Tory do Rybnika . Odbudowa

[Paweł Niemczuk]

1. Moim zdaniem, stosując obecne projektowe standardy wąskotorowe, gdzie podsypka nie jest przewidziana do stworzenia sztywności (oporu bocznego i wzdłużnego) wymaganej dla utrzymania długich przęseł nie mających możliwości kompensacji wydłużenia przez luzy na złączach, po prostu nie ma gwarancji że w gorący dzień tor się nie wyboczy o czym przekonali się Koledzy z Bytomia na wiosnę. [...]

Kolegom z Bytomia szyny po raz nie pierwszy i, z pewnością, nieostatni, powyginała kopalnia. Czyli szkody górnicze. Wiele osób usiłowało nas przekonać, że to kwestia złego utrzymania styków itp. Niemniej jednak zaraz obok "wyboczyło" krawężnik (chcecie powiedzieć, że drogowcy nie regulowali styków w krawężniku? ) oraz, w mniejszym stopniu, tor normalny. Żeby zobrazować skalę problemu i natężenie ruchów powierzchni tamże: od początku naszej działalności na GKW (czyli od kwietnia 2002) tor w tamtym miejscu został podniesiony o, uwaga, PONAD 20 metrów.

[Piottr_tt]

To jest to miejsce koło byłego osiedla pocztowego, gdzie się bloki pozapadały i cały kwartał wyburzyli?

[Storch]

W zasadzie w okolicy Karbia to aż się dziwię że da się prowadzić normalny ruch kolejowy po torze normalnym. Bo wąskotorówka ma przerwę między sezonami to podnosić to można, ale na torze normalnym w zasadzie należałoby odprawiać tylko i wyłącznie pociągi z piaskiem/glebą do podnoszenia terenu a i to problematyczne, bo na czas podnoszenia i tak trzeba zamykać po jednym lub nawet po dwa tory. A ja jeszcze pamiętam czasy jak w okolicy stacji Bytom Północ ładnie było widać wystająca z dawnego przyczółka mostowego szynę tramwajową na wysokości mniej więcej okna wagonu wąskotorowego...
Najgorzej będzie jak kopalnie zamkną bo kto będzie płacił za takie prace, a podejrzewam że teren szybko się nie ustabilizuje.
Żeby nie było OT, w Stodołach pojawiły się pierwsze zalążki peronu. Jest tak nisko że można byłoby go przykryć dachem i byłoby ładne metro...najciekawsze jest to że krawędź peronowa jest na wysokości poziomu ziemi (przynajmniej patrząc z drogi tak to wygląda), więc podejrzewam że ukopią jeszcze trochę nim położą tory. Nigdzie nie widziałem elementów rozjazdów które tam mają być zabudowane a i peron jest jakby krótszy niż w wizualizacjach projektowych czy aby na pewno mijanka się zmieści?
Pozdraw
Storch.

[robert]

rozjazdy są składane na terenie kolejki w Rudach, po czym zostaną przewiezione w całości na stodoły

[Ogoniasty]

Panowie ten remont torów do Stodół przejdzie do historii. Działam w tej branży naście lat i takiej patologii jeszcze nie widziałem Postanowiłem że w piątek pojade do Rud obadać tą patologie i mam nadzieje że spotkam osobe kompetentną która odpowiada za tą inwestycje.  Tak to jest jak komunalka bierze sie za coś o czym nie ma bladego pojęcia.

[Storch]

I co, byłeś, widziałeś? Podaj co jest spieprzone bo może ktoś z firmy czyta forum i może poprawią. O "wygięciu" samego przejazdu już kiedyś Ogonie pisałeś. Badałem teren niedawno i patologii nie widzę, no ale ja nie jestem fachowcem - dla mnie scenariusz typu "zrobić płasko -dobrze podbudować -położyć podkłady - poskręcać i pospawać szyny-podbić" wydaje się całkiem ok. Ale uwaga to tylko zdanie laika co lubi koleje, natomiast wykształcenia w dziedzinie dróg kolejowych nie odbierał.
Pozdraw
Storch
A! Jeszcze ps. Jeden rozjazd jest już zabudowany w torze stacji Stodoły, drugi leży obok i wygląda na to że w tym tygodniu go zabudują. Fajnie zabezpieczyli tor stacyjny przed ew zbieganiem taboru w stronę Szymocic - glebowa ściana zatrzyma wszystko:-)ś

[Ogoniasty]

Sytuacja na Stodołach po oględzinach osobistych wygląda strasznie. Badałem każdy fragment nawierzchni metr po metrze, i rozmawiałem z monterami o tym przedsięwzięciu, ale osoby odpowiedzialnej za projekt nima Odcinek toru od Paproci do przejazdu nie wygląda źle, jednak przed samym przejazdem potrzebna jest korekta na łuku i wykonanie nowej krzywej przejściowej. Przesuniecie toru na łuku do zewnętrznej krawedzi nasypu o 50cm na odcinku ok 20m powinno wyprofilować łuk. Wiąże sie to oczywiście z wymianą szyny na odpowiednio dłuższą. Pamiętajmy że nowy promien łuku w jezdni wynosi 75m. ( taką informację uzyskałem od Pani Toromistrzyni podczas budowy przejazdu) Projekt odbudowy nitki widocznie nie uwzględniał tej zmiany, stąd te przełamania w torze.
 Uwagi dotyczące tej częsci toru przekazałem monterom i mam nadzieje że majster po analizie dokona korekty w torze.

Natomiast odcinek za przejazdem to jest jakieś nieporozumienie, widać że ktoś wybrał najgorszą z opcji. Tor od przejazdu idzie gwałtownie w dół, po czym na końcu peronu, wspina nię ostro do góre i napotyka na 3 metrową ściane. Rozjazd przed oporem wymaga tylko łukowania iglicy, i wbudowania zamknięć nastawczych. Błąd jaki został wykonany to montaż na podkładkach skośnych, a nie płaskich. Tego odcinka poprawić już nie można ponieważ peron został położony za nisko i chyba za szybko W projekcie też mamy zaznaczony wskaźnik zatrzymania zamiast WW1 i WW2, wskaźnik W4 co jest też chyba dziwne. Na cóż projektant dał dupy na całej lini i tym samym wystawił sobie świadectwo jakości, i odciął możliwość połączenia sie w przyszłości z Szymocicami.  ... a całe przedsięwzięcie i tak zostanie zalane błotem po pierwszym oberwaniu chmury, czy zwykłej ulewie.

Tak się kończy nie dopatrzenie jednego błędu w projekcie budowy przejazdu, który pociągnął za sobą szereg kolejnych. No ale niektórzy forumowicze po prywatnych studiach twierdzą że jak ktoś sie pod czymś podpisał to znaczy że jest zgodnie ze sztuką.

Jutro prześle koledze foty to umieści w tym wątku.

[Brecht]

Zdjęcia na prośbę Ogona.

Kilka tu, całość w albumie: https://imgur.com/a/uOQGBHi

[Storch]

Papraninka dość dobrze widoczna na zdjęciu nr 3. Nawet torowy laik taki jak ja widzi "kanciasty" łuk (widziałem też kilka lekkich kantów za stacją Paproć, ale to chyba będzie jeszcze regulowane w czasie podbijania). Natomiast zastanawiam się czy spadek "od drogi" za przejazdem w stronę Szymocic nie jest robiony specjalnie, a może być tak z dwóch przyczyn: 1) Stodoły to będzie stacyjka. Przy oblocie jak puści hamulec odczepionego składu to całość poleci na glebową ścianę a nie na - dość ruchliwa - ulice. 2). Tak nie miało być. Ale przejazd jest powyginany w pionie i w poziomie (o czym Ogon już pisał) więc trzeba to było jakoś uratować, żeby nie ruszać nowego przecież przejazdu. No to ruszono spory kawałek lasu.
Ciekawe jak tam z odwodnieniem, bo uwaga o błotnym bajorku bez takowych odwodnieniowych instalacji jest całkiem słuszna. W okolicy sa dość głębokie rowy odwadniające, więc jakąś rurkę można do nich podłączyć.
Natomiast fakt istnienia glebowej ściany za kozłem oporowym nie przekreśla całkiem odbudowy w kierunku Szymocic (czego zapewne nigdy się nie doczekamy->vide ponowna sprzedaż dworca w Nędzy Wąsk.) albo w kierunku ul. Polan (co z tym będzie zobaczymy po wyborach). W końcu skoro teraz urządzono uroczy wykopek, to można go przedłużyć kiedyś...
Pozdraw
Storch
Ps. Na rozebranym odcinku od Paproci do początku Rybnika (ten kawałek który robią Rudy nadludzkim wysiłkiem) widziałem w poniedziałek sprzęt ciężki - minikoparkę i koparko-ładowarke wkopujące jakieś prefabrykaty betonowe. Robią tam jakiś przepust?
Ps 2. Czy kiedykolwiek w WOT albo innych dokumentach istniał przystanek "Stodoły"? Bo tabliczka i peron to chyba dopiero dłuugo po PKPie się tam pojawiły.

[Paweł Niemczuk]

Przystanek "Stodoły" widnieje w SRJP na rok 1959 i był umiejscowiony 1,0 km od stacji Paproć oraz 8,8 km od p.o. Szymocice Wieś:

Przykładowa strona z SRJP z roku 1959

Co do okresu międzywojennego, to trudno mi powiedzieć - dysponuję tylko rozkładami jazdy polskiej części GKW, a Stodoły znajdowały się podówczas w Niemczech.

[Brecht]

[...]wkopujące jakieś prefabrykaty betonowe. Robią tam jakiś przepust?[...]

Najprawdopodobniej widziałeś osadzanie studzienek kablowych. Z jakiegoś powodu przewody do zasilania wiaty w Stodołach na tym odcinku podczas układania zostały pocięte na ok. 100-metrowe odcinki i będą łączone właśnie w betonowych studzienkach.

[Tw53 Rudy]

Dzisiaj na stację stodoły wjechał pierwszy pociąg
2Wls50 - 2088 i Wddx !

https://www.rybnik.com.pl/wiadomosci,kolej-waskotorowa-dotarla-do-stodol-wideo,wia5-3266-38263.html

[Storch]

Hejka. Veni, vidi...do połączenia dwóch sekcji torów zostało półtorej przęsła szynowego w szlaku, co jest ciekawostka, bo pierwotnie tory układane były tak, że linia stanowiła całość - od strony Rud torowisko rozebrano dopiero po położeniu toru od strony Stodół, powinno pasować, a tu zonk. Niestety - w okolicy samych Stodół nic nie zrobili z papraninką obnażoną przez Ogona - kant na zakręcie jak był tak jest i w takiej postaci to podbili. Łuki w stacji Stodoły tez nie są idealnie "łukowate". 2wls50 jakoś to przejeżdża, co na filmie widać, natomiast jakby się tam kiedyś Lxd2 pojawiła (co jest mało prawdopodobne raczej) albo Wls 180 (a tu prawdopodobieństwo jest duże) to czy na tych kanciatych łukach nie będzie się wykolejać?
A MBxd2? Ciekawe też czy robótka przejdzie odbiory techniczne (formalnie odbiera tylko inwestor czy np UTK też)?
Aha- i czy okolica kozła oporowego w Stodołach będzie jeszcze jakoś zabezpieczana na okoliczność lawin błotnych, bo jak na razie pionowa ściana z mieszaniny gliny i piasku nie wróży dobrze?
Pozdrówka
Storch

[Paweł Niemczuk]

UTK nie odbiera żadnych robót. Może za to sprawdzić, czy np. utrzymanie jest przeprowadzane zgodnie ze sztuką. Odbiory to robota dla kogoś ze stosownymi uprawnieniami budowlanymi.

[Brecht]

[...] pierwotnie tory układane były tak, że linia stanowiła całość - od strony Rud torowisko rozebrano dopiero po położeniu toru od strony Stodół, powinno pasować, a tu zonk.[...]

Torowisko było chyba rozebrane w całości, 2Wls50 wraz z węglarką na tor w Stodołach została przywieziona na lawecie.
Przesunięcie o którym piszesz jest efektem układania nowego toru od strony przejazdu w miejscach gdzie też były wcześniej ubytki więc akurat jest to naturalne zjawisko. Ja natomiast mam wrażenie że tor od strony stodół "ucieka" trochę od drogi w bok nasypu i w efekcie w miejscu połączenia toru "rudzkiego" i "rybnickiego" będzie delikatny łuk widoczny co prawda z perspektywy raczej całego toru niż miejscowo ale zawsze. No ale nie pobije to samej skoczni na przejeździe i przed samym koziołkiem oporowym oraz połamanych łuków w tym tego zaczynającego się na przejeździe mającego dwa różne promienie naraz.

[Ogoniasty]

Panowie , na łączeniu odcinka Rybnickiego i Rudzkiego lekka zmiana osi toru bierze sie z tego że energetycy przed łukiem w Paproci w torze postawili studzienke elektryczną. Drabinke toru odcinka Rudzkiego układałem osobiście i kiedy tor bedzie połączony dokonam osiowania toru, niwelacji i podbicia. Na odbiorze wewnetrznym usterki wskazane przeze mnie zostały wziete pod uwage i bedą usuwane. A one powstały dlatego, że nie było odpowiedniego nadzoru nad budową. Tor jest obsypany  częściowo tłuczniem ale nikomu sie nie chce go wyprofilować i podbic. Byłem tam prawie dwa tygodnie, i aż serce ściskało mnie jak patrzyłem jak firma która nie ma bladego pojęcia o budowie toru kolejowego, bierze sie za takie przedsięwzięcie. Toromierz pokazywał mi takie rzeczy że myślałem że sie zepsuł    Peron jest ładny i wiatki też, no i koziołek oporowy jest pomysłowo zrobiony, ale na tym pochwały się kończą.
 I tak jeden błąd w projekcie eskalował szereg kolejnych błędów przez co efekt jest straszny.

[Storch]

Hejka. Połączenie nastąpiło dzisiaj i wg mnie tor uzyskał przejezdność (co oczywiście nie znaczy, że nadaje się już do eksploatacji, ale wls-ka ze Stodół da radę wrócić na noc do lokomotywowni:-). Ogon, czy będą też usuwane usterki w okolicy przejazdu, czy masz pieczę tylko nad kawałkiem rudzkim? I jeszcze jedno pytanko - w Paproci drogowcy wysypali klińcem ulicę (może pod asfalt?), tak że teraz pierwszy przejazd za Paprocią w stronę Stodół jest niżej niż reszta drogi. To już tak zostanie czy będą tam jakieś roboty przy okazji podbijania całości?
Pozdraw
Storch

[Storch]

Trochę OT. Prezydent Rybnika, który przynajmniej pochylił się nad tematem wąskotorówki nadal będzie prezydentem. Ciekawe, czy wróży to dalsze układanie toru w kierunku plaży w Pniowcu (tak, wiem, w kier. ul. Polan) - czemu kibicuję, czy też spokój jak w piątek po południu nawet na tym co już powstało.
Pozdraw
Storch

[Storch]

Hejka. Niedawno przejeżdżałem przez przejazd w pobliżu nowej stacji Stodoły. Wszystkie elementy infry już są, przejazd oznaczony krzyżami Św. Andrzeja, na drodze ograniczenia prędkości, parking w pobliżu stacji dla samochodów jest i tylko...ruchu kolejowego nie ma...Opustoszały też gablotki na przystanku. Minął długi weekend, niedlugo zapewne Industriada, na stronie kolejki żadnego info czy Stodoły już czynne...co się dzieje? Odbiory tech. wypadły negatywnie? Czy ktoś wie kiedy przewozy ruszą? Osobiście mam na ten temat pewną teorię spiskową, ale ponieważ nie jest niczym poparta nie będę jej tutaj przytaczał.
Pozdraw
Storch

[Brecht]

Hej. Kolejka jeździ do Stodół od jakichś 2 tygodni według dość mgliście rozpisanego rozkładu na stronie kolejkarudy.pl.
Tymczsem na końcu toru w Stodołach powstaje murek oporowy (ciekawostka - wypełniony będzie fajną kostką granitową cholera jedna wie skąd wytarganą, trochę mi jej szkoda do takiego zastosowania ale no cóż)


Natomiast od Stodół w stronę Raciborza (nie wiem jak daleko to sięga), powstaje najprawdopodobniej ścieżka rowerowa na oryginalnej wysokości toru więc raczej można zapomnieć o torze chociażby dalej w stronę Pniowca.




(napiszcie jeśli zdjęcia się nie wczytują, linki wzięte z wiadomości na facebooku i nie wiem czy każdy je widzi)