[pr] Hel. Nowe atrakcje w fortyfikacjach

[Arczi]

Tutaj są mapki i koncepcja projektu.

Moim skromnym zdaniem PTMKŻ na samym początku bardzo błędnie planuje przebieg całej trasy. Ze względów ekonomicznych położenie trzeciej szyny w układzie torów normalnotorowych jest jak najbardziej uzasadnione ale tu moim zdaniem nasuwają się następujące problemy:
1.W okresie letnim na Hel przyjeĹźdĹźa  około 30 par pociągĂłw letnich, ktĂłre odstawiane są na      bocznice i przez większość dnia czekają na wieczorny odjazd do swoich stacji macierzystych. Wstawiając trzecia szynę w jedną z tych bocznic likwiduje się jedno miejsce na składy czekające na swĂłj wyjazd.
2. Bardzo ciężko będzie skomunikować przejazdy kolejki wąskotorowej z bardzo intensywnym w sezonie letnim ruchem na torach stacyjnych.
3. Względy techniczne ,np.: na tych planach wyrysowany jest przebieg torĂłw przez bocznice ktĂłra połączona jest z pozostałymi torami tak zwanym „anglikem”. Ja jestem laikiem w tych sprawach ale na chłopski  rozum i oko nie da tam rady wstawić trzeciej szyny.
4.PTMKŻ wytyczając tak trasę jest uzależniony od dwóch bardzo kapryśnych, trudnych i nieprzewidywalnych partnerów jakimi są PLK i Wojsko Polski.