Wieczny Konkurs

[Kucyk]

Jako że sezon bimbrowniczy w pełni...

217.Jaką pojemność ma kocioł lokomotywy Px48 napełniony do górnego stanu?

Oczywiście należy podać wynik z dokładnością do 0,1m³.
Podpowiedź: po przedestylowaniu za pomocą owego kotła (bimbromotywa została stworzona) nastawu o mocy 12%, otrzymano finalnie 400L gorzałki 40%, przy czym trochę ponad trzy litry poszło na degustację w czasie gotowania. Zakładamy że cały alkohol odpędziliśmy z nastawu, zaś sprawność procesu wyniosła 0,84.

[Ptr]

1590 i 1/3 dm³

[Kucyk]

Bardzo słuszna koncepcja. Według moich obliczeń aby otrzymać 800 butli gorzały, przy założeniu że wychlamy na próbki 3,2l produktu, potrzeba 1600l nastawu. W sumie to mogłem się deko pomylić z ilością cukru, ale jak widać testy przeprowadzone w Rogowie dają porównywalne wyniki. Rogów na drożdżach gorzelnianych czy winiarskich robi?

Ptr, zacieraj!

[Ptr]

Jakie drożdże i inne wskazówki to część tajemnicy pradawnej receptury przekazywanej z mechanika na pomocnika po odpowiedni długim stażu na szlaku do Białej Te 10 l różnicy u nas to na pewno nie ucieka gdzieś dziurami w kotle, tylko pewnie ktoś się podstępnie podstawia pod odmulacz i sobie strzela szota od czasu do czasu

A teraz pytanko:

218: Od elementów jakich układów i urządzeń (poza budką i ostoją) należy jeszcze oswobodzić budę przedziału silnikowego w 2Wls40/50, aby można było ją bezpiecznie zdjąć z owej lokomotywy?

Naliczyłem ich 4 (no ewentualnie 5) - dobrze by było podać je wszystkie

[Phinek]

- Układ wydechowy (odkręcić komin od kolektora)
- Układ chłodzenia (górne mocowanie chłodnicy)
- Układ elektryczny (oswobodzić rurki i wypiąć regulator)
- Piasecznica (albo zdemontować piasecznicę z budy, albo wypiąć drążek sterowania i oswobodzić rurki)
i na deser:
- Sprzęg przedni (odkręcić i wyjąć dwie górne śrubiszcza)

Piotrze... widać, że godziny przy "pszczółce" robią swoje 

[Ptr]

Wszystkie 5 się zgadza (sprzęg z czołownicą to było to "no ewentualnie 5") - hehe, ciekawe skąd wiedziałeś ?
Kolej wiec na twoje pytanie.

[Phinek]

Więc odbijam piłeczkę:

219. Jak rozpoznać czy Wls40 miała fabrycznie silnik S64, czy już S64HL bądź S324HL?

[Ptr]

Jak odpowiem to nie będę miał pomysłu na następne pytanie - więc na razie dam szanse innym

[MichałŁ]

Nie wiem jak to nazwać taka nadbudówka nad silnikiem

[ziomek 456]

Po dziurach na śruby w ostoi.

[Phinek]

Wls40 w Sochaczewie czy też w Rudach ma S324 i nadbudówki nie ma.. temat rozwijałem onegdaj w temacie filtrów.

Zaś na śruby to się wykonuje otwory... dziura to może być w drzwiach jak się w nie nogą kopnie   ... zaś bardziej serio... to silnik S64 i S324 były mocowane do ostoi za pomocą 8 śrub dokładnie tak samo rozstawionych, więc jeżeli już to prosiłbym o uszczegółowienie jakich otworów, do jakich śrub... i co te śruby mocowały.

[Ptr]

W lokach, które miały fabrycznie S64, jest w ostoi miejsce do osobnego zamontowania zespołu sprzęgła lub ślad po tym miejscu (ślad, bo nowe silniki S324 mogły mieć dwie różne wersje sprzęgła przykręcanego już do silnika i przy jednej z nich owo miejsce mocowania starego sprzęgła przeszkadzało i by dokonać modernizacji trzeba było je wyciąć).

[Phinek]

... by dokonać modernizacji trzeba było je wyciąć).

Żeby nie powiedzieć, że uchetać tudzież upalić zostawiając przy tym syf totalny.

Ptr.. zasprzęglaj

[Ptr]

To teraz coś, mam nadzieję, prostszego. Najpierw jednak krótkie wprowadzenie:

Wszyscy zapewne znają przynajmniej z widzenia pługi 802S lub/i 803S. Jak wiadomo zostały one wyposażone w wiele różnych super ultra nowoczesnych, jak na wąskie tory, bajerów udogadniających życie ich obsługi. W śród nich są np. hydrauliczne siłowniki do lemieszy, ogrzewanie, wc, albo nawet dwie kuszetki do odpoczynku lub spania w wypadku konieczności dłuższego pozostawania w gotowości gdzieś na szlaku. Pytanie moje jest takie:

220: Jakiej niedogodności przy korzystaniu z tych kuszetek mogła doświadczyć załoga podczas wypadów na odśnieżanie połączonych z dyżurowaniem* w gotowości na wypadek nagłego ataku zimy?

*co by zapewnić natychmiastowe udrożnienie strategicznych szlaków komunikacyjnych.

[Marcin117]

Pług posiada ogrzewanie elektryczne zasilane z Agregatu prądotwórczego znajdującego się w drugim przedziale tego pługu. Praca agregatu jest tak głośna że nie ma mowy o tym by ktokolwiek mógł spać na tych kuszetkach.

[Ptr]

Tak - i właśnie o to chodzi. A jak nie hałas to z kolei zimno będzie.
Jedziesz więc z następnym pytaniem.

[Marcin117]

To jak już jesteśmy przy pługach 802/803:

221: Dlaczego pługi te są tak niechętnie wykorzystywane przez kolejarzy w przypadku ataku zimy?

[andrzej2110]

Bo wylatują z torowiska jak śnieg jest nawiany nie równo.

[Marcin117]

Blisko, ale uzasadnienie jeszcze nie do końca poprawne.

[Maciek JKD]

Wysoko położony środek ciężkości powoduje niestabilne zachowanie się pługa na torze, co dodatkowo potęguje geometria lemiesza - śnieg w małym stopniu dociska pług do toru, gdyż ten nie nabiera go "na siebie" tylko wcina się jak grot strzały.