Od pewnego czasu interesuje mnie temat wagonów motorowych na wąskim torze. Ostatnio szczególnie zainteresowałem się dziejami 4 wagonów.
Pierwszy z nich to Mxz 211. Został on wyprodukowany w 1926r. w fabryce Dessauer Wagonfabrik A.G. dla kolei Gliwice Trynek- Racibórz.
http://www.gkw.pl/images/T2Dessauer.jpgPodobne wagony wyprodukowano też dla kolei Wilanowskiej. Dokładny opis techniczny tego wagonu znajduje się na str. 72 II tomu książki „Koleje wąskotorowe na Górnym Śląsku” Krzysztofa Soidy. Wagony te pracowały na GKW do 1945r. Wtedy to jeden wagon uległ spaleniu. W drugim wagonie przed 1953r. zabudowano silniki Fiat. Wtedy to wagon przebudowano likwidując wystające „mordki”, oraz zmieniając układ wnętrza. Pracował on na GKW do 1960r. Wtedy też po przekuciu przekazano go ZKD Gdańsk. Może ktoś wie jakie były dalsze losy tego pojazdu lub posiada jego zdjęcie po przebudowie?
Kolejne trzy wagony to kolejno MBxd1-114, 115, 116. Były to wagony pochodzące z 1938r. wyprodukowane przez firmę Waggon- und Maschinenfabrik AG, vormals Busch, Bautzen. Według informacji zawartych w Stalowych Szlakach wagony te od 1956 roku były eksploatowane na Wrocławskiej KD. Zostały złomowane kolejno w latach 1974, 1971, trzeci przed 1960r. Jeden tego typu wagon zachował się na kolejce w Zittau. Jego opis znajduje się
http://www.zoje.de/schmal_fahrzeug/fz-vt_de.html. Ciekawostką tych pojazdów był napęd wiązarowy między osiami wózka napędnego. Jak trafiły one do Trzebnicy? Czy zachowały się jakieś fotografie z czasu ich pracy w WMD Trzebnica Gaj?
i... Rp 1:
