Remont Lyd1-309

[Paweł Niemczuk]

Nie było do tej pory mowy o tym, ale Lyd1-309 przechodzi "grubszy" remont, dzięki któremu będzie się nadawała do pracy liniowej, a nie tyko do prac manewrowych w obrębie stacji Karb.

Jak dotąd naprawie poddano silnik, zestawy kołowe, wiązary. W trakcie naprawy jest układ powietrzny i elektryka. No i na zakończenie całej zabawy zostanie też elegancko wyklepana i pomalowana. A oto pierwsza jazda próbna po zamontowaniu kółek i wiązarów:

Jazda próbna Lyd1	Małe | Duże

Tak swoją drogą - lidzia ogołocona z blach wygląda, hmmm, dość upiornie

[hjugytf]

ale szykuje się piękna sztuka!

[RezerwA]

Panowie co z Lidką?
Lufciorze czekają! na dalsze prace podłaczeniowe? Zaworki czekają na montaż

[Janusz]

Lidka ruszy, gdy przewalą się sprawy związane z 374. W sprawie terminów kontaktuj się z Kamilem.

[dimekk]

Jak tam Lidka? Będzie gotowa na 160 lecie?

[Paweł Niemczuk]

Biorąc pod uwagę czas na przygotowanie imprezy (a, z różnych względów przygotowania są dość mocno opóźnione) oraz zakres robót koniecznych jeszcze do wykonania przy lidce, jest to mało prawdopodobne.

[Janusz]

Sprawa lidki nie leży jednak odłogiem. W międzyczasie zostały oczyszczone (piaskowanie) i pomalowane klapy oraz ściany czołowe przedziału silnikowego i przekładni.

[RezerwA]

zaczynamy działać! tylko wolontariusze rozebrali pneumatyka i rury wyszły nie wiem gdzie?
i składamy od podstaw! lub poszukam gdzieś na szopie?
pozdrawiam!

[Paweł Niemczuk]

Wątek liczy już nieco ponad 4 lata. I tyleż trwa naprawa tytułowej lokomotywy. Mógłby ktoś powiedzieć, że dużo. Ale w pewnym momencie pojawiły się sprawy o wyższym priorytecie - naprawa główna Lxd2-374, a potem naprawa główna WLs75. Remont pierwszej zapewnił wystarczającą liczbę lokomotyw liniowych, drugiej - pozwolił dramatycznie obnizyć koszty uruchamiania pociągów roboczych oraz gigantycznie uprościł organizację wszelkich manewrów. Teraz nadszedł czas na dokończenie "zamrożonego" jakiś czas temu remontu lidki. Otóz w celu skrócenia czasu koniecznego do zakończenia remontu oraz wykonania prac, których wykonanie we własnym zakresie (skromne zaplecze warsztatowe) byłoby dla nas bardzo trudne, maszyna udała się do Nowego Sącza. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem lokomotywa wróci do nas w czerwcu.

[Paweł Niemczuk]

Pora odświeżyć wątek. Pisaliśmy (tzn. SGKW) o tym na naszym fesbuku, ale, jak wiadomo, nie każdy go ma. Otóż tytułowa lokomotywa 31 sierpnia wróciła z Nowego Sącza. Wg planów i zamiarów od października będzie prowadziła pociągi planowe w ramach oferty "Srebrny Pociąg" (czyli na jednym bilecie Kolejami Śląskimi z Katowic do Bytomia torem normalnym, z Bytomia do Kopalni Zabytkowej w Tarnowskich Górach wąskim i zwiedzanie kopalni).

Tak się prezentowała tuż przed rozładunkiem:


A tak już na torach stacyjnych na Karbiu:


Przy okazji, korzystając z tego, że i cieżarówka, i dźwig były na miejscu wysłaliśmy do Nowego Sącza na naprawę gwarancyjną WLs75:



Zdjęcia autorstwa Mariusza Senderowskiego.

[Tw53 Rudy]

A w jakim stanie technicznym jest 2Wls50 ?

[Paweł Niemczuk]

WLs50 jest w stanie niedokończonego remontu. Remont rozpoczęliśmy wiele lat temu i już zbliżaliśmy się do końca. Jednak podczas jazdy próbnej po kolejnym zakończonym etapie tegoż doszło do uszkodzenia (czy raczej awarii) jednego z kół. A konkretnie odłamał się fragment obrzeża. W związku z tym, że nie mamy teraz środków na wykonanie nowego zestawu kołowego remont przerwano, a lokomotywa oczekuje w hali lepszych czasów. W tej chwili sprawami priorytetowymi są rzeczy takie, jak jak najszybsze dokończenie remontu Lxd2-352, klasy rumuńskiej oraz przygotowanie na kolejny sezon dodatkowego wagonu letniego. O sprawach oczywistych, takich jak bieżące utrzymanie taboru aktualnie eksploatowanego nawet nie wspominam.