Autostrady Polskie vs Niemieckie

[krzysiek20]

Jako przestrogę podaje przykład Lyd2-069.

Co prawda różnica 15cm ale jakoś o takich problemach LP-Lyd2-01/07 niebyło słychać. Mi się wydaje, że to nie wina szyn tylko ułorzonego torowiska które to w Lipiu i Płocicznie zostały ułorzone przez wojska niemieckie w czasie wojny (w Lipiu podczas drugiej, Płocicznie popdczas pierwszej) to w Bieszczadach torowiskiem zajeła się profesjonalna firma podczas modernizacji.

budujecie z takim mozołem szyny

Może ktoś z Pionek mi wytłumaczyć na czym polega "budowa szyn"?

no ja mysle że niemcy zrobili to o wile lepiej niż jakaś firma porónaj niemieckie autostrady z lat 40-stych a nasze obecnie budowane

[Rogoz]

no ja mysle że niemcy zrobili to o wile lepiej niż jakaś firma porónaj niemieckie autostrady z lat 40-stych a nasze obecnie budowane

Gwoli ścisłości to Niemcy budowali autostrady głównie w latach 30-tych. Na początku lat 40-tych kaska na budowy się skończyła, bo byly trochę inne wydatki. Można trochę poczytać na: www.berlinka.pcp.pl.
Autostrady te były budowane solidnie, ale na nieco inne niż obecnie normy obciążenia, nie miały poboczy. Ponadto nie były należycie konserwowane. A dziw, że dotrwały jako tako do naszych czasów.

Analogicznie zapewne było z budowanymi przez Niemców kolejami wąskotorowymi. Były one projektowane wg starszych norm pod nieco lżejszy tabor. Dal przykładu mogli robić ciaśniejsze łuki -  co mogło później spowodować, że w Lyd2 wykoleiła się właśnie na łuku. Odrębną sprawą jest oczywiście właściwe utrzymanie torowiska – z czym jak wiadomo nie zawsze było najlepiej.

[krzysiek20]

no ja mysle że niemcy zrobili to o wile lepiej niż jakaś firma porónaj niemieckie autostrady z lat 40-stych a nasze obecnie budowane

Gwoli ścisłości to Niemcy budowali autostrady głównie w latach 30-tych. Na początku lat 40-tych kaska na budowy się skończyła, bo byly trochę inne wydatki. Można trochę poczytać na: www.berlinka.pcp.pl.
Autostrady te były budowane solidnie, ale na nieco inne niż obecnie normy obciążenia, nie miały poboczy. Ponadto nie były należycie konserwowane. A dziw, że dotrwały jako tako do naszych czasów.

Analogicznie zapewne było z budowanymi przez Niemców kolejami wąskotorowymi. Były one projektowane wg starszych norm pod nieco lżejszy tabor. Dal przykładu mogli robić ciaśniejsze łuki -  co mogło później spowodować, że w Lyd2 wykoleiła się właśnie na łuku. Odrębną sprawą jest oczywiście właściwe utrzymanie torowiska – z czym jak wiadomo nie zawsze było najlepiej.

30-tych czy 40-tych tego niewiem ale wiem że napewno były lepsze od tych które dziś u nas się robi jak ktos byłi widział niemicką autostrade to wie o co mi chodzi:)
pozdrawiam

[Rogoz]

30-tych czy 40-tych tego niewiem ale wiem że napewno były lepsze od tych które dziś u nas się robi jak ktos byłi widział niemicką autostrade to wie o co mi chodzi:)
pozdrawiam

Raczej nie porównywałbym autostrad zrobionych 70 lat temu z budowanymi obecnie niezależnie od kraju postania. Autostrady budowane w tym okresie nie miały wielu udogodnień jakie są obecnie:
- pasy awaryjne
- bariery enegochłonne
- telefony alarmowe
- wymalowanych pasów i kocich oczek
Ponadto podjazdy były często strome a wykonywano je z kostki brukowej, zaś sama nawierzchnia miała dośc szerokie szczeliny dylatacyjne. Jazda po takiej drodze dawała mało komfortowy efekt charakterystycznych równomiernych stuków.

Przykłady:
Okolice Kołbaskowa:


Elbląg-Królewiec


Elbląg-Królewiec (Maciejewo)1938r.


i widok obecny




Aby nie odbiegac zanadto od tematów kolejowych nadmienię, że do budowy autostrad powszechnie wykorzytywano koleje polowe





Wszystkie zdjęcia ze strony www.berlinka.pcp.pl[/img]

[krzysiek20]

ja tamm się kłocić o to nie bede bo nie ma o co ale lepiej napisz o kolejach polowych kiedyś widziałęm coś takiego na discowery czy to takie koleje na których tory się przenosi itd.

[Rogoz]

Wyszperałem jeszcze parę zdjęć na www.berlinka.pcp.pl. Zdjęcie zostały wykonane na odcinku Kołbaskowo-Szczecin


Okolice Kołbaskowa


Okolice Smolęcina


Okolice Klęskowa