Regulator biegu jałowego spręzarki lyd2

[RadekO]

Forumowicze szanowni znawcy, chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób wyregulować taki regulator w lokomotywie lyd2 lub lxd2?
Mój otwiera się na 7,5, ale później się nie zamyka.
Wiem, że z tym zawsze były problemy.
Będę bardzo wdzięczny za informacje i nagrodzę przewózka Lyd2

[Vader]

Lepiej przerobić te ustrojstwo na czeski zawór biegu luzem stosowany w T448-P i S-200 jest lepszy i łatwiejszy w regulacji i co najważniejsze odporny na syf z układu.

[Vader]

Tak wygląda nowy czeski zawór biegu luzem

[RadekO]

Rewelacja, masz a może wiesz gdzie takie coś nabyć można? Instalacje sobie dorobię Jutro będe badał temat odnośnie tych oryginałów rumuńskich, ale już wątpię w tą technologie...

[Vader]

Jak masz załapanego tokarza i firmę która dorabia wężyki wysokociśnieniowe to sprawa opanowana przerabiałem na te czeskie na SM-30 i na LS-ach które chodzą u mnie na przetoku. Kupić można bez problemu w czechach ,ale nie polecam korzystania z różnego sortu pośredników tak jak to było u mnie w firmie którzy za taki zawór życzą sobie od 500 zł. w górę bez problemu jest do nabycia za 350 zł i to nówesia. Jak coś jeszcze to wal jak w dym. Jak będę mógł to pomogę  

[Kucyk]

Vader, Ty taki mieniący się jako figo fago lufciorz nie mógłbyś odpowiedzieć na pytanie Radka tematyczne: jak należy wkręcić dużą śrubę regulacyjną?

[Kucyk]

Kucyk nie wiem z jakiej choinki się urwałeś i nie wiem jak jest twoja praktyka co do roboty przy powietrzu i co do naprawy wszelkiego rodzaju zaworów na lokach ale nie ucz mnie co jak się robi lokach bo życie to cza se upraszczać a nie komplikować wisz a poza tym jak dałem zdjęcie szczotek do regeneracji knora to ci szczena spadła ojciec i nie wiedziałeś o co biega to nie pisz mi o śrubeczkach i innych dupeczkach i nie wpierdalaj się znawco

A jesteś w stanie odpowiedzieć na tematyczne pytanie Radka?

[Vader]

Umiesz czytać ? jak tak to to odpowiedz sobie sam na swoje pytanie i nie zawracaj mi gitary bo nie chce mi się z Tobą gadać TEMATYCZNIE

[Kucyk]

Problem jest taki, że Kolegę teraz ja testuję - bo zabrałeś głos w temacie: zatem wiesz jak owy zawór regulować, czy nie?

[Vader]

A Ty wiesz jak regulować zawór biegu luzem na skodzie?

[Vader]

Co szukamy książeczek żeby szybko poczytać to może następne pytanie co zrobić jak zawór biegu luzem sprężarki który regulujemy na loku np. T448-P suczy górą tak tematyczne pytanie wiesz czy nie?

[Vader]

Następne pytanie zawór przestał syczeć ,ale sprężarka co chwile się załancza i wyłancza i co wtedy? Co się robi?

[Jsz]

A Ty wiesz jak regulować zawór biegu luzem na skodzie?

Ale o jaką skodę koledze chodzi 1000 MB,105,Favorit,Felicję czy może coś z nowszych modeli ? 
Z tego co znam Kucyka to da radę

[Vader]

Testów ciąg dalszy zawór biegu luzem mam wyregulowany na stanowisku a na loku nie wyłancza sprężarki co może być przyczyną?

[Vader]

To idziemy dalej zawór biegu luzem jest wyregulowany na stanowisku ,na loku T448-P bije zawór bezpieczeństwa z pierwszego stopnia? I jak ogarniasz?

[Vader]

Ja mogę tak długo jak tylko chcesz kolego

[RadekO]

Szczerze mówiąc to zaczynam mieć mieszane uczucia, chciałem tylko się czegoś dowiedzieć od was a nie rozpętać wojnę. zawór mam czysty i złożony i chyba szybciej będzie jak metodą prób i błędów dojdę...

[Ptr]

Kolega Vader może powie ci coś sensownego jeszcze jutro po 16, jak już wytrzeźwieje i minie kac, tymczasem może warto się zastanowić nad zamontowaniem w miejsce oryginalnego zaworu układu elektro-automatycznego. Zrobiliśmy tak na naszym Lxd2 i jest ok (i nie kosztowało pińcet).

[E583.002]

Ćwiarteczka pierdolnięta na szybkiego na peronie podczas powrotu z szychty na szopie robi swoje

[Kucyk]

Dobra, trochę się Vadera Lufciorza przetyrało, ale teraz czas na konkrety.
Rozumiem, Kolego Radku, że po odpaleniu silnika sprężarka dmucha do tych 7,5 barów, potem otwiera się zawór biegu luzem i tak już zostaje otwarty pomimo spadku ciśnienia?

Jeśli tak jest, to:
- po pierwsze, trzeba wykręcić pokrywę regulatora i wyjąć tłoczek. Obie uszczelki tłoczka mają być w dobrym stanie a wnętrze regulatora czyste i suche - bez śladów wody, oleju, szlamu, rdzy. Jeśli takie atrakcje są we wnętrzu należy odciąć zaworem dopływ powietrza, odpalić silnik, nabić z 6 barów i przedmuchać solidnie układ przez kilkakrotne gwałtowne otwarcie zaworu po uprzednim przykryciu regulatora starym kocem.

- po drugie, wykręcić ze dwa obroty tuleje regulacyjną (tą większą z dużą kontrą), ale teraz uwaga - wykręcając ją poluzuje się sprężyna ustawiona trzpieniem regulacyjnym (tym małym, na śrubokręt, z kontrą na klucz 19) należy zatem trzpień wkręcić o tyle obrotów o ile się tuleję wykręciło aby nastawa górnego ciśnienia nie zmieniła się.

- po trzecie, najważniejsza uwaga: regulator musi mieć czas na "ułożenie się" po regulacji. Trwa to kilkanaście cykli załącz-wyłącz, dlatego polecam dużą dozę cierpliwości.

Kolego Radku przystępuj do dzieła, a potem napisz co się dzieje.