Sprężyny wózków rumuńskich

[OczeQ]

Bry,
Powstało pytanie, zwracam się więc do szerokiego grona wąskich wyjadaczy, może ktoś zna temat:

Czy sprężyny w wózkach są identyczne dla całego rumuńskiego taboru (Lxd2/MBxd2/Bxhpi) ?
Wymiary mają takie same, sposób mocowania również; pytanie jak to wygląda pod względem ugięcia/amortyzacji?
Ktoś się może spotkał z sytuacją przekładania sprężyn wózków z maszyny na wagon, z wagonu do Faura, czy w jakiejś innej kombinacji?

[MBd1-138]

Nie mam pojęcia czy sprężyny mają różną sprężystość, ale gdyby tak było to powinny być różnice konstrukcyjne uniemożliwiające ich zamianę.

[buczek_pkp]

Moim zdaniem rumuny na 1000mm są bardziej miękkie od tych na węższe rozstawy. Ale czy moje cztery litery prawidłowo to odczytywały... Ciężko powiedzieć

[Kamil P]

Witaj!

Patrząc na masy wymienionych pojazdów...to powinny być różne. Ale primo-faktycznie powinny istnieć różnice konstrukcyjne uniemożliwiające ich zamianę, a sekundo-trzeba to wszystko pomnożyć przez współczynnik cygańskiej produkcji...

Z tego co wiem to sprężyny zewnętrzne mają tą samą charakterystykę (a przynajmniej powinny mieć jak były nowe) w każdym z wymienionych pojazdów. Nie sądzę by zastosowali wyjątek dla wewnętrznych.

[Kucyk]

Ja też uważam że sprężyny między wahaczami a ramą wózka mogą być takie same - choćby dlatego, iż wagon, pomimo lżejszego pudła, ma w odróżnieniu od lokomotywy, dodatkowy zestaw sprężyn tworzący drugi stopień usprężynowania "zmiękczający" całość.

[majster]

Według dostępnej mi dokumentacji wysokość sprężyny w stanie swobodnym powinna wynosić:
dla Lxd2 - 278 mm
dla Bxhpi - 260 +6/-3 mm
Czyli jednak się różnią.