Świat kolejek wąskotorowych

Wydaje mi się, że to wypowiedzenie ma zadziałać jako impuls dla Muzeum do zmiany stylu i zwiększenia swojej atrakcyjności.

Nie dziwię się, że PKP chce coś z tego mieć.

Wydaje mi się, że to wypowiedzenie ma zadziałać jako impuls dla Muzeum do zmiany stylu i zwiększenia swojej atrakcyjności.

MuzKol chciał wpisać budynek do rejestru zabytków

Cała afera miała na celu ściągnięcie kasy za wynajem od MK.

Mnie to raczej przypomina kurs dla kamieniczników: "Jak się pozbyć kłopotliwego lokatora?"
Pierwsza zasada: Nie da się wyrzucić z torbami na bruk, więc należy podnieść czynsz do takiego poziomu, żeby sam się wyniósł. I niech nawet 2-3 lata sobie siedzi, o ile go na to stać  :twisted: .

Dodatkowego smaczku dodaje to, że biedne PSMK jakoś potrafiło stać się właścicielem posiadanego kompleksu Parowozowni Skierniewice, natomiast samorządowa placówka, o dużo większych możliwościach kadrowych i finansowych pozostaje nadal na łasce PKP S.A. Polska to jednak kraj znaczących paradoksów...

czy PKP S.A. nie postanowi sięgnąć też do kieszeni starostów, wójtów, burmistrzów i zażądać czynszu za użyczaną infrastrukturę kolejową

Mienie PKP SA może być przekazane nieodpłatnie, w drodze umowy, na własność jednostkom samorządu terytorialnego, na cele związane z inwestycjami infrastrukturalnymi służącymi wykonywaniu zadań własnych tych jednostek w dziedzinie transportu.

samorządy mają jednak bata w postaci podatku od nieruchomości

Grunty zajęte pod infrastrukturę kolejową są zwolnione od opłat z tytułu użytkowania wieczystego.

Nie, bo użyczyło majątek na podstawie art. 39, ust. 3. ustawy z dnia 8 września 2000r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe".

Cytat:   
Mienie PKP SA może być przekazane nieodpłatnie, w drodze umowy, na własność jednostkom samorządu terytorialnego, na cele związane z inwestycjami infrastrukturalnymi służącymi wykonywaniu zadań własnych tych jednostek w dziedzinie transportu.

Nie, bo art. 8. ustawy z dnia 28 marca 2003 r o transporcie kolejowym mówi wyraźnie:

Cytat:   
Grunty zajęte pod infrastrukturę kolejową są zwolnione od opłat z tytułu użytkowania wieczystego.

Po groźbie wyburzenia budynków wojewódzki konserwator zabytków zaczął procedurę wpisywania ich do rejestru. A to może pokrzyżować inwestycyjne plany kolei. - Nie wykluczamy wpisu - potwierdza Barbara Jezierska, wojewódzki konserwator zabytków.

Najlepiej byłoby, gdyby zostało tu, gdzie jest. Jeśli jednak PKP na to się nie zgodzą, liczymy na to, że zapewnią mu nową lokalizację - powiedziała „Gazecie Wyborczej” Marta Milewska, rzecznik Mazowieckiego Urzędu Marszałkowskiego.

Ej, jest przecież łatwiejsze rozwiązanie, zatrudnia się firmę (dajmy na to z Sokołowa,choć firma może być z dowolnego miejsca), zwozi się ciężki sprzęt i rozwala, cóż z tego że zabytek, najwyżej zapłaci się jakąś kare z 5 tyś. co to jest dla xx miliona zysku?

najwyżej zapłaci się jakąś kare z 5 tyś. co to jest dla xx miliona zysku?

Art. 108.
1. Kto niszczy lub uszkadza zabytek, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.

Na koniec. Osobiście uważam, że Muzeum Kolejnictwa powinno pozostać na swoim miejscu, tyle że siedziba powinna zostać wykupiona (przejęta za długi, jak wspominano?) i ostatecznie stać się własnością Muzeum. Zdaję sobie sprawę z kosztów, ale do ... ... stać nas na tyle różnych głupot...

Przykładem może być wystawienie na zewnątrz najstarszej w Polsce, spalinowej lokomotywy zbudowanej na początku ubiegłego stulecia w Niemczech. To obecnie jedyny taki model w Europie. W tej chwili stoi ona pod gołym niebem owinięta plandeką, a to wszystko po to, żeby zrobić miejsce pod sklepik z pamiątkami.

Muzeum Kolejnictwa jak prowincjonalny dom kultury?
Dominika Olszewska, Tomasz Urzykowski 2009-11-28,

"Nowy dyrektor niszczy zabytki i zamienia Muzeum Kolejnictwa w prowincjonalny dom kultury - alarmują miłośnicy techniki. - To działania PR-owskie. Na poważne wystawy przyjdzie czas - broni się Ferdynand Ruszczyc
Dyrektorem Muzeum Kolejnictwa jest od lutego. Wcześniej przez 12 lat kierował Muzeum Narodowym, z którym pożegnał się po zastrzeżeniach ministra kultury. Rok temu wojewoda zaproponował mu posadę mazowieckiego konserwatora zabytków, ale była zajęta i nic z tego nie wyszło. Ostatecznie Ferdynand Ruszczyc trafił do zaniedbanego Muzeum Kolejnictwa finansowanego przez urząd marszałkowski. "Na razie jest tylko pełniącym obowiązki dyrektora. Przyjęty został na próbę" - tłumaczył wtedy wicemarszałek Ludwik Rakowski.
Muzeum zajmuje barak po Dworcu Głównym przy Towarowej. Przez lata zarządzali nim byli kolejarze, tworząc tu skansen PRL-u. Nudne wystawy, zakurzone gabloty, rdzewiejące w krzakach lokomotywy - to wszystko sprawiało, że muzeum świeciło pustkami. Nowy dyrektor miał to zmienić.

Poczuj się jak mumia
Odnowił budynek, lecz przez dziewięć miesięcy nie zorganizował w nim żadnej merytorycznej wystawy. Pokazał tylko karykatury Zbigniewa Jujki, miniaturową kolejkę i otwartą właśnie ekspozycję "Miss świata parowozów". Na kilkudziesięciu zdjęciach piękności w skąpych strojach pozują na tle lokomotyw. "Jest to oryginalny sposób przybliżania wiedzy o kolei parowej, zestawiający w ciekawej formie urodę kobiet z urokiem parowozów" - czytamy na stronie muzeum.
- Na razie skupiamy się na działaniach PR-owych. Chcemy, by ludzie dowiedzieli się o naszym istnieniu. Mamy też lekcje muzealne i imprezy dla dzieci, których wcześniej nie było - podkreśla Ferdynand Ruszczyc.

W Halloween odbyły się bal potworów oraz zabawy "Zagadki magicznej czaszki" i "Poczuj się jak mumia". W andrzejki maluchy będą sobie wróżyć z wosku. - Merytoryczną wystawę planujemy w przyszłym roku - obiecuje szef muzeum.
Ta oferta irytuje jednak znawców zabytków techniki. - Na jednej z imprez rzucano piłeczkami w portret Bieruta. To poniżej poziomu - mówi Marek Moczulski.
- Działania muzeum kojarzą się z prowincjonalnym domem kultury - dodaje Marcin Wojewoda, właściciel pięciu parowozów.

Znajomy doradza
Swoje rządy Ferdynand Ruszczyc rozpoczął od zwolnień. Odeszło 80 proc. pracowników. Dziś zatrudnia 30 osób. - Zostawiłem przewodników po ekspozycji. Pozostał też trzon ludzi, którzy znają się na rzeczy. Przyjąłem ok. 20 nowych osób. Część przeszła z Muzeum Narodowego - twierdzi dyrektor.

W muzeum znaleźli pracę znajomi Ruszczyca. Andrzej Kosmala, menedżer Krzysztofa Krawczyka, jest szefem działu wystaw i ma zaprojektować hol wejściowy. Andrzej Wojciechowski, dawny wojewódzki konserwator zabytków, usunięty z hukiem za nieudolność i sprzyjanie inwestorom, jest doradcą ds. remontu lokomotyw i wagonów. - Do tej pory nie robiono tego rzetelnie. Pan Wojciechowski wyznaczył pewien kierunek myślenia. Podpowiada np., jakich dobierać farb - wyjaśnia Ruszczyc.
- Jestem fachowcem. Od lat zajmuję się ochroną zabytków, w tym techniki - przedstawia się Andrzej Wojciechowski. Na razie pracuje na umowę-zlecenie.

Marek Barszcz z Muzeum Techniki załamuje ręce: - W Warszawie jest wiele młodych osób o ogromnej wiedzy na temat zabytków kolejnictwa. Ale pan Ruszczyc nie zatrudnia fachowców.
Samego dyrektora w muzeum też trudno zastać, bo ma drugą pracę: jest szefem biura Roku Chopinowskiego 2010.

Zabytek pod chmurką
Największe oburzenie wywołuje stosunek Ferdynanda Ruszczyca do znajdujących się w muzeum zabytków. By zrobić miejsce w holu na sklepik z pamiątkami, wystawił na zewnątrz jeden z najcenniejszych eksponatów - najstarszą w Polsce spalinową lokomotywę zbudowaną w latach 20. w Niemczech. To jedyny dziś taki model w Europie. Obecnie stoi pod gołym niebem owinięta niebieską plandeką. Znawcy alarmują, że za kilku tygodni nie będzie już czego ratować. - Zacznie korodować i zaraz się rozsypie - ostrzega Marcin Wojewoda.
Dyrektor Ruszczyc nie widzi zagrożenia: - W Muzeum Wojska zabytki też stoją na dworze i nic się nie dzieje.

Poczynania dyrektora zaniepokoiły urząd marszałkowski. Największe poruszenie wywołała wiadomość o niszczeniu zabytków i zatrudnieniu skompromitowanego Andrzeja Wojciechowskiego. - Przyjrzymy się temu bliżej - zapowiada wysoki urzędnik marszałka.
To samo deklaruje generalny konserwator zabytków Tomasz Merta: - Niepokojących sygnałów nie zlekceważymy."

Marszałek sprawdzi co się dzieje w Muzeum Kolejnictwa
 Dominika Olszewska, Tomasz Urzykowski 2009-12-02

Kontrolę w Muzeum Kolejnictwa zapowiada urząd marszałkowski. Ma sprawdzić, czy dyrektor zatrudnia znajomych i niszczeją tam cenne eksponaty

O niepokojących działaniach dyrektora muzeum Ferdynanda Ruszczyca napisaliśmy w sobotę. Ujawniliśmy, że przez dziewięć miesięcy rządów w placówce przy ul. Towarowej były szef Muzeum Narodowego nie zorganizował żadnej merytorycznej wystawy. Urządził za to np. bal potworów w Halloween. Ruszczyc zwolnił też 80 proc. pracowników, zatrudniając w ich miejsce m.in. swojego znajomego Andrzeja Wojciechowskiego, dawnego wojewódzkiego konserwatora zabytków usuniętego za nieudolność i sprzyjanie inwestorom. Teraz jest on doradcą ds. remontu lokomotyw i wagonów.

Miłośnicy zabytków techniki alarmują też, że dyrektor muzeum wystawia na zewnątrz cenne eksponaty, w tym najstarszą w Polsce spalinową lokomotywę z lat 20. - Tak cennych obiektów w żadnym muzeum nie wystawia się na dwór. Ta lokomotywa zaraz zardzewieje - ostrzega Marek Barszcz, znawca zabytków techniki.

Nasz artykuł wywołał oburzenie w urzędzie marszałkowskim. Odpowiedzialny za kulturę wicemarszałek Ludwik Rakowski (PO) postanowił przeprowadzić w muzeum kontrolę.

- Traktujemy poważnie informacje "Gazety". Dokładnie przyjrzymy się działalności pana Ruszczyca. Sprawę zbadamy szczegółowo - zapewnia.

Kontrolerzy wkroczą do muzeum najpewniej jeszcze w tym miesiącu. - To bardzo dobra wiadomość. Kontrola jest potrzebna natychmiast - cieszy się Marcin Wojewoda, miłośnik zabytków techniki i właściciel pięciu parowozów.

W sobotnim artykule napisaliśmy też, że dyrektor Muzeum Kolejnictwa równocześnie kieruje biurem Komitetu Obchodów Roku Chopinowskiego 2010. Wczoraj jego przewodniczący Waldemar Dąbrowski przysłał nam oświadczenie o przyjęciu rezygnacji Ruszczyca z tej funkcji: "1 grudnia 2009 r. pan Ferdynand Ruszczyc przestaje kierować pracami Biura Obchodów Chopin 2010".

- Przygotowania do Roku Chopinowskiego wkroczyły w ostatnią fazę. Wymaga to od nas całkowitego poświęcenia. Niekiedy trzeba być w biurze nawet późnym wieczorem. Pracując w dwóch miejscach, pan Ruszczyc nie mógł temu sprostać - wyjaśnia Karolina Belina-Brzozowska z Komitetu Obchodów Chopin 2010.

Kontrowersje wokół dyrektora to niejedyny problem Muzeum Kolejnictwa. Niepewny jest los samej instytucji. PKP chce odzyskać działkę przy ul. Towarowej, gdzie mieści się główna siedziba muzeum. Pod koniec lipca koleje chciały zerwać z nim umowę i domagały się oddania budynków. Zaproponowały przeniesienie muzeum na Pragę, niedaleko Dworca Wileńskiego. Po krytycznych artykułach w prasie PKP gotowe są na ustępstwa. - Wszystko wskazuje na to, że muzeum zostanie na Woli. Koleje nie chcą już zamieszania. Jest szansa, że ekspozycja parowozów zostanie tylko trochę przesunięta w stronę Dworca Zachodniego - słyszymy w urzędzie marszałkowskim.

- Rozmowy jeszcze trwają. Rozważamy różne warianty - przyznaje Halina Laskowska z PKP.

Choć dyrektor Muzeum kolejnictwa może się w pochwalić w rozmowie z tvnwarszawa.pl uratowaniem rdzewiającego od lat przy placu Zawiszy zabytkowego spalinowozu, to... więcej dobrych informacji raczej nie ma.

Sam Klan Paluchowskich łaził z wierchuszką MuzKolu do wagonu, aby uświadamiać im problem... więc teraz pytanie, czy dziennikarz po prostu chciał kumpla wypromować, czy też bloger narobił tyle szumu, że się Ruszczyc przestraszył i chciał jakimś działaniem "odpracować" wystawienie lokomotywki z holu.

(już chodzą słuchy o przenosinach dalej w kier. dw. Warszawa Zachodnia a nie na grodzieńską).

Jest szansa, że ekspozycja parowozów zostanie tylko trochę przesunięta w stronę Dworca Zachodniego - słyszymy w urzędzie marszałkowskim.

Pytanie czy opłaca się budować tako bocznice co się jej prawie nie używa. Ile to by miało metrów długości??

Czy uważacie, że taka forma "martwego" Muzeum, odciętego od kolejowej "Macierzy" współczesną dzielnicą komercyjną jest dobrym rozwiązaniem.

Ja pracowałem w muzeum jako przewodnik. Strasznie jest ono zaniedbane- szczególnie wystawa.
  Mogę powiedzieć jedynie tyle, że wyburzyć to można ale nie budynek a kierownictwo.

Termin doskonały. Dzień roboczy tuż przed południem. Ciekawe czy oni specjalnie takie pory wymyślają...
S pozdravem Adam

[url]http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7513533,Ostatnia_szansa_dla_dyrektora_Muzeum_Kolejnictwa.html[/url]

Ujawniliśmy, że
przez dziewięć miesięcy szefowania placówce nie zorganizował ani jednej
merytorycznej wystawy. Odbył się tam za to bal potworów w Halloween.

Właśnie wydarzyło się coś dla mnie dziwnego.
TVN Warszawa zaprosiła do studia dyrektora muzeum, właśnie na rozmowę w sprawie przenosin na Bielany. Kilkanaście minut przed wywiadem okazało się że nikt nie przyjedzie, bo jak zrozumiałem postanowili nie kontaktować się z TVN Warszawa.
Czyżby mieli coś do ukrycia?

Najlepszym miejscem dla Muzeum jest adres Towarowa 1. Tam jest infrastruktura potrzebna muzeum i miejsce, które jest tradycyjnie związane z koleją w Warszawie. Nie wiem kto wymyślił tą hutę, ale mam wrażenie, że chodzi o próbę zapewnienia hucie dochodu z hali, która stoi i się nudzi już ładnych kilka lat. Poza tym wyjazd muzeum na Bielany to odcięcie go od szlaków kolejowych - WMH się sypie coraz mocniej, i jedyna działalnością naprawczą jest obniżanie prędkości szlakowej.

Bielany to jak dotychczas najlepsza lokalizacja jaka padła. WMH jest regularnie poddawana działaniom konserwacyjnym (komuś potrzebna bocznica z Vmax>20km/h? Jest na to kasa?) w dodatku przybyło dobre 1,5-2km szlaku ze szlakową 40km/h.

Szanuje tradycję dotychczasowej lokalizacji muzeum, jednak jeżeli jest inwestor który chciałby w tym miejscu zrobić stację na wzór dw. Wileńskiego to uważam że Bielany są najlepszą możliwą lokalizacją na muzeum kolejnictwa.

Polecam dojazd na Towarową w godzinach 10-15 z grupą dzieciaków... a teraz wiemy dlaczego rozwój motoryzacji skutecznie zmniejszył frekwencje wycieczek szkolnych w MK.

Ach.. a jakby tak połączyć MuzMot, MuzKol, MuzTech i dołączyć do tego to co miało być Muzeum Komunikacji ... i to wszystko jako jeden duży kompleks przy końcowej stacji metra i z dostępem do bocznicy kolejowej... ach jak pięknie jest mieć marzenia.

Nie mam z tym żadnego problemu jak prowadzę wycieczkę.
Poza tym - jeśli nie chcemy mieć wycieczek w jakimś muzeum wystarczy je wywalić na skraj miasta. Grupa przyjeżdżająca na wycieczkę ma określony czas i nie ma opcji jeżdżenia z nimi dalej niż za Śródmieście. A wycieczek, które będą miały na celu Muzeum Kolejnictwa w ciągu roku jak będzie 5 to będzie sukces.

Czy uważasz że dojazd z losowo wybranego miejsca w Warszawie na Towarową jest łatwiejszy i szybszy niż dojazd do stacji metra Młociny? Śmiem wątpić.

Poza tym - zdajmy sobie sprawę z tego, że 95% odwiedzających MK nie jest zainteresowana fotostopami, ładna bocznicą etc...

A mają obecnie taką możliwość? Nie. Czy w Sochaczewie/Wenecji/Gryficach narzekają na brak chętnych na przejazdy kolejką? Myślę że gdyby MuzKol organizował przejazdy zabytkowym taborem po tej bocznicy to na pewno pociągi nie jeździłyby puste.

Żelaznym programem jest Stare Miasto, BUW, Łazienki, Narodowe i Muzeum Powstania

Żelaznym programem jest Stare Miasto, BUW, Łazienki, Narodowe i Muzeum Powstania

Jeżeli uważasz że jedynym godnym uwagi klientem MuzKolu są wycieczki szkolne z poza Warszawy

to zwróć uwagę że w Sochaczewie faktycznie jest ich mniej, ale i tak zdarza się że brakuje miejsc w 9 wagonach.

Naprawdę uważam że możliwość prowadzenia pociągów retro wpłynie pozytywnie na frekwencje w MuzKolu.

A gdyby było tak jak marzy Phinek że znajdowałoby się tam jeszcze MuzTech i MuzMot to byłoby to muzeum na miarę Muzeum Powstania i może nawet tam by dzieciaki chciały zaglądać.

Gadu, gadu, a tak naprawdę to, gdzie będzie MuzKol za 5, czy 10 lat zależy od tego gdzie będzie mógł się osadzić i na nic tu dywagacje że tu gorzej, tam lepiej.

Najlepszym miejscem dla Muzeum jest adres Towarowa 1. Tam jest infrastruktura potrzebna muzeum...

Bielany to jak dotychczas najlepsza lokalizacja jaka padła.

Chroń nas Panie Boże przed jakimkolwiek powiązaniem Muzeum Kolejnictwa z Muzeum Techniki przy obecnej organizacji MT (betonowe zarządzanie firmą, niszczenie powierzonych eksponatów).

Problem polega na naszej narodowej specjalności - kłótliwości.

* - odesłanym na emeryturę autorytetem jest np. Bogdan Pokropiński, z którego publikacji tak często się tutaj zaśmiewamy, a gdy dowiadujemy się, że został usunięty z MuzKolu, to larum bijemy, że toż to taki autorytet - Czy to nie jest paranoja?

Bogdan Pokropiński nie tylko nie zasłużył na wyrzucenie z MuzKolu , ale powinien być za życia patronem tej placówki. Czy jest w kraju osoba która uratowała od palnika więcej parowozów niż on ? 3/4 eksponatów w Sochaczewie zawdzięcza drugie życie Panu Bogdanowi. Jego książki zawierają błędy, fakt ale to właśnie na nich 80% forumowiczów zdobywało pierwsze informacje o kolejkach.

Dlatego uważam, że zarówno do przyklasku jak i do krytyki potrzebna jest dyskusja i zrozumienie argumentów wielu stron, bo bez tego tak samo klaka jak i krytyka jest błędna.

no cóż tu taj widocznie zabrakło fachowej porady.

Odnoszę wrażenie, że akurat krytyka była celna ...

remont dworca, urządzenie sklepiku z pamiątkami, zatrudnienie firmy ochroniarskiej, sprowadzenie...

Skoro zwolniło się fachowców... ;-)

[url]http://muzkol.pl/Download/pdf/Rada.pdf[/url]

Skoro zwolniło się fachowców... ;-)

PKP złożyło wniosek do Sądu Okręgowego o eksmisję Muzeum Kolejnictwa. Władze placówki składają swój wniosek o zawieszenie postępowania i proszą o pomoc ministra infrastruktury. Ten od prawie dwóch lat nie jest w stanie wydać żadnej decyzji w sprawie siedziby dla muzeum.
– Złożyliśmy w sądzie wniosek o wydanie nieruchomości – przyznaje Łukasz Kurpiewski, rzecznik grupy PKP. Sprawę na zlecenie PKP prowadzi prestiżowa kancelaria Smoktunowicz&Falandysz. Termin pierwszej rozprawy jeszcze nie jest wyznaczony.
Pomoże minister?
Pierwszy krok w kierunku eksmisji muzeum został postawiony. Władze placówki się tym jednak nie przejmują. – To będzie proces na lata – mówi spokojnie Ferdynand Ruszczyc, dyrektor muzeum. - Skierowaliśmy do sądu wniosek o zawieszenie postępowania do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez ministra infrastruktury – dodaje dyrektor.

To właśnie ten resort ma się zająć problemami placówki. Zarząd województwa mazowieckiego (podlega mu muzeum) skierował do ministra wniosek o unieważnienie decyzji wojewody mazowieckiego.
Chodzi o dokument wydany w 1995 roku. Wtedy wojewoda mazowiecki podjął decyzję o przekazaniu Polskim Kolejom Państwowym w wieczyste użytkowanie 6 hektarów terenu wraz z zabudowaniami przy ul. Towarowej 1, gdzie obecnie znajduje się muzeum.
- Wniosek o unieważnienie decyzji złożyliśmy w styczniu 2010 roku – mówi Jerzy Lach, dyrektor departamentu promocji i turystyki urzędu marszałkowskiego. Dlaczego więc od półtora roku nie podjęto żadnej decyzji? – Musieliśmy wyjaśnić stan prawny nieruchomości, a w szczególności prawa przysługujące Województwu Mazowieckiemu i Muzeum Kolejnictwa – tłumaczy Teresa Jakutowicz z ministerstwa infrastruktury.
Jak udało się nam dowiedzieć do końca lipca minister ma podjąć decyzję w tej sprawie. Bez względu na to, jaka będzie to decyzja, i PKP i muzeum będzie przysługiwało prawo do ponownego rozpatrzenie sprawy przez ministra, a później przez Wojewódzki Sąd Administracyjny.
Jest plan B?
Umowa na użyczenie terenu dla muzeum wygasła w sierpniu 2009 roku. PKP proponowało podpisanie umowy na tymczasową dzierżawę terenu, jednak do tej pory do tego nie doszło. – Ani Muzeum się nie wyprowadziło, ani też nie podjęło rozmów odnośnie dzierżawy – tłumaczy Kurpiewski. Jak wyliczyło PKP, w tej chwili zadłużenie placówki to milion złotych za bezprawne zajmowanie obiektu w okolicach pl. Zawiszy.
Na początku PKP proponowało muzeum inne tereny – przy ul. Grodzieńskiej oraz działkę w Sochaczewie. Nowe miejsce dla muzeum proponowali również lokalni działacze z Bielan – jedną z nieużywanych hal na terenie Huty ArcelorMittal Warszawa. Ostatecznie jednak muzeum na żadną propozycje nie przystało.
Dyrektor Ruszczyc oraz wicemarszałek województwa, Marcin Kierwiński (PO) nie dopuszczają do siebie myśli o eksmisji. Są przekonani, że nikt nie pozwoli na wyrzucenie muzeum. – Oczywiście mamy z tyłu głowy jakiś najczarniejszy scenariusz i plan awaryjny – powiedział Kierwiński. Jaki? Nie chciał zdradzić.
Eksmisja w siedem dni

Dlaczego skierowaliśmy sprawę do sądu? Zdenerwowało nas to, że muzeum pisemnie wydaje nam polecenia, aby wykonać pilny remont budynku, który bezprawnie zajmuje.

Łukasz Kurpiewski, rzecznik grupy PKP
Jak ustaliliśmy, w tej chwili ani dyrekcja muzeum, ani zarząd Mazowsza nie mają pomysłu na nowe miejsce dla muzeum. Tymczasem jeżeli sąd okręgowy wyda decyzję o eksmisji, muzeum będzie musiało wyprowadzić się w ciągu siedmiu dni od uprawomocnienia się wyroku.
Jednak, żeby się wyprowadzić trzeba mieć gdzie, a przede wszystkim trzeba przygotować wszystkie eksponaty do przeniesienia w inne miejsce. – Samo przygotowanie do wyprowadzki potrwa kilka miesięcy, drugie tyle samo przenoszenie eksponatów. Trzeba mieć też pieniądze na tą trudną operacje logistyczną - mówi nam anonimowo osoba zbliżona do muzeum.
"Bezczelne żądania"
Na porozumienie w sprawie muzeum nie ma raczej co liczyć. Świadczą o tym wypowiedzi przedstawicieli obu instytucji.
- Wie Pan, dlaczego skierowaliśmy sprawę do sądu? – pyta rzecznik PKP. – Zdenerwowało nas to, że muzeum pisemnie wydaje nam polecenia, aby wykonać pilny remont budynku, który bezprawnie zajmują – irytuje się Łukasz Kurpiewski.
- Martwi nas też nieustępliwość muzeum i brak woli podjęcia jakichkolwiek rozmów – żali się rzecznik PKP.
- To PKP nie chce z nami rozmawiać – odpiera zarzuty dyrektor Muzeum Kolejnictwa.
Bartłomiej Frymus
par

- Muzea mają być skarbnicą kultury i dziedzictwa narodowego i to jest rzecz najistotniejsza. Muzeum musi działać tak, żeby następnemu pokoleniu przekazać uzupełnioną, pełną i odpowiednio utrzymaną kolekcję. Byłoby ideałem, gdyby nasze muzeum, tutaj w Warszawie przy Towarowej 1, miało charakter ogólnopolski i było wiodącym, centralnym muzeum kolejnictwa w Polsce - mówi w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym"  Ferdynand B. Ruszczyc, dyrektor Muzeum Kolejnictwa.

Wygląda na to, że trzeba będzie tak trwać, aż poczciwe parowozy za 20 lat zaczną się rozpadać...

Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", Departament Orzecznictwa Ministerstwa Infrastruktury wydał decyzję w sprawie własności gruntów, na których znajduje się warszawskie Muzeum Kolejnictwa. Zgodnie z nią prawnym właścicielem tego terenu jest PKP SA.

W 2009 roku PKP SA wypowiedziało umowę użyczenia działki, na której obecnie mieści się siedziba Muzeum Kolejnictwa. PKP mające prawo do wieczystego użytkowania nieruchomości zażądało zwrotu działki od Muzeum Kolejnictwa. Kolejarze chce sprzedać działkę, ale władze muzeum nie chcą zgodzić się na przeniesienie placówki.

...muzeum w samym centrum stolicy zajmuje chyba najdroższą sześciohektarową działkę w kraju, wartą kilkaset milionów złotych, za którą PKP płacą rocznie 2 mln zł podatku od nieruchomości.

...Do tego potrzeba jednak znacząco innej kreatywności menedżerskiej, a przede wszystkim – przestrzeni do twórczej aktywności, czegoś zatem znacznie atrakcyjniejszego niż wciśnięta między miejską zabudowę parcela w centrum Warszawy

Eksperci kolejnictwa, miłośnicy i pasjonaci techniki są zgodni i od dawna wskazują, iż największym problemem jest to, że nie ma woli i programu ratowania dziedzictwa techniki, zwłaszcza techniki kolejowej. Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego umywa ręce, bo ich zdaniem technika nie ma nic wspólnego z kulturą, Ministerstwo Infrastruktury nie przejawia żadnej inicjatywy w tworzeniu Muzeum Kolejnictwa o randze krajowej. PKP chcą odzyskać grunt i reszta – choć to przecież ich własne dziedzictwo – nie obchodzi ich.

Sześciohektarowy teren Dworca Głównego w pobliżu pl. Zawiszy zostanie zagospodarowany w sposób umożliwiający osiągnięcie maksymalnego zysku. Możliwości jest wiele - od sprzedaży po wspólny projekt biznesowy - wyjawia Radosław Wawrzyniak, dyrektor departamentu sprzedaży nieruchomości PKP SA.
[...]
- PKP SA posiada prawo użytkowania wieczystego i prawo własności zabudowy do terenu Dworca Głównego. Ten grunt ma bardzo duży potencjał ze względu na lokalizację. Jednak wszelkie ruchy są tu "zamrożone" do czasu rozstrzygnięcia problemu z Muzeum Kolejnictwa. Muzeum zajmuje bezumownie część tej nieruchomości o powierzchni ok. 1,3 ha Oczywiście, jak powszechnie wiadomo, oferowaliśmy muzeum inne lokalizacje. Sprawę rozstrzyga sąd.
[...]
Dyrektor Wawrzyniak zaznacza, że sam budynek byłego Dworca Głównego "nie przedstawia istotnej wartości z powodu znacznego zużycia technicznego i funkcjonalnego". Konserwator zabytków odmówił temu budynkowi nadania statusu obiektu zabytkowego.

Że napisał byś: wreszcie pogoniono całą hołotę muzealną,

tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,muzeum-kolejnictwa-to-pudrowany-trup,30874.html ([url]http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,muzeum-kolejnictwa-to-pudrowany-trup,30874.html[/url])

Kapitan zszedł pierwszy z tonącego okrętu.

Zdaje się że najpierw jednak wywalił za burtę kilku marynarzy...

wywiercili

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, marszałek województwa mazowieckiego, władze Warszawy oraz spółka PKP SA zawarły w końcu porozumienie dotyczące przyszłości Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Jednostka zostanie przeniesiona na Odolany i przekształcone w Centrum Komunikacji i Techniki w Warszawie.

Muzeum Kolejnictwa zostanie przeniesione z centrum stolicy na Wolę - to efekt wtorkowego porozumienia Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, marszałka województwa mazowieckiego, warszawskiego magistratu i PKP SA.

Centrum ma powstać w 2017 roku. Twórcy placówki chcieliby uzyskać unijne dofinansowanie. Kolejarze chcą udostępnić jej pętlę kolejową na Szczęśliwicach - Odolanach.

No to nie tak szybo się tam przeniosą.

Otwiera się nowy etap w historii Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Nowa nazwa – Stacja Muzeum. Nowa lokalizacja – Szczęśliwice. W ciągu kilku lat placówka stanie się jedną z najnowocześniejszych w kraju. Instytucja ma mieć edukacyjny i multimedialny charakter oraz być miejscem, w którym wolny czas będą chętnie spędzać całe rodziny. Obok funkcji kulturalnych i edukacyjnych zaplanowano również utworzenie miejsc do uprawiania sportów i rekreacji. Dziś umowę w sprawie współpracy przy tworzeniu placówki podpisali marszałek Adam Struzik i wicemarszałek Wiesław Raboszuk oraz członek zarządu PKP S.A. Jarosław Bator.

Podpisana dziś umowa otwiera zupełnie nowy rozdział w historii muzeum. Władze województwa mazowieckiego i PKP postanowiły połączyć siły i razem zbudować nową placówkę, w czym pomóc mają fundusze unijne. Nowa instytucja w przyszłości ma być prowadzona przez obu sygnatariuszy. Wśród zbiorów Stacji Muzeum znajdą się eksponaty Muzeum Kolejnictwa, a także te przekazane przez PKP i m.st. Warszawę oraz ewentualnych przyszłych partnerów.

– Nasze muzeum rozpoczyna dziś nowy etap w swojej bogatej kilkudziesięcioletniej historii. Nowa lokalizacja to niewątpliwie wyzwanie, ale jestem też przekonany, – że to nowa jakość. Tym projektem wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom współczesnego turysty, dla którego równie ważne jest poznawanie historii, jak i ciekawe i aktywne spędzanie czasu – powiedział marszałek Adam Struzik.

– Sprawa Muzeum Kolejnictwa, ze względu na tematykę, jest nam szczególnie bliska. Dlatego od początku wspieramy pomysł utworzenia nowej placówki – mówi Jarosław Bator, członek zarządu PKP S.A. – Ten projekt doskonale łączy jeden z głównych celów działalności spółki – rewitalizację terenów kolejowych – z jej dotychczasowym wsparciem dla wielu inicjatyw kulturalnych – dodaje.

Nowy obowiązkowy przystanek na mapie wielbicieli kolei zlokalizowany będzie w Szczęśliwicach na dwóch działkach o łącznej powierzchni prawie 27 ha. Lokalizacja będzie niewątpliwie dużym atutem nowej inwestycji samorządu i PKP. Duża przestrzeń, tereny zielone pozwolą nie tylko na stworzenie idealnych warunków ekspozycji kolejowych zbiorów muzealnych, ale też pozwolą odwiedzającym muzeum wypoczywać na świeżym powietrzu w granicach stolicy. W kompleksie pod nazwą Stacja Muzeum znajdą się budynek główny muzeum, w którym eksponowane będą wystawy stałe i czasowe, sale edukacyjne i szkoleniowe, a także kino. Placówka postawi na nowoczesność i innowacyjność, stąd w planach wykorzystanie w prezentacji zbiorów muzeum – symulatorów, gier i aplikacji multimedialnych oraz techniki 3D.

Teren obiektu zostanie zagospodarowany tak, aby umożliwić podziwianie lokomotyw, wagonów i innych kolejowych eksponatów również na zewnątrz. Niewątpliwie ciekawymi miejscami w nowym muzeum będzie minikolejka, którą będzie można podróżować po terenie muzeum, a także „Laboratorium” – ekspozycja nowoczesnej kolei i miejsce warsztatów technicznych.

Stacja Muzeum będzie nową, unikatową przestrzenią na mapie Warszawy, gdzie poprzez edukację i zabawę dzieci, młodzież, a także dorośli będą mogli z bliska przyjrzeć się historii kolei. Placówka będzie wyjątkowa nie tylko ze względu na rodzaj i liczbę zbiorów związanych z koleją, ale też na formę ich prezentacji wykorzystującą najnowocześniejsze rozwiązania takie jak np. technologia dotykowa, aplikacje multimedialne czy powszechne wykorzystanie Internetu.

Obiekt powstanie przy wsparciu finansowym organizatorów oraz funduszy europejskich, pozyskanych w ramach nowej perspektywy finansowej. Szacowana wartość projektu wynosi około 180 mln zł.

Stacja Muzeum ma w przyszłości stać się miejscem, gdzie mieszkańcy stolicy i regionu a także turyści będą mogli nie tylko poszerzać swoją wiedzę na temat historii kolejnictwa, ale też aktywnie spędzać czas.