Koleba do identyfikacji

[gintero]

Witam
Nie wiem, czy pisze we właściwym miejscu ten post. Gdyby administrator
strony sprawdzał ten  wątek to ogromna prośba o przeniesienie go w
odpowiednie miejsce.
Należę do Stowarzyszenia Historyczno - Poszukiwawczego "Śladami
Sophienwalde". Ostatnio w ramach wspólnej akcji wykopaliśmy w starej
poniemieckiej żwirowni taką oto kolebę. Wiemy że w czasie wojny na
terenie Dziemian (niemieckie Sophienwalde) działała kolejka wąskotorowa,
 ktĂłrą to więźniarki (ĹźydĂłwki) dostarczały urobek na budowę koszar. Z
drugiej strony wiemy rĂłwnieĹź, Ĺźe po wojnie na pobliskim tartaku, takĹźe
były używane koleby. Niestety nie możemy jej zidentyfikować. Podobne
mają odrestaurowane na poznańskiej Maltance, ale takiej jak nasza
jeszcze nie spotkaliśmy. Różni się tym, że cała jest nitowana, a nie jak
 w większości spawana. Na maĹşnicach sygnowana O&K E155A a na
rączkach D24775. Gdyby ktoś się znalazł, kto mógłby nam pomóc, czy to
produkt przedwojenny czy po, bylibyśmy bardzo wdzięczni.

[dobrzyn]

O&K to cecha producenta, czyli firmy Orenstein & Koppel:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Orenstein_%26_Koppel
Natomiast sama koleba, mimo, Ĺźe nitowana, jest raczej typowa

[gintero]

Witam
Dziękuję za informację. Rozumiem, że to typowa koleba. Można je spotkać praktycznie wszędzie. Pytanie pozostaje jednak nadal. Czy to koleba sprzed 1945 roku, czy jak wspomniałem z pobliskiego tartaku używana po wojnie. Dopuszczam także możliwość, że po likwidacji koleb na tartaku, ktoś ją zakopał w starej nieczynnej żwirowni? Zagadką są sygnatury. Czy po wojnie DDR też używały sygnatury S&K.
Pozdrawiam Jarek

[dobrzyn]

Wszytsko jest możliwe, spawalnictwo w taborze kolejowym wprowadzano w czasie wojny w celu oszczędności materiału.
W DDR fabryka O&K została przekształcona w zakłady LOWA

[2xm]

Ekspertem nie jestem, ale wygląda na standardową kolebę 0,75 m^3 typu ciężkiego według normy DIN 5962. Trochę informacji, rysunki i zdjęcie fabryczne O&K można znaleźć tu (http://www.baggermeyer.de/html/feldbahnmeyer/muldenkipper/muldenkipper.html).



Domyślam się, że D24775 może być oznaczeniem rysunku zestawieniowego i tym samym modelu koleby (analogicznie do: http://www.baggermeyer.de/html/feldbahnmeyer/muldenkipper/Z_muki_0-75_600mm_leicht_DIN_ok_hs.jpg)

Co do wieku:
Stawiałbym, że to koleba przedwojenna - ewentualnie z okresu wojny.
W 1940 roku zmieniono nazwę firmy O&K na Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft - w skrócie MBA. Oczywiście niekoniecznie spowodowało to zmianę oznaczeń na formach.
Po wojnie w NRD produkcję taboru podjęto w jednym z zakładów dawnego O&K, nazwanym teraz VEB LOWA Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg - w skrócie LKM. W Niemczech zachodnich w 1949 powrócono do nazwy O&K.
Import powojenny wydaje mi się wykluczony. Myślę, że najprostsze wyjaśnienie jest najbardziej prawdopodobnym i koleba pracowała w żwirowni podczas wojny.

[gintero]

Wielkie dzięki za informację. Strona jest świetna.
Pozdrawiam Jarek

[gintero]

Witam ponownie
Zaczęliśmy czyścić kolebę. Jak się okazało wszystkie koła są sygnowane od zewnątrz:
DIN 1 lub DIN 2
CB 41
lub tylko 41
MoĹźe ktoś z kolegĂłw wie, co mogą oznaczać te sygnatury. Trudno nam teĹź  powiedzieć, czy CB 41 to jedna sygnatura czy dwie  odrębne.
Pozdrawiam Jarek