swiadectwo odbioru lokomotywy

[Kucyk]

Tak na zakończenie wytłumaczę na czym świat obecny stoi. Dawne, wyrosłe z systemu który odgórnie wszystko narzucał, pytanie "kto?" zastępowane jest coraz częściej przez zdroworozsądkowe "jak?".
Przykład: powoływanie przez przedsiębiorce komisji kolejowej prowadzącej postępowanie w sprawach zdarzeń, której zadaniem jest ustalenie okoliczności zdarzenia, przyczyny zdarzenia i ewentualnych wniosków zapobiegawczych. Dodam że zdarzeniem nazywamy poważny wypadek, wypadek lub incydent na liniach kolejowych.
Otóż rozporządzenie nie stawia jakichkolwiek wymagań co do kompetencji osób wchodzących w skład komisji przedsiębiorcy kolejowego mającej przeprowadzić badania służące do ustalenia okoliczności i przyczyn zdarzenia. Mało tego, rodzaj i zakres badań określa przewodniczący komisji kolejowej po przedstawieniu wniosków przez członków komisji. Przewodniczącym może być np. prezes stowarzyszenia który z wykształcenia jest plastykiem, a w komisji mogą być członkowie zarządu: inseminator, hodowca drzewek bonsai i starszy pompowy z zakładu oczyszczania miasta. I nikt temu nie stawia nic na przeszkodzie.
Ale teraz uwaga! Rozporządzenie dokładnie określa co ta komisja ma zrobić. I ma to zrobić fachowo, bo wysłanemu sprawozdaniu czujnie się przypatrzy... oko Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych (której skład akurat jest ustawowo fachowy). I sprawdzi takie sprawozdanie po l i t e r c e, czy aby wszystkie badania były takie jakowe być powinny. Jeśli będą jakieś wątpliwości, to PKBWK nie będzie się pytała "kto?" tylko "czy?" i "jak?".
I tak samo jest z taborem. Żyjemy w nowym świecie. Teraz mamy rok 2011, mechaniku AXEL.

[AXEL]

Tak mechaniku Kucyk, w świecie dupochronów 2011r wolałbym mieć papier podstęplowany kimś kto ma jakiekolwiek uprawnienia zamiast plastyka, hodowcy czy ziutka z kolejki X w razie wypadku.

[Kajetan]

AXEL, podaj proszę podstawę prawną tego, o czym piszesz.

[Kucyk]

AXEL, po pierwsze uświadom sobie że nie ma "uprawnień". Oczywiście są uprawnienia rewidenta taboru, czy inspektora U/W/TDT, ale nie ma żadnych państwowych "uprawnień komisarza". Zakład może kogoś uprawnić do odbioru i nawet nadać mu tytuł Wszechgalaktycznego Superkomisarza ale są to jedynie sprawy wewnątrzzakładowe. Dupochronami są np. wyniki prób i badań podzespołów, wyniki testów stacjonarnych i jazd próbnych, pomiary geometrii zestawów kołowych, badania defektoskopowe, próby szczelności, etc, etc. Takich badań nie przeprowadza "komisarz" tylko specjalne jednostki posiadające właściwe, uwierzytelnione (nie ma już legalizacji!) przyrządy. "Komisarz" jedynie sprawdza czy wyniki badań spełniają kryteria wykazane w DSU i WTO. Pieczątkę możesz obecnie sobie zrobić, jaką Ci się żywnie podoba: wystarczy 30zł i masz na drugi dzień stempel: Komisarz Odbiorczy Bardzo Uprawniony. I potem możesz wciskać pryszczatym mikolom że za 1000zł przyjedziesz aby "odebrać" i "dopuścić do ruchu" ich drezynkę pospawaną z wózka inwalidzkiego i taczki. Oni to łykną jak kaczka rzęsę.

Po drugie, prawidłowa odpowiedź na ostatnie zdanie z mojego poprzedniego posta brzmi: Wiem jaki to rok zawiadowco!
 

[Łowca]

Kucyk podaje procedurę jaka obowiązuje.
Taka sama działą w Koszalinie.
UTK sprawdza i nie prawidłowości nie znajduje.

Jeżeli posiadam jako użytkownik świadectwo dopuszczenia do eksploatacji to sam sobie wystawiam świadectwo sprawności technicznej. Mogę zatrudnić do tego Pana x na stanowisku komisarza po to by miał stołek, ale nie stać mnie na utrzymywanie takich stołków. Kogo stać i komu to wygodne to tak robi, bo UTK napewno tego nie zabrania - ale też tego nie wymaga . Obecni tu co niektórzy usilnie starają się wmówić że jest inaczej - by trzaskać kasę na pseudouprawnieniach dla zaspokojenia własnej kabzy.
Nie idźcie tą drogą.

[AXEL]

nie prawidłowości

napewno

Na początek sięgnij do słownika.

A potem...

Jak sądzę pijesz do mnie jako do jedynego co zarobił na kolei i zbija własną kabzę.

A ja oparłem się na zdaniu inspektora, który odbierał mi Pt47 która po 8 latach na pomniku pojechała na własnych kołach. PKP PLK zakwestionowała mi ŚST i dopiero komisarz który podpisał i podstęplował świadectwo sprawił, że lokomotywa pojechała.

[Leśny Dziadek]

Bo PLK żyje własnym życiem, takim sprzed lat jeszcze, gdzie "pieczuntka" była bogiem... 

[Kucyk]

PLK zakwestionowała mi ŚST

A może pamiętasz na jakiej podstawie i kto je wydał?... 

[Filip Bebenow]

Na początek sięgnij do słownika.

zakwestionowała mi ŚST i dopiero komisarz który podpisał i podstęplował świadectwo sprawił, że lokomotywa pojechała.

Jak sądzę pijesz do mnie jako do jedynego co zarobił na kolei i zbija własną kabzę.

Gratuluję i to szczerze, mało komu się to udało w Polsce - podziwiam za to - zwłaszcza dlatego, że większość z nas to frajerzy robiący za darmo lub półdarmo;  nie rozumiem tylko jaki ma to związek z tematem wątku? No i dlaczego co chwilę podkreślasz, że jesteś maszynistą, że się dorobiłeś, że masz pieniążki, że znasz przepisy?

Co do meritum: ponieważ mam w pracy styczność z rejestrami, świadectwami itd. i Kucyk ma 100% racji...

Pozdrawiam,
FB

[kalito]

Panowie wróćcie do meritum proszę.

@janeczek: usunąłem Twój post bo podobny jest już wyżej.

pozdro

[Przemek]

Przyjrzałem się świadectwom u mnie w pracy. To wygląda mniej więcej tak: Świadectwo blabla nr i w tym miejscu jest numer nadany przez naszą firmę. Na pieczątce wystawiającego świadectwo jest napisane blablabla UPOWAŻNIONY do wystawiania świadectw. nr UPOWAŻNIENIA i tu numer również nadany przez naszą firmę.

PKP PLK zakwestionowała mi ŚST

Może termin ważności się skończył? Napisz jakie zarzuty miała PLK a my znajdziemy podstawy prawne i ocenimy czy mieli racje. Nie można się dawać robić w członka zarządu.