowadzony do systemu, a co dopiero paliwo trakcyjne....I dlatego komputer mnie nie dziwi - jeszcze do tego jakiś system ERP i już mamy pełen obraz.

Nie z mojej winy zdjęcia były tabu, po prostu dopóki lok nie dotarł było całkowite embargo na informacje i musiałem prosić Cię o usunięcie.

W kwestii konkretnego ruchu towarowego:

Nie kojarzy wam się z niczym żółty kolor lokomotywy?

[RezerwA]

Żółty kolor kojarzy z Lotos abo TORPOL,takie barwy były malowane 42-ki czyt. SM42 jak miały naprawy na Śląsku w jednej małej firmie? nazwy nie podam.

[janeczek]

Nie kojarzy wam się z niczym żółty kolor lokomotywy?

Oczywiście, że mi się kojarzy ..... ale źle mi się kojarzy - pewien "biznesmen" i Stanica. 

[AXEL]

A nie kojarzy Wam się z pociągami roboczymi? Również na sieci DB

[Przemek]

BTY nie ma czegoś takiego jak krany - są zawory maszynsity.

BTW nie ma czegoś takiego jak krawaty - są zwisy męskie.
Od powstania kolei w Polsce, wajcha do sterowania hamulcami przez maszynistę nazywana była "kranem maszynisty". Za komuny była moda by zmieniać pewne nazwy. Pomocnik maszynisty stał się młodszym maszynistą. Rosjanie do dziś mówią kran maszynisty. Ktoś kiedyś miał manie wyższości i poniżało go słowo kran bo kran jest w łazience. Tylko że "kran" to tak naprawdę wajcha, dźwignia, żuraw, wystający element. Kranu w łazience się nie odkręca. Odkręca się zawór w kranie choć dziś to raczej już "baterie" a nie krany. Najlepszym przykładem "kranu" jest żuraw do nawadniania parowozów a raczej ich tendrów. W języku obcych "kran" to dźwig typu żuraw.

[Kucyk]

A ja znam inną teorię. Kranem hamulca nazywamy proste urządzenie pneumatyczne pozbawione elementów automatyki mające za zadanie jedynie przepuścić powietrze z A do B w którym całe sterowanie spoczywa w ręce maszynisty. Typowy przykład kran ST-60 w lokomotywach i wagonach motorowych produkcji rumuńskiej. Zaworem natomiast nazywa się urządzenie częściowo zautomatyzowane np. zawór maszynisty Knorra stosowany na parowozach, Lyd1 czy normalnotorowych SM03 typu H1405. Zawiera on układ pozwalający samoczynnie obniżyć wartość ciśnienia w przewodzie głównym do wartości zadanej.
Ale to tylko taka teoria którą stary mądrala kiedyś mi tłoczył w głowę.

Osobiście ten na wstępie wymieniony "kran" raczej określał bym słowem "kurek". Wtedy wszystko staje się prostsze.

[kabzik]

A nie kojarzy Wam się z pociągami roboczymi? Również na sieci DB

nie daj nam czekać tylko pisz gdzie

[Kucyk]

Wy tu o wielkich pomysłach, a ja zapodam zrealizowane małe pomysły na modernizacje.

Dodanie przed filtrem wstępnym filtra paliwa z przeźroczystym odstojnikiem informującym wizualnie o stanie zasyfienia.



Chebzie się osadzają na dnie szklanki, a mniejsze towary wyłapuje sitaka na górze filterka:



Teraz kwestia grzania kabiny - zamiast kaloryfera dajemy nagrzewnicę:



Zasilenie w medium zapewniają przewody elastyczne, zaś wentylator robi swoje:



Aby nie zasyfić na wstępie nagrzewnicy oraz mieć łatwy sposób odcięcia grzania należy stosować współczesną technologię:



Jednak całym picem jest kwestia jak regulować przepływ powietrza przez nagrzewnicę. Kto jest ciekawy, nich napisze PW do Buczka-pkp, wszak to jego patent.

Pozdrawiam, życząc zrealizowanych pomysłów na modernizacje Lxd2.

[andrzej2110]

Kucyk zabrałeś odstojnik z mojego ciągnika !!!
Co do nagrzewnicy najłatwiejszy był by potęciometr.

[buczek_pkp]

Tak. Władowany jest potencjometr stosowany w rumunach do regulacji natężenia oświetlenia pulpitu. A umieszczony jest w ciekawym miejscu jako magiczne pokrętło    Jeszcze praktycznym a prostym ulepszeniem jest zamontowanie podświetlenia tablicy z zegarami. Koszt niewielki a w nocy boska jazda bo wszystko widać jak w dzień. Ja zastosowałem lampki od oświetlenia tablicy rejestracyjnej stosowane w ciężarówkach. Kucu może zamieścisz zdjęcia???

[Jsz]

Pomysł z odstojnikiem bardzo dobry,ale zastosowanie zwykłych gumowych przewodów do paliwa to niezbyt fortunny pomysł.
Z doświadczenia wiem że po pewnym czasie przewody takie na skutek działania paliwa,temperatury oraz kawitacji sztywnieją i pękają,lepiej więc zastosować nieco droższe specjalne elastyczne przewody paliwowe z oplotem np.stalowym,posiadające dodatkowo na obu końcach zamontowane oczka pod śrubunki o potrzebnych nam średnicach,co zapewni łatwe,pewne,szczelne i solidne złącze.
Dodatkowo zawsze należy wszelkie przewody  umocować w celu uniemożliwienia ich wzajemnego przetarcia o siebie lub o inne elementy na wskutek drgań i wibracji silnika.I tyle ode mnie w tym temacie

[buczek_pkp]

Wtedy się je wymieni:) Jest to koszt paru groszy a więc kieszeń nie zaboli.

[Roman]

witam przedstawiam zdjęcia zmodernizowanej lokomotywy rumuńskiej w oznaczeniu kolei wegierskich prowadzącej pociągi na kolejce pionierskiej w Budapeszcie. Lokomotywa ma zabudowany silnik Caterpilera, ale tam prowadzi tylko dwa wagony osobowe.

[Dariusz]

witam przedstawiam zdjęcia

Hmm, a gdzie to zdjęcie ?