|
MichałŁ
|
 |
« : 21 Grudnia 2013, 21:39:29 » |
0
|
Posty wydzielone z Wieczny konkursNie wiem o jakie szczeliwo grafitowe ci chodzi ? Ja znam dławnice robione ze sznura azbestowego (choć zaczniemy prowadzać chyba nowe żaroodporne sznury bez azbestu) nasączone miksturą w postaci oleju cylindrowego wymieszanego z grafitem. Po pewnym czasie szczeliwo schnie wiec od czasu do czasu trzeba trochę posmarować
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 17 Lipca 2017, 01:46:31 wysłane przez Paweł Niemczuk »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Kucyk
|
|
« Odpowiedz #1 : 21 Grudnia 2013, 21:48:54 » |
0
|
Do przepakowywania dławnic stosować należy zdobycze techniki. Oczywiście niektórzy twierdzą że do parowozu najlepsza jest technika radziecka - właśnie takie antyczne sznury azbestowe, równie sprawdzone jak walonki, papachy czy słonina solona. Ale, powiedzmy sobie - warto czasem pójść w stronę dogodności jakie oferują nam współczesne czasy:  100% grafitu zbrojonego kevlarem. Po ubiciu w komorze dławnicy 100% szczelności, trwałość i lekkość obrotu. Nie lubimy czarnego? To polecam sznur teflonowy. Tylko on wymaga już lepszych pasowań wrzeciono-docisk dławnicy.  |
|
|
|
|
Zapisane
|
Na peronie zostało wszystko to Cię męczy.
Patrząc z kabiny FAURa* świat wydaje się lepszy.
*) tu można wstawić każdą serię lokomotywy.
|
|
|
|
MichałŁ
|
|
« Odpowiedz #2 : 21 Grudnia 2013, 22:05:21 » |
0
|
Gdyby na polskich parowozach było chociaż trochę techniki radzieckiej (albo jak kto woli amerykańskiej podpatrzonej przez ruskich) jeździło by się dużo lepiej.
A co do szczeliw kto tym handluje i po ile ?
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Kucyk
|
|
« Odpowiedz #3 : 21 Grudnia 2013, 22:34:46 » |
+1
|
Jeśli mówimy o sznurach czy płytach uszczelkarskich - polecam firmę Gambit z Lubawki. Ma ona liczną sieć dystrybutorów.
Właściwie w każdym gieesie, hurtowni przemysłowej czy firmie zajmującej się dostawami części do maszyn takie sznury czy płyty się dostanie w dużej gamie wymiarowej. Ceny nie wywalają z butów - np do wymiany szczeliwa we wszystkich 16 dławnicach, łącznie z największą - dławnicą przepustnicy - jakie posiada Px48 potrzeba było wydać niecałe 100 zł.
Jeśli zaś potrzeba szczeliw wycinanych, to prym wiedzie Mascort 3 - produkują bardzo dobre zestawy do kotłowych zaworów zasilających, gdzie uszczelki do złączy (pierwotnie miedziano-azbestowe) wykonane są z grubej płyty grafitowej zbrojonej siatką metalową, zaś uszczelki zaworów zwrotnych z gumy silikonowej odpornej na temperaturę.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Na peronie zostało wszystko to Cię męczy.
Patrząc z kabiny FAURa* świat wydaje się lepszy.
*) tu można wstawić każdą serię lokomotywy.
|
|
|
|
Brood.K
|
|
« Odpowiedz #4 : 22 Grudnia 2013, 10:48:22 » |
0
|
Polecam, Cargo też korzysta z tych właśnie dwóch firm. Mascort ma w katalogu kilka tysięcy różnych wzorów uszczelek i z czystym sumieniem mogę napisać że sprawdzają się od lat. Na ich stronie jest bardzo przejrzysty katalog do pobrania no i w ogóle..  Wyszło jak kryptoreklama, ale rzeczywiście warto skorzystać z ich oferty i potem nie narzekać |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Kucyk
|
|
« Odpowiedz #5 : 22 Grudnia 2013, 11:04:46 » |
+2
|
Nie kryptoreklama, ale reklama. Jak ktoś jest dobry i dobrze do klienta podchodzi, to czemu nie chwalić?
Jak potrzebuję uszczelkę której nie ma w katalogu, wystarczy że wyślę do Mascortu jej wymiary, bądź - jeśli ma skomplikowane kształty - rysunek, i po kilku dniach dostaje to, co potrzebuję, z materiału takiego, jak potrzebuję. Uszczelki typowe, które można wyciąć sztancą bądź ploterem wysyłają tego samego dnia gdy jest sytuacja awaryjna.
Ponadto mają w ofercie klasyczne, parowozowe, uszczelki miedziano-azbestowe o wymiarach:
40x52x4
40x49x3
54x42x3
58x42x4
49x42x3
52x45x2,5
60x48x4
65x53x3
65x53x3,5
75x60x4
Z ciekawych uszczelnień, które zamawiałem, pomijając całe zestawy do silników Wola Henschel, zakupiłem np. uszczelki (manszety) do cylindrów hamulcowych wagonów i lokomotyw rumuńskich, manszety do cylindrów parowozu Px48, czy komplety naprawcze do pneumatyki stosowanej w polskich lokomotywach.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Na peronie zostało wszystko to Cię męczy.
Patrząc z kabiny FAURa* świat wydaje się lepszy.
*) tu można wstawić każdą serię lokomotywy.
|
|
|
|
MichałŁ
|
|
« Odpowiedz #6 : 22 Grudnia 2013, 13:06:06 » |
0
|
Rzeczywiście przejrzałem katalog i maja gumę do wszystkiego.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
Vader
Młotkowy
Długość toru:: 81 m
 W terenie
|
|
« Odpowiedz #7 : 31 Stycznia 2014, 21:46:15 » |
0
|
Nie polecam uszczelnień do Dako robionych przez Maskort
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Kucyk
|
|
« Odpowiedz #8 : 31 Stycznia 2014, 21:50:23 » |
+2
|
...a to ze względu...
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Na peronie zostało wszystko to Cię męczy.
Patrząc z kabiny FAURa* świat wydaje się lepszy.
*) tu można wstawić każdą serię lokomotywy.
|
|
|
Vader
Młotkowy
Długość toru:: 81 m
W terenie
|
|
« Odpowiedz #9 : 31 Stycznia 2014, 21:54:22 » |
0
|
orginał czeski( materiał użyty do produkcji) sto razy lepszy a cenowo wychodzi praktycznie to samo
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Kucyk
|
|
« Odpowiedz #10 : 31 Stycznia 2014, 22:03:49 » |
+2
|
...a to ze względu...
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Na peronie zostało wszystko to Cię męczy.
Patrząc z kabiny FAURa* świat wydaje się lepszy.
*) tu można wstawić każdą serię lokomotywy.
|
|
|
Vader
Młotkowy
Długość toru:: 81 m
W terenie
|
|
« Odpowiedz #11 : 31 Stycznia 2014, 22:08:17 » |
0
|
oringi 25x33 które uszczelniają tłoczki 162 zaworu BS-2 które robione były przez mascort rozpuszczły się co prowadziło do blokowania w/w tłoczków zreszta zrobie foto membran z mascortu i tych z dako
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Kucyk
|
|
« Odpowiedz #12 : 31 Stycznia 2014, 22:18:11 » |
0
|
I o to mi chodzi - o konkrety poparte materiałami z których wynika że to był zamach.
Przy okazji sprawdź czy coś smarującego było tam.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Na peronie zostało wszystko to Cię męczy.
Patrząc z kabiny FAURa* świat wydaje się lepszy.
*) tu można wstawić każdą serię lokomotywy.
|
|
|
Vader
Młotkowy
Długość toru:: 81 m
W terenie
|
|
« Odpowiedz #13 : 31 Stycznia 2014, 22:34:06 » |
0
|
ale to nie tylko oringi zresztą kiedyś był gościu z mascortu u mnie na warsztacie przyjechał do naszego zaopatrzeniowca przywiózł membrany do głównego pomocnika rozrządu miał też manżety do w/w zaworów pokazałem mu na czym polega różnica między orginałem czeskim a tym zrobionym przez nich nie powiem do orlikona mają gumki oki do matrosa też ale do czecha im nie wyszło to moje skromne zdanie
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
i... Rp 1:
